標(biāo)致1.2T發(fā)動機廠家要求保養(yǎng)時，都是用0w-30/5w-30合成機油。機油要符合歐洲機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)A5B5，買不到A5B5的機油A1B1也可以。原裝機油是道達(dá)爾和長城生產(chǎn)的。也可以用其他主流品牌的機油，沒問題。

三菱歐藍(lán)德2.0/2.4自吸發(fā)動機廠家要求使用0w-20/5w-30機油粘度進(jìn)行保養(yǎng)。你可以用任何一個。新車0w-20的機油粘度更合適，發(fā)動機運行阻力更低，油耗也會降低。三菱原廠機油是日清和順滑機油生產(chǎn)的，4S店保養(yǎng)只有這兩種選擇。如果去外面保養(yǎng)，會有很大的選擇。三個品牌中，美孚動力最好，殼牌比較安靜，嘉實多居中?？梢赃x擇自己的機油品牌。除了三個品牌，其他主流品牌都可以，你都可以用。個人建議你使用全合成機油，一萬公里或者一年一次保養(yǎng)，比較簡單方便有效。如果覺得價格高，也可以考慮用礦物油，或者5000公里或半年保養(yǎng)一次。

你敢買品多多的機油。我欽佩你的勇氣。拼多多的假貨比淘寶還多。如果不怕發(fā)動機故障，就買吧。想靠譜就去靠譜的店老老實實買。沒有太大區(qū)別。

TUL完全有可能使用統(tǒng)一的油?？梢杂媒y(tǒng)一的A3 classic 5w-40全身合成機油，最適合大眾發(fā)動機。統(tǒng)一機油的性能其實還不錯。使用的基礎(chǔ)油和添加劑原料都是進(jìn)口的，統(tǒng)一之前就和殼牌合作過，所以統(tǒng)一機油的性能完全沒問題。

一般情況下，車輛的機油警示燈只有在接通電源自檢時才會亮起，發(fā)動機啟動后不會亮起。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油警示燈會告訴你機油壓力不足。自檢時如果油燈不亮，可能是油壓傳感器或電路有問題。你可以去修理店檢查一下是什么原因造成的問題。一般是機油壓力傳感器損壞，插頭松動，電路開路。

合成機油的使用壽命一般是10000-15000公里或者一年，無論達(dá)到哪個標(biāo)準(zhǔn)都需要保養(yǎng)。很多人保養(yǎng)的時候只看里程，而忽略了使用時間。這是不正確的，服役時間也是一個重要的標(biāo)準(zhǔn)。油本身是有保質(zhì)期的。未使用的油保質(zhì)期為4-5年。添加到發(fā)動機中的機油保質(zhì)期，礦物油為半年，合成機油為一年。機油加入發(fā)動機后，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中會形成酸性物質(zhì)，會明顯氧化機油。就算你里程不多，時間久了機油也會氧化變質(zhì)。如果繼續(xù)使用，機油的潤滑作用會降低，影響發(fā)動機的使用壽命。所以要根據(jù)時間來進(jìn)行保養(yǎng)。

奧迪燒機油已經(jīng)很多年了。燒機油的問題主要是指第一代和第二代EA888發(fā)動機，第三代燒機油很少。A3車采用1.4T EA211發(fā)動機。這臺發(fā)動機雖然也有機油流失的問題，但并不嚴(yán)重。一般情況下，10000公里的保養(yǎng)間隔不需要添加機油是可以接受的。如果你想買這款車，我個人推薦你用殼牌，化石，Limo。這三款車油耗相對較低，更適合德系車。

