應(yīng)該說油的減少并不是鑒別假油的依據(jù)。但是假機(jī)油在保養(yǎng)周期的減少量肯定會比真機(jī)油高。所以如果機(jī)油減少，先檢查發(fā)動機(jī)是否有異常，再根據(jù)具體性能判斷機(jī)油是不是正品。4s店的機(jī)油質(zhì)量是可以保證的，因為渠道正規(guī)。其實機(jī)油質(zhì)量才是決定機(jī)油會不會掉的關(guān)鍵因素。油量減少有幾個原因。任何流動的物質(zhì)都會有增減，石油也不例外。因為機(jī)油在發(fā)動機(jī)內(nèi)不斷循環(huán)，經(jīng)常處于高溫環(huán)境，所以減少是必然的。與增加不同，正常的減油(一個保養(yǎng)周期約0.5L)是允許的，也是必要的。但是油額外減少的原因主要有以下幾點：1。機(jī)械泄漏。漏油可以減少機(jī)油的不規(guī)則性，但應(yīng)該不是主要原因。因為所有漏油都是很慢的，而容易漏油的幾個位置包括氣門蓋、凸輪軸油封、曲軸后油封。2.PVC閥損壞。也就是廢氣止回閥。曲軸箱內(nèi)機(jī)油的高溫蒸汽壓力升高后，PVC閥打開。多余的油氣被油氣分離器分離出來，一部分進(jìn)入進(jìn)氣歧管，重新進(jìn)入氣缸燃燒。但是，如果PVC損壞，油蒸氣將繼續(xù)進(jìn)入氣缸。這意味著石油以另一種形式燃燒。所以很多PVC閥門損壞導(dǎo)致油量減少，癥狀類似燒油。其實還需要進(jìn)一步確定。3.油氣分離器損壞。很多車只有PVC閥門，沒有油氣分離器。因此，油氣分離器是一種專門為減少過量油而設(shè)計的裝置。代表車型是大眾第二代EA888發(fā)動機(jī)。但是機(jī)油的減少是多種因素造成的。但是，當(dāng)油氣分離器飽和時，會導(dǎo)致油的過度減少。這也是很多大眾后期機(jī)油明顯減少的原因。4.燒油。總的來說，各種車型燒機(jī)油的現(xiàn)象得到了很大的抑制。但是如果保養(yǎng)不好，或者經(jīng)常使用不達(dá)標(biāo)的機(jī)油，機(jī)油就會燃燒。畢竟額外的磨損會產(chǎn)生額外的后果。那是燒油。從而不斷減少油量。所以機(jī)油的減少首先要找到發(fā)動機(jī)的主觀原因，尤其是老車，這樣才能從根本上解決問題。假油減少的主要原因是假油中缺少一些重要的添加劑，或者造假者根本無法提供重要的添加劑。要知道，機(jī)油的很多重要功能都是這些添加劑提供的。但是添加劑的價格很貴。比如機(jī)油中的分散劑可以分解機(jī)油長時間高溫產(chǎn)生的油泥，使機(jī)油在保證流動性的前提下保證良好的潤滑。然而，假機(jī)油，即使看起來和真機(jī)油幾乎一樣，卻缺少主要添加劑。使用一段時間后，污泥會逐漸形成并堆積。同時，油會變稠，逐漸失去僅有的潤滑作用。至此，惡性循環(huán)已經(jīng)形成。油越來越稠，油泥越來越多，油越來越少。這些變化只能是假機(jī)油惡性轉(zhuǎn)化的一個方面，這些變化帶來的其他隱形傷害會在以后的使用過程中逐漸顯現(xiàn)。所以假機(jī)油和假藥一樣，是有害的，不可逆的。所以，機(jī)油對于發(fā)動機(jī)的重要性，就像血液對于人體的重要性一樣。血液必須干凈健康，油必須滿足這些要求，才能滿足五大功能。所以，既然假機(jī)油是假的，那它的性能就無從談起。這樣4s店的渠道優(yōu)勢就充分體現(xiàn)出來了。只希望4s店能挺住，不要辜負(fù)消費者的期望！

