奧迪燒機(jī)油原因 機(jī)油參與燃燒短期不會對發(fā)動機(jī)導(dǎo)致嚴(yán)重影響，只要少了加入就可以。但是對三元的影響很大，混合氣帶有機(jī)油，會一點(diǎn)點(diǎn)堵塞三元或者三元失效。更換成本不菲。 德系車主要是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的機(jī)油殘留在缸壁導(dǎo)致的機(jī)油燃燒，出現(xiàn)少機(jī)油的現(xiàn)象，俗稱燒機(jī)油。也確實(shí)是機(jī)油參與燃燒了。 但是長期 靠加機(jī)油續(xù)命發(fā)動機(jī)，危害是很大的，容易導(dǎo)致拉缸報(bào)廢發(fā)動機(jī)，這個是不可取的。目前有效的辦法是采用PNF原液類的燒機(jī)油修復(fù)劑清潔油路和缸內(nèi)，通過滲透到活塞環(huán)釋放活塞環(huán)卡滯的積碳油泥。對于大部分的活塞環(huán)沒有對口的車輛，出現(xiàn)卡滯只要這樣修復(fù)就可以完成釋放，恢復(fù)刮油功能，改善燒機(jī)油的現(xiàn)象。

打死不買日本車，萬一被砸了怎么辦

任何一款發(fā)動機(jī)都會有機(jī)油消耗的，只要機(jī)油消耗量不超過設(shè)計(jì)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，都屬正常的。

我剛開3000公里。沒有少！一開始買的時候也猶豫，怕燒機(jī)油。但是中毒太深。還是選擇了它。好像據(jù)說18年生產(chǎn)的不燒了

贊同8樓說法，我的看法是渦輪本身工作時溫度特別高，機(jī)油不是很好的話很容易產(chǎn)生機(jī)油蒸汽被吹到燃燒室再排出去，會黑屁股！（渦輪車都有這樣的現(xiàn)象）再加上工作環(huán)境惡劣，經(jīng)常急加速緊接著急減速渦輪內(nèi)部的壓力變化比較大，有一部分潤滑渦輪的機(jī)油就從渦輪軸承給擠出來參與燃燒了所以也會屁股很黑！燃燒不充分也有一定的原因……反正還是機(jī)油用全合成的吧！這個問題我也觀察，用全合成的會好很多，我的車快3萬5了，正常市區(qū)開沒有黑屁股，看著很干凈，跑高速的話會有一點(diǎn)，經(jīng)常爬山什么的渦輪要狠命工作的時候會黑很多……反正經(jīng)常4千轉(zhuǎn)以上黑屁股是很正常的！我們本地的好幾輛撼路者我都觀察過，都是黑的一塌糊涂！我在朋友認(rèn)識的店里保養(yǎng)的，用的嘉實(shí)多極護(hù)5w30！正品，比原廠黑桶那個嘉實(shí)多好！要是外面沒保證乖乖去4s店用黑桶嘉實(shí)多吧！也不錯，我都用過！

記得之前看一個帖子是1000km超過了300ml就換了發(fā)動機(jī)。按照你的這個消耗量應(yīng)該也是換發(fā)動機(jī)吧。

如果確實(shí)卡環(huán)燒機(jī)油了，換中缸只要一投訴質(zhì)檢總局一投一個準(zhǔn)，我基本上會長期觀察和測試，盡量不卡環(huán)，不卡環(huán)燒機(jī)油的量是可控的，就不換中缸了

所謂的“燒機(jī)油”是指機(jī)油進(jìn)入了發(fā)動機(jī)的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般，有燒機(jī)油現(xiàn)象的車輛都會有不同程度的尾氣冒“藍(lán)煙”癥狀，機(jī)油消耗明顯增加，較短的時間內(nèi)就不得不補(bǔ)加機(jī)油。車輛出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象，會導(dǎo)致燃燒室的積炭增加、汽車的經(jīng)濟(jì)性、動力性下降、尾氣排放超標(biāo)等不良后果。汽缸的密封性差是造成燒機(jī)油的主要原因。汽缸的密封性差，主要是活塞與缸壁間的配合間隙過大、活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性變差，缸壁上的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，引起燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，氣門密封圈密封性能差、曲軸箱通風(fēng)閥損壞或曲軸箱通風(fēng)口堵塞使曲軸箱內(nèi)的壓力過大，都會使機(jī)油隨曲軸箱氣體進(jìn)入汽缸參與燃燒。對于一些老舊車出現(xiàn)燒機(jī)油現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機(jī)油的最終辦法還是對車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

這個是少數(shù)！德系車確實(shí)有消耗哈！只要是在1W公里內(nèi)消耗不超過0.8L，就是在正常的情況！沒什么大不了的啊

看下來你目前燒的還算好。之前發(fā)帖子問530燒不燒的我都會善意提醒一句有這個可能，反應(yīng)這個問題的帖子也不止一個，反而卻有530的車主噴我他的不燒，別瞎逼逼。一個不燒不代表所有都不燒，說的好聽點(diǎn)就是機(jī)油損耗過多。至少大眾官方這么解釋。個人不喜歡麻煩所以當(dāng)時考慮的至尊旗艦直接降到380旗艦，抱著寧可信其有不可信其無的態(tài)度，被人家剛提車說不燒的530車主噴了以后也不知道還該不該管這種閑事去善意提醒準(zhǔn)備買車的人。V6聽著是挺牛X的感覺，動力數(shù)據(jù)也不錯，但是為了一定幾率的燒機(jī)油還有這個VR6的V6發(fā)動機(jī)是不是真的值，值得準(zhǔn)備買車的朋友思考一下，不是錢多就任性。估計(jì)還要被人噴哈哈

