車主除了可以根據(jù)故障指示燈的顯示了解燒機油的情況，還可以根據(jù)車輛的尾氣排放情況進行初步判斷。從各種油的燃燒情況來看，可分為三種：冷啟動燃燒油，冷啟動燃燒油時，排氣放出藍煙但不放出熱氣。原因?qū)I(yè)分析：主要是氣門油封老化或損壞，密封效果差，燒油加速快：怠速或加速快冒黑煙。原因分析：氣缸內(nèi)壁和活塞環(huán)密封不良，隨時燒油。不管冷啟動還是突然加速都會冒煙。原因分析：發(fā)動機磨損嚴(yán)重，密封不嚴(yán)。燒機油的主要表現(xiàn)是行駛時尾部排放藍色廢氣。這是檢查進入燃燒室的機油是否過多，早上參加冷啟動后排氣管是否冒黑煙。早上冷啟動的時候，檢查排氣管有沒有冒煙都是幾百遍，但是發(fā)動機長時間不運轉(zhuǎn)，油封汽車機油燒起來：1。機油直燒剝落的現(xiàn)象是功率下降很快。夏朗使用極端的保護，當(dāng)他來燒機油之前，功率沒有改善。2.檢查后發(fā)現(xiàn)油泥多了，同事邁特威也在燒機油，但是看到功率反而上升了，知道它改變了GT的魔力，用起來真的很驚訝。3，功率挺大，加速啟停響應(yīng)也快，跑15000公里就能換。上個月去4s店洗zd車。對了，我檢查了引擎。里面沒有污泥，所以我不需要多花錢。

發(fā)動機無法加油：汽車無法加速的原因：1。汽車不能加速有三個原因。一是氣門、怠速電機、進氣和燃燒室、火花塞等地方有積碳。自然，車在怠速時會熄火；2.行駛在擁堵的道路上，汽車長時間行駛在擁堵的道路上，一會加速一會減速，會影響汽車在第二次行駛中的無力感；3.油質(zhì)不好會影響車無法加速，汽油濾清器和油路，可能會有供油不暢，影響無法加速；還會影響排氣系統(tǒng)中三元催化轉(zhuǎn)化器的使用壽命。如果三元催化器堵塞，也會影響車輛的加速。同時也可能影響油耗，所以會出現(xiàn)加速無力的現(xiàn)象。

油乳化受水或汽油進入油中的影響。要想徹底解決機油乳化的問題，首要任務(wù)是找出水或汽油進入機油的原因，然后進行修復(fù)。這個問題不是車主一個人能解決的。出現(xiàn)這樣的問題后，建議去專業(yè)的維修機構(gòu)找專業(yè)的技術(shù)人員檢查維修。發(fā)動機乳化時，會產(chǎn)生白乳膠。機油乳化后性能會大大降低。乳化油用久了會影響發(fā)動機拉缸。如果發(fā)動機被拉了，修理它的費用是很高的。機油被稱為發(fā)動機的血液。如果發(fā)動機里沒有油，發(fā)動機就不能正常運轉(zhuǎn)。發(fā)動機中的機油不僅起到潤滑的作用，還具有清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。機油長期使用后性能基本都會下降，所以機油需要定期更換是很自然的事情。如果長時間不換油，可能會加重發(fā)動機磨損。換油時，在添加新油之前，一定要清潔發(fā)動機中的舊油。換機油的時候一定要用大品牌的正品，朋友們一定不要為了便宜而用一些假冒偽劣的機油。平時用車的時候，一定要按時進行保養(yǎng)。摩托車的平時保養(yǎng)很重要。以上都是關(guān)于如何解決摩托車機油乳化問題的答案。我相信你對此有所了解。如果你不知道其他事情，你可以在評論區(qū)留言告訴小編。