其實不僅日本品牌的油是用鐵罐裝的，很多國內(nèi)常見品牌的油也是用鐵罐裝的。因為主流品牌的油很少用錫罐包裝，所以這些品牌的油會給人一種高大上的感覺。但是我們通常會發(fā)現(xiàn)，錫罐包裝的油對密封性能要求非常高。如果密封不嚴(yán)密，油很容易泄漏，所以即使這樣，日本大部分的油還是會裝在錫罐里。在傻子眼里，主要有三個因素：1。這是事實。我們都知道日系車的精度普遍高于其他品牌。這主要是因為日系車是經(jīng)濟(jì)性和穩(wěn)定性特點突出的產(chǎn)品。所以日系車可以不挑食選油，但是一定要純。所以機(jī)油的包裝只有一個選擇：鐵罐包裝。因為機(jī)油是化工產(chǎn)品，有一定的化學(xué)反應(yīng)，尤其是機(jī)油中的一些添加劑，對包裝材料要求比較嚴(yán)格。只有用錫罐包裝，才能保證這些添加劑不會發(fā)生(或減少)化學(xué)結(jié)合反應(yīng)，從而降低機(jī)油質(zhì)量。那么問題來了。那些主流品牌的機(jī)油都是用塑料盆裝的。他們不怕影響機(jī)油質(zhì)量嗎？其實我不怕！畢竟這些主流品牌的機(jī)油利用率都是很高的，也就是說在機(jī)油中的添加劑與塑料發(fā)生反應(yīng)之前，機(jī)油就已經(jīng)被使用了。但是日系品牌機(jī)油的使用范圍主要是國產(chǎn)車，市場需求在一定程度上是有限的，所以不得不考慮這個問題。2.有利于保證環(huán)保要求。塑料包裝和金屬包裝都有回收利用的價值，金屬包裝的成本比塑料包裝高，這對于精打細(xì)算的日本企業(yè)來說似乎是不可想象的。畢竟日本是一個資源匱乏的國家。但是，日本也是一個非常注重環(huán)保的國家。同樣，塑料制品的回收會產(chǎn)生很多有害氣體，錫罐的包裝也會相應(yīng)減少很多環(huán)境污染。兩害相權(quán)取其輕，即使增加了成本，也要以大局為重。這也是日本非常值得尊敬的地方。但不能說其他品牌的機(jī)油就是自私的。塑料包裝其實只是我們國家的一個特色。在國外，很多品牌的機(jī)油也是用錫罐包裝的。對于一個大量消耗石油的國家來說，為了降低成本，只能用塑料包裝。3.有利于保證質(zhì)量的純度。由于使用的機(jī)油量巨大，很多品牌的機(jī)油都會面臨假冒偽劣沖擊的現(xiàn)實問題。正如馬克思所說，有了20%的利潤，就會變得活躍；有了50%的利潤，就要承擔(dān)風(fēng)險。事實上，市場上很多假冒油，有些是回收的舊包裝，是用普通油罐裝的；一部分是仿正品包裝，里外完全是假的。所以對于打假來說，最好的辦法就是塑料包裝。但與塑料包裝相比，易拉罐包裝回收和直接利用的可能性幾乎為零。同時，易拉罐包裝的生產(chǎn)成本高于塑料包裝。所以多了一道防線，防止假冒機(jī)油的出現(xiàn)。綜上所述，日本能源公司用錫罐包裝機(jī)油，不僅是為了突出產(chǎn)品的獨特性，更是因為日本公司精致環(huán)保，保證產(chǎn)品質(zhì)量。雖然細(xì)節(jié)可能并不能決定一個產(chǎn)品的成敗，但是細(xì)微之處卻體現(xiàn)了一種態(tài)度，一種精神！

