1.更換活塞桿。如果汽車使用時間過長，活塞桿間隙過大，導致機油進入發(fā)動機燃燒室，燒機油，就需要拆卸更換汽車的活塞桿。 2.更換濾芯。定期更換質量好的機油濾芯，可以保證發(fā)動機干凈整潔，節(jié)省燃油，減少污染，降低發(fā)動機的排氣溫度，從而減少油耗和燒油問題。 3.更換氣缸襯墊。發(fā)動機墊片燒穿，導致機油從油路泄漏到燃燒室，從而燒壞機油。有必要拆下火花塞并檢查氣缸壓力。如果相鄰兩個氣缸的氣壓相近且低于標準值，氣缸就會漏氣，導致漏油。有必要及時更換氣缸墊。 4.更換氣門油封。如果氣門油封老化或損壞導致氣缸密封性差，燒油，可以直接更換氣門油封。 5.抽油。如果油加多了，容易導致油溢出，燒油?？梢杂米⑸淦鬟B接管道抽取多余的油，也可以去維修店或4S店用專業(yè)設備抽取。 6.換機油。如果油質差或者粘度等級不對，也會造成機油燃燒，所以一定要更換質量好一點或者符合自己車輛粘度等級的機油。 7.平穩(wěn)駕駛。如果平時車輛總是加速運轉，長時間運轉，導致汽車發(fā)動機高速運轉，就會導致油脂浮油被破壞，造成發(fā)動機平順性差，零件損壞，從而出現(xiàn)燒油現(xiàn)象。平時開車習慣需要改善，不要太暴力。 8.定期維護。輕微燒油的情況下，車主要定期保養(yǎng)車輛，防止長時間行駛燒油。

如果機油輕度燃燒，有兩種方法可以回收。一種是更換優(yōu)質機油，可以改善潤滑，減輕發(fā)動機在工作中的損傷，從而緩解燒機油的問題。 另一種是發(fā)動機修補劑的應用，適用于由于發(fā)動機內部協(xié)調導致差距擴大的情況。如果機油燒損現(xiàn)象嚴重，修復機油燒損的唯一方法就是進行發(fā)動機保養(yǎng)。 這種情況可能是由于發(fā)動機氣門油封脆化損壞，機油根據(jù)氣缸到達燃燒室而被點燃或吸附在氣缸積碳上。也有可能是發(fā)動機活塞脆化或卡死，導致燃燒室機油著火。 解決方法：按照保養(yǎng)拆卸更換火花塞和氣門油封。 燒油和廢氣閥有關系。廢氣閥被破壞，閘閥被打開和關閉。曲軸箱通風中的有機廢氣(包括機油)會從進氣門進入氣缸進行點火，然后出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。 同時，廢氣門的破壞會對發(fā)動機的怠速運轉造成一定的危害，導致發(fā)動機怠速抖動甚至熄火。 解決方法：去修理廠修理廢氣閥。 機油燃燒的現(xiàn)象也可能與油氣分離器有關。油氣分離器被破壞，失去作用，所以呼吸時會帶一些油，導致液壓油進入發(fā)動機的燃燒室。

汽車燒油有點嚴重。應該： 1.要及時更換氣門油封，才能有效保證氣門的密封性處于最佳狀態(tài)。 2.直接更換車內活塞環(huán)。另外，活塞環(huán)上的積碳也要定期清理。這也是防止機油燃燒的好方法。 3.在日常駕駛過程中，需要注意自己的駕駛習慣，切記不要開得太猛。 4.如果由于磨損導致氣缸密封效果不好，造成燒油嚴重，建議使用高粘度油緩解。 5.如果發(fā)現(xiàn)車輛燒機油，需要經(jīng)常查看油表，然后按照產品使用說明書的要求定期更換機油和機油濾清器。同時，您需要更換正品機油濾清器。如果車主發(fā)現(xiàn)機油流失異常，需要及時送到維修店進行專業(yè)維修。

