探岳的四驅(qū)系統(tǒng)以實(shí)用性和可靠性為核心，完全能夠應(yīng)對輕度越野場景。作為大眾品牌“家用+輕度戶外”理念的體現(xiàn)，其搭載的4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)（配備博格華納第五代電控多片離合器中央差速器）可根據(jù)路況靈活分配動力，極端狀況下能將100%扭矩輸出至后輪，配合雪地、越野等多種駕駛模式，為非鋪裝路面行駛提供有力支撐。2.0T高功率發(fā)動機(jī)（220馬力、350N·m）與7擋濕式雙離合的組合，1600rpm即可爆發(fā)最大扭矩，低速脫困時動力響應(yīng)直接，而陡坡緩降、360°全景影像等配置進(jìn)一步降低了輕度越野的操作難度。無論是鄉(xiāng)村土路、砂石路還是輕度泥濘路段，探岳四驅(qū)版都能憑借精準(zhǔn)的扭矩分配和穩(wěn)定的通過性輕松應(yīng)對，同時其承載式車身與獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，又兼顧了城市通勤的舒適性與經(jīng)濟(jì)性，成為家用兼顧戶外探索的務(wù)實(shí)之選。

從具體配置來看，探岳四驅(qū)車型的核心優(yōu)勢在于智能動力分配與場景化模式適配。以2024款380TSI四驅(qū)R-Line Pro智慧版為例，其搭載的多片離合器式適時四驅(qū)系統(tǒng)，日常通勤時以兩驅(qū)模式為主，WLTC綜合油耗低至7.77L/100km，兼顧了家用車的經(jīng)濟(jì)性；而當(dāng)車輛駛?cè)肷笆坊蜉p度泥濘路段時，系統(tǒng)會自動切換四驅(qū)狀態(tài)，前后軸扭矩分配靈活調(diào)整，配合19°的接近角與19°的離去角，即使遇到坑洼或小坡度路面，也能通過精準(zhǔn)的動力輸出保持車身穩(wěn)定。雪地模式下，牽引力控制邏輯會進(jìn)一步優(yōu)化，北方冬季的積雪路面或結(jié)冰坡道上，車輛的抓地力表現(xiàn)優(yōu)于普通兩驅(qū)車型，大幅降低打滑風(fēng)險。

越野輔助配置的實(shí)用性也為輕度越野場景加分不少。全系標(biāo)配的陡坡緩降功能，在下坡時可自動將車速控制在安全范圍，駕駛者無需頻繁踩剎車，專注于方向控制即可；360°全景影像則能清晰顯示車輛周圍的障礙物，避免在非鋪裝路面行駛時剮蹭底盤或輪胎。部分車型配備的自動泊車功能，雖主要針對城市場景，但在戶外狹窄場地停車時，也能通過精準(zhǔn)的雷達(dá)探測輔助完成操作。這些配置并非為極限越野設(shè)計(jì)，卻精準(zhǔn)覆蓋了家庭用戶周末近郊露營、鄉(xiāng)村自駕游等輕度戶外需求。

從用戶實(shí)際反饋來看，探岳四驅(qū)版在非鋪裝路面的表現(xiàn)得到了廣泛認(rèn)可。不少車主提到，周末帶家人去郊外的河灘或山間土路時，車輛的通過性明顯優(yōu)于兩驅(qū)版，即使遇到輕度交叉軸路況，四驅(qū)系統(tǒng)也能快速介入調(diào)整動力分配，避免單側(cè)車輪打滑陷車。同時，其麥弗遜前懸掛與多連桿后懸掛的組合，在過濾路面顛簸時表現(xiàn)柔和，長途駕駛時的舒適性與城市通勤無異，不會像硬派越野車那樣產(chǎn)生明顯的震動感。這種“日常家用不違和，輕度越野能勝任”的均衡性，正是探岳四驅(qū)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)初衷。

需要注意的是，探岳并非傳統(tǒng)硬派越野車，承載式車身結(jié)構(gòu)決定了它不適合深度交叉軸、大坡度攀爬等高強(qiáng)度越野場景。但對于大多數(shù)家庭用戶而言，其四驅(qū)系統(tǒng)的能力已經(jīng)完全覆蓋了“周末戶外探索”的需求——無論是帶孩子去郊外農(nóng)場的土路，還是和朋友去山間營地的砂石路，探岳四驅(qū)版都能提供穩(wěn)定可靠的通過性，同時又保持了城市用車的便利性與經(jīng)濟(jì)性，是家用車兼顧輕度越野的理想選擇。