冒昧回答這個問題。個人認(rèn)為日系車使用低粘度20機(jī)油主要考慮兩個因素：一是日系車的性能要求。換句話說，日系車追求汽車的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性，使得低粘度機(jī)油成為最佳選擇。第二，日本汽車發(fā)動機(jī)加工精度高，裝配技術(shù)更高，需要流動性好，粘度低的油。至于油溫的設(shè)計，可能有一定聯(lián)系，但應(yīng)該不是主要因素。加工精度和裝配技術(shù)相輔相成，打造高性能發(fā)動機(jī)。日本廠商對汽車發(fā)動機(jī)和變速箱的生產(chǎn)要求非常嚴(yán)格。畢竟對于一個資源有限的國家來說，高質(zhì)量的產(chǎn)品不僅有利于最大限度的節(jié)約，還可以提高產(chǎn)品的使用壽命，從而產(chǎn)生更高的效率。日本汽車發(fā)動機(jī)零件的加工精度高幾乎是毫無疑問的。而且大到什么程度，從個人維修經(jīng)驗來看，日系汽車發(fā)動機(jī)的大部分零件在汽配市場上幾乎看不到所謂的“品牌零件”。其實維修師傅很少用原廠配件以外的配件。原因是精度高，只有原廠配件才能保證維修質(zhì)量。但是，日本汽車發(fā)動機(jī)零件的加工精度再高，沒有先進(jìn)嚴(yán)格的裝配技術(shù)，也不可能生產(chǎn)出高性能的發(fā)動機(jī)。我們知道日本汽車發(fā)動機(jī)的裝配是在低溫下進(jìn)行的，但我們不知道的是每個附件都有相應(yīng)的裝配溫度。所以現(xiàn)在很多知名汽車品牌都是在加工精度的基礎(chǔ)上，采用更高科技的裝配技術(shù)。所以也可以看到一些注重高性能的德系發(fā)動機(jī)也在逐漸使用低粘度的機(jī)油。對于高精度的發(fā)動機(jī)，潤滑要求主要體現(xiàn)在油的流動性和潤滑能力上。其中低粘度油的特點是流動性好，響應(yīng)快，可以快速實現(xiàn)零件之間的潤滑和VVT響應(yīng)(日系車采用雙VVT技術(shù))。同時，低粘度的機(jī)油可以降低發(fā)動機(jī)的運行阻力，從而更好地提高燃油經(jīng)濟(jì)性。低油溫設(shè)計不適合自然吸氣發(fā)動機(jī)。一般認(rèn)為日系車的油溫會低于德系車。因此，可以使用低粘度機(jī)油。那么這個觀點成立嗎？答案是否定的，至少沒有實際證據(jù)可以證明。當(dāng)然，如果能把油溫控制在與冷卻液溫度相同或相等，那么就可以把油的損耗和下降降到最低。為了實現(xiàn)這一目標(biāo)，通常需要采用獨立的機(jī)油冷卻裝置，包括增加機(jī)油濾清器或機(jī)油冷卻器的體積。但是在很多日系車發(fā)動機(jī)上，我們還是看到?jīng)]有獨立設(shè)計的小型機(jī)油濾芯和機(jī)油冷卻器。所以日系自然吸氣發(fā)動機(jī)低油溫運行不是很重要，但是渦輪增壓發(fā)動機(jī)是必須的。原來渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是設(shè)計有機(jī)油冷卻器的?？偨Y(jié)一下，日系車用的低粘度機(jī)油，來源于機(jī)器的高精度，日系車的性能要求，節(jié)能環(huán)保高效。大多數(shù)汽車制造商正在接受和實施這些要求。可以說低粘度機(jī)油正在成為一種趨勢！