當(dāng)我看見樓上幾個回復(fù)后我就知道這個論壇百分之80以上都是車黑和水軍，所以我發(fā)現(xiàn)我回答問題已經(jīng)不重要了。

如果有燒機(jī)油情況，也不是都需要維修的。要經(jīng)過一些判斷和測試再確定維修方案。先把車輛加滿機(jī)油，行駛1000公里后對機(jī)油機(jī)濾進(jìn)行稱重，然后再加滿機(jī)油后再行駛1000公里。如此反復(fù)3次，將稱重值取平均值。磨合期后機(jī)油的正常消耗一般在1000公里/1升的水平，如果超過這個標(biāo)準(zhǔn)值較多的話，就需要對發(fā)動機(jī)進(jìn)行維修檢查了。燒機(jī)油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發(fā)動機(jī)。大修對發(fā)動機(jī)損傷不言而喻，很多車主大修后燒機(jī)油仍會復(fù)發(fā)。

我的16款首保時五千公里，當(dāng)時也不懂回來也沒檢查4s加了多少。到一萬公里時機(jī)油到下限了但是還沒報(bào)警，就去二保，他們建議我換成370塊錢那種半合成的，還加了一小瓶椰汁罐裝的飲料開走前檢查機(jī)油在上限位置，回來后跑了7500(總里程17000了)公里機(jī)油還有三分之一，這個我可以接受，只要能撐到下一次保養(yǎng)，再多有什么用呢？這是年前1月份三保時的情況。今年由于小孩平時比較忙捱到了6月份總里程26800公里時才去四保，四~五月份的時候檢查一直都是還有三分之一，我也就感覺奇怪了，磨合期機(jī)油消耗怎么那么快，后來TMD又變好了，實(shí)在是搞不懂。

解決燒機(jī)油最根本的辦法肯定是拆散修理，更換掉磨損部件，這樣雖然一次性投入大一點(diǎn)，但耐久度和可靠性以及對車輛動力的恢復(fù)是有保障的。至于使用添加劑，那只是臨時的辦法。如果不是想換車，不建議靠添加劑來解決。目前世面上流行的添加劑大概分幾種，大致分為3類。第一種屬于潤滑類：可以通過提高機(jī)油的潤滑能力，減小摩擦阻力，降低內(nèi)耗來提升發(fā)動機(jī)動力。這種添加劑顯然不適合燒機(jī)油的車輛。第二種是熔鑄類：通過軟金屬或其它特殊材料(比如早期的“特氟龍”)附著在摩擦表面代替原金屬摩擦，一方面增強(qiáng)密封性，一方面保護(hù)原摩擦面金屬。這類添加劑可以在燒機(jī)油初期起到一定作用，但因?yàn)槠浔旧頌轭w粒狀且隨機(jī)油流動，容易堵塞油路及慮芯，引起更大的故障，另外，因其本身硬度小，隨使用會逐漸損耗，更換機(jī)油時也會隨機(jī)油排出，需要不斷添加。

他在拉仇恨？買到優(yōu)秀品的就算了，對于買到消耗高點(diǎn)的企業(yè)應(yīng)該有明確補(bǔ)償方案如：10000公里只自費(fèi)補(bǔ)1升機(jī)油，其它免費(fèi)補(bǔ)。

是的DS帶T的燒機(jī)油嚴(yán)重的概率是存在的。多少都會少點(diǎn)的。我1.6T已經(jīng)自己想辦法搞好了，才花了200元別被店里給忽悠了

發(fā)動機(jī)異響，大體可以分為冷啟動時發(fā)動機(jī)異響，急加速時發(fā)動機(jī)異響，怠速狀態(tài)下發(fā)動機(jī)異響。1、機(jī)腳墊老化或松脫導(dǎo)致的異響。機(jī)腳墊，也叫雞爪墊、機(jī)腳架，一般裝在發(fā)動機(jī)與車身中間，連接著車身和發(fā)動機(jī)，起到固定發(fā)動機(jī)的作用。而它最重要的作用，是起到緩沖減震的效果。一旦機(jī)腳墊老化或松脫，發(fā)動機(jī)的抖動就會厲害，從

沒發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油，基本8000公里一保養(yǎng)，2017年7月買的車1.4自動車享，目前剛好一年，開了17000公里，油耗郊區(qū)開開6L左右。但是開空調(diào)和高速100時速以上特別費(fèi)油，主要是動力太小的原因。這車最大的優(yōu)勢就是繼承了德系車的吃苦耐勞，最大的弊端就是沒有亮點(diǎn)，都是中規(guī)中矩的

奇怪了，為什么我的三代EA888就是不燒機(jī)油？二保后三千多公里了機(jī)油還在原位，一毫米也不降？難道我買的是假大眾……？

這充分反映了美國人不懂車啊，哈哈哈哈。其實(shí)懂不懂車，不能看文化程度的，要看信仰，要講政治，要講造車歷史，最后是中國人世界最懂車。