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1750轉(zhuǎn)

增壓發(fā)動機相對來說發(fā)動機的壓縮比會稍微高一點，而且近期溫度也比較高，所以應(yīng)當(dāng)使用高標(biāo)號的燃油會比較好一點。高標(biāo)號的燃油，抗爆燃性好，燃燒值也比較高，當(dāng)然有條件使用95號的比較好。但是有的車型調(diào)校的并不一樣，您可以根據(jù)加油箱蓋上的提示使用燃油就沒有問題

當(dāng)我們駕駛渦輪增壓車輛時,在熄火前最好讓引擎在怠速的情況下多運轉(zhuǎn)3-5分鐘，如果想讓使用壽命長些，最好去口碑好的維修店。汽車帶渦輪增壓好。因為： 1. 在發(fā)動機排量不變的情況下可大幅度的提高升功率，這就是常人說的如帶增壓的1.8升排量的功率可達到2.2升普通發(fā)動機的輸出功率。 2. 發(fā)動機的熱效率較高，因在進氣系統(tǒng)實施了強制｀增壓＇，在單位體（客）積內(nèi)的作功爆發(fā)力就越大，熱損失就越少，所以燃油經(jīng)濟性也相對較好。（打個比喻：若一臺帶增壓一臺不帶增壓的同為1.8排量發(fā)動機，帶增壓的油耗比不帶增壓的油耗若增加了15%，但它的（馬力）功率卻可增加25%，這樣算下來帶增壓的肯定節(jié)油）。 3. 可減少發(fā)動機的體積以便于發(fā)動機倉及整車設(shè)計時的布置。（此條是汽車設(shè)計及制造時的重要指標(biāo)） 它的好處還有很多，不祥細列舉。但是，為了適應(yīng)｀增壓＇，對缸體．曲軸及軸瓦等重要基礎(chǔ)件也要作加強處理，以保證發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速大功率情況下的強度。還有，渦輪增壓器的設(shè)計及制造較為精密，價值也較高（一般約2--3萬元），若使用不當(dāng)會發(fā)生故障且不易原件修復(fù)。故建議如買帶渦輪增壓的要選擇品牌及質(zhì)量較好的，如德系車等。 總之好的方面大于不好的方面： 1、比同排量的發(fā)動機功率大了約25%； 2、油耗比同排量增加但小于功率的增加； 3、由于公里的增加，導(dǎo)致發(fā)動機負(fù)荷的增大，因此發(fā)動機相對易磨損

渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入。比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百。類型主要有4大類：　1.機械增壓系統(tǒng)　裝置在發(fā)動機上并由皮帶與發(fā)動機曲軸相連接，從發(fā)動機輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，從而將空氣增壓吹到進氣岐道里。　優(yōu)點：轉(zhuǎn)子的速度與發(fā)動機轉(zhuǎn)速是相對應(yīng)的，所以沒有滯后或超前，動力輸出更為流暢；　缺點：由于它要消耗部分引擎動力，會導(dǎo)致增壓效率不高?！?.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)　利用發(fā)動機排出的廢氣達到增壓目的。增壓器與發(fā)動機無任何機械聯(lián)系，壓氣機由內(nèi)燃機廢氣驅(qū)動的渦輪來帶動。一般增壓壓力可達180-200kPa，或300kPa左右，需要增設(shè)空氣中間冷卻器來給高溫壓縮空氣進行冷卻。國內(nèi)轎車1998年開始在排量1.8的奧迪200上運用，以后又有奧迪A6的1.8T、奧迪A4 1.8T，直至帕薩特1.8T、寶來1.8T?！?yōu)點：增加效率高于機械增壓；　缺點：發(fā)動機動力輸出略滯后于油門的開啟，加大油門后一般需要等片刻，稍后發(fā)動機會有驚人的動力爆 發(fā)　3.復(fù)合增壓系統(tǒng)　即廢氣渦輪增壓和機械增壓并用，大功率柴油機上用的較多。復(fù)合增壓系統(tǒng)發(fā)動機輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，但結(jié)構(gòu)過于復(fù)雜?！?.氣波增壓系統(tǒng)利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)低速增壓性能好、加速性好、工況范圍大；但尺寸大、笨重和噪聲大。

你好，因為是缸內(nèi)直噴，要求的燃油品質(zhì)相對較高，

首先就要明白汽車排量T和L之間的區(qū)別，T是渦輪增壓，L為自然吸氣。 簡單來說1.6T的渦輪增壓發(fā)動機就是在1.6L的自然進氣發(fā)動機上面加裝一個渦輪增壓器，當(dāng)轉(zhuǎn)速到了一個數(shù)額的時候渦輪增壓介入，提升發(fā)動機的輸出功率和扭矩

加大馬力，提高加速

如果油門平順地踩，那擋位將在2000-3000轉(zhuǎn)的時候變換，這就是原廠設(shè)定最省油的轉(zhuǎn)速。如果高轉(zhuǎn)速換擋，動力性體現(xiàn)出來但是油耗的就多了，想省油，管好右腳。

