保時捷911和718有六個不同之處： 1.外觀不同：718有側(cè)出風(fēng)口通風(fēng)散熱，911沒有，因為718是中置發(fā)動機，需要散熱，而911是后置發(fā)動機，不需要側(cè)出風(fēng)口散熱。只有一個911的行李箱，在前面，兩個718的行李箱，在前面和后面。 2.駕駛模式不同：718為中置后驅(qū)，911為后四驅(qū)。 3.座椅布局不同：718全系只有兩個座椅，911除了Gt版只有兩個座椅，其余都是四個座椅。 4.車身尺寸不同：保時捷718 2022 spyder 2.0t的車身尺寸為長4379mm，寬1801mm，高1273mm，而保時捷911 2023 carrera4cabriolet3.0t的車身尺寸為長4519mm，寬1852mm，高1297mm。 5.動力不同：718搭載2.0升渦輪增壓和2.5升渦輪增壓發(fā)動機，911搭載3.0升雙渦輪增壓、4.0升自然吸氣和3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機。 6.變速箱不同：718配備7速雙離合變速箱，918有7速雙離合和8速雙離合。(數(shù)據(jù)來源為驅(qū)動官網(wǎng))

保時捷911有兩個座位。以2020款保時捷911為例，其車身尺寸為：長4519mm，寬1852mm，高1298mm，軸距2450mm，油箱容積64l，后備箱容積132l，整備質(zhì)量1450kg。 2020款保時捷911搭載3.0t雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率283kw，最大扭矩450 Nm。與之匹配的是8速雙離合變速箱，其前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

大家所關(guān)注的“保時捷911是中置發(fā)動機還是后置發(fā)動機”下面我來為大家進(jìn)行講解： 保時捷911是后置發(fā)動機，保時捷911是保時捷旗下的招牌車型，這是一款后置發(fā)動機的車型。保時捷911有后驅(qū)版車型也有四驅(qū)版車型。并且保時捷911全系都使用了水平對置發(fā)動機，這種發(fā)動機的重心比較低，使用這種發(fā)動機可以大幅度降低汽車的重心。 重心降低了，在過彎時側(cè)傾幅度會小很多，并且可以提高過彎速度。

大家所關(guān)注的“保時捷911是幾座車？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 保時捷911是4座車，以2022款保時捷911Carrera3.0T為例：其是保時捷推出的一款2門4座硬頂跑車，長寬高分別是4519mm、1852mm、1298mm，軸距為2450mm，搭載3.0L雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是283kw，最大扭矩是450nm，匹配8擋雙離合變速箱。2022款保時捷911Carrera3.0T的驅(qū)動方式是后置后驅(qū)，前懸架類型是麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型是多連桿式獨立懸架，助力類型是電動助力。

下面是關(guān)于“保時捷911和718外觀區(qū)別是什么？”的相關(guān)介紹： 保時捷911和718外觀區(qū)別是后門不同：保時捷911在后門沒有進(jìn)氣口；保時捷718在后門有進(jìn)氣口。其他區(qū)別有：最大功率不同：保時捷911的最大功率為283千瓦；保時捷718的最大功率為220千瓦。最大扭矩不同：保時捷911的最大扭矩為450牛米；保時捷718的最大扭矩為380牛米。保時捷911和718的前懸架類型均使用麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型均使用多連桿式獨立懸架，助力類型為電動助力，車體結(jié)構(gòu)為承載式，駐車制動類型為電子駐車，前后制動器類型為通風(fēng)盤式。

大家所關(guān)注的“保時捷911加95號汽油還是98號汽油？”下面我來為大家進(jìn)行講解： 保時捷911加95號汽油，95號汽油就是百分之95的異辛烷，百分之5的正庚烷。在引擎壓縮比高時應(yīng)采用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成爆震、耗油及行駛無力等現(xiàn)象。以2021款保時捷911TurboS3.8T保時捷中國20周年紀(jì)念版為例：其是保時捷推出的一款跑車，長寬高分別是4535mm、1900mm、1303mm，軸距為2450mm，搭載3.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率是478kw，匹配8擋雙離合變速箱。

