一般小車的同步帶更換6-8W公里。更換時間公里數(shù)建議參考車輛保養(yǎng)手冊：1。正時皮帶對于發(fā)動機的正常運轉非常重要。正時皮帶一旦損壞，氣門和點火工作就會停止，不起作用。嚴重時會損壞氣缸蓋；2.隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水泵等都會磨損或老化，所以每次更換皮帶時都要仔細檢查這些附件是否完好；3.使用時，定期檢查同步帶的使用情況。如果看到正時皮帶表面有裂紋，需要注意正時皮帶是否老化，行駛時有異響。你需要注意正時皮帶是否安裝正確。

廣汽封帆的正時皮帶需要更換68萬，很重要。如果中間有裂紋，應立即更換：1。正時皮帶對發(fā)動機的正常運轉至關重要。正時皮帶一旦損壞，氣門和點火工作就會停止，不起作用。嚴重時會損壞氣缸蓋；2.隨著發(fā)動機工作時間的增加，正時皮帶及其附件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水泵等都會磨損或老化。所以每次更換皮帶都要仔細檢查這些配件是否完好；3.使用時，定期檢查同步帶的使用情況。如果看到正時皮帶表面有裂紋，需要注意正時皮帶是否老化，行駛時有異響。你需要注意正時皮帶是否安裝正確。

是的，失敗的原因如下：1。正時皮帶跳齒的原因：一、傳動帶接觸油：正時皮帶是橡膠制成的，使用和保養(yǎng)時要保持清潔。如果接觸到油或其他溶劑，傳動帶會腐蝕變形，導致打滑、跳齒；2.正時皮帶張力沒有及時檢查和調整：行駛一定里程后，正時皮帶會自然拉伸，如果不及時調整整體張力，容易導致跳齒；3.三、使用不當：由于正時齒帶是橡膠件，異常的急啟動和急加速會造成齒帶短時間拉伸而跳動；4.解決方法：正時齒輪帶是橡膠做的，使用時要保持清潔。如果接觸到機油或其他溶劑，會被腐蝕損壞，導致工作時打滑跳齒。

正時皮帶安裝不正確會導致皮帶斷裂或齒輪磨損，導致發(fā)動機熄火：1。正時皮帶起到了承上啟下的作用。上部與發(fā)動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接；2.正時輪連接在凸輪軸上，凸輪軸上有凸輪，其接觸點是一個小搖臂，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起作用；3.頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入氣缸，頂起排氣門時是讓廢氣排出氣缸；4.當凸輪軸凹進去的地方(注意：不是凸的)同時接觸到小搖臂，此時進氣門和排氣門關閉，產生壓縮比，分電器點火，開始內燃，產生動力。

發(fā)動機正時是進排氣、噴油、點火最佳時間點的修正：1。不同類型的發(fā)動機正時方法不同；如果是皮帶連接，將凸輪軸正時齒輪和曲軸正時齒輪的正時標記分別對準氣缸蓋和氣缸上的正時標記；2.如果鏈條已連接，將鏈條上三個不同顏色的鏈瓣分別對準凸輪軸和曲軸正時齒輪的標記。有的是單凸輪軸，只需要對準兩點；3.如果凸輪軸對中，沒有鏈條或皮帶，必然有一個惰輪，也叫“惰輪”，分別標有齒輪正時點，分別對著凸輪軸和曲軸。如果你的車是柴油機，就按照第三點調整，對準噴油器的正時齒輪。

正時皮帶跳齒的原因是皮帶張力不夠，發(fā)動機凸輪軸卡死，擰緊就不會發(fā)生：1。正時皮帶作為承上啟下的紐帶，上部與發(fā)動機氣缸蓋的正時輪連接，下部與曲軸正時輪連接；2.正時輪連接在凸輪軸上，凸輪軸上有凸輪，其接觸點是一個小搖臂，通過正時皮帶帶來的動力產生壓力，起到頂起作用；3.頂起進氣門的作用是讓霧化的汽油進入氣缸，頂起排氣門時是讓廢氣排出氣缸；4.當凸輪軸凹進去的地方(注意：不是凸的)同時接觸到小搖臂，此時進氣門和排氣門關閉，產生壓縮比，分電器點火，開始內燃，產生動力。

江淮岳斌定位法：1。調整分電器斷電觸點之間的間隙。觸頭間隙的大小不僅影響火花的強弱，還影響觸頭的開閉時間。如果點火正時調整后再調整接觸間隙，哪怕是微小的變化。會破壞已經調整好的點火正時，所以在點火正時調整前需要調整觸頭間隙，將間隙調整到0.35 ~ 0.40mm；2.找到第一個氣缸壓縮沖程上止點的位置，松開第一個氣缸的火花塞，慢慢轉動曲軸。當你聽到放氣的聲音時，說明第一個氣缸處于壓縮沖程。打開飛輪殼上的檢查孔蓋，然后慢慢搖動曲軸對準正時標記；3.如果有辛烷值選擇器，應該調整到

