新能源氫燃料汽車具有不少優(yōu)點。

首先是環(huán)保性強，其排放物只有水，對環(huán)境十分友好，能有效減少空氣污染和溫室氣體排放，助力實現(xiàn)碳中和目標(biāo)。

其次，能量轉(zhuǎn)換效率高，理論上能達(dá)到 50%以上，遠(yuǎn)超內(nèi)燃機。

再者，加氫時間短，幾分鐘就能完成，和傳統(tǒng)汽車加油差不多，比電動汽車充電快捷得多。

而且，續(xù)航里程長，能達(dá)到 300 - 400 英里，與燃油車相當(dāng)，優(yōu)于不少電動汽車。

不過，氫燃料汽車也存在一些問題。

成本是個大問題，制造成本高，燃料電池和儲氫罐成本高昂，導(dǎo)致市場價格也偏高，目前多為高端品牌推出。

基礎(chǔ)設(shè)施不足，加氫站數(shù)量全球有限，中國也還在發(fā)展中，遠(yuǎn)少于電動汽車充電站，使用不夠便利。

氫氣制造也有排放問題，主流的蒸汽重整法會產(chǎn)生大量溫室氣體，水電解法效率低、成本高。

在儲氫方面，傳統(tǒng)的高壓氣瓶儲氫體積小且有爆炸危險，液氫儲存需要大型保溫裝置。新的儲氫合金儲氫能力強，但相關(guān)技術(shù)仍有待完善。

燃料電池方面，熔融碳酸鹽燃料電池工作溫度 650 度，以熔融碳酸鹽為電解質(zhì)，可用天然氣等燃料，但起步時間長；固體氧化物燃料電池工作溫度 800 - 1000 度，電解質(zhì)是固體陶瓷材料，無需鉑催化劑，可用其他氣體燃料，啟動時間也較長。

總之，新能源氫燃料汽車有優(yōu)勢也有不足。隨著技術(shù)進步和基礎(chǔ)設(shè)施完善，未來有望成為主流交通工具之一。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）