要根據(jù)車系介入轉(zhuǎn)速來(lái)判斷：通過(guò)提速和推背感來(lái)嘗試轉(zhuǎn)速渦輪增壓的介入有1300轉(zhuǎn)介入的有1800轉(zhuǎn)介入的也有2200轉(zhuǎn)介入一般2000轉(zhuǎn)以上就會(huì)感覺(jué)到，高速高速比較明顯。1，渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實(shí)實(shí)質(zhì)是一直介入的。2，機(jī)械增壓的實(shí)質(zhì)就是發(fā)動(dòng)機(jī)帶了個(gè)打氣泵，這個(gè)增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)只要啟動(dòng)他就在工作。3，機(jī)械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時(shí)候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢(shì)!但是機(jī)械增壓轉(zhuǎn)速越高對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候，動(dòng)力損失甚至大過(guò)增壓帶來(lái)的補(bǔ)充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候用機(jī)械增壓，高轉(zhuǎn)速的時(shí)候用渦輪增壓。

支承盤與密封閥門的上端連接；下蓋與軸套和閥體聯(lián)接；上蓋裝在下蓋上，兩者之間形成一個(gè)密閉的空腔；支承盤和彈簧放置在空腔內(nèi)，膜片一端壓緊在支承盤上、正壓進(jìn)氣嘴，彈簧、膜片構(gòu)成的執(zhí)行機(jī)構(gòu)；閥體內(nèi)有閥腔、支承盤，另一端壓緊在上，這樣會(huì)改善低速、下蓋之間，膜片將由上、下蓋之間的空腔分隔成上、下兩個(gè)密封腔室，在上蓋和下蓋上分別裝有背，由ECM調(diào)節(jié)脈沖寬度以在任何運(yùn)行條件下都能提供精確的增壓控制。控制應(yīng)用于廢氣旁通閥作用力的大小，即控制廢氣旁通閥的開(kāi)度、出氣口增壓器采用廢氣旁通的作用事為了改善增壓器的低速性能，將殼體做的小一點(diǎn)，適應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的進(jìn)氣需求，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率和滿足各種排放標(biāo)準(zhǔn)的目的。廢氣旁通控制閥相當(dāng)于一個(gè)比例式三通電磁閥，密封閥門支持在軸套內(nèi)，并可在閥腔內(nèi)滑動(dòng)；軸套壓入閥體內(nèi)，但是為了使高速增壓器不超速，控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，在其上有進(jìn)。本實(shí)用新型通過(guò)氣壓的調(diào)節(jié)達(dá)到調(diào)節(jié)增壓器轉(zhuǎn)速、密封閥門、軸套構(gòu)成的閥門組件，和由上、下蓋，保證較高的可靠性這樣就把發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分氣體旁通掉。廢氣旁通閥包括由閥體。壓力傳感器向ECM提供反饋信息

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點(diǎn)是加速響應(yīng)慢，工作不夠線性和平順。

渦輪增壓更合適西藏

渦輪增壓器壽命一般車開(kāi)到6萬(wàn)公里左右就需要更換了，這樣推算一般是2到3年可能就需要換了。汽車如果保養(yǎng)的好,發(fā)動(dòng)機(jī)壽命正常50-60萬(wàn)公里沒(méi)有問(wèn)題發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，如何讓發(fā)動(dòng)機(jī)青春永駐是汽車保養(yǎng)的關(guān)鍵所在。首先，要注意磨合使用期保養(yǎng)，這是延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命的基礎(chǔ)，另外，要小心發(fā)動(dòng)機(jī)三大常見(jiàn)?。?、發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。一是冷啟動(dòng)(即發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)6小時(shí)以上)，在啟動(dòng)的瞬間產(chǎn)生干磨損，這時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害是最大的。另一種情況就是發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生高溫，機(jī)油相對(duì)變稀，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于半干磨損狀態(tài)，這種情況也是不容忽視的現(xiàn)象。2、虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象。這種情況是由于燃燒室與氣缸之間有間隙，造成了機(jī)油竄入燃燒室引起。發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有虧?rùn)C(jī)油現(xiàn)象的方法是，先看看排氣管是否冒藍(lán)煙，把手伸到排氣管處探一下后聞聞手指是否有機(jī)油味，如果有味道則證明發(fā)動(dòng)機(jī)里有機(jī)油竄入燃燒室。3、油封圈老化。油封圈老化，機(jī)油被慢慢地滲漏掉，對(duì)輕微燒機(jī)油的現(xiàn)象，換機(jī)油時(shí)加入一定量的修復(fù)劑就可以解決。如果情況嚴(yán)重則需要拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)

