EA888發(fā)動機，無論升級多少代，肯定都會有油耗。為了避免油耗過大，首先要使用正確的機油。EA888的活塞是鋁合金的，缸體是鑄鐵的。鋁的膨脹系數(shù)是鑄鐵的三倍。在EA888高溫的特殊環(huán)境下，活塞膨脹較大，設(shè)計時應加大非工作狀態(tài)下的配合間隙。這樣就要用高粘度的5W40油，保證燃燒室低溫密封。EA888在凸輪軸上驅(qū)動四個方向的高壓油泵，使氣缸內(nèi)的汽油始終處于高壓狀態(tài)。這種高壓狀態(tài)在活塞與氣缸內(nèi)壁間隙較大時，增加了機油和汽油混合的概率。

燃燒摩托車油的原因如下:1。活塞環(huán)油環(huán)彈性過小，漏光量過大；2.閥桿與氣門導管間隙過大，氣門油封油封不嚴密；3.氣缸尺寸超差，橢圓過大，表面有應變和溝槽，使油環(huán)無法刮掉氣缸壁上多余的油，油沖進燃燒室參與燃燒；4.錐環(huán)錐度倒過來，向上刮油增加油耗；5.活塞環(huán)裝配時，開口位置不錯開，且在一條直線上，使油耗飆升。摩托車是由汽油發(fā)動機驅(qū)動，用手操縱的兩輪或三輪車。它輕便、靈活、快速。廣泛應用于巡邏、客貨運輸?shù)?。它也被用作運動器材。

柴油機油燃燒的解決方法如下：33601。選擇高粘度、低揮發(fā)性的油，盡量選擇品牌大、質(zhì)量有保證的油；2.燃料質(zhì)量應合格；3.磨合期要小心駕駛汽車，按照磨合期的要求進行磨合；4.按時更換機油、機油濾清器和空氣濾清器。柴油燃燒的原因如下：33601。油環(huán)磨損或活塞環(huán)對接損壞，活塞環(huán)被積碳卡在環(huán)槽內(nèi)?；钊h(huán)刮油效果下降，缸壁上的油沖到活塞頂部的燃燒室，造成燒油；2.柴油機在高溫高負荷運轉(zhuǎn)時，會造成活塞環(huán)和缸套磨損，拉缸會造成燒油。

判斷排氣閥是否燒油的方法如下：1。檢查排氣管是否通暢。如果沒有，清洗或更換，然后行駛一段時間，檢查是否缺油，排氣管是否還冒煙；2.測量氣缸壓力。缸壓正常，是氣門油封老化、損壞、燒油造成的。更換氣門油封；3.檢查機油蓋：加速時發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否急劇上升。檢查機油加注口是否冒煙。如果有煙，是活塞環(huán)或活塞與缸壁的間隙，需要拆卸檢查。如果不是冒煙，可能是氣門油封。4.檢查空氣閥：如果氣閥壞了會造成燒機油的問題，還會造成汽車怠速抖動熄火的問題。

燒機油是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內(nèi)發(fā)動機機油燃燒過快會損壞車輛的氧傳感器，導致燃燒室積碳增加，造成怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。嚴重的話發(fā)動機會損壞到無法修復甚至報廢。每天早上第一次上車時，都會有濃濃的藍煙從后排氣管排出。一段時間后，藍煙就會消失。一般當天不會再發(fā)生類似情況。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，各部件表面會形成一層油膜，防止這些部件表面直接接觸，這樣發(fā)動機就不會出現(xiàn)異常磨損，這些部件之間的溫度也不會很高。

燒機油的處理方法是：更換氣門油封，保證氣門的密封性，或者更換汽車活塞環(huán)。燒機油不僅會消耗更多的機油，還會導致機油燃燒不充分，對汽車的油耗和動力都有不好的影響。其次，會加速車內(nèi)氧傳感器的損壞，導致三元催化器堵塞。燒機油是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內(nèi)發(fā)動機機油燃燒過快會損壞車輛的氧傳感器，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗增加、尾氣排放超標等不良后果。嚴重的時候發(fā)動機潤滑不夠，會造成不可修復的損壞甚至報廢。