少量漏油不要緊，但是漏油嚴(yán)重的時候一定要更換閥蓋。否則會影響發(fā)動機的正常工作。更換四個火花塞，使用出廠的ZFR6V-G，可以做成100多個模塊。油耗高與諸多內(nèi)外因素有關(guān)：節(jié)氣門和氣門燃燒室積碳、三通堵塞、火花塞和點火線圈老化、空氣濾清器、空氣濾清器和噴嘴堵塞、燃油品質(zhì)、駕駛習(xí)慣、主機短程、胎壓低等。修理閥室漏油時，必須找出問題所在，然后進行處理。閥室漏油的原因如下：1 .汽車氣門室蓋墊長期使用可能影響老化，造成密封不良；2.曲軸箱強制通風(fēng)閥堵塞，影響曲軸箱升壓，從閥腔蓋或其他薄弱部位的填料泄壓，造成漏油；3.汽車氣門室蓋漏油90%以上是由于油封腐蝕老化造成的。泄漏的機油進入火花塞，火花塞內(nèi)裝有機油。解決辦法是換一個新的坐墊。

不會，燒機油是發(fā)動機的內(nèi)耗，而氣門蓋墊片只是外漏。建議更換閥蓋墊片，再次檢查是否缺油。發(fā)動機氣門與氣門導(dǎo)管間隙過大或氣門油封老化密封不嚴(yán)，使機油從氣門位置進入燃燒室，造成機油燃燒。氣門墊片漏油時大部分油不會燃燒：1。氣門室蓋墊片漏油后，在靠近側(cè)面的發(fā)動機頂部可以看到很多油的痕跡。這主要是兩個原因造成的；2.第一，閥蓋墊片確實老化易碎，密封能力喪失，影響漏油。我覺得這種情況沒問題。只需打開閥蓋并更換墊圈。3.其次，曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)PCV閥堵塞，導(dǎo)致發(fā)動機內(nèi)壓力過高，最終影響帶壓漏油。如果這個問題沒有查出來，會導(dǎo)致更多的麻煩，比如曲軸油封漏油等等。

離合器：干式雙離合是正常的摩擦和傳動，其介質(zhì)是空氣。說白了，濕式雙離合是浸油的，降低了傳動效率，但增強了散熱能力。干式離合器油基本需要更換：1?？焖贀Q檔。雙離合變速箱換擋時間很短，比手動變速箱快，只有不到0.2秒；2.節(jié)省燃料。因為雙離合變速箱消除了扭矩的中斷，也就是說發(fā)動機的動力一直在用，一直工作在最佳狀態(tài)，自然省油不少。與傳統(tǒng)的行星齒輪自動變速器相比，更有利于提高燃油的合理性，降低油耗15%左右。感到舒適。因為換擋速度快，當(dāng)然每次換擋基本都很平穩(wěn)，頓挫感很小，人體很難察覺；4.換擋時幾乎沒有扭矩損失；當(dāng)高擋準(zhǔn)備就緒時，升檔速度極快，達到了驚人的8毫秒。

其實雙離合變速箱油不可能像廠家說的那樣終身免維護。雙離合變速箱一般3年或6萬公里左右第一次換油，之后每2年或4萬公里換一次，需要更換原專用機油。雙離合變速箱也叫DCT變速箱。雙離合變速箱的熱潮是大眾推動的。目前國內(nèi)很多車型都在用雙離合變速箱。大多數(shù)人還處于認知階段，對雙離合變速箱的保養(yǎng)知之甚少。更換變速箱油是變速箱保養(yǎng)最重要的一環(huán)，可以按照廠家的保養(yǎng)手冊進行。6萬公里需要更換。齒輪油可用于干式雙離合，可使用符合GL-4規(guī)格的75W90齒輪油。濕式雙離合器使用特殊的動力換擋ATF9004: 1和動力換擋(DCT)，也稱為DSG。至今已有近70年的歷史，但在很長一段時間里，這樣的變速器默默無聞，沒過多久就真正應(yīng)用到了量產(chǎn)車上。2.powershift優(yōu)勢明顯，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。第一個任務(wù)是它有兩套由液壓系統(tǒng)驅(qū)動的離合器，分別對應(yīng)兩套行星齒輪；3.這樣，傳動軸相應(yīng)地變得復(fù)雜，并且包括兩個部分。中間實心傳動軸負責(zé)一組齒輪，空心傳動軸負責(zé)另一組齒輪。可以看出，雙離合的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎完全顛覆了傳統(tǒng)的傳動形式。

