扭矩傳感器又叫力矩傳感器、扭力傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀。它分為動(dòng)態(tài)和靜態(tài)兩大類，其中動(dòng)態(tài)扭矩傳感器還被稱為轉(zhuǎn)矩傳感器、轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)速傳感器、非接觸扭矩傳感器、旋轉(zhuǎn)扭矩傳感器等。

扭矩傳感器是用于檢測各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上扭轉(zhuǎn)力矩的儀器。它能夠?qū)⑴ちΦ奈锢碜兓珳?zhǔn)地轉(zhuǎn)換成電信號(hào)。其工作原理多樣，比如在驅(qū)動(dòng)源和負(fù)載之間的扭轉(zhuǎn)軸兩側(cè)安裝齒形圓盤和磁電傳感器，利用齒形圓盤旋轉(zhuǎn)時(shí)引起的磁路氣隙變化，在線圈中感應(yīng)出交流電壓，而扭矩作用時(shí)會(huì)使兩個(gè)磁電傳感器輸出的感應(yīng)電壓存在相位差，這個(gè)相位差與扭轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)角成正比，從而實(shí)現(xiàn)扭矩測量。

扭矩傳感器的種類眾多。電位計(jì)式扭矩傳感器包括旋臂式、雙級(jí)行星齒輪式、扭桿式，其中扭桿式早期應(yīng)用較多，但因是接觸式易磨損，會(huì)逐漸被淘汰。金屬電阻應(yīng)變片的扭矩傳感器采用應(yīng)變電測技術(shù)，在彈性軸上粘貼應(yīng)變計(jì)組成測量電橋，通過電橋電阻值變化實(shí)現(xiàn)扭矩測量。非接觸式扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接，當(dāng)扭桿扭轉(zhuǎn)時(shí)，花鍵和鍵槽相對(duì)位移改變，使磁感強(qiáng)度變化，通過線圈轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)，其壽命長、可靠性高、不易磨損、延時(shí)小、受軸的影響小，已成為廣泛應(yīng)用的主流產(chǎn)品。還有相位差傳感方式檢測扭矩的傳感器，它具有高精度和高重復(fù)性。

扭矩傳感器具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如信號(hào)輸出可任意選擇波形，檢測精度高、穩(wěn)定性好、抗干擾性強(qiáng)，不需反復(fù)調(diào)零即可連續(xù)測量正反扭矩，既可測量靜止扭矩也可測量動(dòng)態(tài)扭矩，體積小、重量輕、易于安裝，測量范圍廣且可定制特殊量程等。

它的應(yīng)用范圍十分廣泛，可用于電動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)等旋轉(zhuǎn)動(dòng)力設(shè)備輸出扭矩及功率的檢測，風(fēng)機(jī)、水泵等的扭矩及功率檢測，鐵路機(jī)車、汽車等交通工具中的扭矩及功率檢測，污水處理系統(tǒng)、制造粘度計(jì)、過程工業(yè)和流程工業(yè)中，以及實(shí)驗(yàn)室、測試部門、生產(chǎn)監(jiān)控和質(zhì)量控制等領(lǐng)域。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）