凱美瑞燒機油的解決辦法是換粘度高的機油，增加活塞與缸壁的緊密度。機油燃燒是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內(nèi)機油燃燒現(xiàn)象會過快損壞車輛的氧傳感器，造成燃燒室積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。凱美瑞是廣汽豐田的車型。搭載TNGA2.5LHEV、TNGA2.5L、TNGA2.0L動力總成，包括豪華版、運動版、混動版三大系列十款車型。該車長寬高分別為4885mm、1840mm、1445mm，軸距為2825mm。

汽車機油的性能如下：33601。油底殼油量下降明顯，無滲漏；2.排氣管排出的氣體有燒焦的味道；3.排氣管排出的氣體是藍色的；4.主排氣管的噴嘴和排氣歧管潮濕；5.油污從呼吸孔排出；6.火星從排氣管的噴嘴排出。燒機油是指機油進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。車內(nèi)發(fā)動機機油燃燒過快會損壞車輛的氧傳感器，導致燃燒室積碳增加，怠速不穩(wěn)，加速無力，油耗增加，尾氣排放超標等不良后果。嚴重時發(fā)動機潤滑不夠，會造成發(fā)動機不可修復的損壞甚至報廢，導致維修費用大幅增加，甚至潛在事故。

燒摩托車油的原因:1。活塞環(huán)油環(huán)彈性太小，漏光太多，導致機油燃燒，這是活塞環(huán)本身的原因；2.閥桿與氣門導管間隙過大，氣門油封油封不嚴密；3.氣缸尺寸差，橢圓過大，表面有應變和溝槽，油環(huán)刮不掉氣缸壁上多余的油，油沖進燃燒室參與燃燒；4.錐環(huán)錐度反向安裝，刮油也會增加油耗；5.活塞環(huán)裝配時，開口位置不錯開對齊，會導致油耗急劇增加。治療方法:1。首先檢查發(fā)動機是否漏油；2.點燃摩托車，抬起腳，點燃后將油門拉到底，檢查排氣管冒出的煙的顏色。如果是藍色，很可能是活塞環(huán)或活塞有問題。3.活塞環(huán)和活塞需要更換。

有這種現(xiàn)象。A4、A6、A6L、A8車都有不同程度的燒油，14、13位車主報告燒油嚴重，53%車主報告燒油不嚴重，但只有三分之一不燒油。機油燃燒的主要表現(xiàn)是排氣管冒藍煙。發(fā)動機怠速時會抖動，一個常規(guī)保養(yǎng)(換油)周期內(nèi)機油嚴重不足(無滴油現(xiàn)象)。那你的車在燒油。機油燃燒是指機油通過一定的途徑進入發(fā)動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒。主要是活塞環(huán)損壞，氣缸漏氣，機油沖進燃燒室。建議盡快進行維修。如果長期如此，不僅機油磨損大，而且機油燃燒產(chǎn)生的雜質(zhì)會增加燃燒室積碳，進一步影響發(fā)動機性能。

帕薩特燒機油解決方案：1。選擇優(yōu)質(zhì)機油增加潤滑，減少發(fā)動機磨損，可以有效緩解燒油問題；2.選用的機濾不僅可以清潔發(fā)動機內(nèi)部，節(jié)油減排，還可以降低發(fā)動機的排氣溫度，從而減少油耗和燃燒的問題。帕薩特是德國大眾設(shè)計的一款中型車，在大眾汽車中屬于b級車。帕薩特品牌汽車主要生產(chǎn)3360新帕薩特1.4TSI、新帕薩特1.4TSI藍驅(qū)版、新帕薩特1.8TSI、新帕薩特2.0TSI、新帕薩特V6、邁騰邁騰1.4TSI、邁騰邁騰1.4TSI藍驅(qū)版、邁騰邁騰1.8TSI、邁騰邁騰2.0TSI、新桑塔納1.6L、1.1。