是的，雙離合變速箱(DCT)，也稱為直接換檔變速箱(DSG)。它已經(jīng)有近70年的歷史，但在很長一段時間里，這款變速箱默默無聞，直到最近才真正應(yīng)用到量產(chǎn)車上。雙離合變速箱優(yōu)勢明顯，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。首先它有兩組電控和液壓系統(tǒng)驅(qū)動的離合器，兩組離合器對應(yīng)兩組行星齒輪，這樣傳動軸就分成了兩部分，中間實心傳動軸負責(zé)一組齒輪，空心傳動軸負責(zé)另一組齒輪?？梢钥闯?，雙離合的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎完全顛覆了傳統(tǒng)的變速箱形式。動力換擋需要換油：1。Powershift縮寫為DCT，英文名為DualClutchTransmission。它的中文翻譯應(yīng)該是“雙離合變速箱”。因為它有兩套離合器，當(dāng)然很多人干脆叫它雙離合變速箱。2.離合器位于發(fā)動機和變速箱之間，是發(fā)動機和變速箱之間動力傳遞的“開關(guān)”。它是一種既能傳遞動力，又能切斷動力的傳動機構(gòu)。其關(guān)鍵作用是保證汽車平穩(wěn)起步，減少換擋時傳動齒輪的沖擊負荷，避免傳動系統(tǒng)過載；3.在大多數(shù)汽車中，換擋是通過離合器的脫開和接合來實現(xiàn)的，在脫開和接合之間會有一個動力傳遞的暫時中斷。這對普通車沒什么影響，但在爭分奪秒中，如果離合器掌握不好，動力跟不上，速度就會變慢，性能也會受到影響。

自動變速器的很多故障都是因為沒有及時換油造成的。比如換擋的時候突然有挫敗感，但不影響駕駛，可以湊合著，直到出現(xiàn)了搞D擋不坐車的故障，再去修。這個時候恐怕就要把自動變速器拆下來保養(yǎng)了。自動變速器油要定期換，原廠型號一定不能錯。因為自動變速器油的種類是根據(jù)設(shè)計參數(shù)確定的。一般每4萬公里換一次(如果機油沒有變質(zhì)，可以適當(dāng)延長)。所以免維護自動變速器油要定期更換。動力換擋油每4年或6萬公里換一次：1。動力轉(zhuǎn)換(DCT)，也稱為DSG。Powershift優(yōu)勢明顯，但內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜。第一個任務(wù)是它有兩套由液壓系統(tǒng)驅(qū)動的離合器，兩套離合器對應(yīng)兩套行星齒輪，所以傳動軸也相應(yīng)復(fù)雜，包括兩部分。中間實心傳動軸負責(zé)一組齒輪，空心傳動軸負責(zé)另一組齒輪。可以看出，雙離合的內(nèi)部結(jié)構(gòu)幾乎完全顛覆了傳統(tǒng)的傳動形式；2.要控制雙離合變速箱，駕駛員可以借助換擋盤手動順序換擋，換擋離合器的操作完全由DSG電腦控制；3.無論您在駕駛過程中使用手動模式還是D或S自動換檔模式，只要您輕按驅(qū)動輪上的換檔板，DSG就會立即切換到手動模式并執(zhí)行換檔程序。傳統(tǒng)的自動變速器在急加速時沒有滯后性。但是沒有變矩器的緩沖，換擋加速沒有傳統(tǒng)變速箱那么平緩。但我相信隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，雙離合變速箱的技術(shù)會越來越成熟。

目前邁騰搭載了兩種雙離合器，分別是濕式六速離合器和干式七速離合器。六速以正常方式釋放和添加。七速需要大眾專用變速器油。手自一體變速箱，漏混凝土。大面積曝光需要三年，問題就解決了。所謂新?？怂孤┯褪侵?2輛新福克斯，干動力換擋。動力換擋換油過程：1。啟動發(fā)動機，取出電池。此車散熱器損壞，影響變速器進水，儀表提示變速器過熱問題；2.暖氣片已經(jīng)損壞，拆下來換個新的；溢流壺壁上掛著一種白色牛奶zd狀物質(zhì)，是傳動油和冷卻液混合后產(chǎn)生的糊狀物；3.原車?yán)鋮s液排出后，先加自來水清洗；將原傳動油注入循環(huán)機；正在安裝中；安裝變速器換油接頭，將換油機與變速器連接，清洗換油；安裝新的散熱器。

