混動兩套系統(tǒng)，成本是要高，也不排除byd公司內(nèi)部關(guān)系戶多，自己生產(chǎn)比采購還要費錢，或者管理不好內(nèi)耗多。買未來特斯拉的注定是有錢人，限牌不是買電動的原因，享受品牌給他們帶來的高附加值才是主要的，比亞迪品牌是不行之前，但現(xiàn)在也是在慢慢爬升，但還達(dá)不到蔚來和特斯拉的地位。比亞迪現(xiàn)在最重要的就是提高新能源品牌的美譽度，打造成新能源汽車公司，把之前汽油車山寨，檔次低的形象徹底撇開。比亞迪在汽油車和新能源車?yán)锏匚皇峭耆灰粯拥?，不要把汽油車摻到新能源車系列中，雖然可以提高汽油車美譽度，但是也會損傷現(xiàn)有新能源美譽度。王朝（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）系列就應(yīng)該做成新能源系列，在大城市限牌地方著重發(fā)力。

唐不出純電是對的，混動好歹沒競品，純電低端有北汽，現(xiàn)在又出了個未來。對比未來的架構(gòu)和配置，純電唐如何定價，難道定20萬內(nèi)，混動唐立馬就有比較了，反正混動沒比較，頂多高也無所謂。難道不覺得唐混動價高的離譜嗎