SL合成機油和SN半合成機油哪個性能更好？要知道哪種更好，首先需要了解機油的基礎(chǔ)知識。SL和SN都是美國API機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)。SN是目前最高的標(biāo)準(zhǔn)，SL比SN低2級。SL和SN的潤滑性能差別不大，但最大的區(qū)別是SN級油中鋅和磷的添加量減少。鋅和磷是機油的潤滑添加劑。鋅、磷因其成本低、效果好，廣泛應(yīng)用于低檔機油中。但是鋅和磷有一個明顯的缺點，就是對三效催化劑的影響很大，使用過多會縮短三效催化劑的使用壽命。為了延長三元催化器的使用壽命，油品認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)限制了鋅和磷的添加量，使用其他添加劑代替鋅和磷。所以從保護三效催化劑的角度來說，SN比SL好。對機油性能影響最大的主要因素是基礎(chǔ)油，基礎(chǔ)油約占機油的85%，所以基礎(chǔ)油的性能決定了機油的性能。從基礎(chǔ)油的角度來說，合成機油的性能肯定比半合成機油好。所有合成機油基礎(chǔ)油主要使用天然氣、軟蠟、烯烴、優(yōu)質(zhì)礦物油等優(yōu)質(zhì)原料。并且采用先進(jìn)的合成技術(shù)進(jìn)行加工制造，所以各方面性能都是最好的。半合成機油是由合成基礎(chǔ)油和礦物基礎(chǔ)油按一定比例調(diào)配而成。因為加了一些礦物油，性能會大打折扣，所以半合成機油肯定不如合成機油。SL的全合成機油雖然在三元催化器的保護上不如SN的半合成機油，但在其他方面，它的性能絕對是碾壓SN的半合成機油。如果選擇，全合成機油是最好的。

本田飛度1.5自吸發(fā)動機廠家要求使用0w-20/5w-30機油粘度進(jìn)行保養(yǎng)。你可以自己選擇。0w-20在合成機油中略高，但潤滑效果更好，油耗更低。如果要用礦物油，只能用5w-30油粘度。礦物油比較便宜，但是油耗比0w-20合成機油略高。機油品牌不限，主流品牌都可以。你可以隨意選擇，只要不是假機油。

大眾葛覃搭載EA211系列發(fā)動機，油耗低，不用太擔(dān)心燒機油。大眾發(fā)動機制造商要求使用符合大眾機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)502.00/504.00或歐洲機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)A3B4的合成機油進(jìn)行維護。機油粘度新車可以使用0w-30/5w-30機油粘度。相對來說，機油粘度更低，發(fā)動機運轉(zhuǎn)會更順暢。也可以用0w-40/5w-40機油粘度，沒問題。機油品牌不限，主流品牌都可以。個人推薦你用殼牌，化石，Limo。使用德國汽車可以減少石油消耗。

選擇機油，品牌不是最重要的。重要的是看機油的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和粘度是否符合廠家的要求。只要油符合廠家要求，就可以使用。使用不同品牌的機油對發(fā)動機沒有問題。雖然不同品牌的機油配方不同，使用感受略有不同，但不同品牌的機油是可以互相兼容的。即使每次使用不同品牌的機油也不用擔(dān)心這個問題。只要機油質(zhì)量沒問題，對發(fā)動機沒有影響。

現(xiàn)代領(lǐng)先車廠要求保養(yǎng)用5w-20/5w-30機油粘度，10w-40機油粘度非常不適合領(lǐng)先使用。如果使用10w-40的機油粘度，車輛油耗增加，加速性變差，噪音增大。對發(fā)動機不好。個人建議你用5w-20機油。粘度最高可以5w-30，不能再高了。

本田1.5T車型機油加了很久了，這個問題被廣泛討論。但是本田的銷量并沒有受到嚴(yán)重影響，很多消費者還是選擇了1.5T的車型。想知道機油為什么會增加，跑了很久為什么會減少，首先需要知道本田機油增加的原因。本田1.5T發(fā)動機機油增多主要是發(fā)動機設(shè)計缺陷造成的，其中設(shè)計不合理主要包括廢氣閥、發(fā)動機燃燒室、噴油器。第一，發(fā)動機冷的時候，噴入氣缸的汽油會掛在壁上。在氣缸壓力的作用下，部分汽油會跑進(jìn)曲軸箱與機油混合，導(dǎo)致機油增多。原本進(jìn)入曲軸箱的汽油，在機油達(dá)到80度以上時可以自動揮發(fā)，然后通過放氣閥排入發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)參與燃燒，從而減少車輛油耗和機油的增加。但是很多時候我們用車的距離比較短，發(fā)動機溫度和油溫都沒有達(dá)到80度以上才停下來。機油里混的汽油根本沒有機會揮發(fā)，導(dǎo)致機油增多。當(dāng)你開長途時，發(fā)動機溫度和油溫都很高，汽油有機會充分揮發(fā)，所以長途后油量可能會減少，這是這個發(fā)動機的正常狀態(tài)。同時，發(fā)動機廢氣閥的設(shè)計缺陷加劇了機油的增加。本田1.5T發(fā)動機的廢氣門流量設(shè)計的比較低。這樣雖然可以避免機油的流失，但是也限制了汽油揮發(fā)后的油氣排放，從而增加了機油的增加，機油乳化的現(xiàn)象出現(xiàn)在進(jìn)油口。所以為了減少機油的增加，只能減少短途行駛。如果跑長途，油就不容易增加。