即油品等級SN是目前最高等級，我國油品標(biāo)準(zhǔn)都是參照API規(guī)定的。汽車用油的具體分類是4種夏季用油，6種冬季用油，16種冬夏通用油。其中，夏季用油的等級分別為：20、30、40、50。數(shù)字越大，粘度越高，適用的最高溫度也越高。冬季用油的等級分別為0W、5W、10W、15W、20W、25W，符號w代表冬季的簡稱。意思是最高等級的油：1。發(fā)動機機油的分類由兩個字母的組合表示。以“S”開頭的系列表示汽油機油，大部分規(guī)格從SA到Sn依次排列；2.每加一個字母，機油的性能基本都比前者好，機油里會有更多的添加劑保護發(fā)動機；3.字母越低，質(zhì)量等級越高。國際品牌的機油大部分都是SF級以上。

SN是指機油的質(zhì)量等級，從A到N，后面數(shù)字更高，5W-40。w指冬季，5W指機油低溫流動性。數(shù)字越小越好。40是指機油在100時的粘度。數(shù)字越大越好。SN是機油的等級，5W代表機油的低溫流動性，數(shù)值越低，其流動性越好，40代表機油正常運轉(zhuǎn)后的粘度，數(shù)值越高，粘度越高：1。油分類后的標(biāo)簽代表其粘度規(guī)格。比如在“15W-40，5W-40”中，“W”代表冬天，數(shù)字越低前表示油的低溫流動性。這意味著可用環(huán)境溫度越低，發(fā)動機在冷啟動期間的支持能力越好。比如5W代表外耐低溫-30，20W代表耐低溫-15；2.W后面的數(shù)字表示油在100時的運動粘度。該值越高，粘度越高。40是指100處的運動粘度在12.5 mm2/s-16.3 mm2/s之間，絕對不是像某些坊間說法所說的40以下使用；3.發(fā)動機機油的分類由兩個字母的組合來表示。以“S”開頭的系列表示汽油機油。大部分規(guī)格是從SA到SN(按字母順序排列，沒有SI)。每加一個字母，機油的性能基本都比前一個好，機油中會有更多的添加劑保護發(fā)動機；4.字母越低，質(zhì)量等級越高。大部分國際品牌的機油都在SF級別以上。以“C”開頭的系列表示柴油機油。如果字母“S”和“C”同時出現(xiàn)，說明機油是通用的。

SN和SL最明顯的區(qū)別就是等級差別。SL是指機油標(biāo)簽中機油的等級，api(美國石油學(xué)會)是api比重的縮寫，API等級代表機油質(zhì)量的等級。它用一個簡單的代碼來描述石油的工作能力。機油等級分為SA-SN級。字母越低，等級越高。目前常見的等級有SL、SM、SN。理論上SN水平比SL水平高，也就是更好，但實際上只能作為參考。不要太認真：1。市面上大部分自吸發(fā)動機只需要SL級機油即可滿足要求。最好根據(jù)各車型的特點和要求添加合格的機油；2.另外，我從某寶了解到，同樣粘度相近的4L機油，也有100元以內(nèi)的SN級和300元以上的SL級。從等級上完全區(qū)分機油的好壞是不可能的；3.根據(jù)美國API，機油質(zhì)量的分類有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。質(zhì)量等級越靠后的機油性能越好，使用的添加劑越復(fù)雜越先進，對發(fā)動機的潤滑和保障也越好。4、GF-？是ILSAC對機油品質(zhì)的分類，包括GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5。GF-4和GF-5的油品不僅符合API的質(zhì)量等級，也符合ILSAC的節(jié)能要求。所以加了GF-4和GF-5的油比不加GF-4的油更節(jié)能環(huán)保。簡單來說，GF-4的油相當(dāng)于SM的節(jié)能要求，GF-5的油相當(dāng)于SN的節(jié)能要求，更加嚴(yán)格。

肯定是sn的水平越高越好。s代表汽油機油，后面的字母代表等級。字母位置越低，等級越高(常見的汽車機油等級像SL、SM、SN等。而且SN也是最高級別。當(dāng)然價格更貴，但是目前市面上有很多低級虛標(biāo)高級的現(xiàn)象。油sn好：1。中國是按照API規(guī)范分類的?，F(xiàn)在SN是最高等級的油。從SA到SN，s后面的字母越低，級別越高；2.與SL相比，SN具有更寬的溫度范圍和更好的支撐能力。目前市場上大部分合成機油基本都是SN-級機油；3.有更好的SN-級GT機油。他用的基礎(chǔ)油最好是PAO基礎(chǔ)油。

