1.5T兩廂運(yùn)動(dòng)已經(jīng)用了接近兩年，不存在燒機(jī)油現(xiàn)象，但是油耗真的沒(méi)銷售說(shuō)的那樣省,目前跑了3萬(wàn)露頭,油耗一直保持10.8-11之間,銷售當(dāng)時(shí)說(shuō)過(guò)了磨合期就會(huì)降到6-7

本人15款1.5t運(yùn)動(dòng)，3萬(wàn)公里，存在燒機(jī)油現(xiàn)象，這種現(xiàn)象只有油門超過(guò)4000轉(zhuǎn)之后會(huì)燒，如果不經(jīng)常大油門，就沒(méi)什么事，我從提車就一直大油門，一萬(wàn)公里之后就發(fā)現(xiàn)了這個(gè)毛病，現(xiàn)如今，越來(lái)越嚴(yán)重

17款1.5T運(yùn)動(dòng)，2萬(wàn)公里，正常駕駛不燒機(jī)油，大腳油門，轉(zhuǎn)速過(guò)高就燒機(jī)油，冒藍(lán)煙！機(jī)油在節(jié)氣門下方管道里儲(chǔ)存著，每2萬(wàn)公里抽一次。沒(méi)抽之前，我也感覺(jué)不到機(jī)油明顯變少，但節(jié)氣門機(jī)油儲(chǔ)存過(guò)多，影響進(jìn)氣，開(kāi)著感覺(jué)也不對(duì)！就拆開(kāi)抽機(jī)油了。

這個(gè)福特發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在機(jī)油消耗量大的問(wèn)題，但是這個(gè)并不燒機(jī)油，而是發(fā)動(dòng)機(jī)將機(jī)油冷凝器繼承到了渦輪旁邊的進(jìn)氣道內(nèi)，由于渦輪也同樣需要潤(rùn)滑，所以一部分機(jī)油就跑到渦輪哪里，由于渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱能將機(jī)油蒸發(fā)，最后在渦輪后方的冷凝器上凝結(jié)，最后順著節(jié)氣門，存到了節(jié)氣門底下的凹槽（不會(huì)進(jìn)去燃燒室），速度越快，進(jìn)氣量越大，凝結(jié)的越少。但是不影響正常工作，兩萬(wàn)公里洗一次節(jié)氣門，抽一次機(jī)油就好！我17運(yùn)動(dòng)福表顯7.5實(shí)際在7.9，平均時(shí)速35-38

有問(wèn)題的，機(jī)油會(huì)竄到進(jìn)氣歧管里面，據(jù)說(shuō)是油氣分離器設(shè)計(jì)缺陷，建議你再觀望下，之前我說(shuō)機(jī)油少很多的時(shí)候大部分車友說(shuō)是個(gè)別現(xiàn)象，你現(xiàn)在論壇看看，很多說(shuō)這個(gè)問(wèn)題的，1.5T現(xiàn)在廠家難得管了，估計(jì)是后續(xù)準(zhǔn)備全系推3缸或者油電混合了，我車機(jī)油在6000km左右就到最下限了~

福特1.5T分離器設(shè)計(jì)缺陷，效率低油氣分離不干凈都跑到節(jié)氣門那里了，攢多了都被吸進(jìn)去燒掉變成積炭了，消耗量大約4-5千公里從機(jī)油尺上限到下限

我覺(jué)得還是看個(gè)人吧，我的是1.5T精英自動(dòng)擋三廂。17年2月份提的車，現(xiàn)在跑了1.8萬(wàn)公里，油耗7.6，城區(qū)行駛居多。剛剛做完三保

你好，正常情況下應(yīng)該是不燒機(jī)油的，這個(gè)機(jī)有輕微損耗，應(yīng)該是正常情況，你可以咨詢一下4s店的工作人員，他們的回復(fù)為準(zhǔn)，