理論上機(jī)油的越黏稠通過活塞環(huán)造成的機(jī)油消耗就會(huì)越少，但是，ea888機(jī)器的燒機(jī)油并不是都是從活塞環(huán)走的，主要還是從機(jī)油蒸汽的分離器走的，這就跟機(jī)油高溫蒸發(fā)量有直接關(guān)系了，一般這個(gè)參數(shù)只有原廠的msds手冊上才有，機(jī)油同上不標(biāo)注，感興趣的話可以去廠家網(wǎng)站尋找蒸發(fā)量的參數(shù)。

二代的ea888燒機(jī)油也看運(yùn)氣的有的新車回來消耗就大我舅子的q5開到12w多，將近5年多才開始燒，最近4000公里消耗一升油，還能堅(jiān)持一段時(shí)間！

jeep自由光燒機(jī)油是前段時(shí)間的熱門新聞，但是廣汽菲克也針對jeep自由光燒機(jī)油這個(gè)問題進(jìn)行了很好的解決，不僅召回了有問題的車輛，同時(shí)還在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了自由光性能的全面提升。

兩個(gè)方法? 一個(gè)是換用高粘度的機(jī)油，一個(gè)是大修發(fā)動(dòng)機(jī)，沒與其他的方式建議選用美孚 殼牌 嘉實(shí)多等品牌的 全合成機(jī)油 有以下幾點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)：??1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護(hù)。2、為高溫高負(fù)荷下的發(fā)動(dòng)機(jī)提供卓越的保護(hù)，增強(qiáng)動(dòng)力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用5W-40即可。

機(jī)油消耗是有的，但你所見過的三代認(rèn)證車主說燒機(jī)油的數(shù)量都不如爆缸的多，更別提漏油的。加滿后4000公里掉2格，一共8格，暴力駕駛跑9000，一萬沒啥問題。到你賣車10年之后它給你造成的多耗機(jī)油量不到2000塊。我不久前賣了10，A4，傳說中得第一代，最燒機(jī)油的貨。頂賬18萬，它到賣的時(shí)候動(dòng)力，聲音，發(fā)動(dòng)機(jī)毫無問題，機(jī)油5000到底，有影響嗎?這就是為啥幾萬認(rèn)證車主沒人提，不認(rèn)證的天天翻的原因。。。

十幾萬公里，發(fā)動(dòng)機(jī)也磨損比較嚴(yán)重，燒機(jī)油也很正常的。德系車基本都燒，多少的問題。寶馬還很多發(fā)動(dòng)機(jī)漏油呢？所以德系車不太適合開太久。

17款2.4的燒，我的2000公里到機(jī)油尺下端了，現(xiàn)在換了5W40的機(jī)油試試，據(jù)說有換這個(gè)機(jī)油不燒的，希望能好吧

看論壇好多人說用道達(dá)爾的燒機(jī)油，法國車法國機(jī)油，理論上不應(yīng)該啊，主要408用這個(gè)機(jī)油還沒看過機(jī)油標(biāo)尺就已經(jīng)置換了，現(xiàn)在一頭霧水，求解

樓主，建議你描述清晰些。1、發(fā)動(dòng)機(jī)是1.6還是2.0的？2、第一次4300公里，機(jī)油尺夠不到油面嗎？第二次8000公里是里程表總里程數(shù)，還是從4300公里又跑了8000公里？我可以告訴你如何處理燒機(jī)油。我的車也燒機(jī)油，比你這個(gè)厲害多了。采取步驟：1、去4s，告訴他們燒機(jī)油，做機(jī)油損耗測試，4s需要把機(jī)油放出來稱重，然后再加回去。2、按4s要求跑一定的里程數(shù)，然后再去4s放出機(jī)油稱重。3、計(jì)算機(jī)油消耗情況，確定是否燒機(jī)油4、如果燒機(jī)油，4s與廠家協(xié)調(diào)后，通知你進(jìn)行維修。抓緊辦，不能耽擱，過保后可能不管你。另外測試?yán)锍虜?shù)可以跟4s協(xié)商，他們可能要求你跑4000公里以上，時(shí)間不等人啊，可以縮短些，比如跑2000公里，甚至1000公里。