如果不經(jīng)常跑長(zhǎng)途，而是在市里走走停停的還是買自然吸氣的好一些，渦輪需要到一定轉(zhuǎn)速才會(huì)介入。而且小排量渦輪對(duì)于城市道路來(lái)說(shuō)實(shí)用性真不如自然吸氣，而且保養(yǎng)維修的費(fèi)用還很高。自然吸氣比渦輪車起步要快，低速行駛時(shí)加速性能也比渦輪來(lái)的要靈敏。國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在質(zhì)量還算可以，優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比，但是使用幾年后就會(huì)發(fā)生一些小毛病，比如內(nèi)飾異響什么的，雖然不影響使用，但是聽(tīng)著確實(shí)挺煩人。這就要看個(gè)人需求了，如果不在乎這些小毛病，國(guó)產(chǎn)車確實(shí)是不錯(cuò)的選擇。上下班代步完全足夠了！純手打，滿意，！

可以的，有問(wèn)題可以繼續(xù)追問(wèn)

車輛在出廠是會(huì)有要求車輛加油的標(biāo)號(hào)！油箱蓋那塊也有，按照標(biāo)準(zhǔn)加就行了！

帶增壓的最好用97，通常來(lái)講汽油標(biāo)號(hào)與壓縮比有關(guān)，其實(shí)用92或93也可以的，有些發(fā)動(dòng)機(jī)就是這樣。如果說(shuō)明書上寫著97就用97吧，用92問(wèn)題不大，也許油耗會(huì)飆升。最壞的結(jié)果是發(fā)生爆震。

一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。加了渦輪的大眾車，其增壓值小于1個(gè)大氣壓；而性能車或者跑車，其增壓值往往大于1個(gè)大氣壓。渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增大，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率了。

爭(zhēng)議只要你不是喜歡地板油的人 是可以用的 不過(guò)要勤換 我兩年半的T車 一直用礦物油 就第二次用了個(gè)半合成 不過(guò)我都是三個(gè)月一換 因?yàn)槲耶?dāng)初買車的時(shí)候有這個(gè)政策 終生免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)

使用多少標(biāo)號(hào)的汽油主要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比來(lái)看的，大眾的渦輪增壓確實(shí)需要用95號(hào)汽油的。

如今，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)界的主流，渦輪增壓有兩種，一種是靠發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣渦輪增壓器，一種是機(jī)械渦輪增壓。兩者雖然都是增壓，但方式、效果截然不同。廢氣渦輪增壓主要是通過(guò)廢氣來(lái)驅(qū)動(dòng)渦輪從而給進(jìn)氣增壓，車輛啟動(dòng)初期，轉(zhuǎn)速及廢氣壓力達(dá)不到驅(qū)動(dòng)渦輪的能力，因此，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)有渦輪滯泄現(xiàn)象，渦輪一旦啟動(dòng)動(dòng)力還是很不錯(cuò)的；而機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)來(lái)進(jìn)行增壓的，因此不存在渦輪滯泄現(xiàn)象，但是受發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及自身增壓能力的限制，到后段，還會(huì)消耗掉一部分發(fā)動(dòng)機(jī)的能量。在工作原理上，廢氣渦輪增壓是在排氣管和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管分別裝上兩個(gè)渦輪風(fēng)扇，他們是互連的。當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)產(chǎn)生尾氣達(dá)到一定壓力，帶動(dòng)了尾氣的渦輪扇，使之轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生壓力，從而帶動(dòng)進(jìn)氣管的渦輪開(kāi)始對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣加壓。我們知道燃燒是要靠燃料、溫度、還有最重要的氧氣，壓縮后的空氣的含氧量和普通大氣壓下同體積的空氣含氧量高，所以燃燒更充分，提高動(dòng)力。而機(jī)械增壓使用發(fā)動(dòng)機(jī)的余轉(zhuǎn)，也就是發(fā)送機(jī)帶動(dòng)的皮帶輪馬達(dá)來(lái)給空氣進(jìn)行加壓。如何感知渦輪增壓發(fā)動(dòng)是否工作呢？判斷廢氣渦輪增壓是否工作或者介入準(zhǔn)確概念應(yīng)該是，尾氣帶動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪軸的另一端就是進(jìn)氣管道中的增壓葉輪，一點(diǎn)火，有尾氣噴出，渦輪就跟著轉(zhuǎn)帶動(dòng)增壓葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)尾氣的流速達(dá)到一定值時(shí)，增壓葉輪就開(kāi)始對(duì)進(jìn)氣增壓，這個(gè)時(shí)刻，就叫做“介入”。被增壓的進(jìn)氣提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，所以扭矩增強(qiáng)，同樣扭矩的能耗就降低；隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越來(lái)越快，尾氣流速也加快，渦輪轉(zhuǎn)得更快，增壓葉輪對(duì)進(jìn)氣的增壓效果更好，扭矩輸出就更大，繼續(xù)下去，直到設(shè)計(jì)極限，再提高轉(zhuǎn)速，也不會(huì)明顯增壓進(jìn)氣壓強(qiáng)了，就開(kāi)始平穩(wěn)輸出，再快，扭矩輸出就開(kāi)始下降。所以，介入，是指增壓葉輪開(kāi)始對(duì)進(jìn)氣產(chǎn)生明顯壓強(qiáng)時(shí)的狀態(tài)。渦輪增壓的主要作用就是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩，讓車子更有勁。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，其最大功率與未裝增壓器的時(shí)候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)過(guò)增壓之后能夠產(chǎn)生更大的功率。機(jī)械增壓是利用發(fā)動(dòng)機(jī)本身的動(dòng)力，來(lái)帶動(dòng)一個(gè)壓氣機(jī)，進(jìn)行增壓。所以，特點(diǎn)就是傳遞直接，自發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)以后就有壓力了，換檔也不會(huì)影響壓力值。同樣也是轉(zhuǎn)速越高壓力越大。因此，在渦輪介入時(shí)沒(méi)有很強(qiáng)的遲滯感，與自然吸氣很相似。