日系車使用0w-20低粘度機油的主要原因是發(fā)動機設(shè)計的需要，與加工制造的精度無關(guān)。目前德國和日本的加工精度最高，德國的水平甚至高于日本，這是業(yè)界的共識。除了日系車，美韓車也在使用低粘度機油。德國的制造水平不如韓國嗎？所以我沒有說德國的加工制造技術(shù)不如日本。只是不懂的人的想象。使用低粘度機油的主要原因其實是為了降低油耗，因為機油粘度越低，發(fā)動機運行阻力越小，油耗越低，所以使用低粘度機油是一種趨勢。0w-20機油的粘度在日本是正常的，還有更低粘度的0w-16/0w-8機油可供選擇。為了省油，日本人也努力爭取。低粘度發(fā)動機機油的使用與主發(fā)動機設(shè)計要求有關(guān)。日系車在設(shè)計發(fā)動機的時候，把零件之間的縫隙做得更小，因為日系車大多是小排量發(fā)動機。小排量發(fā)動機對機油的高溫抗剪切性要求不高，所以使用低粘度機油也能滿足發(fā)動機要求。德系車主要是大排量發(fā)動機，這種發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下溫度會更高。為了給發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速下預(yù)留足夠的膨脹系數(shù)，德系車的發(fā)動機零件之間的間隙設(shè)計的比較大，大排量發(fā)動機需要機油的高溫抗剪切性，所以只能使用5w-30/0w-40/5w-40機油粘度。日系車用0w-20機油嗎？這真的不是真的。日系車只對小排量發(fā)動機使用0w-20機油粘度，大排量性能車也需要高粘度機油。比如日產(chǎn)GTR原裝機油是美孚1 0w-40，雷克薩斯LFA原裝機油是美孚1 5w-50。粘度一點都不低嗎？所以用什么樣的機油粘度主要看發(fā)動機的設(shè)計要求。你不能說機油粘度高就說明加工制造技術(shù)不好。你只能說你是外行。

殼牌、美孚、嘉實多的知名度和市場占有率都很高。三個品牌的潤滑油銷量占全球市場的40%。我相信沒有人知道這三個品牌。從性能上來說，三個品牌的機油各有特點，主要看機油基礎(chǔ)油和添加劑的配方不同。三個品牌的礦物油性能差別不大，主要來自合成機油。殼牌機油干凈安靜，機油蒸發(fā)低，機油損耗少，更適合德系車。美孚的特長是更好的動力和長期性能，這和美孚使用PAO基礎(chǔ)油有很大關(guān)系。PAO基礎(chǔ)油的優(yōu)勢是動力和長期性能，但美孚的機油揮發(fā)性稍大，所以德系車用的機油消耗多一點。嘉實多屬于性能適中的范疇，沒有缺點，優(yōu)點明顯。它各方面的表現(xiàn)都比較均衡，是三大品牌中最沒有特色的。但是嘉實多的廣告是最好的，只是還沒開始。第一，保護這個深入人心的口號。很多人選擇嘉實多就是因為這個廣告語。其實三個牌子都可以用，性能都能滿足你的要求。沒必要太糾結(jié)。除了三大品牌，其他主流品牌都可以，沒問題，只要不是假油。

奧迪車型的燒油問題由來已久。大眾奧迪的機油燃燒主要來自第一代EA888發(fā)動機。大眾集團從這一代發(fā)動機開始使用曲軸箱負(fù)壓設(shè)計，后來的EA111、EA211以及第二代、第三代EA888發(fā)動機都延續(xù)了這種設(shè)計。燒油最嚴(yán)重的是EA888系列。第三代EA888發(fā)動機通過優(yōu)化油氣分離器減少了機油損失?，F(xiàn)在，EA888發(fā)動機消耗的機油更少。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，由于氣缸壓力，部分混合氣會從氣缸壁之間的間隙進(jìn)入曲軸箱。為了平衡曲軸箱內(nèi)的壓力，所有發(fā)動機都有一個廢氣閥來排出曲軸箱內(nèi)的廢氣。大部分汽車廠家的發(fā)動機曲軸箱都是正壓設(shè)計的，也就是適當(dāng)控制發(fā)動機內(nèi)部的廢氣，使曲軸箱內(nèi)部保持一定的壓力。但是大眾奧迪車型的發(fā)動機都是用負(fù)壓代替設(shè)計的。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，曲軸箱處于真空狀態(tài)，過多的曲軸箱廢氣會進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)。在排除廢氣時，曲軸箱內(nèi)的部分霧化機油也會隨著廢氣進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致更多的機油流失，這也是大眾燒機油的主要原因之一。奧迪車型燒機油的問題解決不了，是設(shè)計思路不同造成的。無論曲軸箱是正壓設(shè)計還是負(fù)壓設(shè)計，都可能存在設(shè)計缺陷。曲軸箱設(shè)計為正壓時，容易出現(xiàn)機油增多、乳化等問題。本田、現(xiàn)代、長安的機油增加，部分原因是廢氣門流量不足。

