是拖拽感，而且這個(gè)拖拽感覺(jué)時(shí)間還不短，我也碰到過(guò)，可能是松油門(mén)瞬間正好剛升降檔

只有在3檔降2檔的時(shí)候感覺(jué)明顯，其他時(shí)間都是非常順暢的

一、檢查節(jié)氣門(mén)二、檢查噴油嘴三、檢查進(jìn)氣口四、檢查火花塞五、檢查點(diǎn)火線(xiàn)圈主要原因：1、長(zhǎng)期短途行駛，2、空氣及油品質(zhì)量不好，這個(gè)問(wèn)題可以去ssss或者修車(chē)廠具體檢查。

雙離合就這鳥(niǎo)樣，每次掛D檔起步時(shí)延遲個(gè)兩三秒再緩踩油門(mén) 雙離合就是這樣 低速頓挫 跑起來(lái)了爽

是拖拽感，而且這個(gè)拖拽感覺(jué)時(shí)間還不短，我也碰到過(guò)，可能是松油門(mén)瞬間正好剛升降檔

福瑞達(dá)雙排跑了2900多公里的時(shí)候,下雨天過(guò)了個(gè)有5公分深的水坑.故障燈就亮了20秒左右,還出現(xiàn)嚴(yán)重的頓挫感.現(xiàn)在好天行駛的時(shí)候頓挫感不明顯.一到下雨天就有頓挫感了....特別是2檔行駛,請(qǐng)問(wèn)是什么情況??專(zhuān)家說(shuō)：這個(gè)現(xiàn)象需要檢查一下點(diǎn)火系統(tǒng)，一般是由于點(diǎn)火系統(tǒng)密封不良導(dǎo)致的，看一下高壓線(xiàn)和點(diǎn)火線(xiàn)圈。

MG3跑了13000多一點(diǎn)，就出這個(gè)毛病了，松油門(mén)和踩油門(mén)的時(shí)候車(chē)子明顯的頓挫，特別是在一二三檔位的時(shí)候，到底是哪里去了問(wèn)題啊，去了幾家修理廠也沒(méi)能解決，主要是沒(méi)有配件，本地又沒(méi)有4S，換了4個(gè)火花塞，節(jié)氣門(mén)，噴油嘴都清洗過(guò)了，還依然存在啊怎么才能解決?。繉?zhuān)家解析：對(duì)于您說(shuō)的加速闖車(chē)和收油撮車(chē)的問(wèn)題，可能是燃燒室、進(jìn)氣道、氣門(mén)等部位的積碳增多或者是碳罐電磁閥不能開(kāi)啟，從而導(dǎo)致加速時(shí)混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致加不上油；同時(shí)還要注意檢查空氣濾芯是否過(guò)臟或者是碳罐電磁閥不能關(guān)閉，導(dǎo)致加速或收油時(shí)混合氣過(guò)濃，從而導(dǎo)致加速闖車(chē)；還有就是點(diǎn)火時(shí)間有些滯后或者是高壓火弱，導(dǎo)致在加速時(shí)，混合氣不能完全燃燒，從而導(dǎo)致這種現(xiàn)象的發(fā)生。同時(shí)還要對(duì)噴油嘴工作狀態(tài)進(jìn)行檢查，火花塞和點(diǎn)火線(xiàn)圈也要檢查，希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助。

動(dòng)力方面，GL8旗艦版搭載了一款3.0L缸內(nèi)直噴自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)它也服役于君越的3.0L車(chē)型上，在6800rpm時(shí)可以爆發(fā)出190kW的最大功率，290Nm的峰值扭矩出現(xiàn)在5200rpm時(shí)，從參數(shù)上可以看出，此款發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校偏向于高轉(zhuǎn)速輸出。在同級(jí)車(chē)中，GL8上這臺(tái)3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)可以算是相當(dāng)強(qiáng)勁。GL8選用了全新的6速自動(dòng)變速箱，并且從之前的懷擋換成了中控臺(tái)式，這一改進(jìn)大大增強(qiáng)了操作通用性，更貼近了大眾的日常習(xí)慣。此款變速箱還配有手動(dòng)換擋模式，用大拇指就可以控制的換擋鍵被放置在擋把的左側(cè)，使用上非常有個(gè)性，只是不知道有多少喜歡這種換擋方式。

