別克君威的碰撞測(cè)試成績(jī)相當(dāng)不錯(cuò)。

它在中保研的碰撞測(cè)試中，車內(nèi)乘員安全指數(shù)、車外行人安全指數(shù)、車輛輔助安全指數(shù)三項(xiàng)均獲得優(yōu)秀評(píng)價(jià)，耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)獲得一般評(píng)價(jià)。

從外觀來看，別克君威配備了 Matrix 矩陣式全 LED 大燈、雙展翼型 LED 尾燈，軸距增加 92mm，前懸和后懸縮短，車高降低 23mm，造型優(yōu)雅動(dòng)感。

內(nèi)飾方面，軸距增加至 2829mm，內(nèi)部空間寬敞，有前排多功能座椅、BOSE Centerpoint 環(huán)繞音響系統(tǒng)帶 11 揚(yáng)聲器、8 吋高清觸摸屏、多功能方向盤、行車電腦、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、大容量行李箱等配置。

動(dòng)力上，別克君威采用 2.0T SIDI 及 1.5T SIDI 直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全系匹配 9 速 HYDRA-MATIC 智能變速箱。國(guó)六版車型對(duì)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)定進(jìn)行了優(yōu)化，采用米勒燃燒過程的持續(xù)改進(jìn)，配合先進(jìn)的熱管理，改善了發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)，降低了摩擦，提高了燃燒效率。整車三元催化器總成也進(jìn)行了升級(jí)，降低了顆粒物及氣體污染物的排放。

不過，在 25%偏置碰撞測(cè)試中，別克君威的 A 柱出現(xiàn)了彎曲，車內(nèi)乘客的約束系統(tǒng)不夠完善，導(dǎo)致碰撞瞬間假人的頭部沒有撞到安全氣囊正中間，存在一定安全隱患。但整體來說，別克君威的碰撞測(cè)試表現(xiàn)還是比較出色的，A 柱的加強(qiáng)是后續(xù)需要重點(diǎn)關(guān)注和改進(jìn)的地方。優(yōu)秀的駕駛艙 A 柱不會(huì)彎曲，車頭潰縮時(shí)能吸收撞擊能量并傳遞給車身分散撞擊力。防火墻要控制侵入量，避免擠壓駕駛員腿部空間。A 柱作為關(guān)鍵部件，需保證足夠強(qiáng)度，確保駕駛員安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）