如題主想要了解的“保時捷911和718的區(qū)別有哪些？”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 保時捷911和718的區(qū)別有：1、發(fā)動機布局方式不同：911的發(fā)動機布局方式是后置后驅(qū)；718的發(fā)動機布局方式是中置后驅(qū)。2、發(fā)動機不同：911搭載3.0T、3.8T、4.0L三款發(fā)動機；718搭載的是2.0T和2.5T兩款發(fā)動機。保時捷是德國大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，歐美汽車的主要代表，于1931年在德國斯圖加特成立，保時捷主要以制造跑車及參與賽車運動聞名，與意大利的法拉利和英國的蓮花汽車齊名。

關(guān)于樓主關(guān)注的“保時捷911s是什么意思？”以下是我個人的見解： 目前沒有保時捷911s，有保時捷911，它是由德國斯圖加特市的保時捷公司于1963年生產(chǎn)的跑車，該車長寬高分別是4519mm、1852mm、1298mm，軸距是2450mm。保時捷911系列分為Carrera系列、Targa系列、Turbo系列、TurboS系列、GT系列等。保時捷是德國大眾汽車集團(tuán)旗下的豪華汽車品牌，是歐美汽車的主要代表，于1931年在德國斯圖加特成立，主要以制造跑車及參與賽車運動聞名。

2020款保時捷911的這款新Turbo S的外觀與老款不同。車頭保險杠下部配有專屬的雙LED燈帶和額外的中央散熱器，以應(yīng)對更高的熱負(fù)荷。 無論是炫目的黃色卡鉗，還是更加個性的設(shè)計，該車的整體線條與普通992并無區(qū)別。尾部進(jìn)氣口和尾部呈現(xiàn)出新的視覺效果。從后方45度角看去，凸出的后翼子板帶來了非常強烈的肌肉感，仿佛在宣示自己的非凡力量。

保時捷911和帕拉梅拉最大的區(qū)別是兩者定位不同，保時捷911屬于雙門跑車，而帕拉梅拉屬于四門中大型轎跑車。除此之外，兩者在售價和動力上也會有所差別。保時捷911是由德國斯圖加特市的保時捷公司所生產(chǎn)的跑車。保時捷911系列是整個保時捷乃至于整個德國整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中后置引擎跑車的代表作之一。帕拉梅拉線條圓潤流暢，沒有任何棱角，顯示出比較成熟的保時捷設(shè)計風(fēng)格。內(nèi)部結(jié)構(gòu)采用了傳統(tǒng)的鋼制承載式車身結(jié)構(gòu)。

保時捷911在售車型的前、后懸架為麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架，助力方式為電動助力。保時捷911是保時捷旗下的一款超級跑車，在世界上享有非常高的知名度，最新款車型是2020款，在2019年10月上市。2020款保時捷911全系符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩款車型，售價在126.50萬到149.90萬之間。2020款保時捷911四驅(qū)版本車型采用中置后驅(qū)的驅(qū)動方式，四驅(qū)形式為全時四驅(qū)，中央差速器為多片離合器。一、外觀：2020款保時捷911的長、寬、高分別為4519mm、1852mm、1289mm，軸距為2450mm。2020款保時捷911的外觀設(shè)計使用了家族式的設(shè)計語言，橢圓前大燈組是它最為明顯也最具辨識度的特征，其采用了矩陣式LED光源。在一些細(xì)節(jié)上做了一些改變，對前艙蓋、前翼子板和前保險杠三者之間的連接進(jìn)行了重新設(shè)計，分割線更加突出，顯得更硬朗。二、動力：2020款保時捷911搭載3.0T版本發(fā)動機，匹配8檔雙離合變速箱。3.0T版本發(fā)動機的最大輸出功率為283千瓦，最大扭矩為450牛/米，最高時速為293千米/小時，百公里加速時間為4.2秒。

