今天去看車，馬自達銷售員說：馬自達就是日本的寶馬！真想懟他！那豐田就是日本的奔馳嘍？那我買日本奔馳去！

通用都用1.5T作為主銷車型，故意跟大眾錯開了，拉開價格差，何必再去貶低通用。另外，1.5T的配不起B(yǎng)級車，那讓2.0自吸的情何以堪。

馬自達這么想，反正勞資也那會不過雅閣凱美瑞邁騰帕薩特天籟邁銳寶君威索納塔速派k5，索性勞資不競爭了，競爭也是找丟人，我就這樣半死不活挺好。所以我感覺頂多維持17款價格，要真不官降，你就等著真信仰粉買吧

1.5t6速，車子外觀空間跟凌軒差不多，儀表臺還是硬塑料不像凌軒有皮包裹。總體來說跟凌軒差不多，就是多了幾個配置，但是價格高很多沒有什么性價比。

2017款馬自達CX5上市報價長安馬自達在去年的銷量達到了近20萬輛，同比大增28%，不過進入今年以來卻經(jīng)歷了4連跌，1-4月同比下降16.4%。同為長安系的長安自主品牌乘用車5月宣布旗下9款車型官降，最高下降1.8萬元。即將推出的新CX-5也售價也將下探。日前，我們從長安馬自達經(jīng)銷商處獲悉，全新一代CX-5將在今年9月正式上市，2.0L自動擋入門車型售價為18.08萬元，相比現(xiàn)款車型下降0.3萬元。

要認真分析質(zhì)量反饋欄問題帖的內(nèi)容和發(fā)帖時間，17年變速箱問題明顯少多了，最近幾乎沒有，看內(nèi)容多為軟件設計問題，愛信8AT變速箱在其他品牌車上使用各項性能良好，匹配也不錯，在XT5車上也少有變速箱機械故障的問題，所以XT5現(xiàn)款車目前是各部分匹配比較成熟穩(wěn)定的，可靠的。再，一輛新車（包括改款車）要經(jīng)過至少半年到一年的磨合，把缺陷和問題暴露出來，廠家不斷的加以糾正，才能算是穩(wěn)定可靠的成熟車，通用9AT還沒有愛信8AT的口碑，只能算作理想的9AT......。

之前就是沖著好看買的DS5新款，自己感覺還是不錯。老婆結(jié)婚時買的繽智，也是沖著喜歡買的，兩款車感覺都沒買錯，繽智好看，就是開起來噪音有點大減震系統(tǒng)不咋的，其他的還好。

我看你這樣睜著眼說瞎話真是看不過去了，江淮乘用車混到如今這個慘樣不就是不重視研發(fā)的結(jié)果嗎？聽在里面的同學說，江淮研發(fā)中心5年以上的人走的差不多了，有的更是一個部門跑路了，待遇據(jù)說絕對全行業(yè)墊底，他一個中干比不上長安，吉利一個普通員工的待遇，你說就這樣還指望研發(fā)能力呢

一年零一個月了，目前還行，除了天窗偶爾有異響，其它沒感覺有太大差別，不過我開得少，才近9000公里。該有的通病都有，地庫里滿油起步有晃動聲音，剎車我都很輕柔，所以沒有。我是第一批車，出現(xiàn)過裝配操作引起的幾個問題，比如鎖車時油箱蓋沒有自動上鎖，平衡桿螺絲松，保養(yǎng)的時候都處理掉了。沒開過合資車，所以沒法比較。異響有過，安全帶異響，行李箱遮物板異響都有過，不過好解決，找到源頭固定好就沒問題了，天窗打齒聲不常出來，懶得管它，下次保養(yǎng)讓4s加個隔震墊吧。

剛才問廠里，廠里是這樣說的，500抵3500是預售期內(nèi)訂車，正式上市前提車有效。預約減2500是預售期內(nèi)訂車，8月31號前提車有效。所以我估計正式上市是8月31以后的是了??？？？

企業(yè)是以盈利為目的的，什么看不起，什么民族情結(jié)，都是蝦炒蛋，哪里能賺錢就往哪里放，至于什么時候放，怎么放，那就是商業(yè)的運作問題。

上市個卵，還是那個加配還加價，反正比以前劃算了點。根據(jù)配置信息來看，2017款漢蘭達全系標配了前排側(cè)窗斥水玻璃、車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)/花粉過濾功能，以及防紫外線隔熱玻璃；豪華版及以上車型均配備有帶雷達顯示的自動防眩目內(nèi)后視鏡、前后6顆駐車雷達。相應的，全部豪華版及豪華導航版（含2.0T兩驅(qū)/四驅(qū)、3.5L）的指導價格均有3000元的上浮。此外，新款漢蘭達新增了一款2.0T四驅(qū)炫黑限量版車型，新車在2.0T四驅(qū)豪華版車型基礎上，增加了“炫黑專屬套件”，內(nèi)容包括前/后下護板、側(cè)門踏板、黑色輪圈、前格柵、“黃金眼大燈”以及迎賓燈，價格相比前者提高4000元。