API等級代表油品質(zhì)量的等級。它用一個簡單的代碼來描述石油的工作能力。機油分為SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN，字母越低等級越高。所以我們可以看看什么是SM級油。SM油的質(zhì)量等級只有SN，也是最常見的三種等級的油之一。比如殼牌Helix Plus就是API SM。油c3和sn，個人認為sn更好：1。以‘s’開頭的系列表示汽油機油的規(guī)格有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、Sn；2.以“C”開頭的系列表示規(guī)格為CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4的柴油機油；3.當(dāng)字母“S”和“C”同時出現(xiàn)時，表示發(fā)動機油是普通蒸汽/柴油類型。從‘sa’到‘sn’，機油的性能基本上每多一個字母就比前一個好。字母越低，質(zhì)量等級越高，汽車用油越好。大部分國際品牌的機油都在SF級別以上。

SAE機油粘度標(biāo)準(zhǔn)采用SAE粘度分類來區(qū)分潤滑油的不同溫度范圍。它代表了SN油的質(zhì)量。汽油用“S”，SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ來表示。字母順序代表了機油質(zhì)量的發(fā)展和添加劑的進步。摩托車不低于SE。但從SG級別開始，添加劑基本都是從油耗、排放、電噴等方面考慮的。不推薦摩托車。Sae和sn個人覺得sn挺好的：1。現(xiàn)在還在使用的汽油機油有SJ，SL，SM，SN，其中SN油是什么等級的？但是在API制度下，現(xiàn)在汽油機油的最高等級是SN級。“S”開頭的機油是汽油機專用的，柴油車不能用；2.在選擇機油時，不僅要考慮SN級機油適合什么樣的車，還要考慮它的粘度。同樣，SN級機油的粘度指數(shù)也不同。粘度決定了機油在低溫下的流動性，流動性決定了機油的適用范圍。3.SAE 0W30 SN適用于合成機油的德國非大眾車，如果油耗不太高也可以用0W20對于大眾發(fā)動機用戶來說，要考慮機油消耗。所以0w50 SN機油是包含在用戶選油范圍內(nèi)的，0W40可以用于一些低油耗的機油。4.需要注意的是，不同等級的機油不能混用。由于化學(xué)成分不同，混合可能會影響機油變質(zhì)，起不到潤滑作用，導(dǎo)致零件磨損。所以車主如果需要更換機油的等級，就需要清洗舊機油。另外，雖然SN-級機油的性能最好，但選擇發(fā)動機限定級是最合適的。如果注重城市環(huán)保，還是用更高級的機油好。

不完全是。全合成機油采用特殊結(jié)構(gòu)的酯類和PAO合成基礎(chǔ)油為原料，復(fù)合添加劑世界最新技術(shù)成果。它是由先進的調(diào)和技術(shù)制成的世界頂級汽油機油。合成機油是一種人造機油。在生產(chǎn)過程中，選擇各種天然物質(zhì)進行化學(xué)分解，然后與其他物質(zhì)合成，最后生產(chǎn)出合成機油。合成機油的所有制造商根據(jù)用戶的要求生產(chǎn)各種合成機油。換句話說，合成機油可以根據(jù)不同用途改變各種成分。不是全部。有半合成和全合成的SN等級。SN是機油質(zhì)量的一個等級。機油質(zhì)量的分類如下：1。Api(美國石油學(xué)會)是api比重的縮寫，API等級表示機油質(zhì)量的等級。它用簡單的代碼來描述機油的工作能力；2.API機油包括兩大類：以‘s’開頭的系列表示汽油機油，規(guī)格有API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。 c 第一系列指柴油機油；符合API CA規(guī)范；CB；CC；CD；CE；CF；CF-2；CF-4；CG-4；甲烷和C4炸藥。3.當(dāng)字母“S”和“C”同時出現(xiàn)時，說明這種機油是汽柴油的常見類型。S或C后面的字母表示從“SA”到“SM”的每一個字母，機油的性能基本上都比前一個好，機油中會有更多的添加劑保護發(fā)動機。字母越低，質(zhì)量等級越高。國際品牌的機油大部分都是SF級以上。