燒汽車油的原因是： 1.可能是氣門油封有故障或損壞，因為氣門阻止機油泄漏到燃燒室。但是，閥門使用的時間越長，或多或少都會磨損或老化。嚴重時還會影響氣門的密封性能，所以容易燒機油，車主需要及時保養(yǎng)。 2.也可能是活塞間隙過大造成的。因為車輛使用時間長了，發(fā)動機內部會有積碳附著在活塞環(huán)上。如果長時間不清洗，會造成活塞環(huán)與氣缸體之間的間隙擴大，也會造成機油流入燃燒室，產生燒油現(xiàn)象。 3.而且有些壽命較長的車輛需要使用粘度較高的機油。如果使用低粘度的機油，會導致車輛燒機油，所以要換機油。

判斷機油燃燒有六種方法： 1.冷車啟動時會冒出藍煙。每天第一次啟動汽車時，發(fā)現(xiàn)汽車排氣管冒藍煙。過一會兒又消失了，排氣也變正常了，說明車有輕微燒機油的情況。 2.加速時會冒出藍煙。汽車行駛時發(fā)現(xiàn)排氣管冒出大量藍煙，說明發(fā)動機在燒機油。 3.排氣管內壁很黑。檢查汽車排氣管內壁，用白紙擦拭干凈，檢查排氣管內壁是否發(fā)黑。如果是黑色，說明車在燒機油。 4.油耗太快。通過觀察剩余油量來判斷是否燒油也是一種方法。保養(yǎng)日期前，機油消耗量明顯過大，發(fā)動機沒有漏油，說明發(fā)動機有燒油現(xiàn)象。 5.拆下有明顯積碳和機油痕跡的火花塞。 6.三效催化有明顯的積碳。 燒機油會影響發(fā)動機的動力、噪音、油耗等各方面，所以要盡早去修理廠修理。

奧迪q5燒油的原因是氣門油封，活塞間隙過大，油量過大。 1.氣門油封 閥門的主要功能是防止油進入氣缸。但長期使用后或多或少會磨損或老化，影響其密封性能，車輛容易燒機油。及時更換新的氣門油封，保證氣門良好的密封性能。 2.活塞間隙過大 車輛使用時間長了，活塞上會附著積碳，同時會有一些磨損。如果一直不清洗，發(fā)動機活塞的活塞環(huán)與氣缸體密封不嚴，導致機油流入燃燒室，造成燒油，甚至直接導致爆缸。直接把活塞拿出來，換一個新的，還要注意定期清理活塞上的積碳，可以起到很好的防止燒油的作用。 3.油量 如果添加過多的機油，多余的機油很容易進入燃燒室，產生膠質積碳。如果任其發(fā)展，很容易造成燒油現(xiàn)象。把多余的油抽出來。 機油燃燒是一個非常嚴重的問題。如果車內發(fā)生機油燃燒，不僅會減少油量，還會造成機油燃燒不充分。如果機油長時間不處理，還會造成氧傳感器的損壞和大量積碳，堵塞三元催化轉化器，導致發(fā)動機不可修復。所以發(fā)現(xiàn)問題要及時修理，以免造成發(fā)動機無法修復。

奧迪q3燒油特別厲害，因為用的是劣質油；換油不及時；積碳導致活塞環(huán)卡死；活塞間隙過大；氣門油封；油太多；添加的機油粘度低?！盁龣C油”是指機油進入發(fā)動機燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機油”現(xiàn)象，會導致車輛氧傳感器迅速損壞，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良后果。 1.使用劣質機油。換質量更好的機油。 2.積碳導致活塞環(huán)堵塞。去專業(yè)維修點清理積碳。 3.活塞間隙太大。直接更換汽車活塞就可以了。當然，平時也要定期清理活塞上的積碳，可以起到很好的防止機油燃燒的作用。 4.氣門油封。氣門油封應及時更換，以保證氣門的密封性。 5.油太多了。只要把多余的油抽出來，就可以直接去維修店處理了。 6.發(fā)動機油氣分離器損壞。檢查油氣分離器。 機油燃燒是一種嚴重的故障現(xiàn)象。一旦發(fā)生機油燃燒，不僅會增加油耗，還會導致機油燃燒不充分。嚴重時會導致車輛的氧傳感器損壞，三元催化轉化器堵塞，甚至直接報廢。所以如果發(fā)現(xiàn)燒機油的問題，一定要及時處理，以免造成發(fā)動機報廢。 換機油通常是根據(jù)車的行駛里程或使用時間來決定是否需要更換。機油：5000公里或6個月；半合成機油：7500公里或6個月；合成機油：1萬公里或12個月。