車(chē)輛加油門(mén)時(shí)有頓挫感這種情況的話(huà)，主要有以下原因： 1、汽油濾清器需更換 2、節(jié)氣門(mén)要清洗 3、噴油嘴要清洗 4、火花塞需要更換。另外有時(shí)候汽車(chē)剛打開(kāi)火的時(shí)候也有這情況，可能是天氣冷，建議打開(kāi)火停頓幾分鐘再開(kāi)，汽車(chē)加檔是要看車(chē)速得，只有達(dá)到一定車(chē)速才能加進(jìn)相應(yīng)的檔位，另外，加檔后，離合器不能一放到底，要慢慢放，在半聯(lián)動(dòng)時(shí)要及時(shí)跟油，才不會(huì)一頓一頓的。

自動(dòng)擋一二擋換擋頓挫感嚴(yán)重的原因有變速箱離合器泄壓、變速箱油路發(fā)卡不順暢、變速箱油未按標(biāo)準(zhǔn)添加、電磁閥損壞。變速箱內(nèi)部離合器泄壓：檢查離合器損壞，并進(jìn)行修理。變速箱油路發(fā)卡不順暢：油路板磨損，變速箱長(zhǎng)期沒(méi)換，變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過(guò)臟，都會(huì)導(dǎo)致變速箱油路發(fā)卡不順暢。需先找到具體原因，然后進(jìn)行對(duì)應(yīng)的解決。變速箱油未按標(biāo)準(zhǔn)添加：確認(rèn)變速箱油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)，變速箱油少了或者多了都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)故障出現(xiàn)，有變速箱油尺的可以在車(chē)輛啟動(dòng)的時(shí)候檢查下變速箱油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修正即可。電磁閥損壞：變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞，閥體內(nèi)的油道就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。建議更換電磁閥。

自動(dòng)擋一二擋換擋頓挫感嚴(yán)重的原因有變速箱離合器泄壓、變速箱油路發(fā)卡不順暢、變速箱油未按標(biāo)準(zhǔn)添加、電磁閥損壞。變速箱內(nèi)部離合器泄壓：檢查離合器損壞，并進(jìn)行修理。變速箱油路發(fā)卡不順暢：油路板磨損，變速箱長(zhǎng)期沒(méi)換，變質(zhì)，潤(rùn)滑效果下降，變速箱濾網(wǎng)過(guò)臟，都會(huì)導(dǎo)致變速箱油路發(fā)卡不順暢。需先找到具體原因，然后進(jìn)行對(duì)應(yīng)的解決。變速箱油未按標(biāo)準(zhǔn)添加：確認(rèn)變速箱油是否添加到標(biāo)準(zhǔn)，變速箱油少了或者多了都會(huì)導(dǎo)致這個(gè)故障出現(xiàn)，有變速箱油尺的可以在車(chē)輛啟動(dòng)的時(shí)候檢查下變速箱油尺是否在標(biāo)準(zhǔn)刻度。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)修正即可。電磁閥損壞：變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞，閥體內(nèi)的油道就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。建議更換電磁閥。

可根據(jù)以下條件進(jìn)行判斷。1、車(chē)主的駕駛習(xí)慣有問(wèn)題駕駛車(chē)輛時(shí)，由于技術(shù)不是很熟練，在駕駛時(shí)檔位與車(chē)速?lài)?yán)重不匹配。此時(shí)，變速箱逐一停止。在這種情況下，車(chē)主和朋友們應(yīng)該多練習(xí)，讓自己的車(chē)跑得更好。熟悉之后，挫折感就會(huì)減少。2、汽車(chē)變速箱本身如果您的汽車(chē)變速箱散熱不及時(shí)，變速箱溫度過(guò)高，容易導(dǎo)致變速箱漏油，從而導(dǎo)致油壓降低。車(chē)主可能不知道該齒輪箱完全由壓力油驅(qū)動(dòng)，以運(yùn)行離合器。如果液壓油壓力受到影響，將會(huì)有時(shí)間差。這種時(shí)差是齒輪箱崩潰的主要原因之一。3、循環(huán)機(jī)換油后遺癥過(guò)去，一位朋友的車(chē)在更換變速器油后遭遇嚴(yán)重挫折。有大油門(mén)和小油門(mén)。隨后，在清洗閥體后，問(wèn)題得以解決。據(jù)推測(cè)，在循環(huán)機(jī)換油過(guò)程中，部分雜質(zhì)被壓力沖下，導(dǎo)致閥體堵塞，油壓不穩(wěn)定。4、自動(dòng)變速器換油其實(shí)很簡(jiǎn)單。只要按規(guī)范操作，就能取得良好的效果。建議您去正規(guī)的汽車(chē)維修連鎖加盟店。油品有保障，操作更加規(guī)范。5、變速箱油加注量不當(dāng)齒輪箱油過(guò)多，齒輪攪動(dòng)泡沫，使油泵吸泡沫，油壓下降，這將導(dǎo)致離合器片泄壓發(fā)生打滑倒退。當(dāng)變速器油添加量較少時(shí)，一旦變速器油泵開(kāi)始循環(huán)，剩余油不足，也可能導(dǎo)致油壓下降和崩潰。一些齒輪箱的放油口內(nèi)有一個(gè)溢流管。把舊油排干后，你不能匆忙地?cái)Q上螺絲。應(yīng)繼續(xù)加油，直到有機(jī)油從排油口流出。