SN油比SL油高兩個等級。其中SN和SL代表發(fā)動機油的API。SN是目前最高等級的機油。API是英美石油學(xué)會的縮寫。API代表油品質(zhì)量等級，分別由兩個字母組成。如果第一個字母是s，表示汽油機；c代表柴油機；同時標(biāo)有S和C，分別代表汽油機和柴油機。sn油和sl油的區(qū)別如下：1。高溫高速旋轉(zhuǎn)下抗氧化和耐磨性能的差異。對于像樣的MHT高溫沉積實驗，錫的指標(biāo)要求是不超過35毫克；SN比SL具有更高的高溫清凈性，因此特別適用于渦輪增壓發(fā)動機。SN機油具有更高的氧化安定性和抗磨性，因為SN機油中磷和鋅的含量低于SL機油，可以減少三元催化轉(zhuǎn)化器的損耗。2.機油的環(huán)保級別不一樣。機油被劃分為環(huán)保等級。字母越低，環(huán)保等級越高。所以“SL”機油的環(huán)保等級低于“SN”，環(huán)保等級最高的機油是“SN”。4.按質(zhì)量等級：SG、SH、SJ、SL、SM、SN。天然錫的質(zhì)量高于SL。5.市場上SL級機油的用量少于SN。

Sn機油和sl機油差別很大。最直觀的就是平時開車時的油門反應(yīng)。好的機油動力響應(yīng)快，發(fā)動機保護好，保養(yǎng)周期長。比如我現(xiàn)在用的GT魔力紅機油，保養(yǎng)周期是12000公里，動力響應(yīng)比以前美孚好很多。機油中sl和sn的區(qū)別很大：1。高溫高速旋轉(zhuǎn)下抗氧化和耐磨性能的差異。對于體面的MHT高溫沉積實驗，錫的指標(biāo)要求是不超過35毫克；2.SN比SL具有更高的高溫潔凈度，特別適用于渦輪增壓發(fā)動機；SN機油具有更高的氧化安定性和抗磨性，因為SN機油中磷和鋅的含量低于SL機油，可以減少三元催化轉(zhuǎn)化器的損耗。3.機油的環(huán)保級別不一樣。機油被劃分為環(huán)保等級。字母越低，環(huán)保等級越高。所以“SL”機油的環(huán)保等級低于“SN”，環(huán)保等級最高的機油按質(zhì)量等級分為SG、SH、SJ、SL、SM、SN。天然錫的質(zhì)量高于SL。SL級機油的銷量少于SN級機油。

SN級是目前最高等級的機油。SJ是90年代的標(biāo)準(zhǔn)，SL是01年的標(biāo)準(zhǔn)，SM是04年的標(biāo)準(zhǔn)，SN是010年的標(biāo)準(zhǔn)。所以sm只比sn級油低一個等級，油質(zhì)相當(dāng)好。國際品牌的油品大部分都在SF級別以上。比如殼牌喜力Plus是API SM級，而殼牌喜力機油是API SG級，說明殼牌喜力的質(zhì)量等級高于紅河喜力。在機油的分類中，sn級機油主要來源于合成機油，sm級機油主要來源于合成機油，合成機油也是最高等級的機油。發(fā)動機機油c3和sn的區(qū)別：1。c3油和sn油的關(guān)鍵區(qū)別在于系列不同。機油sn是比較高檔的干線潤滑油，適用于汽油和輕型柴油機油，而機油C3適用于觸媒機油，針對配備DPF微粒捕集器的柴油發(fā)動機。那么，在選擇的情況下，我們只需要根據(jù)類型“對號入座”；2.至于c3機油的優(yōu)劣，我認為不同的歐盟認證規(guī)格并不代表機油的質(zhì)量，而是機油對規(guī)格的適用。畢竟每個車型的工況基本不一樣，自然對機油的要求也可能不一樣，所以會發(fā)揮最好的機油性能；3.當(dāng)然，朋友們在選擇購買機油的時候，只需要按照說明書上描述的機油類型就可以了，而不是刻意去換其他規(guī)格的機油，那樣會適得其反。