油還能用嗎？要看是什么樣的情況。如果油打開后存放時間過長，或者使用一段時間后，就會面臨這個問題。如何判斷？說實話，沒有專業(yè)的儀器是不可能做到100%的。所以只有分析現(xiàn)象的本質(zhì)，才能保證只有百分之幾的概率。一般打開的機(jī)油短時間內(nèi)不會變質(zhì)，汽車機(jī)油穩(wěn)定性高，主要是因為機(jī)油的基礎(chǔ)油經(jīng)過高溫提煉，經(jīng)過復(fù)雜的工藝處理，再加入各種添加劑。所以正品機(jī)油在密封室溫下的保質(zhì)期可以達(dá)到5年左右甚至更長。但是，未開封的機(jī)油和未開封的機(jī)油是同一種產(chǎn)品。為什么會有變質(zhì)的擔(dān)憂？注意，如果未密封的油密封緊密，室溫下的保質(zhì)期將與未密封的油相當(dāng)。也就是說，只要妥善保管好未開封的機(jī)油，2、3年都不會有問題。其實沒有人會故意存放這么久才使用。有些朋友可能會擔(dān)心，未開封的油暴露在空氣中，存放時間長了會有水滲入。重復(fù)使用的話，油會被乳化。其實從機(jī)油的性質(zhì)來說，這種擔(dān)憂是合理的，但實現(xiàn)的可能性很小。甚至空氣中含有的部分水分對油質(zhì)變化的影響也非常有限，這也是機(jī)油中添加劑的作用。如何辨別使用一段時間的機(jī)油的性能？之前看過一個調(diào)查：車主對于保養(yǎng)油的選擇是什么樣的心態(tài)？答案也差不多。很多車主(無論車型)都希望使用高品質(zhì)的全合成機(jī)油，但是對機(jī)油的真實性有不好的預(yù)感。的確，用業(yè)內(nèi)人士的話來說，假油并不是完全的假貨(當(dāng)然也有一些)！但是石油的降解。換句話說，一桶SN-級全合成機(jī)油很可能是正宗的SL級機(jī)油。重要的是你分辨不出來，理論上不影響使用。因此，要時刻做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，這是指對油衰減的判斷。我們知道，礦物油、半合成油和合成機(jī)油的保養(yǎng)周期分別為5000公里、7500公里和10000公里。其實這個時期的提法是一個廣義的概念。實際情況是可以多跑1-2千公里。但是，前提是品牌的機(jī)油產(chǎn)品。就機(jī)油的衰減性而言，以合成機(jī)油為例，機(jī)油使用8000公里以上，10000公里以下，機(jī)油的正常狀態(tài)應(yīng)該是微黑而不失其正常的流動性。也就是說，這個時候的油一定不能發(fā)黑或者嚴(yán)重稠化。黑化嚴(yán)重不能理解為清潔能力強(qiáng)。如果一直使用一個等級的機(jī)油，就不會產(chǎn)生太多需要機(jī)油清理的油泥。同樣，稠化的油說明油中分散劑的含量太少，會對油的性能產(chǎn)生很大的影響。總之，機(jī)油能不能用，并不完全取決于機(jī)油能不能開。只要保存得當(dāng)，即使是打開的機(jī)油，保質(zhì)期也會很長。當(dāng)然，由于心理影響，建議盡早使用。但是機(jī)油使用一段時間就有很大的變質(zhì)風(fēng)險，尤其是那些來歷不明或者價格明顯偏低的所謂全合成機(jī)油。一定要多注意，經(jīng)常觀察！為了減少衰變過快的機(jī)油帶來的不良影響！