因為保時捷911車頭造型的原因，所以車頭是沒有空間用來容納其他懸架的，所以保時捷911就使用了麥弗遜式獨立懸架。但是，保時捷911的麥弗遜式懸架與其他家用車的麥弗遜式懸架絕對是不一樣的。保時捷的麥弗遜式懸架經(jīng)過工程師的調(diào)校后，操控是非常出色的。保時捷911在全世界范圍內(nèi)是有很多粉絲的，這款車的操控是非常好的，保時捷911在快速過彎時猶如穿針引線般精準(zhǔn)。2019款保時捷911搭載了一臺3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為331kw，最大扭矩為530牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2300到5000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8速雙離合變速箱。保時捷911的前懸架使用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。保時捷的這款發(fā)動機是一臺6缸水平對置發(fā)動機，并且保時捷911是后置發(fā)動機的。后置發(fā)動機是放在后軸后面的，這種后置發(fā)動機布局是保時捷911這么長時間以來從來沒有變過的。后置發(fā)動機也是很多車迷喜歡保時捷911的原因。

保時捷911并沒有turbo rs車型，保時捷911只有turbo s車型，這款車有581馬力。保時捷911turbo s使用了一款3.8升水平對置六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大功率為427kw，最大扭矩為700牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6750轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2100到4250轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。這款渦輪增壓發(fā)動機可以在較低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合性能車使用的。保時捷911系列車型的雙離合變速箱擁有極高的換擋速度和極高的可靠性。保時捷911turbo s的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。多連桿懸架可以提高車輪的抓地力，這樣可以提高車子的操控性。如果大家對保時捷911turbo s感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車是一款精妙絕倫的駕駛機器，開過這款車之后絕對會讓你難忘。

這兩款車使用的發(fā)動機是不同的，gt3 rs使用了4.0升自然吸氣發(fā)動機，gt2 rs使用了3.8升雙渦輪增壓發(fā)動機。gt3 rs的發(fā)動機有521馬力，gt2 rs的發(fā)動機有700馬力，并且gt2 rs是紐博格林北環(huán)最快的后驅(qū)車。gt2 rs的3.8升雙渦輪增壓六缸水平對置發(fā)動機有750牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機在2500到4500轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大扭矩，在7000轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大功率。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。gt3 rs的4.0升水平對置六缸發(fā)動機有470牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機在6000轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大扭矩，在8250轉(zhuǎn)每分鐘時可以輸出最大功率。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的也是7速雙離合變速箱。911系列車型是保時捷旗下的招牌車型，911旗下有很多款車型，普通版車型有卡雷拉，卡雷拉s，高性能版車型有g(shù)t3，gt3 rs，gt2 rs等。保時捷911是一款后置發(fā)動機的汽車，并且這款車全系都使用了水平對置發(fā)動機。

保時捷911gt3rs使用了一款4.0升自然吸氣水平對置六缸發(fā)動機，這款發(fā)動機有521馬力。保時捷911gt3rs的發(fā)動機有470牛米的最大扭矩，并且能在8250轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大功率，能在6000轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。水平對置發(fā)動機可以大幅度降低整車的重心。與這款發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高，這種變速箱是非常適合性能車使用的。保時捷911系列車型的pdk雙離合變速箱擁有極快的換擋速度和極高的可靠性耐用性。如果大家對這款車感興趣，可以去試駕一下。保時捷911gt3rs的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。保時捷911系列車型的前懸架也并不是普通的麥弗遜懸架，這種懸架是基于麥弗遜懸架改進(jìn)而來的，并且也經(jīng)過了特殊的調(diào)校。如果大家對保時捷911gt3rs感興趣，可以去試駕一下這款車，這款車絕對讓你難忘。

保時捷911和帕拉梅拉最大的區(qū)別是兩者定位不同，保時捷911屬于雙門跑車，而帕拉梅拉屬于四門中大型轎跑車。除此之外，兩者在售價和動力上也會有所差別。1、車身尺寸：保時捷911的車身尺寸為4499*1808*1294mm，帕拉梅拉標(biāo)準(zhǔn)軸距版的車身尺寸為5049*1937*1428mm、加長軸距版的車身尺寸為5199*1937*1428mm。2、售價區(qū)間：保時捷911的售價區(qū)間為119.70萬元-389.80萬元。帕拉梅拉的售價區(qū)間為97.30萬元-212.20萬元。3、動力：保時捷911所售車型發(fā)動機排量中有3.0升、4.0升和3.8升。其中3.0升發(fā)動機為四缸雙渦輪增壓發(fā)動機，馬力分為370匹、420匹和450匹。4.0升發(fā)動機為六缸自然吸氣發(fā)動機，馬力分為500匹和521匹。3.8升發(fā)動機為六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，馬力分為540匹、581匹和700匹。帕拉梅拉所售車型發(fā)動機排量中有2.9升、4.0升和3.0升。其中，2.9升發(fā)動機為六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，馬力分為330匹和440匹。4.0升發(fā)動機為八缸雙渦輪增壓發(fā)動機，馬力分為460匹和550匹。3.0升發(fā)動機為六缸單渦輪增壓發(fā)動機，馬力為330匹。

