大眾探岳四驅(qū)系統(tǒng)在越野路況下的通過性可滿足中低強度越野需求，能穩(wěn)健應(yīng)對常見復(fù)雜非鋪裝路面。其搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，核心為博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，極端工況下可實現(xiàn)100%后輪動力輸出，配合雪地、越野等多種駕駛模式，能精準分配扭矩。在專業(yè)測試中，36度斜坡可輕松征服，42度陡坡經(jīng)短暫打滑后也能登頂，交叉軸、水泥炮彈坑等路況下，EDS電子限滑響應(yīng)迅速，可通過合理動力分配脫困；面對泥濘坑洼、淺水陡坡等郊外場景，底盤保護與智能輔助功能能提供安全保障，抓地力表現(xiàn)穩(wěn)定。同時，2.0T高功率發(fā)動機（220馬力/350N·m）與7擋濕式雙離合的動力組合，為越野提供充沛儲備，德系底盤調(diào)校則保證了行駛穩(wěn)健性，整體在城市SUV的越野能力中處于可靠水平，可適配家庭用戶“城市通勤+戶外輕度探索”的雙重需求。

從技術(shù)配置來看，探岳四驅(qū)車型的核心亮點在于精準的動力分配邏輯與智能模式適配。其搭載的博格華納第五代電控多片離合器中央差速器，配合第六代瀚德差速器的電控技術(shù)，能實時監(jiān)測車輪附著力變化，前輪打滑時最快0.1秒內(nèi)調(diào)整扭矩流向，極端工況下100%動力輸送至后輪的特性，讓車輛在單側(cè)車輪懸空的交叉軸路況中，也能通過EDS電子限滑快速鎖止空轉(zhuǎn)車輪，將動力集中到有抓地力的車輪上完成脫困。而雪地、越野等5種駕駛模式的切換，進一步優(yōu)化了不同場景的應(yīng)對能力：越野模式下系統(tǒng)自動調(diào)整扭矩分配比例，提升離地間隙與通過角度；雪地模式則通過降低起步扭矩輸出，減少輪胎打滑風險，北方冬季積雪路面或初春融雪泥濘路段，都能保持穩(wěn)定行駛軌跡。

動力層面，2.0T高功率發(fā)動機（220馬力/350N·m）在1600-4300rpm的寬扭矩平臺，為越野提供持續(xù)動力輸出。比如在36度斜坡攀爬時，低轉(zhuǎn)速即可爆發(fā)的峰值扭矩能讓車輛無需深踩油門便平穩(wěn)上行；面對42度陡坡時，短暫打滑后系統(tǒng)迅速介入調(diào)整動力，配合7擋濕式雙離合的平順換擋，最終實現(xiàn)登頂。這種動力儲備不僅滿足越野需求，日常城市通勤時也能保證加速響應(yīng)，兼顧了實用性與專業(yè)性。

用戶實際場景反饋也印證了其可靠性。多位車主提到，周末郊外自駕遇到鄉(xiāng)間坑洼泥濘路時，切換至越野模式后，車輛能憑借合理的動力分配輕松通過，底盤的保護性設(shè)計也避免了剮蹭風險；北方冬季積雪覆蓋的非鋪裝路，雪地模式下的抓地力表現(xiàn)優(yōu)于兩驅(qū)版本，無需額外加裝防滑鏈也能安全通行。此外，360度全景影像（2024款）或540度透明底盤（2025款選裝）能清晰顯示路面障礙，陡坡緩降系統(tǒng)自動開啟后，長下坡時無需頻繁踩剎車，進一步提升了越野時的安全性與便利性。

綜合來看，探岳四驅(qū)系統(tǒng)以“智能適配+可靠性能”為核心，通過德系調(diào)校的扎實底盤、精準的電控差速器與多模式切換，在城市SUV的越野能力中形成差異化優(yōu)勢。25.99萬的統(tǒng)一定價，配合IQ.Pilot輔助駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等智能配置，既滿足家庭用戶日常通勤的舒適性需求，又能支撐郊外輕度探索的越野場景，實現(xiàn)了“全能SUV”的定位平衡，是兼顧實用性與戶外樂趣的高性價比選擇。