機油和機油是每次保養(yǎng)都需要更換的相同零件。只要換油，濾芯就需要一起更換。這是因為濾芯會過濾掉發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的大量雜質(zhì)。如果長時間不更換，濾芯會堵塞。一旦濾芯堵塞，機油將通過旁通閥而不是濾芯進(jìn)入發(fā)動機，從而增加發(fā)動機磨損。此外，一些舊機油會殘留在機油濾清器濾芯中。如果不更換濾芯，新加的機油會被污染，所以更換機油濾芯非常重要。不僅濾芯要換，質(zhì)量好的濾芯也要換。如果使用劣質(zhì)產(chǎn)品，不僅不能工作，還會增加發(fā)動機的磨損。因此，更換濾芯時一定要選擇可靠的產(chǎn)品。

大眾1.6自吸發(fā)動機其實對機油要求不高。雖然廠家要求維護合成機油滿足大眾機油認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)502.00/504.00，但這確實是對渦輪增壓發(fā)動機的要求，對自吸發(fā)動機的要求并沒有那么高。大眾自吸發(fā)動機也可能使用SL級以上的礦物油，機油粘度可以是10w-40，比較適合大眾發(fā)動機。如果要用合成機油，可以用5w-40/0w-40，但是價格較高。對機油品牌沒有要求。主流品牌都可以用，只要不是假機油。你可以自己選擇。

韓國車廠的要求是使用5w-20/5w-30機油粘度進(jìn)行保養(yǎng)，所以你使用5w-30機油粘度沒有任何問題，可以放心使用。新車如果使用5w-20/0w-20機油，機油粘度會更好，機油粘度更低，發(fā)動機運行阻力更低，油耗更低。

大眾在國內(nèi)確實挺成功的，南北方400萬左右的年銷量真讓人羨慕。畢竟通用一年只有200萬，其他品牌賣的更少。很多人都有這個疑問。大眾有什么好的？為什么有人說發(fā)動機燒機油，雙離合變速箱不靠譜，銷量還能這么多？大眾在中國的成功有很多原因。首先，大眾是第一個進(jìn)入中國的合資品牌，所以先入為主的優(yōu)勢還是比較明顯的。大眾也牢牢抓住了機會，成功贏得了國人的青睞。那么，第一個會相處得好嗎？這不一定是真的?？纯捶▏嚲椭懒耍▏囘M(jìn)入中國比較早?，F(xiàn)在大家都知道銷量如何了，我就不多說了。如果你有先入為主的優(yōu)勢，你必須能夠利用它。大眾雖然有缺點，但絕不是一無是處。大眾在中國的成功不是靠信仰，但還是有自己的優(yōu)勢。德系車和其他車相比，車身用料好，隔音，防銹，噴漆，駕駛，操控性都很好。大部分都是在這方面可以和大眾PK的歐洲品牌，這也是大眾銷量大的主要原因之一。銷量好的另一個原因是設(shè)計符合中國人的需求。這才是最重要的。無論什么品牌，你的產(chǎn)品都需要滿足消費者的需求，否則消費者不會買。大眾賣的好嗎？事實真的不是這樣。大眾也有賣不出去的車型。比如大眾的凱迪拉克銷量很差，說明消費者并不是盲目追求品牌，不符合要求的產(chǎn)品是不會買的。除了大眾，其他品牌也有同樣的問題。比如本田的1.5T發(fā)動機就有機油增多的問題，但是并沒有影響本田車型的銷量。寶馬也有燒機油的問題，賣的也不錯。日產(chǎn)CVT變速箱故障率高，并沒有影響其銷量，所以世界上沒有十全十美的車。只是看你能不能接受它的缺點。