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我要提問

關(guān)于唐行駛模式的問題?

3747791 2019-12-27 15:10:17

查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)現(xiàn)在是不是只有純電四驅(qū)和混動(dòng)四驅(qū)兩種模式?唐二有沒有發(fā)動(dòng)機(jī)帶前電機(jī)發(fā)點(diǎn)后電機(jī)驅(qū)動(dòng)的增程模式,這種模式對(duì)于饋電市區(qū)路來說應(yīng)該相對(duì)省油?

4個(gè)回答
  • 貓撲牛2 2019-12-27 16:04:45
    查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)變速箱結(jié)構(gòu)復(fù)雜。前電機(jī)設(shè)計(jì)了兩個(gè)檔位,具備增程模式。其實(shí)沒有必要把變速箱設(shè)計(jì)得這么復(fù)雜來實(shí)現(xiàn)增程模式。增加重量和控制復(fù)雜度,模式切換涉及到檔位切換,影響舒適性。最簡(jiǎn)單的,發(fā)動(dòng)機(jī)增配一臺(tái)10KW左右的BSG電機(jī)或者ISG電機(jī),能在高中低速,堵車走走停停,停車工況任何時(shí)候獨(dú)立發(fā)電,發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)有富余動(dòng)力時(shí)也可發(fā)電,給電池充電維持電量,特別是中低速和堵車走走停停工況,能維持電池電量就可以了。電池始終有電量?jī)?chǔ)備,不會(huì)一直掉電,起步和中低速永遠(yuǎn)是電機(jī)驅(qū)動(dòng),提速電機(jī)輔助,就不會(huì)存在舒適性問題和性能下降問題。對(duì)于6速雙離合車型,增程模式只用于低電量工況起步和低速,速度起來發(fā)動(dòng)機(jī)可直接驅(qū)動(dòng),電池輔助提速,因此,發(fā)電機(jī)功率不需要太大,能在中低速和堵車走走停停工況維持住電池電量即可。離合器分離可獨(dú)立發(fā)電,離合器結(jié)合可直接驅(qū)動(dòng),模式轉(zhuǎn)換快速方便。BSG電機(jī)或者ISG電機(jī)還可以用于發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停,換擋時(shí)快速調(diào)速等功能。增配BSG或者ISG電機(jī)后,可取消低壓發(fā)電機(jī),啟動(dòng)電機(jī)。變速箱結(jié)構(gòu)也可簡(jiǎn)化。最佳方案是前驅(qū)電機(jī)通過2:1減速后,在6速雙離合變速器奇數(shù)檔輸入軸耦合動(dòng)力(7速雙離合在偶數(shù)檔輸入軸耦合動(dòng)力)。前驅(qū)電機(jī)實(shí)現(xiàn)3個(gè)檔位調(diào)速。如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力足夠大,扭矩足夠高,高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間足夠大,不需要三個(gè)檔位來調(diào)速,可以減速后動(dòng)力直接輸出到主減速齒輪。增配一臺(tái)BSG或者ISG電機(jī),簡(jiǎn)化變速箱結(jié)構(gòu),取消低壓電機(jī),取消發(fā)電機(jī),增加發(fā)動(dòng)機(jī)快速啟停功能,減輕控制復(fù)雜度。能隨時(shí)隨地獨(dú)立發(fā)電維持電池電量,低電量遇上堵車走走停停時(shí)間再長(zhǎng),也不會(huì)有舒適性問題,不會(huì)有電池一直掉電問題,電池過度放電問題。
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  • swbswbswb 2019-12-27 15:48:42
    莫有汽油增程模式。永遠(yuǎn)四驅(qū),除非后電機(jī)過熱停止工作。理論上唐是4種模式,EVECO和sport,HEVECO和sport。
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  • wyy333222 2019-12-27 15:20:35
    比亞迪插混動(dòng)定義自己的混動(dòng)叫雙模,比亞迪車上標(biāo)注“DM”來表示,即驅(qū)車要么是純電,要么是混動(dòng),這是比亞迪混動(dòng)與其它品牌混動(dòng)產(chǎn)品最本質(zhì)表現(xiàn)不一樣的地方,而其它品牌混動(dòng)車,插混的會(huì)標(biāo)注“PHEV”;非插混的會(huì)標(biāo)注“HYBRID”為什么呢?因?yàn)槠渌蠖鄶?shù)品牌混動(dòng)車,主動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式有:純電,混動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)3種,從其能量流圖上就可以清晰看到。而比亞迪設(shè)計(jì)的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)只有2個(gè):純電,混動(dòng),如果比亞迪插混車實(shí)際出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),此時(shí)就是不應(yīng)該的“缺電”狀態(tài),是要求車主要盡量避免的,所以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),不是比亞迪插混的主動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式,是“異常”而已。
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  • xqqsrj1982 2019-12-27 15:15:38
    沒有你說的增程式模式。短途充電的電量足夠日常使用。長(zhǎng)途加油燒油直接驅(qū)動(dòng)比增程式好用我感覺。增程式一般都是個(gè)小發(fā)電機(jī),發(fā)的電量能提供高速行駛嗎我懷疑,高速上如果加速啥的搞的電量下降厲害,那個(gè)小發(fā)電機(jī)頂用嗎,而且那樣的行駛動(dòng)力儲(chǔ)備太差了。不過每個(gè)人的選擇不一樣,增程式也是一種思路,以后看市場(chǎng)選擇吧。
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