我們己經(jīng)看過了不少下一代Porsche（保時(shí)捷）911（998）的間諜照，但這些間諜照始終都是披著偽裝物的測試車外觀，不過在國外間諜照攝影師努力不懈的追蹤下，今天我們很幸運(yùn)的看到了下一代911的內(nèi)飾了。透過這些間諜照可以清楚的看到下一代911的全新內(nèi)裝借鏡了Panamera的設(shè)計(jì)，尤其是從中央大屏幕開始往下的中央控制臺，排檔桿及排文件桿后方的按鈕，幾乎快和Panamera一模一樣了。之前有些媒體表示這是911 Turbo原型測試車，但從之前的間諜照和今天的間諜照可以看出它車身二側(cè)的進(jìn)氣口是假的，所以它的大型后尾翼偽裝物下應(yīng)該也是一個(gè)小擾流板，而這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的911車型。新911車型的A柱前檔似乎變的更傾斜一點(diǎn)，二側(cè)的后視鏡也從A柱和車門之間移到了車肩，而從車后的四排氣尾管，我們覺得這輛測試車可能會是Carrera S。

以打造高性能保時(shí)捷改裝車款出名的德國TECHART改裝廠，這次為997 Turbo推出全新的TA 097/T3 kit動力升級套件，造就出超級跑車等級的加速性能與極速表現(xiàn)，百公里加速僅2.8秒。TA 097/T3 kit動力升級套件包含了TECHART sport空氣濾網(wǎng)、全新進(jìn)氣岐管、TECHART可變幾何渦輪增壓系統(tǒng)、高性能中冷器、引擎 ECU電腦升級、以及引擎室碳纖維內(nèi)裝等配件。在TA 097/T3 kit動力套件的加持下，997 Turbo的動力能由原廠的500匹最大馬力，暴增至700匹；而引擎最大扭力也提升到89.7公斤米。強(qiáng)勁的動力搭配PDK雙離合器自手排變速箱與四輪驅(qū)動系統(tǒng),0-100 km/h加速僅需2.8秒，而級速更是能達(dá)到352km的境界。

1步驟一拼樂高的樂趣不僅僅在于拼的過程，更可以通過它了解一些零部件的工作原理，比如變速箱、差速器等等。拼樂高保時(shí)捷911，具體的拼裝可分為三個(gè)部分進(jìn)行組裝，具體操作可根據(jù)說明書模板進(jìn)行操作。保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至整個(gè)德國整個(gè)世界非常傳奇的車型之一。它悠久了歷史和每一款經(jīng)典的車型，已經(jīng)給幾代人帶來了深遠(yuǎn)的影響。2步驟二保時(shí)捷911是由德國斯圖加特市的保時(shí)捷公司所生產(chǎn)的跑車。雖然它的名字看起來很像是紀(jì)念911恐怖主義襲擊，但是它從1964年就開始制造了，并且是著名的長期生產(chǎn)的長壽車型，從出生到現(xiàn)在都有被生產(chǎn)。機(jī)械上來說，它是典型的引擎后置車型，直到全新的車型996于1999年被引入，該車為空氣致冷。自從911誕生那天開始，這種保時(shí)捷跑車就一直被私人團(tuán)體和官方改造著，有賽車型，有拉力車型，還有其它各類的比賽。常常被稱為史上最成功的比賽跑車，特別是當(dāng)它的衍生車型被包括在內(nèi)的時(shí)候，主要是指強(qiáng)勁的935.在一次世紀(jì)之車的國際投票中，保時(shí)捷911排名第五，排在福特ModelT，Mini，CitronDS和大眾甲殼蟲之后。它是最成功的空氣致冷后置引擎的汽車，這種布局的鼻祖正是來自同一個(gè)設(shè)計(jì)師的大眾甲殼蟲轎車。

保時(shí)捷911的前懸掛用麥夫森的原因：1、保時(shí)捷911的頭部造型沒有空間容納其他懸架，因此保時(shí)捷911使用了麥夫森式的獨(dú)立懸架。但是，保時(shí)捷911的麥夫森式吊車和其他家用車的麥夫森式吊車不同，經(jīng)過工程師的校對操作非常出色。保時(shí)捷911系列是由費(fèi)迪南德雷德里亞的保時(shí)捷設(shè)計(jì)的，是保時(shí)捷的傳奇車型。2、2019年保時(shí)捷911搭載3.0升的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率331千瓦，最大扭矩530牛米，最大功率轉(zhuǎn)速每分鐘6500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速每分鐘2300~5000轉(zhuǎn)。這個(gè)引擎搭載了汽缸內(nèi)直噴技術(shù)，使用了鋁合金汽缸蓋氣缸。