汽車燒機油的原因： 氣門油封，氣門其實是用來防止機油漏進燃燒室的，但是隨著時間的延遲，或多或少會有磨損或者老化。嚴重的話會影響閥門的密封性，這樣容易燒油。氣門油封應及時更換，以保證氣門的密封性。 如果活塞間隙過大，汽車使用時間長了，一定會有或多或少的積碳附著在活塞環(huán)上。但如果長時間不清洗，活塞環(huán)與氣缸體的間隙可能會變大，導致機油流入燃燒室，造成機油燃燒，嚴重時甚至會導致發(fā)動機氣缸爆炸。直接更換汽車活塞環(huán)就行了。 駕駛習慣，如果不斷加速，長時間高速行駛，很容易導致潤滑油膜損壞，導致發(fā)動機潤滑不良，部分零件磨損，也有一定的燒油概率。日常駕駛中，要注意自己的駕駛習慣，不要過于激烈。 油量，如果油量過多，多余的油容易進入燃燒室產生膠質積碳。雖然一開始不會發(fā)現(xiàn)明顯的影響，但是隨著時間的推移，積碳肯定會越來越嚴重，不僅會堵塞三元催化孔，還會導致尾氣超標。在嚴重情況下，發(fā)動機機油可能會燃燒。多余的油需要泵出。

豐田燒機油。豐田可能會因為燃油品質、積碳、磨損等因素燒機油，影響汽車行駛，導致發(fā)動機動力不足。由于國內燃油質量與國際標準不同步，發(fā)動機行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，是發(fā)動機各種問題的根源。 汽車燒油的主要原因是燃料質量差。如果燃料不能充分燃燒，就會形成大量的積碳。日積月累，積碳會越來越厚，一部分進入活塞，造成活塞環(huán)卡死，回油孔堵塞。這樣會在發(fā)動機內部產生縫隙，這樣機油就會通過縫隙進入燃燒室參與燃燒，形成燒機油。 積碳會沉積在活塞的凹槽內，導致活塞環(huán)粘在一起，從而導致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封?？ㄗ〉幕钊h(huán)大大降低刮油和密封能力。另外油泥會堵塞回油孔，機油無法正?；亓?，導致油耗增加。有必要清除積碳。 燒機油會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導致機油進入燃燒室。前后曲軸油封老化，前后曲軸油封大面積持續(xù)接觸機油。機油雜質和發(fā)動機內持續(xù)的溫度變化使其密封效果逐漸減弱，導致漏油或漏油。 保持燃油回路清潔對防止發(fā)動機機油燃燒有很大幫助。同時需要優(yōu)質的燃油添加劑，使用優(yōu)質的機油可以延緩機油燃燒的現(xiàn)象。

