雖然新一代寶馬X1原型車還被厚厚的偽裝包裹著，但從中還是揭示出了一些新的風(fēng)格主題。從車頭大燈還有一些內(nèi)部元素來看，這款車應(yīng)該還是處于早期階段的原型車，這是合情合理的，畢竟新一代寶馬X1最快也要等到2022年才會(huì)首發(fā)亮相。

從偽裝原型車我們看到，新一代車型設(shè)計(jì)將會(huì)更大膽，會(huì)有一些更為粗野的外觀元素融入其中，比如說車體更寬，腎型格柵更大，至于其他部分，可以說是目前現(xiàn)款車型的一些優(yōu)化。車身標(biāo)志性的霍夫邁斯特拐角看起來更為垂直一些。

新一代寶馬X1將來自寶馬最新的FAAR平臺(tái)架構(gòu)，這個(gè)是寶馬為緊湊型 汽車 設(shè)計(jì)的最新前驅(qū)平臺(tái)，是UKL平臺(tái)的升級(jí)進(jìn)化版本?；谠撈脚_(tái)誕生的車輛早在去年就有了，比如說是海外版的新1系掀背版，還有今年海外推出的2系Gran Coupe。

FAAR平臺(tái)架構(gòu)最大的優(yōu)勢在于電池電力驅(qū)動(dòng)的引入，比如說這個(gè)平臺(tái)未來會(huì)引申出iX1純電車型。按照計(jì)劃，到2023年年底，寶馬旗下各類品牌將推出至少13款純電車型，X1純電版就是其中之一。

在動(dòng)力方面，基于FAAR平臺(tái)架構(gòu)這就意味著新一代寶馬X1還將繼續(xù)使用1.5T三缸與2.0T四缸，但會(huì)有48V輕混動(dòng)力擴(kuò)充陣容。此外，1.5T三缸會(huì)有插電式混動(dòng)版本，基本上與目前這一代變化不大。

驅(qū)動(dòng)方式將會(huì)有前驅(qū)與四驅(qū)可選，變速箱將不會(huì)有7速雙離合出現(xiàn)，全系標(biāo)配8AT，算是一個(gè)不小的改動(dòng)。

此外，新一代寶馬X1仍然不會(huì)推出M-Power版本，但會(huì)有類似于X2 M35i的305匹動(dòng)力的M-Proformance版本推出，進(jìn)一步與梅賽德斯-AMG GLA 35與GLB 35進(jìn)行競爭。

后續(xù)信息，角師傅將陸續(xù)進(jìn)行發(fā)布。