更換PCV閥沒有任何意義，解決不了機(jī)油消耗問題。如果懷疑燒機(jī)油，建議一次徹底修復(fù)解決，要不只會(huì)越來越嚴(yán)重。

1.5T兩廂運(yùn)動(dòng)已經(jīng)用了接近兩年，不存在燒機(jī)油現(xiàn)象，但是油耗真的沒銷售說的那樣省,目前跑了3萬露頭,油耗一直保持10.8-11之間,銷售當(dāng)時(shí)說過了磨合期就會(huì)降到6-7

如果不做處理和修復(fù)，一直加機(jī)油，就會(huì)導(dǎo)致燃燒室積碳不斷超標(biāo)，到最后就真不是加機(jī)油的問題了，就會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)卡滯嚴(yán)重爆缸，只能大修?，F(xiàn)在機(jī)油消耗不算特別的嚴(yán)重是完全可以修復(fù)活塞環(huán)的，就可以解決燒機(jī)油的問題?；钊h(huán)積碳超標(biāo)卡滯這類情況是最多的，絕大部分燒機(jī)油都和這個(gè)環(huán)節(jié)有關(guān)系 ，造成這個(gè)環(huán)節(jié)的問題的根源就是長期保養(yǎng)不當(dāng)，不清潔油路導(dǎo)致的。此時(shí)處理辦法，要么大修更換活塞環(huán)，要么在缸壁劃痕輕微的情況下，使用PNF活塞環(huán)釋放劑，都是可以很好的釋放活塞環(huán)的彈性的，最終實(shí)現(xiàn)刮油正常，不再燒機(jī)油,多跑跑，車輛就可以自行修復(fù),不拆 一個(gè)螺絲，正常行駛即可完成修復(fù)。

正時(shí)鏈條異響的原因有很多，比如：正時(shí)鏈條被抻長、正時(shí)鏈輪異常、導(dǎo)鏈板磨損嚴(yán)重、鏈條張緊裝置缺乏張力。正時(shí)鏈條和正時(shí)皮帶相比，耐久性好、節(jié)省空間，并且終身免維護(hù)，所以很多人忽視了對它的保養(yǎng)，正時(shí)鏈條一定要定期更換機(jī)油，而且不能使用劣質(zhì)機(jī)油。為了防止鏈條由于磨損造成的間隙增大，系統(tǒng)會(huì)安裝緊鏈器，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)

靜止起步的負(fù)荷高原要比內(nèi)地輕嗎，呵呵呵呵?。。。×硗馕译m然不是一路都在爬坡和超車，但有將近一半的路是在爬坡，很多時(shí)候都是邊爬坡邊超車的，開車上過高原的人都會(huì)明白高原上在爬坡超車的酸爽。

不知道，建議，你在多收集一些信息吧，“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。車輛出現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，會(huì)使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報(bào)廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。在頻繁起停的交通路況下，很多車主反映愛車“燒機(jī)油”，那么，了解燒機(jī)油的危害、判別及避免方法很必要。

建議樓主，若真喜歡想買，別差那點(diǎn)錢，買今年3月后新出的，我6月份買時(shí)，店里庫存的2017年7月的車，直接優(yōu)惠4萬5，且質(zhì)保5年或15萬公里，我最后買的是今年5月份的車，等了接近1個(gè)月。不過雖是今年5月的新車，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油尺加長了啊！

燒機(jī)油的

放心吧，軒逸不會(huì)燒機(jī)油的。應(yīng)該是個(gè)例。機(jī)油是會(huì)有一定消耗的，這點(diǎn)心里一定要清楚。另外，用機(jī)油尺測量機(jī)油高度是有一定條件的，這里不多說了，看看說明書吧。－－比如熱車剛停一會(huì)和冷車狀態(tài)下機(jī)油高度是不一樣的。

說明有缸不工作，檢查火花塞，高壓線。謝謝