滿油電速度不高于110不低于40，能跑500~550，一直110以上跑不到500，一直40以下跑不到400。正常綜合路況下500左右。

我的車也出現(xiàn)過和你一樣的問題，去了4s店，換了最新款進氣管，跟油油品質(zhì)多少會有些影響，但是更多原因是進氣管的問題，說實話408車毛病真的很多。

因該比比亞迪S6貴一點吧,S68~12萬，唐燃油版估計12~15萬，不然和別的品牌比沒任何優(yōu)勢。你看下比亞迪燃油版本的與國產(chǎn)同規(guī)格的比，都便宜一點，比如宋燃油版，速銳這些。

我上個月發(fā)現(xiàn)的前胎內(nèi)側(cè)磨損嚴重，15年12月的車子，3.4萬公里，暫時把前胎里外對調(diào)了一下，然后去做了一個4輪定位，過一段時間再換，這次要是換胎我就換國產(chǎn)輪胎，朝陽牌，和朝陽的好運牌都是首選，以及三角牌，希望你換胎時切記不要按品牌選擇，國產(chǎn)的名牌大廠夠你用了。

不可能的。就算熱賣的燃油車，在中大型SUV也沒什么市場，更何況是純電車。看數(shù)據(jù)，中國熱賣的永遠是緊湊車，無論轎車還是SUV，都是緊湊車才有市場，A0級和大型SUV基本沒什么市場

混動經(jīng)濟模式，起步用電驅(qū)動，速度達到40時發(fā)動機啟動；混動運動模式，只要擋位不是在P擋，發(fā)動機就啟動。

唐2代路試，當(dāng)然必須搞出很多故障，團體的運作都是有這種帶節(jié)奏的規(guī)律的。這僅僅是第一波而已。因為最終是4月份正式發(fā)布，估計3--4月份會來更大的第二波高潮。4-6月，估計第三波高潮主要攻擊對象就到了唐2代身上。拭目以待。

如果你去一個中國人開的餐館吃飯，太火爆，要排隊，但是如果你多給點錢讓你排前面一點，你愿意么？大不了去別的地方吃，也不是說別的地方吃了會生??？

就那樣吧。畢竟價格不高，配置動力空間大。需要駕駛品質(zhì)的，就不要考慮了。直接abb，絕對不會錯。看你需求什么？

嗎喲！自從16年買了唐，勞資就沒上過班，天天去修理廠，通過這兩年部件都換完了，現(xiàn)在就剩一個右后視鏡還是唐的，其它都換成冠道的了，這個你沒聽說過嗎？！

再便宜我也不會拿自己的錢去試驗的。長城一點新能源技術(shù)積累的經(jīng)驗都沒有。更別說核心技術(shù)了。你實在看好可以買回來看

可以改！我就已經(jīng)改了，民間有便宜的，3000多。都是同一個廠家。有個問題就是換了100中控以后，下方的縫隙會變大。但不影響使用。4S的中控換上以后，也是一樣縫隙大，我就是4S換的

投訴315，上工信部網(wǎng)絡(luò)投訴，會給你弄的。我有同事都開了四五年了，按理說脫保了，四驅(qū)系統(tǒng)出問題投訴幾次后給他免費換了一套。根本不用打官司，消費者權(quán)益仲裁就行了。

唐在我們?nèi)粘Ｉ钪写蠖鄶?shù)使用情況下體現(xiàn)出的省油經(jīng)濟性和性能是與其他車輛沒有可比性的，可能新技術(shù)還有一些問題，但是，對問題要看主要的方面，一些次要的方面有問題，雖然很遺憾，但應(yīng)該能接受，我弟弟就買了唐，用到現(xiàn)在一年多，沒有發(fā)現(xiàn)問題，感覺不錯，網(wǎng)上有些用戶反映的問題是真實但是沒有普遍性，我也極其看好新能源車，用了就知道它的好處了。

