21年大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)性能均衡實用，越野能力足以應(yīng)對輕度非鋪裝路面與日常復(fù)雜路況。

作為城市SUV陣營中兼顧公路與輕度越野的代表，探岳搭載的4MOTION智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，核心在于博格華納第五代電控多片離合器中央差速器——這套系統(tǒng)能根據(jù)路況動態(tài)分配前后軸動力，正常公路行駛時90%-95%動力優(yōu)先供給前輪以保障燃油經(jīng)濟性，遇前輪打滑等極端狀況可瞬間將100%動力傳遞至后輪，配合雪地、越野等地形模式，進一步強化非鋪裝路面的通過性。其2.0T高功率發(fā)動機（EA888-DTJ）能輸出220匹最大馬力與350N·m峰值扭矩，7擋濕式雙離合變速箱換擋平順且響應(yīng)迅速，官方零百加速7.4-7.5秒的性能儲備，既滿足城市通勤的動力需求，也為越野場景提供了充足扭矩支持。

從實際表現(xiàn)來看，探岳四驅(qū)版在專業(yè)測試中展現(xiàn)出可靠的通過能力：36度斜坡可輕松征服，42度陡坡雖有短暫前輪打滑但仍能順利登頂；交叉軸、水泥炮彈坑等復(fù)雜路況下，EDS電子限滑響應(yīng)迅速，能及時將動力分配給有附著力的車輪，確保車輛平穩(wěn)通過。同時，其接近角17-19°、離去角18-20°的底盤參數(shù)，以及優(yōu)于兩驅(qū)版的離地間隙，進一步提升了輕度越野時的通過性，無論是北方冬季的積雪路面，還是鄉(xiāng)間坑洼泥濘小道，都能為駕駛者提供足夠的信心與安全保障。

不過需要注意的是，作為承載式車身的城市SUV，探岳的越野能力仍有局限性——例如單后輪有附著力的滑輪組測試無法脫困，高強度極限越野場景并非其設(shè)計初衷。但整體而言，這套四驅(qū)系統(tǒng)以“智能實用”為核心，完美契合家庭用戶多元化出行需求：日常通勤兼顧燃油經(jīng)濟性與公路穩(wěn)定性，周末郊外露營、輕度穿越等場景也能從容應(yīng)對，25.99萬的官方指導價在合資中型四驅(qū)SUV中也具備不錯的性價比。

作為城市SUV陣營中兼顧公路與輕度越野的代表，探岳搭載的4MOTION智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，核心在于博格華納第五代電控多片離合器中央差速器——這套系統(tǒng)能根據(jù)路況動態(tài)分配前后軸動力，正常公路行駛時90%-95%動力優(yōu)先供給前輪以保障燃油經(jīng)濟性，遇前輪打滑等極端狀況可瞬間將100%動力傳遞至后輪，配合雪地、越野等地形模式，進一步強化非鋪裝路面的通過性。其2.0T高功率發(fā)動機（EA888-DTJ）能輸出220匹最大馬力與350N·m峰值扭矩，7擋濕式雙離合變速箱換擋平順且響應(yīng)迅速，官方零百加速7.4-7.5秒的性能儲備，既滿足城市通勤的動力需求，也為越野場景提供了充足扭矩支持。

從實際表現(xiàn)來看，探岳四驅(qū)版在專業(yè)測試中展現(xiàn)出可靠的通過能力：36度斜坡可輕松征服，42度陡坡雖有短暫前輪打滑但仍能順利登頂；交叉軸、水泥炮彈坑等復(fù)雜路況下，EDS電子限滑響應(yīng)迅速，能及時將動力分配給有附著力的車輪，確保車輛平穩(wěn)通過。同時，其接近角17-19°、離去角18-20°的底盤參數(shù)，以及優(yōu)于兩驅(qū)版的離地間隙，進一步提升了輕度越野時的通過性，無論是北方冬季的積雪路面，還是鄉(xiāng)間坑洼泥濘小道，都能為駕駛者提供足夠的信心與安全保障。

不過需要注意的是，作為承載式車身的城市SUV，探岳的越野能力仍有局限性——例如單后輪有附著力的滑輪組測試無法脫困，高強度極限越野場景并非其設(shè)計初衷。但整體而言，這套四驅(qū)系統(tǒng)以“智能實用”為核心，完美契合家庭用戶多元化出行需求：日常通勤兼顧燃油經(jīng)濟性與公路穩(wěn)定性，周末郊外露營、輕度穿越等場景也能從容應(yīng)對，25.99萬的官方指導價在合資中型四驅(qū)SUV中也具備不錯的性價比。

綜合來看，21年大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)并非為極限越野而生，而是精準定位“城市+輕度越野”的實用場景。它以智能動力分配為核心，結(jié)合充足的動力儲備與可靠的底盤調(diào)校，在保障日常通勤舒適性與經(jīng)濟性的同時，為用戶拓展了郊外出行的可能性，是一款兼顧實用性與適應(yīng)性的合資中型SUV選擇。