新增的dsp單元含功放功能，這才是重點，喇叭隨便買都可以，功放這個就要廠家根據(jù)原車電路情況進行設計了，相信效果和安全性更高

我個人意見是多花幾萬塊買這種二流豪牌意義不大，因為這樣的車子在國外根本沒有什么差價，只有國內(nèi)一個標可以多賣幾萬十幾萬。當然你錢多的沒處花或者是真愛粉不談

只是預售價，還沒有具體配置和售價。估計難。畢竟20-30萬區(qū)間的價格可不便宜。全新一代唐可不像宋MAX低價走量的車型，能買得起這車的那部分人對車輛要求可是不低的。

本次北京車展，豐田還帶來了世界首發(fā)的卡羅拉、雷凌外插充電式混合動力版車型，小林本部長提到，“不管多么優(yōu)秀的技術，如果不能以消費者可以接受的價格，推出并普及令人信賴的商品，就沒有意義。實現(xiàn)這一目標的關鍵途徑，就是本地化?！笨_拉、雷凌外插充電式混合動力版車型是根據(jù)中國道路的駕駛環(huán)境，切實針對中國消費者的需求進行現(xiàn)地研發(fā)的。

目前市場方向并不明朗，客戶針對車子依舊主要看中其續(xù)航。純電動目前續(xù)航始終是個問題，主要針對的客戶群體也是中端消費者。他們買這么貴的車，一般不是單單作為城市內(nèi)代步車，而且純電動車，加速到100以上后，依舊靠電池帶動很費力，技術壁壘有待打破。最近兩三年，如果純電續(xù)航難以穩(wěn)定500KM以上，充電時間難以維持15分鐘內(nèi)，消費者是不會接受這么大型SUV的。

我也希望有5座，可是看來應該不太可能有。從實車來看，現(xiàn)在不用后兩座的情況下，中間排的座位已經(jīng)推到底了（已靠著后輪包），要用后兩座時二排必須往前移才能給三排放腳的地方，也就是說如果出5座，二排空間并不會增大（沒地方了）。而三排的座位下面是沒有空間的（應該是電池），僅僅是一個座墊而已，而靠背也很薄，兩者加起來目測不超過20cm，如果做5座，實際并沒省下多少空間，放備胎是肯定放不下的，最多給個置物盒。所以從空間上看，不坐三排的話對二排應該沒什么影響，三排只是應急而已，多兩個座位損失的只是一個十幾公分厚的置物盒。最大的問題是年審，雖然很多人說兩年一次找黃牛只用幾百塊錢，但畢竟還是麻煩——對某些客戶而言是為完全沒用的兩個座位買單，如果不出5座，我都想去問問上牌時能不能拆了后座當5座上牌（論壇里有人說可以）。

買了一周了,..實驗了一陣..感覺有效果...活性炭...首先看顆粒...必須整裝...然后看水泡..越多越好...最后手捻...看掉色不...如果嚴重掉色..就不好..比如泡水的顏色變了..所以嘛..這家店鋪的貨..合格品*....質量是上層貨...感謝客服的專業(yè)講解...有耐心...盡責任..回答完美..比較符合我的問題...就是沒有贈品..其實好商品價格就算高點都無所謂..買假了再便宜也不行,**.更可況這家店鋪的價格合理..我國每年幾萬人死于裝修污染....醫(yī)院里的白血病兒童有90%是裝修污染所致.,,..甲醛可以潛伏20年...無異味不代表沒有甲醛超標..花朵功率小..開窗還算可以好....陽光曬更好...活性炭清理裝修污染最好...有嘉旗艦店的貨不錯,..質量可靠的..

這么說吧，新Q5國外已經(jīng)上市快兩年了，國內(nèi)Q5L還沒上市開賣，Q3新款明年才會發(fā)布國外才會上市，國內(nèi)加長的Q3L還得單獨在國內(nèi)進行路測啥的，參照Q5L的上市進度，估計等新Q3國外開賣至少一年半以上，國內(nèi)Q3L生產(chǎn)上市計劃才會提上日程，照此估計也得2020年年底才能在國內(nèi)上市

想扒小瑕疵的建議等38的測評，還是相當中肯的，動力及行駛品質的看顏宇鵬的吧，內(nèi)飾看陳震的，其實都還不錯，綜合起來比較具備一定的參考意義，但具體到底怎樣？是否適合你，建議親自試駕，最為直觀，也最真實

媒體也需要收入，充值了唄。樓主意思很明確，沒經(jīng)過市場檢驗的車，就別說可靠，當然也別說不可靠。說日產(chǎn)造車百年，出的車就可靠？大眾福特等哪個造車時間短，還不一樣會出現(xiàn)斷軸、打補丁等等問題，日產(chǎn)也不是沒出過問題，就看回復的圖片吧。說發(fā)動機變速器在納瓦拉經(jīng)過檢驗就可靠，為什么到長城身上同樣經(jīng)過其他車型檢驗的就不可靠。哪臺車上市不經(jīng)過質檢部門批準，還不一樣有產(chǎn)奶的產(chǎn)油的，大范圍召回的。樓主說的沒錯，任何一款車，可靠性只能通過時間驗證。