渦輪增壓這個(gè)新鮮東西,思域上面是沒(méi)有的 就算有的車車,比如 帕1。8T手動(dòng)檔吧,好相發(fā)動(dòng)機(jī)不到6000左右渦輪增壓都是...本田公司一直是以高轉(zhuǎn)速的自然吸氣引擎聞名的,其屬下賽車品牌“Mugen 無(wú)限”也是一直以自然吸氣為主要研發(fā)對(duì)象,渦輪增壓,搭載i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī).(1.8Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),能夠具備 2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力.) i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)...2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,功率和扭矩則分別達(dá)到103Kw/6300rpm和174N·m/4300rpm

看你手冊(cè)燃油標(biāo)號(hào)和進(jìn)氣方式無(wú)必然聯(lián)系 只是渦輪增壓的車，一般會(huì)設(shè)計(jì)更大的壓縮比，所以才需要高標(biāo)號(hào)，具體什么車型怎么設(shè)計(jì)的，在保養(yǎng)手冊(cè)上會(huì)有要求，按那個(gè)加，不要低，也沒(méi)必要高

如果是大眾的tsi發(fā)動(dòng)機(jī)那么要97好，其實(shí)加汽油還是要根據(jù)車子說(shuō)明書來(lái)添加，與季節(jié)無(wú)關(guān)

很簡(jiǎn)單，渦輪工作的原理是靠汽車尾氣推動(dòng)，所以渦輪的全稱是廢棄渦輪增壓器，它工作需要發(fā)動(dòng)機(jī)的廢氣排量達(dá)到推動(dòng)渦輪工作的值，這樣你可以在機(jī)器上用手拉油門拉線，聽(tīng)排氣歧管那的聲音有沒(méi)有變化，機(jī)器達(dá)到轉(zhuǎn)數(shù)，渦輪開(kāi)始工作會(huì)有明顯的吸氣聲音，有條件的可以用手捂住進(jìn)氣口，拉油門拉線，看不同轉(zhuǎn)數(shù)吸氣量有無(wú)明顯變化等等……還有，渦輪是在排氣歧管和進(jìn)氣歧管上雙重安裝的，所以可以肯定的說(shuō)，如果原廠帶渦輪的車，再怎么壞也不可能不工作，渦輪最多，最常見(jiàn)的問(wèn)題就是渦輪延時(shí)和燒機(jī)油，如果不工作，你的車就沒(méi)法排氣，換句話說(shuō)如果車的排氣有，渦輪一定工作！還有，在國(guó)內(nèi)能買到的帶增壓器的車都是電噴的，電噴車玩的就是個(gè)噴油，噴油靠什么決定？就靠進(jìn)氣壓力，進(jìn)氣溫度，如果渦輪不工作，你的噴油量一定大，因?yàn)殡娔X是按照你的渦輪增壓后壓力計(jì)算噴油的，就會(huì)出現(xiàn)淹缸，打不著車，放炮，回火等現(xiàn)象……說(shuō)了這么多，希望對(duì)你有所幫助~

雷克薩斯NX200，帶渦輪增壓的動(dòng)力強(qiáng)勁，駕駛舒適，提速快，但保養(yǎng)成本高，價(jià)格貴一點(diǎn)，對(duì)機(jī)油、汽油品質(zhì)要求也高！自然吸氣的動(dòng)力相對(duì)弱一點(diǎn)，但動(dòng)力完全夠用，保養(yǎng)成本低一些！如果跑長(zhǎng)途較多，帶渦輪增壓器的比較合適；如果跑市內(nèi)較多，自然吸氣的比較合適！

個(gè)人不太推薦沃爾沃XC60這款車，并且覺(jué)得這款車的價(jià)格有些虛高，其實(shí)從沃爾沃S90的優(yōu)惠幅度就可以看出來(lái)，沃爾沃的價(jià)格都是虛高的，沃爾沃S90優(yōu)惠幅度非常大，但是沃爾沃XC60的優(yōu)惠幅度卻比較小，所以性價(jià)比就沒(méi)有沃爾沃S90那么高，并且沃爾沃XC60的整體表現(xiàn)也沒(méi)有S90那么好，如果只是為了選擇SUV而去選擇XC60，覺(jué)得沒(méi)有這個(gè)必要，不如選擇S90更好一些。

金嘉護(hù)是礦物質(zhì)機(jī)油，不適合渦輪增壓。這個(gè)需要半合成或全合成機(jī)油。