電器定時的方法和步驟如下：1 .向上推一個前輪，掛4檔，一個人慢慢轉動前輪，另一個人觀察變速箱的觀察孔(按著手電)。轉動前輪時，在觀察孔中觀察飛輪，直到看到飛輪上的“0”或“1”標志。對準標志后，停止轉動前輪；2.此時，將分電器安裝在分電器上(不要安裝分電器蓋)，然后將分電器安裝在發(fā)動機上。安裝后，只要將分配器對準分配器側面的凸起標志即可。如果不能對齊，返回一個網格或進入一個網格以重新安裝分配器。3.這樣分離器就基本安裝正確了。下來后，微調轉子，啟動發(fā)動機，慢慢轉動分電器(與轉子轉動方向相反)，直到發(fā)動機轉速開始下降或發(fā)動機有一點晃動。

東風小康c37的正時是將新正時鏈條固定在鏈輪上，繞緊，用游標卡尺測量直徑。如果小于極限直徑，則應更換新的：1。發(fā)動機正時鏈條的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，從而保證發(fā)動機氣缸能夠正常吸氣和排氣；2.這種正時鏈條驅動方式傳動可靠，耐用性好，并能節(jié)省空間。整個系統(tǒng)由齒輪、鏈條和張緊裝置組成，其中液壓張緊裝置可以自動調節(jié)張緊力，使鏈條張緊力一致；3.正時鏈條傳動裝置的常見故障是鏈輪磨損或正時鏈條加長。嚴重時會產生噪音，改變氣門開啟和關閉時間。因此，在發(fā)動機維護期間，應檢查鏈輪磨損和正時鏈條伸長。

正時鏈條一套工時費加材料費在5000元左右。具體費用請咨詢當?shù)亟涗N商：1。發(fā)動機正時皮帶的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在合適的時間打開或關閉，保證發(fā)動機氣缸能正常吸氣和排氣；2.在一些車型上，比如大眾捷達(電噴)、桑塔納2000、寶來、奧迪等。同步帶還肩負著驅動水泵的任務；3.對于所有發(fā)動機，正時皮帶不得有跳齒或斷裂。如果一旦發(fā)生跳齒，發(fā)動機無法正常工作，就會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不暢或打不到車等現(xiàn)象。如果正時皮帶斷了，發(fā)動機會立即停機，多氣門發(fā)動機還會導致活塞彎曲頂氣門，嚴重損壞整個發(fā)動機。

正時皮帶的作用就是當發(fā)動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在正時的連接作用下，時刻要保持同步運轉。

柴油機的正時包括噴油正時和配氣正時：1。噴射正時是指在發(fā)動機壓縮沖程結束時，在合適的時間將燃油噴入氣缸，這就是所謂的噴射提前角。通過調整油泵與主動齒輪的相對位置來調整機械泵，通過控制噴油器通電時間來調整電控柴油機；2.氣門正時：在正確的時間校正排氣門和進氣門的開啟和關閉。由于凸輪軸輪廓已經確定，所以可以通過調整氣門間隙來控制它；3.柴油發(fā)動機簡介：是燃燒柴油獲得能量釋放的發(fā)動機。它是由德國發(fā)明家魯?shù)婪虻先麪栍?892年發(fā)明的。為了紀念這位發(fā)明家，Diesel以他的姓氏Diesel來代表，Dieselengine也叫柴油機。

按照汽車使用手冊規(guī)定，按時更換。一般建議在臨近更換時間之前就提前更換。這樣安全性更高。有經驗的車友卡伊按照時間或公里數(shù)進行預估。差不多在8萬公里-10萬公里，或者使用3-4年就要定期維護并及時更換正時皮帶。

需要更換正時皮帶的前兆如下：1 .輕微(小偏差)會導致車無力，上坡加不了油；2.如果更嚴重的，沒有怠速，或者怠速時發(fā)動機抖動嚴重，加油時排氣管發(fā)出爆破聲！并且偶爾伴有爆破聲，加油死火時有發(fā)生；3.偏差太大，根本啟動不了。有些型號在運行發(fā)動機時會聽到發(fā)動機的撞擊聲。那是活塞撞擊氣閥的聲音(高級車不會出現(xiàn)這種情況)。計時障礙有很多問題，都是鼻子內部的損傷。嚴重的話可以大修一次。4.時序混亂不是隨機發(fā)生的。只要一年換一次同步帶，安裝時檢查張緊輪，安裝時按要求調整張緊力和正時標記，就不會有事；5.如果有裂紋，正時皮帶就非常危險。應該及時改，否則后果嚴重。