樓主，一般是2000-3000左右，通常大概3000轉(zhuǎn)左右就開始介入工作，一些車的渦輪介入工作比較早

看發(fā)動機壓縮比 和是否增壓沒有關(guān)系 加92的自吸發(fā)動機加裝了渦輪增壓器，一樣還是92的油

增壓器本身作為一個配件安裝在發(fā)動機上，能影響增壓器的無非就兩方面的因素：空氣，潤滑油。如果這兩點出現(xiàn)問題，都會反映到增壓器身上。而這兩點都是由發(fā)動機本身來決定，所以，出現(xiàn)上述情況后，大多數(shù)時候問題并不在增壓器本身，而是在于發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)以及空氣供給系統(tǒng)上，漏油的原因大致有如下幾種：1 潤滑油油壓過高，一般不得超過0.5mpa，2 回油管堵塞，回油不暢，空氣濾清器長時間未清洗，進氣不暢，壓氣機一端增壓壓力不夠，導(dǎo)致漏油；4 密封環(huán)失效，導(dǎo)致漏油。5 曲軸箱呼吸器不通暢，曲軸箱壓力過大，導(dǎo)致回油不暢。6 增壓器軸承體積碳。7 軸承磨損，導(dǎo)致軸間隙過大漏油。

渦輪增壓的優(yōu)點：在不增加油耗的情況下，動力提升15%-30%。渦輪增壓的缺點：價格比自然吸氣高，保養(yǎng)需要用好的機油。日后如果損壞可能會增加維修成本。自然吸氣的優(yōu)點：價格低，保養(yǎng)費用低。自然吸氣的缺點：動力低渦輪增壓誤區(qū)：1：渦輪不耐用。現(xiàn)在的渦輪已不是幾年前的了，耐用性提高了很多，基本與發(fā)動機同壽命。而且損壞過程是長期的漸進過程，極少發(fā)生突然掛掉的情況。即便是渦輪壞了，一般也不會使車趴窩。只要不想修，還可以當(dāng)自然吸氣的車?yán)^續(xù)開。2：渦輪介入需要發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速，城市開浪費。這完全是誤導(dǎo)，說明書上說的是發(fā)動機達到某轉(zhuǎn)速就能達到最大扭矩，而不是達到某轉(zhuǎn)速介入。只要發(fā)動機廢氣推動渦輪葉片轉(zhuǎn)動，使進氣量超過自然吸氣的進氣量，渦輪就已經(jīng)在起作用了。

任何車都可以該，不過渦輪一上去，附加的那些總成都要加裝

一般情況下，渦輪增壓器和發(fā)動機使用壽命一樣。使用20萬公里左右還是可以的。但是主要還是要看后期的維護與保養(yǎng)還有個人駕駛習(xí)慣。延長汽車渦輪增壓器的使用壽命的方法：(1 )由于渦輪增壓器在使用過程中溫度較高，且其結(jié)構(gòu)比較特殊，因此在機油選取方面有特殊的要求。普通汽油機車型在保養(yǎng)時使用的機油不能符合渦輪增壓車型的使用要求。因此在保養(yǎng)過程中一定要使用渦輪增壓車輛專用機油。(2) 發(fā)動機著火后，特別是在冬季，應(yīng)讓其怠速運轉(zhuǎn)一段時間，以便在增壓器轉(zhuǎn)子高速運轉(zhuǎn)之前讓潤滑油充分潤滑軸承。剛起動后不能猛轟油門，以防損壞增壓器油封。發(fā)動機大負(fù)荷、長時間運行后，在熄火前應(yīng)怠速運轉(zhuǎn)3~5min,讓增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速降下來以后再熄火。(3) 由于很多情況下在城市道路行駛時，“T”車的渦輪增壓系統(tǒng)并不起太大作用，長期堵車可能會產(chǎn)生積碳。積碳過多，既會影響發(fā)動機工作，也容易危害渦輪增壓系統(tǒng)。因此，建議在20000 ~ 30000km期間做保養(yǎng)時為車輛清除積碳。

您好，發(fā)動機啟動的時候就已開始介入，只是量小感覺不明顯。當(dāng)升到1500轉(zhuǎn)以上，感覺才會明顯一點。

沒有設(shè)計增壓按鍵再看看別人怎么說的。

你好，根據(jù)你的描述，一般火花塞2萬公里更換的話，這個都是4s店的標(biāo)準(zhǔn)。按常規(guī)更換火花塞的話，一般都是5萬公里更換一次火花塞。

按廠家保養(yǎng)手冊的建議，第三次應(yīng)該更換機油機濾，空氣濾芯和空調(diào)濾芯。您的車出廠應(yīng)該自帶保養(yǎng)手冊，按保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就好了。

上了高原就知道渦輪比直吸的好處就體現(xiàn)出來了。好比一個要自己吸氣一個是呼吸機一樣機器幫你吸氣，可想而知在高原這些空氣稀薄的地方，你說是自己吸好還是機器幫忙好……!