正常來說，火花塞有自己的更換周期，因為火花塞的電極分為不同的材質(zhì)，使用周期也不相同，所以，車輛使用說明書上都會有寫明該車火花塞更換的公里數(shù)。一般而言，普通火花塞2萬公里更換，鉑金或是銥金的火花塞可以達到6萬公里甚至以上的更換周期。當(dāng)然火花塞不是說一定要等到使用到這些公里數(shù)才需要更換，這與車輛使用的狀況也有很大的關(guān)系，有的車輛還沒有到更換的公里數(shù)，就出現(xiàn)了點火困難、抖動或是加油門時感覺動力不足等現(xiàn)象，也有可能是因為火花塞磨損或是積碳嚴(yán)重導(dǎo)致，就要去檢查是否更換了。關(guān)于火花塞的挑選，因為要經(jīng)常承受電流及火花，所以火花塞的材質(zhì)及制作要求還是相當(dāng)高的，不要隨隨便便去路邊快修店買了換上就好，要選擇來源可靠的購買。然后需要注意的就是熱值要相匹配，火花塞除了材質(zhì)有區(qū)別以外主要的參數(shù)區(qū)別就在于熱值，不同的熱值適用于不同于的發(fā)動機，并不是越高越好的，要選擇最適合的，實在不知道怎么選，那就去4S店吧，雖然價格貴一點，但最為放心了。

每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！

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唉！哥們你心真大，我3年前國產(chǎn)車在某東自營買了日本進口火花塞，到手后密封條是開的，從此沒碰過二手東。現(xiàn)在威朗所有保養(yǎng)品都是雙11旗艦店購入，貴點買個心安～

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理念1.3是老飛度的發(fā)動機有兩次點火功能所以每缸兩個火花塞一共需要8只火花塞。1給油不出力加速無力當(dāng)你開車時，如果發(fā)現(xiàn)加速無力，或者踩下油門后覺得發(fā)動機出現(xiàn)明顯的異常抖動，那很可能就是火花塞性能下降的造成的?；鸹ㄈ阅芟陆禃?dǎo)致點火不暢，造成燃燒不充分甚至缺火，此時可能會有1缸或多缸停止工作，所以發(fā)動機會出現(xiàn)聳動或給油出不來力的情況。2等紅燈時車哆嗦（抖動）停車等紅燈的時候可以注意一下發(fā)動機的工作狀態(tài)，如果怠速情況下，發(fā)動機出現(xiàn)較明顯的抖動，也有可能是火花塞出了問題。當(dāng)然發(fā)動機明顯抖動不一定是火花塞出了問題，也有可能是因為機腳墊老化或積碳過多造成的。出現(xiàn)這種情況，建議還是去一趟修理廠，找出問題根源。3啟動困難或忽然死火如果發(fā)動機難以啟動，很明顯就是點火出了問題，如果能排除冬季點火普遍困難或發(fā)動機維護不周的原因，那么就可以考慮是不是火花塞出了問題了。而如果是出現(xiàn)無故死火，就很有可能是超過兩個缸停止工作造成的，這個情況就很有可能是火花塞出了問題。多少公里應(yīng)該更換火花塞呢？通常來說，火花塞更換周期跟它的材料有直接關(guān)系，鎳合金火花塞更換周期為2萬～3萬公里，單鉑金火花塞為4萬公里，雙鉑金火花塞為6萬公里，銥金火花塞為8萬公里，鉑銥合金火花塞更換周期可達10萬公里。

大眾途觀火花塞是否需要更換需要拆下來檢查，觀察其顏色和電機之間的縫隙，陶瓷與金屬外殼的縫隙是否漏氣。如果覺得拆下來不方便，也可以觀察愛車在冷車情況下啟動是否困難，怠速是否抖動，或者感覺到發(fā)動機性能有無明顯下降，如果有這些癥狀發(fā)生，很有可能火花塞使用期限到了?；鸹ㄈ鶕?jù)種類不同壽命也會不同。因為價格低廉，性能穩(wěn)定，所以鎳合金火花塞在汽車上使用的最多，其壽命大概2萬到3萬公里。單鉑金火花塞約為4萬公里，雙鉑金火花塞約為6萬公里，銥金火花塞約為8萬公里，鉑銥金火花塞約為10萬公里。建議有動手能力的小伙伴可以自己更換火花塞，但是動手能力差的小伙伴還是不要逞強，因為更換過程如果不注意有東西掉到發(fā)動機氣缸里面然后又啟動了愛車，那結(jié)果可能就是導(dǎo)致發(fā)動機報廢，得不償失。