單向換油步驟：先啟動車輛使機(jī)油充分流動，然后關(guān)閉發(fā)動機(jī)。打開供油蓋，用工具松開過濾器和油底螺釘。將油底殼放在油底殼螺釘下面，完全松開油底殼螺釘，排出舊機(jī)油。請擰緊油底部的螺絲，用棉布擦去多余的油漬。從供油口添加新油即可。第一步：運行發(fā)動機(jī)以達(dá)到工作溫度。然后頂起車輛，拉下手制動器，用木楔壓碎前輪。步驟：將舊儲油容器放在油底殼下，找到油底殼的放油螺栓，慢慢松開打開油底殼，注意不要碰到熱油。讓油滴一會兒。檢查并重新安裝放油螺栓，注意不要擰得太緊，以免損壞油底殼。步驟：將油底殼移動到機(jī)油濾清器下方，使用機(jī)油濾清器扳手松開濾芯，并用手將其拆下。如果濾芯仍然很熱，請務(wù)必戴上手套。即使之前把濾芯擰緊，也不用擔(dān)心拆卸時濾芯損壞。如果安裝濾芯的連接器的螺絲和濾芯周圍的零件沒有損壞就好了，但是拆下來的濾芯就不用了。請參閱用戶手冊中的步驟：選擇合適的機(jī)油濾清器。步驟：用新發(fā)動機(jī)機(jī)油涂抹新濾清器濾芯的接口墊片。當(dāng)濾芯安裝位置垂直時，可以將新油放入濾芯，下次發(fā)動機(jī)啟動時可以減少干磨。用手?jǐn)Q入濾芯，并根據(jù)說明擰緊濾芯(通常用手?jǐn)Q入濾芯3/4圈)。步驟：將新油放入油盤中，請參考用戶手冊。使用漏斗防止機(jī)油流出發(fā)動機(jī)。檢查發(fā)動機(jī)下部有無泄漏。如果沒有泄漏，放下車輛，檢查油尺并起動發(fā)動機(jī)。啟動后，儀器上的指示燈應(yīng)該很快就會熄滅。最后，關(guān)閉發(fā)動機(jī)并反復(fù)檢查油量，并根據(jù)當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)處理舊機(jī)油和濾芯。首先，停止發(fā)動機(jī)，用手剎車。手動擋需要卡在換擋位置，而自動擋需要掛在P位置，這樣物體才能靠在車輪后面，避免向后滑落。對于裝有發(fā)動機(jī)下?lián)醢宓能囕v，需要確認(rèn)放油口和機(jī)油濾清器更換口是否保證。如果沒有，就要準(zhǔn)備拆卸蓋子的工具；a .如何將舊機(jī)油抽出：發(fā)動機(jī)的出油口位于發(fā)動機(jī)油底殼的底部，需要爬上電梯、地溝或車底，拆下底孔螺釘，在重力作用下排出舊機(jī)油。b .底孔螺釘：常見的底孔螺釘有六角、六角孔、內(nèi)花等。排水前請確認(rèn)井底螺絲并準(zhǔn)備好相關(guān)對沖工具。c .擰下油底螺釘：順時針擰松油底螺釘，逆時針擰緊。在螺桿即將從油底殼上脫落之前，用事先準(zhǔn)備好的供油裝置準(zhǔn)備供油，在螺桿脫落時放出舊油。d .清洗舊油，用干凈的抹布擦干凈出油口，然后放入回油底螺釘再次清洗。換油流程：1。放油時，趁熱放掉底殼、精濾器、細(xì)濾器中的舊機(jī)油。當(dāng)排水螺栓有磁性時，請清除吸附的鐵屑。2、保潔。確保機(jī)油干凈后，在發(fā)動機(jī)箱內(nèi)注入新機(jī)油，注入量相當(dāng)于正常數(shù)的三分之一，然后快速上下轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)3分鐘，清洗機(jī)油；3.走吧。給發(fā)動機(jī)添加正常限量的新機(jī)油；4.轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)換油后，讓發(fā)動機(jī)上下移動3分鐘，同時觀察液壓和水溫有無變化。能正常運行無異常。

需要改，判斷油入水的方法：必須改。一般入水后，油和水會混合在一起，通過發(fā)動機(jī)的不斷切割，油會變成乳化的。這種情況可以看得很清楚，因為發(fā)動機(jī)加完油跑一段距離就會變黑。如果油進(jìn)入水中，它看起來就像一杯咖啡。油泡水后一定要換：1。當(dāng)油中含水過多時，油的性能會降低；2.在某些情況下，水分過多會使油中某些添加劑的性能下降甚至失效，破壞油的粘度，使油不能在協(xié)調(diào)運動的摩擦副上形成良好的潤滑膜，影響機(jī)械損傷甚至機(jī)械失效；3.燈光下，發(fā)動機(jī)溫度過高；另一方面會影響拉缸、抱瓦等故障問題；嚴(yán)重的會影響發(fā)動機(jī)報廢。所以機(jī)油被淹了車還能不能開的問題自然是最好不要繼續(xù)開，不馬上處理就有發(fā)動機(jī)報廢的風(fēng)險。