保時(shí)捷911的顏色有：衛(wèi)紅、細(xì)花白、競速黃、玄武巖黑、北極銀等。以2022款保時(shí)捷911Carrera3.0T為例：其進(jìn)氣形式為雙渦輪增壓，最大馬力為385ps，最大扭矩為450nm，變速箱為8擋濕式雙離合，車身類型為2門4座硬頂跑車。該車長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm，驅(qū)動方式為后置后驅(qū)，前懸架類型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型為多連桿式獨(dú)立懸架，助力類型為電動助力。

保時(shí)捷911是一款四座汽車。以2022款保時(shí)捷911Carrera3.0T為例：它是保時(shí)捷推出的一款2門四座硬頂跑車。其長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm。搭載3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率283kw，最大扭矩450nm，匹配8速雙離合變速箱。2022款保時(shí)捷911Carrera3.0T的驅(qū)動方式為后驅(qū)，前懸掛類型為麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨(dú)立懸掛，助力類型為電動助力。

保時(shí)捷911和帕拉梅拉最大的區(qū)別是兩者定位不同，保時(shí)捷911屬于雙門跑車，而帕拉梅拉屬于四門中大型轎跑車。除此之外，兩者在售價(jià)和動力上也會有所差別。保時(shí)捷911是由德國斯圖加特市的保時(shí)捷公司所生產(chǎn)的跑車。保時(shí)捷911系列是整個(gè)保時(shí)捷乃至于整個(gè)德國整個(gè)世界最傳奇的車型之一，同時(shí)也是中后置引擎跑車的代表作之一。帕拉梅拉線條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的鋼制承載式車身結(jié)構(gòu)。

目前還沒有保時(shí)捷911s，而是1963年德國斯圖加特保時(shí)捷公司生產(chǎn)的跑車保時(shí)捷911。其長寬高分別為4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm。保時(shí)捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列等。德國奧迪股份公司旗下的豪華車品牌保時(shí)捷，是歐美車的主要代表。1931年成立于德國斯圖加特，以制造跑車和參與賽車運(yùn)動而聞名。

保時(shí)捷911加95號汽油，也就是95%的異辛烷和5%的正庚烷。發(fā)動機(jī)壓縮比高時(shí)，應(yīng)使用高辛烷值汽油。如果壓縮比高，低辛烷值汽油會引起異常燃燒，導(dǎo)致爆震、油耗和駕駛無力。以2021款保時(shí)捷911TurboS3.8T保時(shí)捷中國20周年紀(jì)念版為例：它是保時(shí)捷推出的一款跑車，長寬高分別為4535mm、1900mm和1303mm，軸距為2450mm。搭載3.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率478kw，匹配8速雙離合變速箱。

保時(shí)捷911和718的區(qū)別如下：1。發(fā)動機(jī)布局不同：911的發(fā)動機(jī)布局是后驅(qū)和后驅(qū)；78的發(fā)動機(jī)布局是中置后驅(qū)。2.發(fā)動機(jī)不同：911搭載3.0T、3.8T、4.0L發(fā)動機(jī)；718搭載2.0T和2.5T發(fā)動機(jī)。德國奧迪股份公司旗下的豪華車品牌保時(shí)捷，是歐美車的主要代表。它于1931年在德國斯圖加特成立。保時(shí)捷主要以制造跑車和參與賽車運(yùn)動而聞名。與意大利的法拉利、英國的路特斯齊名。

據(jù)外媒報(bào)道，未來保時(shí)捷將推出一款基于911Carrera4S的插電式混動版，其動力將超過911TurboS S2019款保時(shí)捷911Carrera4S。據(jù)悉，插電版將在911 Carrera 4s的3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上，配備與Panamera插電版相同的14.1 kWh電池，其純電動續(xù)航里程將高于Panamera插電版的51 km。至于這款機(jī)型的上市時(shí)間和價(jià)格，目前還沒有相關(guān)消息，我們會繼續(xù)關(guān)注。