目前網(wǎng)上有一種說法是Sylphy燒機油，但是官方對此并沒有給出太多的解釋，也沒有人能說清楚1.8l為什么不燒機油。但是從Sylphy 2014年開始，基本沒有發(fā)動機燒機油的案例，完全不用擔心Sylphy燒機油的問題。油本身是有一定消耗的，過度消耗就是燒油的問題。影響燃油燃燒的因素很多，如:燃油質(zhì)量、路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等。以上原因會加劇油耗，導致燒油。燒機油的根源在于國產(chǎn)燃油和機油質(zhì)量差。在歐洲，機油中必須有22%的添加劑，而國內(nèi)機油添加劑的含量不超過15%甚至更少。機油質(zhì)量差不僅不能清潔發(fā)動機工作時空氣體中的灰塵和燃燒后形成的積碳，而且膠體和其他自氧化形成的雜質(zhì)結(jié)合會導致更多的積碳。

關(guān)于Sylphy燒油的現(xiàn)象。只是在網(wǎng)上流傳，官方?jīng)]有太多回應。然而，從2012年到2014年，制造商收到了大量關(guān)于Sylphy燃油燃燒的投訴?，F(xiàn)在，我還沒有聽說希爾菲的車燒油的案子。燒油的原因大致可以歸結(jié)為以下幾點:1.由于國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標準不同步，在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是導致各種發(fā)動機問題的根源。2.活塞凹槽內(nèi)會沉積積碳，導致活塞環(huán)粘在一起，導致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封?；钊h(huán)卡住會大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機油無法正?；亓鳎瑢е掠秃脑黾?。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，導致間隙過大，機油進入燃燒室。

大眾ccv6會燒機油，過度消耗會燒機油。影響燃油燃燒的現(xiàn)象有很多，包括燃油品質(zhì)、路況、駕駛習慣、保養(yǎng)習慣等等。在行駛過程中，如果汽車燒機油，汽車排氣管處會冒出大量的藍煙。藍煙的主要原因是發(fā)動機活塞環(huán)與氣缸壁之間的密封不嚴密。汽車在急加速過程中，活塞環(huán)上下運動的頻率加快，缸壁上的殘油容易被活塞環(huán)帶入燃燒室，導致機油燒損現(xiàn)象。如果發(fā)動機的使用壽命較長，可適當給發(fā)動機添加高粘度的機油，以增加發(fā)動機活塞與氣缸壁之間的緊密度。雖然這種方法可以緩解汽車燒油的現(xiàn)象，但是要從根本上解決問題，必須對發(fā)動機進行徹底的維修。如果車輛出現(xiàn)燒機油的跡象，要經(jīng)常檢查油表，定期換油或及時加油，保證發(fā)動機內(nèi)部零件工作正常。

奔馳c200燒機油可能是發(fā)動機故障造成的。在這種情況下，需要檢查發(fā)動機故障的原因，并及時修復。在用車后期，要按規(guī)定使用符合汽車標準的機油。汽車在行駛時，如果汽車的排氣管冒出藍煙，說明汽車在燒機油，燒機油的現(xiàn)象會同時導致汽車的動力下降。氣門油封的老化和損壞也會造成部分機油在燃燒室燃燒，尤其是進氣門油封老化損壞后，在發(fā)動機工作時機油會進入發(fā)動機的燃燒室。另外，氣缸墊的油路也會造成部分機油沖入燃燒室燃燒。如果想避免車內(nèi)燒機油，就要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，避免突然加速或減速。當發(fā)動機超高速旋轉(zhuǎn)時，很容易使?jié)櫥湍て屏?。如果?jīng)常保持這種狀態(tài)，會造成發(fā)動機異常磨損，燒機油。在加油的過程中，必須符合汽車的規(guī)格，油位不得超過規(guī)定的水平。