可以想象，這個網(wǎng)站有一個恰如其分又自命不凡的名字：保時捷設(shè)計時鐘配置器。恰當(dāng)?shù)卣f，我們的意思是它不會讓人覺得太做作或太簡單。常規(guī)配置器從一塊基本的手表開始，然后你可以用幾乎無窮無盡的方式定制它——就像一輛汽車一樣。這從通常較高的基礎(chǔ)價格5，150美元開始。 而表殼扣是天然鈦材質(zhì)，可以換成黑鈦，額外費用300美元。您還可以修改表圈、指針和表盤的原色及其色環(huán)、表帶、皮革類型、縫線顏色、銘牌上的雕刻和繞線轉(zhuǎn)子的顏色選項。

目前，Icon只包含一系列預(yù)告片。它仍在開發(fā)中，阿尼巴爾沒有透露何時開始生產(chǎn)…如果有的話。 Anibal是一家通常會調(diào)整保時捷的公司，這體現(xiàn)在這個圖標(biāo)是基于捐贈的保時捷911底盤，具體來說是保時捷911 Turbo S。 車身是定制的，只有尾燈能讓車看起來更不起眼。很難猜到那里有911，因為連標(biāo)準(zhǔn)門都給鷗翼對讓路。據(jù)稱，修剪重量約為3400磅。 如果一切按計劃進(jìn)行，阿尼巴爾將建立50個圖標(biāo)圖標(biāo)。該公司還承諾提供一個更極端的例子，稱為Drastic版本。只有五個會提供。任何版本的價格尚未公布。 阿尼巴爾并不是第一個把911作為超跑基礎(chǔ)的人。德國的9ff和Ruf等更知名的改裝公司展示了基于911的令人印象深刻的機器。最近，W汽車公司開始生產(chǎn)自己的超級跑車Lykan Hypersport，它也使用911傳動裝置。

我們還可以看到，信息娛樂屏幕位于中央堆棧的頂部，而不是當(dāng)前911的中央。 最終的設(shè)計應(yīng)該與我們在最新款Panamera上看到的設(shè)計相似。 從mu早前的測試中，我們知道下一代911的寬度會比現(xiàn)款略寬。據(jù)信，這是一個新的模塊化跑車平臺，與奧迪股份公司的下一代718和其他跑車共享。 明年的發(fā)布會上，應(yīng)該會有卡雷拉和卡雷拉S車型。兩者的動力都將來自于2017年911首次亮相的3.0升雙渦輪增壓平置6缸發(fā)動機。目前，發(fā)動機在Carrera中提供370馬力和331磅-英尺的扭矩，在Carrera S中提供420馬力和368磅-英尺的扭矩.

雖然拍攝的原型車配備了當(dāng)前991.1車型的車身，但改款車型的裝飾風(fēng)格將與其余991.2車型相同。這意味著我們將會看到細(xì)長的LED日間行車燈、經(jīng)過改裝的前大燈和尾燈、經(jīng)過調(diào)整的前后保險杠以及不同的門把手。 大多數(shù)保時捷911系列采用渦輪增壓發(fā)動機，而改款GT3將保留現(xiàn)款車型的自然吸氣3.8升六缸發(fā)動機。功率有望從目前的468馬力小幅提升至接近500馬力的水平。 新款GT3最令人興奮的是提供了六速手動變速器，這是991 GT3取消的變速器選項，但它將因客戶需求而得到回報。