朋友們，聚一聚！撩妹神器保時(shí)捷911將推插電混動版！然而，據(jù)保時(shí)捷官方透露，新一代911即將推出的車型仍然是傳統(tǒng)的燃油動力車型。它的內(nèi)部開發(fā)代碼是992?，F(xiàn)在！現(xiàn)在！在這一代汽車的生命周期中，將會出現(xiàn)91款插電式混合動力汽車。保時(shí)捷認(rèn)為適合該車型的動力電池技術(shù)仍在研發(fā)中。此外，保時(shí)捷911不會有電動版本，只會推出插電式混合動力版本。不過保時(shí)捷正在考慮Boxster和Cayman的下一款純電動車型，目前還沒有相應(yīng)的時(shí)間表。

日前，網(wǎng)上曝光了一組疑似插電混動版911的諜照。據(jù)悉，新一代保時(shí)捷911將搭載這一全新動力總成，預(yù)計(jì)將于2018年發(fā)布。諜照顯示，測試車輛的外觀與現(xiàn)款保時(shí)捷911相同，但我們可以在車輛的右前翼子板后面找到加油口。同時(shí)在右后翼子板處設(shè)計(jì)了一個(gè)全新的開口，可能是為插電式混動系統(tǒng)的充電接口做準(zhǔn)備。目前我們還不知道新一代保時(shí)捷911的具體開發(fā)信息。被曝光的車應(yīng)該只是參加了動力總成測試，而不能完全暴露新一代保時(shí)捷911的設(shè)計(jì)。但從保時(shí)捷的設(shè)計(jì)理念來看，新一代汽車很可能會延續(xù)911經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)語言，同時(shí)全面提升汽車的懸掛和特性。

近日，保時(shí)捷911項(xiàng)目總裁ErhardMossle在接受采訪時(shí)表示，目前正在討論911車型的插電式混合動力方案，也被稱為也許這是下一代插電式混合動力汽車。ErhardMossle表示，911車型的插電式混合動力系統(tǒng)已經(jīng)解決了許多問題，并強(qiáng)調(diào)這款車型將表現(xiàn)良好，并配備6缸發(fā)動機(jī)。Moseler :我們把911車型看作是一款插電式混合動力汽車，一款優(yōu)秀的汽車。同時(shí)，他透露下一代保時(shí)捷911將在未來四年內(nèi)上市。目前保時(shí)捷卡宴和Panamera都推出了插電式混動車型，因此新一代保時(shí)捷911未來也將擴(kuò)充產(chǎn)品線。但ErhardMossle也直言：混動車型不會直接量產(chǎn)。保時(shí)捷需要確保這款車型在正確的時(shí)間推出。這種型號的大規(guī)模生產(chǎn)將會非常昂貴。

保時(shí)捷911將推出混動版，延續(xù)Carrera4S。從外觀上看，新車依然延續(xù)了經(jīng)典911的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但尾部加入了許多MissionE概念車的元素，尤其是貫穿式尾燈。保時(shí)捷911混合動力怎么樣？今天就來看看吧。保時(shí)捷911混動車型3360外觀怎么樣不過從車尾不難看出，這款目前處于測試階段的新一代保時(shí)捷911敞篷迷彩車，還配備了很多臨時(shí)部件，甚至整個(gè)車尾造型都還沒有定型。所以我們無法確定新車未來會是什么樣子。保時(shí)捷911混動車型呢？動力新一代保時(shí)捷911敞篷版車型將沿用常規(guī)911的動力系統(tǒng)，不僅采用傳統(tǒng)汽油動力，還采用混合動力。以上是本文對保時(shí)捷911混動車型的介紹。下一代911預(yù)計(jì)在明年下半年亮相，混動車型會晚一些推出，預(yù)計(jì)2020年上市。保時(shí)捷品牌車型沒有革命性的突破。911是典型的，但目前來看，911估計(jì)不會很快來到我們身邊。