目前汽車發(fā)動機(jī)有自吸和增壓兩種，機(jī)油有礦物油和合成油兩種。自吸發(fā)動機(jī)本身不需要多少油，礦物油合成油就能滿足需求。而增壓發(fā)動機(jī)由于內(nèi)壓高、燃燒溫度高、發(fā)動機(jī)零部件間剪切力大，需要耐高溫、潤滑性能好的機(jī)油。所以增壓發(fā)動機(jī)只能使用合成機(jī)油來滿足發(fā)動機(jī)的潤滑要求。與合成油主要用作基礎(chǔ)油不同，礦物油是由劣質(zhì)原料提煉而成，所以抗氧化能力和潤滑效果一般，最大的優(yōu)點是成本低，所以應(yīng)用廣泛。所有合成機(jī)油均由烯烴、天然氣、軟蠟和優(yōu)質(zhì)礦物油通過合成工藝制成。因此，合成機(jī)油的性能遠(yuǎn)高于礦物油，使用壽命可達(dá)礦物油的一倍以上?，F(xiàn)在是機(jī)油的最佳選擇。半合成機(jī)油是由全合成機(jī)油和礦物油按一定比例配制而成。它的性能介于礦物油和所有合成機(jī)油之間，價格也比較合適。是介于礦物油和全合成機(jī)油之間的過度產(chǎn)物。機(jī)油粘度有兩種：低溫粘度和高溫粘度。在常見的5w-30機(jī)油粘度中，5w代表低溫粘度。W前的數(shù)字越低，油的低溫流動性越好。5W可以應(yīng)對-30度以上的低溫環(huán)境，0W可以適應(yīng)-35度左右的低溫。30是高溫運動粘度，根據(jù)發(fā)動機(jī)的設(shè)計要求使用。不同的品牌和型號在機(jī)油粘度的選擇上有很大的差異。比如大部分日系韓系和美系車型要求使用0w-20/5w-30機(jī)油粘度，歐系車型主要使用0w-30/5w-30/0w-40/5w-40機(jī)油。因此，機(jī)油的粘度和型號一定要根據(jù)廠家的要求來選擇，不要隨意改變機(jī)油的粘度，以免造成發(fā)動機(jī)噪音、油耗和機(jī)油燃燒。

不同品牌汽車的保養(yǎng)間隔也不一樣。我們最好按照廠家的要求保養(yǎng)。大多數(shù)汽車廠家保養(yǎng)礦物油的周期是5000-7500公里或半年，半合成機(jī)油的周期是8000-10000公里或一年，全合成機(jī)油的周期是10000-15000公里或一年?？諝鉃V芯的使用壽命為20000-40000km，每次保養(yǎng)都需要用壓縮空氣清洗。是否更換取決于濾芯的實際情況。但是空調(diào)濾芯沒有固定的更換間隔，需要根據(jù)實際情況決定是否更換。我們在做保養(yǎng)的時候，首先要選擇合適的粘度和種類的油。不同的發(fā)動機(jī)需要不同的機(jī)油粘度。您可以根據(jù)制造商維護(hù)手冊的要求使用它們。而且你需要根據(jù)發(fā)動機(jī)的類型來選擇機(jī)油的種類。自吸發(fā)動機(jī)用油不多，礦物油合成油都可以，增壓發(fā)動機(jī)只能用合成機(jī)油。你也要注意濾芯的選擇。現(xiàn)在假冒偽劣產(chǎn)品太多了。如果使用劣質(zhì)的濾芯，會增加發(fā)動機(jī)的磨損，所以選擇優(yōu)質(zhì)的濾芯也是一個非常重要的因素。