火花塞有好多種的，有普通型的一般為銅蕊的，廠家一般建議兩萬公里更換，但一般可達到3-4萬公里時更換。性能型火花塞為銥金火花塞其點火性能不容置疑，要優(yōu)于上兩種火花塞一般改裝車都使用銥金的火花塞，但其使用壽命卻不如鉑金的火花塞壽命在2-5萬里，壽命型的為鉑金的火花塞其使用壽命可達10萬公里，而且其點火性能要優(yōu)于普通的火花塞。

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我5萬多換的，拆下來看了一下還能使用，沒串氣，沒積碳，原車的型號是NGK代工的ILTR6AI-8，我買的NGK的LTR6G8G，換上之后沒什么感覺，因為之前的火花塞沒問題~~~~建議還是先拆下來看看火花塞的使用情況再考慮換不換

1、清理發(fā)動機積碳發(fā)動機積炭過多是一個很重要的原因,主要是使用了不合適的油品。建議在加油時添加一定量的清潔劑,而且您在清洗完之后,最好開車跑一段高速,這樣有利于增加排氣量,讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。2、檢查氧傳感器作為汽車內(nèi)部控制單元,氧傳感器主要是監(jiān)控發(fā)動機油氣配比情況,其一旦損壞,就會造成發(fā)動機油氣配比失調(diào),耗油量肯定會突然增高。氧傳感器損壞后,車輛在行駛過程中,排氣筒會排出顏色較深的尾氣,此時應(yīng)該更換氧傳感器。3、定期更換三濾車輛在使用過程中,機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的,如果長時間未換,它們就會變得臟膩,影響使用,并給發(fā)動機控制單元傳遞錯誤信息,造成油料燃燒不充分,發(fā)動機積炭增多。

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正常來說，火花塞有自己的更換周期，因為火花塞的電極分為不同的材質(zhì)，使用周期也不相同，所以，車輛使用說明書上都會有寫明該車火花塞更換的公里數(shù)。一般而言，普通火花塞2萬公里更換，鉑金或是銥金的火花塞可以達到6萬公里甚至以上的更換周期。當(dāng)然火花塞不是說一定要等到使用到這些公里數(shù)才需要更換，這與車輛使用的狀況也有很大的關(guān)系，有的車輛還沒有到更換的公里數(shù)，就出現(xiàn)了點火困難、抖動或是加油門時感覺動力不足等現(xiàn)象，也有可能是因為火花塞磨損或是積碳嚴(yán)重導(dǎo)致，就要去檢查是否更換了。

普通的火花塞3萬公里就需要更換，鉑金火花塞6萬公里左右，銥金火花塞8萬公里左右建議更換，火花塞出現(xiàn)的常見故障歸納為兩種：一為火花塞嚴(yán)重?zé)g，另一種為火花塞有沉積物?；鸹ㄈ麩g當(dāng)車主發(fā)現(xiàn)火花塞頂端有疤痕或是破壞、電極出現(xiàn)熔化、燒蝕現(xiàn)象時，都表明火花塞已經(jīng)毀壞，此時就應(yīng)該更換火花塞。在更換過程中車主可以先檢查火花塞燒蝕的癥狀以及顏色的變化。

是的，每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊手冊，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項目和縮短公里數(shù)，價格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項目，按照手冊做保養(yǎng)，就不會錯。你按照保養(yǎng)手冊就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。

希望老兄弄好了能告訴我一聲，我也是洗完節(jié)氣門后出站二缸失火，后來出現(xiàn)1234缸失火，當(dāng)然這都是冷車時出現(xiàn)的，熱車正常

火花塞種類繁多，以電極區(qū)分，普通鎳合金火花塞，三萬公里更換一次，一般裝配在幾萬塊錢的車上，還有鉑金，銥金，鉑銥金......這些稀有金屬的火花塞壽命能達到6到10萬公里，當(dāng)然價格也是普通火花塞的幾倍，不過有著出色的表現(xiàn)，比如：動力更加充沛，提速感上升，燃油經(jīng)濟性更好火花塞分冷型，中型，和熱型，熱值包括1～9九個數(shù)字；其中1～3為低熱值，4～6為中熱值，7～9為高熱值。熱值越高，散熱越快，為冷型火花塞；熱值越低，散熱越慢，為熱型火花塞，一般選擇是根據(jù)，轉(zhuǎn)速，壓縮比，發(fā)動機轉(zhuǎn)速低、馬力小和壓縮比小的為熱型火花塞，對于高轉(zhuǎn)速、大功率和高壓縮比發(fā)動機的為冷型火花塞。對于中等轉(zhuǎn)速、中等壓縮比發(fā)動機的則為中型火花塞。