汽車機油損耗這些才正常淺談關(guān)于機油損耗小知識司機朋友在開車過程中會發(fā)現(xiàn)，車況良好的情況下，機油也存在正常的消耗。那么怎樣判別發(fā)動機機油是屬于正常消耗還是過量消耗。首先應(yīng)對發(fā)動機機油消耗建立正確的概念，只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就會有機油消耗，正常的機油消耗是維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)所必須的，不會對發(fā)動機造成危害。發(fā)動機正常的機油消耗主要是通過三個方面產(chǎn)生的，而這三方面消耗的機油最終都必須通過各種渠道進(jìn)入氣缸，并被燃燒后排入大氣，可見正常的機油消耗確實是被“燒”掉的?！盁睓C油與“燒”汽油或柴油一樣，是非常正常的現(xiàn)象，只不過在發(fā)動機正常工作期間消耗的機油量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于燃油的消耗量而已。那汽車機油損耗多少算是/正常？1）任何一輛車都會損耗機油；2）機油低于機油標(biāo)尺，并不表示油底殼沒有了，而是需要添加機油了；3）機油燈不亮不用補油是錯誤的：現(xiàn)在德系車燒機油的不少，4S會告訴你機油燈不亮都可以正常開，其實這是不負(fù)責(zé)任的！如果知道自己車燒機油，最好每隔2000看一次機油尺，具體間隔的公里數(shù)可以根據(jù)燒機油的速度自我調(diào)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)低于下限了請盡快補油，一般從下限到中線是500ML左右。4）機油損耗有國家標(biāo)準(zhǔn)，理論標(biāo)準(zhǔn)參考，超出標(biāo)準(zhǔn)一般就認(rèn)為非正常消耗，嚴(yán)重的就是燒機油；5）1984年國家出臺了《國家汽車發(fā)動機試驗標(biāo)準(zhǔn)GB3743—84》，規(guī)定了機油消耗量應(yīng)小于1升/1000公里。國家于2003年又新出臺了《汽車發(fā)動機性能試驗方法GB/T19055-2003》，明確規(guī)定：額定轉(zhuǎn)速、全負(fù)荷時機油/燃油的消耗比不得超過0.3%。按此推算，百公里燃油消耗為10升的汽車，其機油消耗應(yīng)當(dāng)不超過0.3升/1000公里。就拿2014款全新愛麗舍為例，首保7500公里，按新標(biāo)準(zhǔn)計算，跑完7500公里，機油正常消耗為7500公里*0.30升/1000公里=2.25升，我們車加油一般都是3.5升左右（4升的油桶基本不會全部加進(jìn)去），到首保油底殼基本只有1.2升左右。這1.2升對應(yīng)機油油標(biāo)尺的刻度還不得而知。機油消耗的原因如下：1、機油有潤滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)活塞發(fā)動機工作時，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過程中部分油膜會被高溫的燃燒的氣體燃燒掉。2、機油也用于潤滑進(jìn)氣門桿，也會被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會消耗用于潤滑排氣門的機油。3、隨著發(fā)動機工作時間的增加，發(fā)動機機油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會通過曲軸箱強制通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。影響機油消耗的因素：1、機油的粘度：機油的粘度越低，其密封效果相對變差，被吸入燃燒室的量就會增加。2、車輛的駕駛狀況：高速行駛以及頻繁的加速和減速，將增加機油的消耗。工作狀況的不同，機油消耗的量也有所不同。3、發(fā)動機在磨合期限內(nèi)，機油消耗相對偏高。所以一般發(fā)動機在磨合期內(nèi)，不做機油消耗量的評價。4、燃油品質(zhì)差，容易造成活塞環(huán)槽處形成積碳，長時間會導(dǎo)致活塞環(huán)卡死；油環(huán)失去刮油作用，從而造成機油從活塞與缸壁的間隙向上躥入燃燒室，形成真正的燒機油。5、發(fā)動機使用一定公里數(shù)后活塞環(huán)和汽缸壁磨損，造成配合間隙超出極限，也會使其中小部分機油進(jìn)入燃燒室形成真正的燒機油。6、氣門油封損壞或變硬老化。注意：司機朋友在平時駕駛過程中應(yīng)注意勤檢查機油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，添加主機廠指定品牌的機油，更換正品機油濾清器備件。只要發(fā)動機運轉(zhuǎn)就存在“燒”機油現(xiàn)象，只要發(fā)動機所“燒”機油不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，而且發(fā)動機運轉(zhuǎn)無異?，F(xiàn)象，則既不會影響整車的排放指標(biāo)，也不會導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效，更不會造成對發(fā)動機的危害。
粵公網(wǎng)安備 44010602000157號