大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)是基于博格華納Haldex第六代技術(shù)的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)，通過電控液壓多片離合器動態(tài)分配前后橋動力，兼顧城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與復(fù)雜路況的通過性。這套系統(tǒng)以適時(shí)四驅(qū)為基礎(chǔ)，日常行駛時(shí)將90%-95%的動力優(yōu)先供給前輪，僅保留5%-10%的動力分配至后輪，配合2.0T EA888-DTJ發(fā)動機(jī)與7擋濕式雙離合變速箱，WLTC油耗可低至7.77L/100km，實(shí)現(xiàn)了動力與能耗的平衡。當(dāng)系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測到前輪打滑、或駕駛員切換至雪地/越野模式時(shí)，多片離合器會迅速壓緊，最多可將50%的動力傳遞至后輪，配合20°接近角與18-20°離去角，輕松應(yīng)對輕度非鋪裝路面；而手動切換越野模式時(shí)，系統(tǒng)更能實(shí)現(xiàn)前后輪50:50的固定動力分配，進(jìn)一步強(qiáng)化牽引力。作為大眾“TSI+DSG+4MOTION”技術(shù)基因的體現(xiàn)，這套四驅(qū)系統(tǒng)與MQB平臺的前麥弗遜、后多連桿底盤調(diào)校深度融合，既保留了德系車的操控質(zhì)感，又通過L2級駕駛輔助與ESP系統(tǒng)的聯(lián)動，在濕滑路面或急彎時(shí)減少側(cè)滑風(fēng)險(xiǎn)，真正做到了“智能適配場景、實(shí)用兼顧性能”。

從技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑來看，探岳四驅(qū)系統(tǒng)的動力傳輸邏輯清晰且高效。發(fā)動機(jī)輸出的動力經(jīng)變速箱傳遞至分動箱后，一部分直接輸送至前橋差速器驅(qū)動前輪，另一部分則通過傳動軸連接至后橋的Haldex多片式離合器。這套離合器由電控液壓系統(tǒng)精準(zhǔn)控制，四驅(qū)控制單元會根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向角度、輪胎附著力等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，調(diào)整離合器片的壓緊力度，從而動態(tài)改變前后軸的動力分配比例。這種設(shè)計(jì)的優(yōu)勢在于，既避免了全時(shí)四驅(qū)的高能耗，又能在需要時(shí)快速響應(yīng)，確保車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定性。

為進(jìn)一步適配不同使用場景，探岳四驅(qū)車型配備了ActiveControl駕駛模式選擇系統(tǒng)，涵蓋經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動、個(gè)性化、越野、越野個(gè)性化及雪地共七種模式。其中，雪地模式通過調(diào)整動力輸出的平順性與四驅(qū)介入時(shí)機(jī)，減少輪胎在冰雪路面的打滑幾率；越野模式則優(yōu)化了油門響應(yīng)與牽引力控制，配合陡坡緩降功能，讓車輛在坑洼或泥濘路段保持穩(wěn)定。值得注意的是，這套系統(tǒng)并非單純追求極限通過性，而是聚焦城市SUV用戶的核心需求——城市通勤時(shí)省油平順，周末郊野輕度越野時(shí)也能從容應(yīng)對，避免了“性能過剩”的配置浪費(fèi)。

從用戶實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，探岳四驅(qū)系統(tǒng)的智能化調(diào)校充分考慮了日常實(shí)用性。其搭載的L2級IQ.Drive/IQ.Pilot輔助系統(tǒng)與四驅(qū)系統(tǒng)深度聯(lián)動，當(dāng)車輛在濕滑路面巡航或高速過彎時(shí)，ESP會與四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作，通過對單個(gè)車輪的制動干預(yù)與動力重新分配，有效抑制車身側(cè)滑趨勢。同時(shí)，四驅(qū)車型標(biāo)配的360°全景影像、前排座椅加熱等配置，將越野性能與日常便利性結(jié)合，比如在狹窄的越野路段，全景影像可幫助駕駛員精準(zhǔn)判斷車輪位置，而前排座椅加熱則提升了冬季出行的舒適度。

綜合來看，探岳的4Motion智能四驅(qū)系統(tǒng)是大眾實(shí)用主義技術(shù)理念的典型體現(xiàn)。它以成熟的Haldex第六代技術(shù)為核心，通過模塊化平臺的整合優(yōu)勢，將動力、能耗與通過性進(jìn)行了平衡。無論是城市日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，還是周末輕度越野的通過需求，這套系統(tǒng)都能通過智能調(diào)整給出適配方案，真正做到了“按需分配動力”，為用戶提供了兼顧多元場景的駕駛體驗(yàn)。