正時皮帶異常噪音的解決方法：1。如果發(fā)現(xiàn)正時皮帶異響，首先確認是皮帶本身引起的異響還是正時皮帶張緊輪和惰輪損壞引起的異響；2.打開正時皮帶外側的蓋子，露出是皮帶，倒些水在上面。如果噪音消失或減少很多，可以確認是正時皮帶。觀察正時皮帶的正面和背面，看上面是否有微小的裂紋。如果使用公里數(shù)超過6萬公里，有裂紋，直接更換正時皮帶。如果公里數(shù)少，皮帶沒有開裂，調整皮帶張緊器張緊皮帶；3.如果滴水在皮帶上的聲音依舊，很大程度上不是皮帶的聲音。此時應取下皮帶外側的蓋子，用聽診器檢查皮帶張緊器或惰輪是否響，因為這些輪子都是軸承，容易損壞，發(fā)出噪音。只需更換有問題的車輪。

正時皮帶斷裂時，判斷氣門是否頂不上的方法如下：1。由于慣性，曲軸與活塞一起旋轉。行駛時間表壞了，進排氣門會一直全開，因為活塞工作時會有慣性，也就是活塞運動。一旦活塞被壓縮，就像閥門完全打開一樣，活塞被向上推。在活塞的慣性作用下，閥門非常脆弱。但有的缺口大，有慣性，不會砸；2.正時皮帶連接凸輪軸和曲軸。如果正時皮帶斷了，曲軸還在運轉，凸輪軸不動，肯定會吹氣門；3.當行駛過程中計時器損壞時，進氣門和排氣門將始終處于全開狀態(tài)。因為活塞工作時會有慣性，就是活塞運動。一旦活塞被壓縮，就像閥門完全打開一樣，活塞被向上推。在活塞的慣性作用下，閥門非常脆弱。當正時皮帶斷裂時，一些氣門將會打開。如果這時活塞上升，閥門將被固定。但不是每輛車都會舉閥。

正時鏈條的更換不需要拆卸發(fā)動機。發(fā)動機鏈條的主要作用是驅動發(fā)動機的配氣機構，使發(fā)動機的進氣門和排氣門在適當?shù)臅r間打開或關閉，從而保證發(fā)動機氣缸能夠正常的吸氣和排氣。發(fā)動機正時鏈條的更換步驟如下：1 .拆卸氣門室蓋、曲軸皮帶輪和正時鏈條外殼；轉動曲軸，將曲軸轉到1缸上止點，擰緊曲軸固定螺釘固定曲軸；2.轉動進排氣凸輪軸，凸輪軸后端有凹槽。平衡對齊兩個凸輪軸的凹槽，并夾緊專用工具；3.拆下舊鏈條，安裝新鏈條。曲軸皮帶輪也沒有滑鍵。安裝時，滑輪上有一個圓孔，與鏈殼上的凹槽對齊；4.曲軸位置傳感器可以調節(jié)。安裝時間隙要調整到位，否則會報故障碼。鏈輪和皮帶輪可以自由轉動。

四缸氣門間隙調整公式：1。在調整4缸或6缸發(fā)動機的氣門間隙時，氣門的調整順序往往與發(fā)動機的工作順序和進排氣門的位置有關，這就導致不同發(fā)動機的氣門調整順序存在差異，因此在操作中經常會因混用而出現(xiàn)調錯現(xiàn)象；2.為了找到一種簡潔易記的方法，我們結合教學和生產實踐?？偨Y一個4沖程發(fā)動機的“雙、排、不、進”四字公式；3.以點火順序為1-3-4-2的四缸發(fā)動機為例。當?shù)谝桓孜挥趬嚎s沖程上止點時，有：1缸“進排氣均關”(壓縮上止點)3354-3“排氣關，進氣開”(進氣下止點)3354-4“進排氣均開”(

正時皮帶斷裂的前兆：1。輕微(小偏差)會導致車無力，上坡加不了油；更嚴重的是沒有怠速，或者怠速時發(fā)動機抖動嚴重。加油時排氣管發(fā)出爆破聲，偶爾伴隨爆破聲，加油沒電；2.汽車在行駛中，怠速突然變得不穩(wěn)定，很容易熄火。最重要的是加油門不順暢，加速無力。出現(xiàn)這種問題，如果排除油門等電路元件，就要思考是正時有問題還是早晚跳齒；3.行駛中發(fā)動機突然熄火。如果聽到起動機高速旋轉，重新點火時感覺沒有壓縮感，那么只有一種情況是正時皮帶斷了(尤其是老款車)；4.注意加速時發(fā)動機張緊輪的異響，或者發(fā)動機皮帶輪的異響。外部皮帶并不重要。如果是內帶，問題不算小。

行駛中正時皮帶斷裂，會導致發(fā)動機頂氣門，需要大修發(fā)動機。一般情況下，如果正常保養(yǎng)，按照廠家規(guī)定的公里數(shù)或年限更換正時皮帶，正時皮帶是不會斷裂的。