在售的自動(dòng)駕駛汽車目前主要處于 L2 和 L2.5 級別。

L2 級別的駕駛輔助功能包括 ACC 自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持、自動(dòng)剎車等。像星途 VX 的 LDW 車道偏離預(yù)警和 RDP 車道偏離干預(yù)系統(tǒng)，能在警報(bào)無效后自動(dòng)介入矯正方向盤。當(dāng)車距過近時(shí)，跟車距離提醒、前碰撞報(bào)警功能會(huì)啟動(dòng)警報(bào)，甚至自動(dòng)制動(dòng)功能會(huì)讓車穩(wěn)穩(wěn)停下。

不少自主品牌在自動(dòng)駕駛技術(shù)上有出色表現(xiàn)，如長城 WEY、吉利領(lǐng)克、星途等。WEY VV6 有 L2 級別的 20 項(xiàng)智能駕駛輔助系統(tǒng)，吉利發(fā)布了 SEA 浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，領(lǐng)克有望受益。

L2.5 級別是在 L2 級別基礎(chǔ)上增加了更多智能化動(dòng)作，像星途 VX 的 ACC 全速域自適應(yīng)巡航，彎道控制和超車輔助系統(tǒng)能介入轉(zhuǎn)向、超車操作。此外，TJA 交通擁堵輔助、ICA 集成巡航、多種限速標(biāo)識識別等功能應(yīng)用也是 L2.5 級別自動(dòng)駕駛技術(shù)的標(biāo)志。

目前在售車型的自動(dòng)駕駛技術(shù)最多也就停留在 L2 或 L2.5 級別，L3 級別的車輛可以完成大部分駕駛操作及周邊監(jiān)控，但目前在售車型達(dá)不到，技術(shù)還在認(rèn)證測試階段。

要實(shí)現(xiàn) L3 級自動(dòng)駕駛，除了車輛自身的環(huán)境感知硬件，還需要高精度地圖和 5G 網(wǎng)絡(luò)支持。高精度地圖要能描述清楚道路的詳細(xì)信息，精度達(dá)到厘米級別。5G 網(wǎng)絡(luò)能實(shí)現(xiàn)超低延遲的數(shù)據(jù)傳輸和高精度定位。

廣汽新能源的 Aion S 在國內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了 L2 級量產(chǎn)，自主研發(fā)的 ADiGO 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)給了它 20 多項(xiàng)智能駕駛輔助功能，如自動(dòng)泊車、ICA 高速自動(dòng)輔助駕駛、AEB 自動(dòng)緊急剎車、TJA 擁堵自動(dòng)輔助駕駛等。

在使用 L2 級別自動(dòng)駕駛時(shí)要注意，雖然可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車、自動(dòng)剎車，響應(yīng)也較及時(shí)，但跟車起步和打方向的邏輯各家調(diào)校差別大。而且部分功能有悄無聲息的退出邏輯，存在安全隱患。主動(dòng)剎車功能部分車子未默認(rèn)全部開啟，有效率也非 100%，使用時(shí)不能完全依賴，避免犯困。在市區(qū)行駛對電動(dòng)車和單車識別較弱。

吉利極越 07 搭載了 L4 級自動(dòng)駕駛，外觀未來感十足，內(nèi)飾科技感和豪華感兼具，其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)由百度提供技術(shù)支持，能實(shí)現(xiàn)多種場景下的自動(dòng)駕駛功能，并支持 OTA 升級。動(dòng)力和續(xù)航表現(xiàn)也出色，提供多種動(dòng)力版本和電池容量可選，還支持 800V 快充。

總之，在售的自動(dòng)駕駛汽車在不斷發(fā)展進(jìn)步，但仍有提升空間，消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）