日前，保時(shí)捷首席執(zhí)行官奧利維爾布魯姆(Olivier Bloom)在接受采訪時(shí)表示，保時(shí)捷911將推出插電式混合動力系統(tǒng)，或?qū)@得710馬力，這也將是我們擁有的最強(qiáng)大的911車型。911GT3RS關(guān)于911電氣化1。之前的保時(shí)捷panameragurbose-Hybrid在最大功率為95 kw的電機(jī)的幫助下，實(shí)現(xiàn)了507 kw的最大綜合功率；2.911插電式混動車型將成為911系列中動力最強(qiáng)的車型；3.屆時(shí)，這款911混動版車型的方向盤上會安裝一個(gè)。電動啟動按鈕；4.保時(shí)捷目前正在全力研發(fā)，911插電式混動車型預(yù)計(jì)將于2023年上市。911GT3RS國評保時(shí)捷911一直被一些人稱為信仰?，F(xiàn)在電氣化趨勢，會植入電機(jī)。不知道那些狂熱分子會不會傷心。電氣化的趨勢可能影響了太多有感覺的人，但是時(shí)代在發(fā)展，燃油車確實(shí)已經(jīng)開始被儲存在記憶書中。

近日，英國媒體在德國新博格林賽道拍攝到了新一代保時(shí)捷911的諜照。更為突出的輪拱預(yù)示著該車的前后軸將會加寬。新一代911內(nèi)部代碼992預(yù)計(jì)將作為2019款車型問世。下面e態(tài)就為大家介紹保時(shí)捷911的最新諜照。保時(shí)捷911 3360外觀最新諜照從諜照來看，新一代保時(shí)捷911的外觀變化不大，但依然延續(xù)了經(jīng)典的911設(shè)計(jì)風(fēng)格。從前臉來看，變化并不明顯。新車尾燈借鑒了MissionE概念車的諸多設(shè)計(jì)元素，極具穿透力的尾燈十分搶眼。保時(shí)捷911 3360動力最新諜照，新一代保時(shí)捷911敞篷版車型預(yù)計(jì)將沿用常規(guī)911的動力系統(tǒng)。除了傳統(tǒng)的汽油動力，還會有混合動力技術(shù)。此外，下一代911的亮相時(shí)間預(yù)計(jì)在2018年下半年，而混動版將會更晚推出，預(yù)計(jì)在2020年。保時(shí)捷911最新諜照分享到此結(jié)束。保時(shí)捷品牌車型從來沒有革命性的設(shè)計(jì)突破，911就是一個(gè)典型的例子。從目前車型的上市時(shí)間來看，預(yù)計(jì)911不會太早來到我們身邊。

保時(shí)捷911是后置發(fā)動機(jī)，保時(shí)捷911是保時(shí)捷的品牌車型，是后置發(fā)動機(jī)車型。保時(shí)捷911有后驅(qū)版和四驅(qū)版。而且保時(shí)捷911所有的車都是水平對置發(fā)動機(jī)，重心比較低，可以大大降低車的重心。重心降低，轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾幅度會小很多，可以提高轉(zhuǎn)彎速度。

保時(shí)捷911和718的區(qū)別如下：33601。發(fā)動機(jī)布局不同的：911的發(fā)動機(jī)布局為后置后驅(qū)；78的發(fā)動機(jī)布局是中置后驅(qū)動。2.不同發(fā)動機(jī)：911搭載3.0T、3.8T、4.0L發(fā)動機(jī)；78搭載2.0T和2.5T發(fā)動機(jī)。保時(shí)捷是德國奧迪公司旗下的豪華車品牌，歐美車的主要代表。它于1931年在德國斯圖加特成立。保時(shí)捷主要以制造跑車和參與賽車而聞名。與意大利的法拉利、英國的路特斯齊名。

保時(shí)捷911和帕拉梅拉最大的區(qū)別就是定位不同。保時(shí)捷911屬于轎跑車，帕拉梅拉屬于四門中大型轎跑車。此外，它們之間的價(jià)格和功率也會有差異。保時(shí)捷911是德國斯圖加特保時(shí)捷公司生產(chǎn)的一款跑車。保時(shí)捷911系列是保時(shí)捷、德國乃至全球最具傳奇色彩的車型之一，也是中后置發(fā)動機(jī)的代表性跑車之一。Mela的線條圓潤流暢，沒有任何棱角，呈現(xiàn)出相對成熟的保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用傳統(tǒng)的鋼制承重主體結(jié)構(gòu)。