每次保養(yǎng)前要看看保養(yǎng)手冊(cè)手冊(cè)，去之前就知道要做什么，而不是去了讓4S擺布，保養(yǎng)看保養(yǎng)手冊(cè)，上面多少公里保養(yǎng)，每次做什么項(xiàng)目，廠家都說的清清楚楚，明明白白，別讓4S加項(xiàng)目和縮短公里數(shù)，價(jià)格都是公開透明的在4S，關(guān)鍵是項(xiàng)目，按照手冊(cè)做保養(yǎng)，就不會(huì)錯(cuò)。你按照保養(yǎng)手冊(cè)就行了，4S說的沒有用，質(zhì)保是廠家提供的，你只需要按照廠家的保養(yǎng)手冊(cè)要求保養(yǎng)就行了，白紙黑字那是有法律效用的東西，別理他們，如果繼續(xù)糾纏建議打廠家電話進(jìn)行投訴，他們只為賺錢才縮短保養(yǎng)間隔。！

火花塞八九萬公里就能換了，不是說不換就用不成了，我的原廠單鉑金火花塞是十三萬公里換的，負(fù)極都快被電穿了，多跑個(gè)幾萬公里真的不劃算，動(dòng)力有影響，油耗增加…費(fèi)用比你換火花塞高的多，換了銥鉑金的跑了六萬公里又換了，發(fā)現(xiàn)火花塞基本沒什么損耗，再跑四五萬公里一點(diǎn)問題沒有，這次不是火花塞的問題，別的問題我以為火花塞不行打開發(fā)現(xiàn)生銹了就換了電裝針對(duì)針銥鉑金，剛換了動(dòng)力明顯提升！二十萬公里了，現(xiàn)在出現(xiàn)行駛中突然加不上油，只能怠速行駛，也不熄火，加油也沒反應(yīng)，熄火再打火能行駛幾百米又會(huì)出現(xiàn)這種問題，打火困難，這個(gè)問題估計(jì)要嚴(yán)重多了，不是三四百換幾個(gè)火花塞那么簡(jiǎn)單！換了節(jié)氣門不行就要換油門傳感器，氧傳感器，難道是電腦板…

樓主好，我是2011年12月的手動(dòng)乞丐版，到現(xiàn)在9萬公里了，換過2次防凍液，除了正常保養(yǎng)，別的什么也沒有動(dòng)過，最近起動(dòng)機(jī)異響，準(zhǔn)備保養(yǎng)起動(dòng)機(jī)，順便把剎車油換了。我高速跑的比較多，油耗基本在6個(gè)左右，市區(qū)7個(gè)左右，我個(gè)人覺得保養(yǎng)手冊(cè)可以作為參考，自己視實(shí)際情況保養(yǎng)更換配件，有些配件就算是原廠的也不如原車的配套合適。祝你一切順利！有問題共同探討啊！

新車3000公里，被4s店小工，把空氣濾芯裝扭了，直接節(jié)氣門卡不順，然后自己天天掰扯最起碼用化油器清洗劑洗了5次，然后讓修理店拆歧管，油嘴洗過之后后悔了，就這樣頓挫的開到7萬公里，不知道什么時(shí)候開始頓挫感低了比以前順暢多了，就是噪音大點(diǎn)，剎車油之類的沒換過。機(jī)油機(jī)濾全是自己網(wǎng)上買的小汽修店換的，總體感覺車是真好，只是自己不懂不會(huì)愛惜

你的節(jié)氣門這么耐用（除非你經(jīng)常跑高速），我沒裝透氣壺前3萬就要洗一下了，裝了到現(xiàn)在5萬也沒啥，但估計(jì)也撐不到10萬公里?；鸹ㄈ苷?dòng)就行，沒必要按里程來的，我朋友是用到16萬換下原車上的。

作為理工男，無法理解，不按時(shí)對(duì)付節(jié)氣門剎車油火花塞波箱油等的勇氣來自哪里，哪怕再牛逼立體的東西，在時(shí)間面前都會(huì)衰退出現(xiàn)故障，該換就換。我最大的容忍就是，原廠規(guī)定兩年要換的東西，我針對(duì)自己的用車情況拖延到3年，一定換了，沒有誰比原廠工程師更逆天了解原廠產(chǎn)品~~~~道路千萬條，命第一。堅(jiān)定認(rèn)為自己的觀點(diǎn)是對(duì)的~~~~~堅(jiān)持認(rèn)為有些東西該換不換是會(huì)有后果的，只是普通用戶不一定很快可以體驗(yàn)出來。

夠懶的了，話說這車也挺抗造的，你這車火花塞的更換公里數(shù)可以看看保養(yǎng)手冊(cè)，大部分車輛原廠火花塞是3萬更換，也有車型是十萬更換。

普通的汽車火花塞更換周期大概在30000公里左右。根據(jù)火花塞材質(zhì)的不同，其更換里程也有差異：普通銅芯火花塞更換里程；3萬公里；釔金火花塞更換里程：5萬公里；鉑金火花塞更換里程：5萬公里。汽油機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中將高壓電流引入氣缸產(chǎn)生電火花，以點(diǎn)燃可燃混合氣體的部件。主要由接線螺母、絕緣體、接線螺桿、中心電極、側(cè)電極以及外殼組成，側(cè)電極焊接在外殼上。