黑車排氣管不燒機油，黑車排氣管正常。首先，嚴格來說，排氣管黑不屬于車輛故障。我們知道，附著在排氣管內側的黑色顆粒是積碳，是燃油中的蠟和膠質長期凝固形成的。 無論什么類型的車，積碳都是很難避免的，但是有些渦輪增壓的車，尤其是缸內直噴發(fā)動機的車，排氣管會變得更黑。汽車發(fā)動機沒有辦法完全燃燒汽油。一些不可燃的雜質總是被清除，最后附著在排氣管上。當然，油品的問題也會造成燃燒不充分。 汽車排氣管機油燃燒的特點及原因： 1.燒機油的車輛排氣管會放出藍色廢氣，說明過多的機油進入燃燒室參與燃燒；其次，除了排氣管，油口還可能時不時冒出藍煙。如果出現(xiàn)類似情況，是燒機油； 2.拔出油尺并檢查。如果短時間內油量明顯減少，也可能是燒油。比如兩次保養(yǎng)期內機油低于油標，基本可以確定是燒機油； 3.日常使用中，宜檢查車輛的機油狀況，并根據(jù)車輛和您的實際使用情況選擇優(yōu)質的機油和汽油，定期對車輛進行保養(yǎng)，最大限度地減少燒機油的發(fā)生概率。 汽車排氣管發(fā)黑在汽車冷態(tài)時處于暖機狀態(tài)和負荷加速狀態(tài)。此時屬于開環(huán)控制狀態(tài)，噴油時間比較長，這是去除了部分不完全燃燒混合氣造成的。所以在這種情況下，建議定期保養(yǎng)時分析發(fā)動機控制單元的數(shù)據(jù)流，比如空燃比信號是否符合標準范圍，否則正常。

大部分日系車不燒機油。日系車大多不燒機油，因為活塞環(huán)張力高，可以清理缸壁上的殘油。日系車的缸壁上沒有網(wǎng)狀設計，可以減少缸壁上殘留的機油。 日系車大多沒有很高的發(fā)動機轉速和工作溫度，所以基本沒有燒油現(xiàn)象。日系車的設計理念和德系車不一樣。 日系車追求更成熟的技術，更可靠的質量，更低的維護成本，所以日系車一般更耐用，發(fā)動機也不會燒機油。 日系車發(fā)動機的活塞環(huán)張力比較高，會刮缸壁上的油，所以日系車發(fā)動機幾乎不燒油。日系發(fā)動機的缸壁上沒有網(wǎng)狀設計，可以減少缸壁上的機油殘留。 德國汽車發(fā)動機追求高科技，德國汽車發(fā)動機的技術很新，但是德國汽車會有一些燒油漏油的現(xiàn)象。 德國汽車發(fā)動機由于高溫高壓，時間長了會漏油。汽車燒機油不一定是氣缸壁與活塞環(huán)間隙過大造成的，但燒機油的原因有很多。 比如油氣分離器設計有缺陷，也會導致燒油。所有汽車的發(fā)動機都有強制曲軸箱通風系統(tǒng)。 這個系統(tǒng)中有一個部件叫油氣分離器，可以把曲軸箱排出的氣體中的油氣分離出來。 如果油氣分離器沒有完全分離，部分油氣會被重新引入燃燒室參與燃燒，造成發(fā)動機燒油。

判斷汽車是否燒機油的方法如下： 1.看尾氣：燒機油的主要表現(xiàn)是行駛時尾部放出藍色尾氣，這意味著過多的機油進入燃燒室參與燃燒。具體操作如下： 早上冷車啟動后檢查排氣管是否會冒藍煙。因為當發(fā)動機長時間不運轉時，機油會在重力的作用下通過氣門油封的間隙流入氣缸。發(fā)動機一啟動，氣缸內的機油就會在高溫高壓的作用下燃燒，產生大量的藍煙。 車輛行駛或原地猛踩油門時排氣管是否有大量藍煙冒出。這種檢測方法主要是檢查發(fā)動機的活塞環(huán)與氣缸壁之間有無松動的密封。當車輛快速加速時，活塞環(huán)上下運動的頻率加快，缸壁上殘留的潤滑油很容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導致 除了排氣管，還要觀察油口是否會時不時冒出藍煙。反正排氣管冒藍煙，油口時不時冒藍煙，說明發(fā)動機磨損挺嚴重，車輛需要及時維修，否則后果很嚴重； 2.檢查是否經(jīng)常缺油(漏油除外)。注意：機油必須在發(fā)動機溫度高、氧化(漏油)等情況下消耗。一般消耗標準是汽油的百分之一。如果超標，有理由懷疑是燒油； 3.汽車動力是否降低。這個可以用原來的方法測量，就是缸壓(或者倒點油測量對比缸壓)。如果缸壓不夠，至少說明活塞環(huán)密封不好，從缸壓也能推斷出燒油的嚴重程度。