寶來2保險的費用真的不可能達(dá)到1000以上。即使全部使用合成機(jī)油，包括濾芯和工時，最高也要700元左右。1000多肯定是被忽悠成維修項目了，不然肯定不會超過800。維修車輛時，你最好閱讀維修手冊。按照廠家要求保養(yǎng)最可靠。維護(hù)手冊中沒有的項目不需要做。這些都可以避免被坑。

七歲適合已經(jīng)很久了。該發(fā)動機(jī)制造商要求5w-30機(jī)油粘度保持?？梢允褂玫V物油和合成油。但是對于10年車齡的車來說，使用5w-30機(jī)油可能會造成機(jī)油流失。如果有機(jī)油流失，用5w-40/10w-40比較合適。如果看重機(jī)油的性能，直接用合成機(jī)油是最好的選擇，各方面都比礦物油和半合成機(jī)油好。如果想經(jīng)濟(jì)的使用礦物油，可以滿足需求。不要太在意石油品牌。主流品牌只要不是假貨都可以。

本田XRV有兩個自吸發(fā)動機(jī)，1.5/1.8。這兩款發(fā)動機(jī)廠家要求使用0w-20/5w-30機(jī)油粘度進(jìn)行保養(yǎng)。相對來說，0w-20機(jī)油的發(fā)動機(jī)運行阻力更低，油耗更低，更適合新車和軟司機(jī)。5w-30機(jī)油在高溫和高速下有更好的保護(hù)和更低的噪音，但其油耗略高于0w-20機(jī)油。這兩款自吸發(fā)動機(jī)不需要太多油?？梢允褂玫V物油和合成機(jī)油。如果你想要好的結(jié)果，你最好使用合成機(jī)油。至于機(jī)油的牌子，不是很重要。只要不是假機(jī)油，都可以用?？梢赃x擇自己的主流品牌。

豐田威馳只有1.3/1.5自吸發(fā)動機(jī)，卻沒有1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的配置。豐田發(fā)動機(jī)廠家要求機(jī)油粘度為0w-20/0w-30/5w-20/5w-30，0w-40機(jī)油不適合豐田發(fā)動機(jī)。至于殼牌還是嘉實多，可以自己選擇。外殼噪音比較低，清潔度更好。嘉實多沒有優(yōu)劣，屬于溫和型。

一般情況下，中石油、中石化、殼牌、道達(dá)爾等正規(guī)加油站買機(jī)油是沒有問題的，因為所有加油站賣的都是自己品牌的機(jī)油，比如中石油的昆侖、中石化的長城，殼牌加油站買殼牌，道達(dá)爾加油站賣道達(dá)爾，一般不會有問題。而且正規(guī)加油站有發(fā)票，有證據(jù)查維權(quán)。所以在加油站買的油質(zhì)量也有保證，只是價格略高。

燒機(jī)油對油耗有沒有影響，要看燒機(jī)油的原因。目前常見的燒油原因有三種。一是氣門油封老化，二是廢氣門壞了，三是發(fā)動機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重。氣門密封老化和廢氣門引起的燒油對油耗沒有影響，因為這兩個原因都會增加油耗，但不會影響發(fā)動機(jī)的正常工作，所以不會增加油耗，只有在發(fā)動機(jī)氣缸磨損嚴(yán)重的時候。因為發(fā)動機(jī)本身就是一個將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能的過程，所以氣缸必須密封，最大限度地將燃料燃燒膨脹產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能。發(fā)動機(jī)多跑幾英里，氣缸和活塞環(huán)的磨損就會增加，氣缸的密封性降低，導(dǎo)致燃料燃燒膨脹產(chǎn)生的高壓氣體泄漏，氣缸壓力降低也會造成發(fā)動機(jī)燃燒不充分，從而影響發(fā)動機(jī)的動力。燃燒同樣的燃料，并不能產(chǎn)生應(yīng)有的動力，油耗自然會增加。