必須的，我只是把這個壇子我看到的奇葩理由總結(jié)一下我本人是沒遇到那些搞笑的毛病這車子也就空間壓抑，配置低而已，既然我買了肯定是權(quán)衡過了的。至于那些奇葩毛病，得有多霉才遇得到不過這壇子托和黑也不少

第一、由龐大作為壟斷經(jīng)銷起就開始消極引進，subaru全車系只引起進（換代）在華有基礎銷量的車款（SUV為主打）第二、subaru比起同級來說，產(chǎn)品價格會高那麼一點（無論國外國內(nèi)都會有這種情況，畢竟成本就擺在那）這就直接導致銷量不夠好，而且在華宣傳以及公關(guān)方面定位嚴重偏離，吸引不了更多消費群體購入。第三，因中國CAFE政策上臺（可自行百度什么叫CAFE）原因，且subaru本來就不是混動或純電的佼佼者，無法引進低油耗車型拉低全車系油耗去符合CAFE標準，再一由于SUBARU隸屬TOYOTA，所以有配額都優(yōu)先TOYOTA引進或推出新車系，這點可以通過86/brz同時停售引證。結(jié)論而言subaru引進新車系可能性極小。如有觀點錯誤，大俠們輕噴

魏派01價格我預計比h7貴2萬以內(nèi)吧如果這次沖高再失敗，那長城想一直領跑比較困難，現(xiàn)在競爭對手太多。所以定價不會太高的。

2018款會有后排中間很高的突起乘座舒適性降低了中控臺沒有了06年前進口凱美瑞的血統(tǒng)大變樣了如果這2點都能接受直接等18款沒問題18款動力總成平臺都是最先進的

先說明下，我的車于3月底已經(jīng)賣掉了。用車20個月，行程7萬公里。首先，車都是我開，我基本上坐不到第三排去。其次，大部分情況是用到第二排就夠了，有幾次有人坐到第三排，也沒聽他們說有多跳。最后，偶爾的滿載出行，車重上去了，第三排也就沒那么跳了。反正駕齡12年，從06年開始開車，前后里程也有了4、50萬公里，扭力梁和多連桿的都開過，沒覺得有多大區(qū)別。但是我賣車的原因是因為：漏風！漏風！漏風！前門漏，中門也漏。實在是無奈。

三萬，不能再多了，而且我說的還是最高優(yōu)惠，部分可能還到不了，然后過了一段時間后實在賣不出去的配置就大降價，一馬的產(chǎn)能在那擺著，不會有太多庫存的

比亞迪e3電動車信息曝光售價或更親民歐陽永樂?2016-11-29?13【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】我們從國家工信部網(wǎng)站了解到，比亞迪e3出現(xiàn)在最新一批的新能源汽車車型目錄中，預計新車將于明年上市。e3續(xù)航為250km，低于目前在售的比亞迪e5，上市后的價格有望進一步降低。?比亞迪e5比亞迪e5作為比亞迪純電動車中最便宜的一款車型，起售價高達22.98萬元，雖然能享受到免購置稅和國家補貼等政策，但是對于國產(chǎn)緊湊型轎車來說依然不“親民”。?比亞迪秦EV300比亞迪目前共有三款純電動車型在售，分別是比亞迪e5、秦EV300和e6，e5和秦EV300的續(xù)航里程均可以達到300km，e6則可以達到400km。比亞迪e3定位低于e5，續(xù)航里程為250km，足夠應付城市短程出行。?比亞迪e6比亞迪e3采用48kWh的電池組，車輛整備質(zhì)量2000kg，其中動力蓄電池組的總重量達460kg，純電動行駛續(xù)航里程為250km。如果采用比亞迪快充技術(shù)，電池充滿電所需時間為1.2小時，慢充的話則需要7小時。?比亞迪e3申報信息比亞迪目前在售車型仍以汽油動力為主，但純電動和插電混動車型已經(jīng)成為比亞迪產(chǎn)品的重要組成部分。比亞迪e3將成為旗下入門級產(chǎn)品，以更低的售價提高市場占有率。（文：太平洋汽車網(wǎng)歐陽永樂）

我6月份買車，希望lz說的是真的，謝謝，謝謝。本想買科雷傲，但esp問題遲遲沒解決，'就不考慮科雷傲了。