用不用雙離合關你嘿事咩，反正你也買不起，我狠好奇，到底是什么支撐著你讓你活到今天？馬甲換了幾十個，每天重復著同樣的問題，一會說這車沒銷量要停產(chǎn)了，一會說路上沒看見幾輛，一轉身又說看見很多人開這車跑滴滴，你腦袋進水了語無倫次，一會問值不值得下手，一會又說4月1號提了車，nima你倒是拍個車我看呀，啥？沒車拍？拍到臨牌算我輸，啥？臨牌都拍不到？？那你做人還有啥意思呢，別整天問車子耐不耐操，我可以告訴你，肯定沒nima耐草，別整天秀智商下限，你自己弱雞沒關系，別把弱雞當樂趣，因為不是人人都把diao你當樂趣的，除了我

其實炭纖維紙看上去也很廉價，因為一看就知道這是假的。但凡假的東西，還不如貌似價格低一點（比如鋁飾條，比如合金飾條），但至少是真的，而且有拉絲等不錯的工藝。

進口RD運動版，屬于最高配置的，36.69萬元。國產(chǎn)T3起步23.49萬元，T426.69萬元，T529.69萬元起步，頂配32.99。一切明朗不要亂猜，正負5000的懸殊。

日前有外媒體曝光了一張了歐版新款Passat（即國內(nèi)的邁騰）的假想圖，新車更具有沖擊力，年輕運動范兒十足，整車看上去更加修長和扁平化。?據(jù)了解，該車的設計靈感來自于大眾Arteon車型，預計將于2018年第三季度正式推出。新款邁騰可以說是外觀進行了更大的改變，尤其是前臉，雖然是大眾的家族風格，不過整個前臉進氣格柵變得更大，同時也不再是一條式貫通和大燈融為一體，前臉有了開口式六邊大嘴。?而位于下方的黑色大尺寸前進氣口及霧燈造型，則為整車增添了一些運動氣息。?整個車身的腰線看上去要更加“寬”一些，這也為新款邁騰增加了一些肌肉感，整體外觀感受上并不只只是年輕，年輕而富有力量感，或許隨著90后成為消費主體，2019款邁騰已經(jīng)將目標群體鎖定于他們了。預計引入國內(nèi)之后，國內(nèi)的邁騰有可能會略加進行調整，加長加寬以更符合國人的審美，對邁騰情有獨鐘的車友朋友不妨在等幾個月。

瞎猜沒意義，價格出來就知道了。反正比亞迪的價格不會比同級別的別人家高肯定，如果不信任這個品牌，買的就是。如果信任，憑啥不能跟別家一個價格，或者稍微便宜點。價格問題，就這么大點事而已，沒啥好糾結的。以前的比亞迪性價比無敵，然而，并沒有銷量。那些人會說，改標，加一萬立馬買，又說，改外觀內(nèi)飾，加兩萬立馬買不猶豫。然而現(xiàn)在全部改了，又要跟別人家低一個級別的緊湊級一個價格，也是醉了。不買的人，怎么說都不會買，會買的人，哪怕價格不便宜，他也一樣會買。

如果一個人說話?算話，今天推明天明天退后天。。。。。這你人你相信他嗎？如果這個人是一個企業(yè)，說話?算話，今天拖明天，明年拖后天，這個企業(yè)你愿意和他合作或購買他的產(chǎn)品嗎？相信他的言行和服務嗎？做人要誠實講道德，做事要始終如一，做企業(yè)要講誠信，講質?信譽。希望?家看清人的事前事后，也要看清是否值得等待一個真誠的企業(yè)產(chǎn)品，是否值得人等。??家?是在等，而是在看，比他?的車多，比他??的車也多，怎么選擇都是?己的。假如一個企業(yè)的做法，一而再的拖延，一而再的說話?算話，?家說是?是在調侃消費者，在鄙視媒體公布的信息，鄙視廣?消費者對他的信任，建議?要選擇，一個說話?算話的企業(yè)，用該納入社會誠信體系，讓他在社會寸步難行。

我這邊也是銷售說要等上市發(fā)布會才能提。既然第一批卡宴三月能到中國那肯定是3，4月會發(fā)布的。不用著急，反正都要過了年才能拿到的

那還是4和4S的年代，坐火車，一小哥，頭發(fā)油膩的嚇人，還帶味，兩個小時車程，就全程盯著那個4或者4S，期間還幾次不經(jīng)意的讓我們看到LOGO，我當時就暗下決心，此生都不買蘋果，不與這樣的人為伍。

對！我的也想出手落地20.98萬。3千多公里！除了原廠故障無其它故障！對了，左后給人擦了二條小痕！不留意不明顯！要的私信！

我也在等啊。今年11月投產(chǎn)，18年初能提到車。18年寶馬X3和奧迪Q5換代產(chǎn)品也將國產(chǎn)，到時會對XC60形成競爭，XC60的優(yōu)惠將會更大些。不著急就等到18年底買。