東風(fēng)的車輛廠家要求保養(yǎng)用5w-30機(jī)油粘度，從潤滑效果和使用壽命來說，無疑是合成機(jī)油中最好的。合成機(jī)油是用合成基礎(chǔ)油制成的，它的潤滑性、靜音性、低溫流動性、清潔性、使用壽命都是因為半合成機(jī)油。合成機(jī)油有一半是由合成基礎(chǔ)油和礦物油按一定比例配制而成。因為有些礦物油的整體性能低于合成機(jī)油，所以合成機(jī)油的性能確實更好。但是半合成機(jī)油不代表不能用，東風(fēng)系列車型都可以用。就像坐高鐵和坐動車一樣，功能一樣，效果不一樣。

豐田1.2T發(fā)動機(jī)廠家要求使用0w-20/5w-30合成機(jī)油進(jìn)行保養(yǎng)。新車用0w-20機(jī)油粘度更合適，粘度更低，油耗更少，適合開起來軟軟的，追求省油的車主。5w-30機(jī)油粘度更高，行駛時發(fā)動機(jī)噪音更低，高速時潤滑保護(hù)更好，適合喜歡大腳油門暴力駕駛的車主。至于品牌，沒什么要求。主流品牌只要不是假貨都可以。

新車在磨合期掉油的情況并不少見。對于部分品牌車型來說是正常的，對于大部分汽車品牌來說是不正常的。目前新車機(jī)油損耗的品牌不多。大部分都是德系車，以后總會有這樣的問題。相對來說，日系韓裔美國模特很少有這個問題。如果大量缺油，可以去4S店免費加到首保，以后再關(guān)注。如果有機(jī)油流失，請確認(rèn)是質(zhì)量問題還是常見故障。

Dexos1是通用集團(tuán)的機(jī)油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，不是機(jī)油的品牌。任何符合Dexos1的發(fā)動機(jī)機(jī)油均可用于通用車輛。幾乎所有潤滑油品牌都有滿足Dexos1的油品可供選擇。不知道你用哪個牌子的油。有美孚、殼牌、嘉實多、達(dá)克、立頓、長城等多個品牌。符合Dexos1認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)機(jī)油是合成發(fā)動機(jī)機(jī)油。雖然都符合Dexos1標(biāo)準(zhǔn)，但是機(jī)油的性能水平參差不齊。美孚1號和殼牌相對好一點，其他品牌沒那么好。雖然性能一般，但也能滿足發(fā)動機(jī)的潤滑要求，用起來沒問題。

你提到的問題確實存在。早期的合成機(jī)油只有5w-40，其余都是5w-30半合成機(jī)油和礦物油。如果想在合成機(jī)油中使用5w-40，只有一個選擇。但是現(xiàn)在選擇多了，因為原裝機(jī)油有兩種選擇：0w-20全合成機(jī)油和半合成機(jī)油。保養(yǎng)可以選擇0w-20合成機(jī)油。你的車只保養(yǎng)過三次，說明里程不多。換回0w-20/5w-30油的粘度是沒有問題的。而且使用0w-20機(jī)油后，你會感覺油耗明顯降低，加速會更加輕松暢快。

不同品牌、不同粘度、不同類型的機(jī)油可以混合在一起使用嗎？答案是肯定的，它們可以混合在一起。雖然不同品牌、不同類型的機(jī)油在配方上有一定的差異，但都是互相兼容的。將它們混合在一起不會損害發(fā)動機(jī)。雖然一起用油沒有區(qū)別，但是不建議經(jīng)常這樣做，因為如果不同品牌的油混合在一起，油的性能可能會發(fā)生變化，達(dá)不到原來的效果。而且如果把不同粘度的油混在一起，油的粘度會不準(zhǔn)確。應(yīng)急或偶爾使用都可以。不建議經(jīng)常這樣做，正常使用效果最好。