燒機油和廢氣門有關系。當廢氣損壞時，氣門處于常開狀態(tài)，曲軸箱內的廢氣(包括機油)會從進氣管進入氣缸燃燒，從而造成機油燃燒現(xiàn)象。 同時，廢氣閥的損壞會對發(fā)動機的怠速運轉產生一定的影響，導致發(fā)動機怠速運轉。 速度抖動，甚至熄火。 機油燃燒的現(xiàn)象也可能與油氣分離器有關，油氣分離器損壞，失去了油氣分離功能。所以吸氣的時候會帶入一些機油，導致機油進入發(fā)動機的燃燒室。

第三代ea888機油燃燒是由發(fā)動機的排氣閥引起的。機油經(jīng)過排氣門后，一部分機油會流入燃燒室，在那里機油會被燃燒。殘留的雜質會加速車輛發(fā)動機活塞環(huán)的磨損，使油環(huán)失去張力，造成嚴重的燒油。 機動車使用的機油也叫發(fā)動機潤滑油，可以起到潤滑和減少摩擦、輔助冷卻等作用。機油也被稱為汽車血液。機油由兩部分組成，一部分是添加劑，一部分是基礎油?；A油決定了潤滑油的基本性能，添加劑可以改善基礎油的性能。

大眾寶來一定程度上會燒機油。當發(fā)動機處于壓縮沖程和做功沖程時，氣缸內的氣壓會急劇上升。這時候氣體會因為壓力過大而逃到氣壓低的地方。因為氣門是關閉的，所以它只能通過活塞環(huán)的間隙逃入曲軸箱。 為了平衡壓力，延長機油的使用壽命(曲軸箱內溫度過高，機油容易老化)，改善排放，曲軸箱通風裝置將曲軸箱內的混合氣引入燃燒室。但通風的同時，混合物中混入了大量的油蒸氣。 但是機油不能進入燃燒室，要從混合氣中分離出來，所以在曲軸通風裝置的末端加了一個油氣分離器。理論上，油氣分離后，機油流回氣缸蓋的油路，最后回到油底殼，混合氣被送入燃燒室繼續(xù)燃燒做功。 以現(xiàn)在的技術，油氣分離器不能完全分離機油，部分油氣隨混合氣進入燃燒室燃燒。而渦輪增壓發(fā)動機對油氣分離器的材質和設計要求更高，使得渦輪增壓發(fā)動機更容易燒機油。 渦輪增壓器主要由泵輪和渦輪組成，泵輪和渦輪通過轉子連接。轉子以非常高的速度旋轉，高達每秒2000至3000轉。如此高的轉速使得一般的機械滾針或滾珠軸承無法工作，所以渦輪增壓器一般采用全浮動軸承，由油潤滑冷卻。這一方面也造成了石油的過度消耗。

EA888會燒完油，但不會過度燒完。 第二代EA888發(fā)動機燒機油是因為第二代EA888發(fā)動機使用的外置旋風油氣分離器只有一級裝置。 機油進入機油分離器后，一部分機油會隨空氣進入歧管，再隨混合氣進入氣缸參與燃燒。 而在第三代EA888發(fā)動機上，采用了兩級離心式油氣分離器，并在原有渦流分離器的基礎上增加了一級錐形分離器，大大提高了油氣的分離效果，進一步降低了油耗率，自然改善了燒油現(xiàn)象。 第三代EA888發(fā)動機正時鏈條張緊器的支柱由原來的卡槽改為螺紋，受力面積更大。即使張緊器的直徑和材料相同，也能承受比以前更強的沖擊力。 為了進一步改善這個問題，第三代EA888發(fā)動機還加強了其配件的材質。明顯的標志是將原附件編號為06H的張緊器換成了編號為06K的張緊器，從而進一步提高了鏈條張緊器的耐用性，改進了正時鏈條。