唐變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜。前電機設(shè)計了兩個檔位，具備增程模式。其實沒有必要把變速箱設(shè)計得這么復(fù)雜來實現(xiàn)增程模式。增加重量和控制復(fù)雜度，模式切換涉及到檔位切換，影響舒適性。最簡單的，發(fā)動機增配一臺10KW左右的BSG電機或者ISG電機，能在高中低速，堵車走走停停，停車工況任何時候獨立發(fā)電，發(fā)動機直接驅(qū)動有富余動力時也可發(fā)電，給電池充電維持電量，特別是中低速和堵車走走停停工況，能維持電池電量就可以了。電池始終有電量儲備，不會一直掉電，起步和中低速永遠是電機驅(qū)動，提速電機輔助，就不會存在舒適性問題和性能下降問題。對于6速雙離合車型，增程模式只用于低電量工況起步和低速，速度起來發(fā)動機可直接驅(qū)動，電池輔助提速，因此，發(fā)電機功率不需要太大，能在中低速和堵車走走停停工況維持住電池電量即可。離合器分離可獨立發(fā)電，離合器結(jié)合可直接驅(qū)動，模式轉(zhuǎn)換快速方便。BSG電機或者ISG電機還可以用于發(fā)動機快速啟停，換擋時快速調(diào)速等功能。增配BSG或者ISG電機后，可取消低壓發(fā)電機，啟動電機。變速箱結(jié)構(gòu)也可簡化。最佳方案是前驅(qū)電機通過2：1減速后，在6速雙離合變速器奇數(shù)檔輸入軸耦合動力（7速雙離合在偶數(shù)檔輸入軸耦合動力）。前驅(qū)電機實現(xiàn)3個檔位調(diào)速。如果驅(qū)動電機動力足夠大，扭矩足夠高，高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間足夠大，不需要三個檔位來調(diào)速，可以減速后動力直接輸出到主減速齒輪。增配一臺BSG或者ISG電機，簡化變速箱結(jié)構(gòu)，取消低壓電機，取消發(fā)電機，增加發(fā)動機快速啟停功能，減輕控制復(fù)雜度。能隨時隨地獨立發(fā)電維持電池電量，低電量遇上堵車走走停停時間再長，也不會有舒適性問題，不會有電池一直掉電問題，電池過度放電問題。

五年后唐要發(fā)展到什么水平真不知道，不過唐400應(yīng)該可以，因為現(xiàn)在不是已經(jīng)有了ev續(xù)航300的嗎？就是不知道價格了

比亞迪唐定位為B級SUV，比亞迪唐定位為B級SUV，廠商指導(dǎo)價：23.99-35.99萬元其車身長寬高依次為車身長度為4815毫米、車身寬度為1855毫米，車身高度為1720毫米，整車尺寸與同級車相比顯得十分修長，軸距為2720毫米，比亞迪唐的外形輪廓與比亞迪S7相差不多，其前臉和尾部造型具有很高的辨析度。比亞迪唐標(biāo)配360度全景影像系統(tǒng)、12寸液晶屏和無鑰匙系統(tǒng)，除了最低配車型外，其它車型還都配有PM2.5系統(tǒng)。高配車型上則提供主駕座椅記憶和遙控駕駛等，安全性配置上，ESP和電子駐車全系標(biāo)配，胎壓監(jiān)測除低配車型外也均有提供。唐還標(biāo)配了行車記錄儀。其車身長寬高依次為4815/1855/1720毫米，軸距為2720毫米整車尺寸與同級車相比顯得十分修長。比亞迪唐的外形輪廓與比亞迪S7相差不多，其前臉和尾部造型具有很高的辨析度。動力方面，動力方面，唐EV600將搭載最大功率180千瓦的永磁同步電機，工況續(xù)航500km，等速續(xù)航超600km；新車0-100km/h加速4.4秒，百公里電耗17.3度。

混動兩套系統(tǒng)，成本是要高，也不排除byd公司內(nèi)部關(guān)系戶多，自己生產(chǎn)比采購還要費錢，或者管理不好內(nèi)耗多。買未來特斯拉的注定是有錢人，限牌不是買電動的原因，享受品牌給他們帶來的高附加值才是主要的，比亞迪品牌是不行之前，但現(xiàn)在也是在慢慢爬升，但還達不到蔚來和特斯拉的地位。比亞迪現(xiàn)在最重要的就是提高新能源品牌的美譽度，打造成新能源汽車公司，把之前汽油車山寨，檔次低的形象徹底撇開。比亞迪在汽油車和新能源車里地位是完全不一樣的，不要把汽油車摻到新能源車系列中，雖然可以提高汽油車美譽度，但是也會損傷現(xiàn)有新能源美譽度。王朝系列就應(yīng)該做成新能源系列，在大城市限牌地方著重發(fā)力。

內(nèi)飾挺好的了，簡潔大氣，王者之氣，表里如一。vv7的內(nèi)飾搭配vv7的外觀，都是以為自己很高端的人喜歡的風(fēng)格，同樣的表里如一

我支持tsl，預(yù)算夠當(dāng)然沒的說。當(dāng)時也考慮來著，但是一來不想一夜回解放前，二來回老家要1500公里，我還喜歡長途自駕游！充電還是問題