你好，電瓶，起動機都是專用的。

可以

你好；瑞虎DVVT改廢氣渦輪增壓見過有車主改的。費用在1到2萬左右。發(fā)動機控制需要單獨外掛一個電腦。后續(xù)問題是新車質保沒有，車輛年檢有麻煩等。在改裝之前需要考慮。

大約在1500到2000之間

1.自然吸氣的發(fā)動機壽命更長一些，不過馬力一般是渦輪增壓的大，舉個例子：1.8升的渦輪增壓馬力絕對比2.0升的自然吸氣大，甚至比2.4還大。不過渦輪增壓也有缺點，就是存在渦輪遲滯現(xiàn)象（就是轉數(shù)表指針一般要到2000多或3000多轉以上才會啟動），而且當汽車跑完高速后須讓發(fā)動機怠速5分鐘左右再熄火，這樣才不會損壞渦輪，大排量帶渦輪的車比較費油，發(fā)動后也要等5分鐘左右才開動，這樣對車子才比較好2.因為現(xiàn)在較小排量的汽車裝上渦輪后馬力就變大了，所以其實并不比自然吸氣的費油，所以之后渦輪增壓的車可能更會受到推廣

2.0T是渦輪增壓與2.4L是自然吸氣油耗（官方發(fā)布相差不大）要看個人駕駛習慣及經常行駛路況決定。

樓主您好，帶渦輪增壓的車，必須要用全合成機油，半合成的對渦輪有很大的傷害，合成機油流動性好，并且對渦輪具有較好散熱的作用，所以說目前生產的車輛帶渦輪增壓的，使用的都是全合成機油。如我的回答對您有所幫助，請您采納最佳。謝謝。

自然吸氣發(fā)動機與渦輪增壓發(fā)動機從設計上就有很多不同，改裝的成本很高，有專門的改裝套件才行，改裝后的發(fā)動機壽命和穩(wěn)定性肯定比原來的要降低很多。

1.4T動力更強，后期維護保養(yǎng)費用高1.6L起步稍肉，只要肯給油一樣，維護保養(yǎng)相對便宜

但從使用來說增壓車型與自然吸氣車型除動力 保養(yǎng)費用外沒有太大差異。若是需求強勁動力建議選擇1.8T 但保養(yǎng)費用相對自然吸氣發(fā)動機要貴一些目前華晨車型增壓器耐久程度還是比較不錯的。

這款車當然安裝渦輪增壓器了

理論是：如奧迪2.0T實際的動力是2.0，但是一個T儀器可以增加0.6的排氣量，換算方法是2.0T乘以1.5=3.0、但是2.0T動力實際達不到3.0，發(fā)動機調效只能達到了2.8的動力。

二次空氣泵的作用是在冷啟動時將新鮮空氣打到排氣歧管中產生后燃燒，減少排放污染物并讓三元催化器迅速升溫至正常工作溫度；而渦輪增壓器是通過壓縮空氣來增加進氣量達到在不增加發(fā)動機排量的前提下有效的提高發(fā)動機效率。因此兩者是有本質區(qū)別的。

原來的渦輪增壓維護費用非常高，而且使用的時候也需要起步和停車注意很多，現(xiàn)在的技術先進很多了，所以渦輪增壓的維護使用費用沒有原來的高，不過總歸是零件還是要壞的，如果壞掉肯定是渦輪的費用高。如果考慮到起步要快，肯定是1.4T在1750—3500 r/min(rpm)就能夠發(fā)揮比1.6更大的扭矩，而且渦輪的介入也快。超車起步響應快。兩個發(fā)動機除去維修費外，動力、油耗、功率等都不是一個檔次的。如果有現(xiàn)車的話，推薦1.4T

有錢就行！

渦輪增壓是利用發(fā)動機廢氣驅動渦扇旋轉，增大吸氣，使得每次吸進汽缸中的空氣增多（氧氣增多），在相同的汽油消耗下，使得汽油燃燒更充分，效率更高，動力更強，與之相對應的車型是：自然吸氣車型缺點：有渦輪遲滯現(xiàn)象

渦輪增壓器工作轉速在最低1500--1750轉至最高3500--4000轉之間，起步加速和超車是明顯能感覺到渦輪的工作狀態(tài)。低于1500轉和高于4000轉是不工作的。

當然有影響，機器轉速只要是超過最低1500時，渦輪會自動開啟，也不適合城市駕駛。熄火前還要讓機器自行運轉幾分鐘，最少5分鐘才可以熄火。

其實渦輪增壓器并沒有設計使用壽命，關鍵要看車輛的使用環(huán)境和日常的維護。維護得好就能使用的比較長久，維護的不好使用時間就短。在使用這種發(fā)動機時應注意一些事項，只要能夠正常的保養(yǎng)和操作，使用20萬公里沒有任何問題。1.發(fā)動機啟動后應怠速運轉一會兒，使?jié)櫥瓦_到一定的工作溫度和壓力，以免突然增加負荷時因軸承無油而加速磨損，甚至卡死。2.車輛停車時由于增壓器轉子轉動具有一定慣性，所以發(fā)動機不要立即熄火，應怠速運轉一會在熄火，以使增壓器轉子的溫度和轉速逐漸下降。3.經常檢查機油的液位是否正常，定期更換機油機濾，應當使用廠家規(guī)定標號的機油。4.定期清潔更換空氣濾芯等

按照實際排量收?。焕纾?.4T只收1.4的稅費。