燒汽車油會影響三元催化。 機油會附著在三元催化器的網(wǎng)狀結構表面，降低三元催化器上鈀和銠的功效，使三元催化器失效。直接后果就是車檢尾氣不合格，會嚴重堵塞三元催化器，導致排氣不暢，加油無速度。 使用三元催化轉化器的注意事項： 1.如果有機械損傷，里程超過20萬公里，鉛中毒，清洗效果不大； 2.用戶檢查混合物濃度是否合適，以確保液體能以霧狀吸入進氣口； 3.用戶清洗節(jié)氣門、噴油器、燃燒室后，應清洗三元系統(tǒng)； 4.清洗過程中，怠速轉速不能過高，以免三元催化轉化器過熱。

汽車燃燒機油的解決方案： 1.建議使用優(yōu)質燃油。 2.干凈的積碳，可用干凈的潤滑油清洗。 3.空氣過濾器需要定期檢查和及時更換。 4.如果氣門油封有問題，直接更換氣門油封。 擴展內容： 如果油太多，可以用注射器連接管將油尺中多余的油插入，也可以去維修店或4S店用專業(yè)設備提取。 注意油的加注量，油位應在油尺的最高刻度和最低刻度之間。燒機油的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍煙，排氣管內壁沾油。燒機油會導致發(fā)動機燃燒室積碳增加，以及怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等一些不良后果。嚴重時會導致發(fā)動機潤滑不足，加重磨損和損壞。

邁騰發(fā)動機燒機油嚴重的原因及解決方法： 1.養(yǎng)成良好的檢查習慣。根據(jù)不同的使用條件，汽車機油應在日常基礎保養(yǎng)和日常維護中進行定期保養(yǎng)。如果汽車的油位超過下限，應立即添加。使用壽命和里程長的車，經(jīng)常在極端情況下使用，應該更頻繁地檢查。這樣即使車內機油燃燒，也能保證早期發(fā)現(xiàn)和處理，降低維修成本。 2.選擇優(yōu)質汽油。車用汽油中的添加劑氧化生成糊狀化學物質，通過噴油器進入氣缸被點燃，然后在進氣門、活塞桿頂、發(fā)動機活塞槽、發(fā)動機燃燒室、汽車火花塞等部位會生成積碳，加劇該部位的脆化，引起機油燃燒。因此，使用質量更好的車用汽油可以緩解燒機油的情況。 3.定期保養(yǎng)車輛。汽車的保養(yǎng)時間是根據(jù)汽車的所有正常行駛情況來確定的。對于應用極端的車，要根據(jù)具體情況減少保養(yǎng)周期時間和所需公里數(shù)。 4.選擇質量好的機油。盡可能選擇知名品牌。如果條件允許，最好選擇全合成機油。優(yōu)質的機油不僅具有良好的清潔性能，還能最大程度地降低帶有油泥和積碳的零部件的磨損，從而減少機油燃燒的發(fā)生。同時還具有更強的可靠性，促進精煉油在模塊高溫高速旋轉下保持合理的粘度等級，保證合理的緊密度，減少潤滑油的消耗。

下面是關于“免拆發(fā)動機治理燒機油是用什么方法”的相關介紹： 免拆發(fā)動機治理燒發(fā)動機油的方法是：加熱清洗劑，與此同時活塞小幅度左右活動，使清洗劑能夠深入滲透到活塞環(huán)處實行清洗。出現(xiàn)燒發(fā)動機油的原因是：當發(fā)動機工作一定時間后，活塞環(huán)徑寬度會降低，彈力減弱，開口間隙變大，那么就會影響到間隙的發(fā)動機油添加，活塞上行時發(fā)動機油則被掛進燃燒室，與混合氣一塊燃燒，那么就會出現(xiàn)燒發(fā)動機油現(xiàn)象。車輛出現(xiàn)燒發(fā)動機油現(xiàn)象，會使車輛氧傳感器過快損壞，影響到燃燒室的積碳添加、怠速不穩(wěn)、加速無力、耗油升高、尾氣排放超標等不良后果，嚴重會影響到發(fā)動機潤滑不足，使發(fā)動機引起難以修復的損壞甚至報廢，引起修理成本大幅上升甚至事故隱患。