2020奧迪Q5L的發(fā)動機不燒機油。新一代Q5L采用大眾經(jīng)典EA888發(fā)動機。這種發(fā)動機主要燃燒第一代發(fā)動機上的機油。這款發(fā)動機已經(jīng)更新到第三代了，所以基本上很少出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。值得一提的是，經(jīng)過市場反饋，這款車的發(fā)動機基本不會燒機油。當然，輕微的燒油現(xiàn)象還是存在的。使用一定年限后，發(fā)動機還是會燒機油，只是沒有第一代發(fā)動機那么明顯了。第三代EA888發(fā)動機在原有旋風分離器的基礎(chǔ)上，增加了一級錐形分離器，大大提高了油和蒸汽的分離效果，從而改善了機油燃燒現(xiàn)象，降低了油耗。值得一提的是，第三代EA888發(fā)動機還加強了配件的材質(zhì)，進一步提高了發(fā)動機的耐用性。Q5L動力組合出色，動力強勁，燃油經(jīng)濟性出色。這款車的綜合性能也得到了市場的驗證。在豪華SUV市場，這款車的銷量還是很不錯的。

通常有以下原因:1。使用不合格的機油；2.發(fā)動機的缸體由鑄鐵制成；3.活塞環(huán)卡死，因積碳彈性下降；4.隨著發(fā)動機冷卻系統(tǒng)的冷卻效率降低；5.曲軸箱通風管道和電磁閥臟污。使用了不合格的機油。一般是指油的粘度值不合適。高端車一般全用合成機油，奧迪車要用粘度不低于30的機油，最差也要用5W-40。使用粘度不符合標準的油會使油燃燒。發(fā)動機的氣缸體是由鑄鐵制成的。目前奧迪燒機油嚴重的發(fā)動機大多在1.8T和2.0T發(fā)動機上，基本都是鑄鐵的。鑄鐵發(fā)動機本身消耗大量的油。而且歐洲車的很多氣缸壁都設(shè)計了很淺的網(wǎng)狀凹槽，為了更好的保持機油潤滑和磨合。相應的，網(wǎng)狀的缸壁比扁平的缸壁油多，油耗也會更大。還有很多客觀因素，比如道路擁堵嚴重，發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)頻繁，都會增加油耗?；蛘吣闫綍r的駕駛習慣不好，也會導致汽車的油損增加。

由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)問題，燒油是不可避免的。發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時，由于壓縮過程容易造成漏氣，發(fā)動機內(nèi)部零件磨損嚴重，極易縮短零件的使用壽命。同時還會造成燒油，容易造成污染。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機的壓縮比低，熱效率低，所以轉(zhuǎn)子發(fā)動機的密封性能不是很好。由于進氣沖程和作功沖程的特點，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時氣缸體容易出現(xiàn)冷熱不均的現(xiàn)象。為了解決發(fā)動機密封性差的問題，發(fā)動機直接將機油噴入燃燒室，提高了發(fā)動機的密封性。但是，使用這種方法會造成機油燃燒，這是一個嚴重的現(xiàn)象。由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機本身的結(jié)構(gòu)問題，轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排氣效果不是很好，油氣混合氣不完全燃燒直接排入大氣，會導致汽車尾氣排放不達標，也會污染大氣環(huán)境?？偟膩碚f，轉(zhuǎn)子發(fā)動機有自己的個性，但難免熱效率低，密封性差，燒油。

看緣分吧，幾個人不燒，基本都燒了，基本都是因為油氣分離器。如果你的奧迪A5油氣分離器還行，那是因為發(fā)動機間隙大。PAO含量高的油，進口美孚油，GT油，莫特油，耐高溫性能更好，還可以適當增加低級油的粘度。

寶馬320對吧？花了幾萬塊錢，維修后又燒了。排氣管冒藍煙，沒用。因為傳統(tǒng)機油不耐磨，不能自我修復，磨損積碳多，寶馬、奧迪、比亞迪、豐田等6萬輛車開過，機油會燒。我們老板的車明顯緩解或者停燃了兩個周期。