變速箱變速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將發(fā)生變化。當(dāng)提速或降速時(shí)，如果變速箱操縱不當(dāng)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速將在換檔過(guò)程中突然變化。發(fā)動(dòng)機(jī)的慣性會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生反應(yīng)，速度會(huì)突然變化，產(chǎn)生沖擊感。手動(dòng)擋加油門(mén)有頓挫感，可以大致分為客觀因素和車(chē)輛本身故障兩大類(lèi)?？陀^原因主要是駕駛員的技術(shù)問(wèn)題。變速時(shí)如果油門(mén)和離合器不能很好地配合，車(chē)輛就會(huì)明顯減速或急速加速，這是最明顯的“頓挫感”，這屬于正常現(xiàn)象。從理論上講，齒輪箱的齒輪越多，齒輪之間的傳動(dòng)比越密，齒輪箱就越平滑，也就越不容易頓挫。

手動(dòng)擋車(chē)輛油門(mén)有頓挫感，可以大致分為客觀因素和車(chē)輛本身故障兩大類(lèi)?？陀^原因主要是駕駛員的技術(shù)問(wèn)題。變速時(shí)如果油門(mén)和離合器不能很好地配合，車(chē)輛就會(huì)明顯減速或急速加速，這是最明顯的“頓挫感”。這屬于正常現(xiàn)象。車(chē)輛本身故障的原因就涉及很多方面了。如果換檔加速時(shí)頓挫感強(qiáng)（主要是在1000~2000轉(zhuǎn)之間發(fā)生，超過(guò)2000就好了，但是只要急踏油門(mén)就會(huì)發(fā)生頓挫），油門(mén)踩的越深頓挫感越強(qiáng)。這種情況下，基本上可以判斷是氣缸線(xiàn)有問(wèn)題，換氣缸線(xiàn)就可以解決了。

松油門(mén)頓挫感的原始可能是駕駛技術(shù)問(wèn)題或變速箱異常，以下是產(chǎn)生頓挫感的原因：手動(dòng)擋汽車(chē)：松油門(mén)有頓挫感是駕駛技術(shù)問(wèn)題，很多新手在減速降擋時(shí)不能正確的切換擋位，拖擋而導(dǎo)致車(chē)會(huì)頓一下。自動(dòng)擋汽車(chē)：松油門(mén)有頓挫感很有可能是變速箱有異?？梢韵葯z查一下變速箱油是否缺少或是否變質(zhì)，如果沒(méi)有問(wèn)題，建議去專(zhuān)業(yè)修理店或者4S店對(duì)變速箱控制系統(tǒng)進(jìn)行一次檢測(cè)。油門(mén)又稱(chēng)“風(fēng)門(mén)”，“節(jié)氣門(mén)”，是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)功率（推力）的操縱裝置。在活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，油門(mén)控制汽化器的節(jié)氣門(mén)開(kāi)度以控制氣缸的充填量，從而決定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率。

汽車(chē)?yán)滠?chē)時(shí)怠速不穩(wěn)有頓挫感但是熱車(chē)正常的原因有低溫、油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)。低溫：發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的溫度不夠，因此在冷啟動(dòng)時(shí)應(yīng)該多噴油以滿(mǎn)足動(dòng)力性的要求。但汽車(chē)如果長(zhǎng)時(shí)間使用，火花塞的點(diǎn)火間隙容易變大，導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，從而影響動(dòng)力性，使汽車(chē)發(fā)生怠速抖動(dòng)現(xiàn)象。熱車(chē)后發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升，恢復(fù)正常。油氣混合比例調(diào)配不準(zhǔn)：如果汽車(chē)電腦判斷失誤，通過(guò)執(zhí)行機(jī)構(gòu)對(duì)油氣混合、點(diǎn)火時(shí)間的控制出現(xiàn)誤差，導(dǎo)致汽車(chē)的動(dòng)力輸出在不斷減小，也會(huì)出現(xiàn)怠速抖動(dòng)的現(xiàn)象；熱車(chē)后即可恢復(fù)，此類(lèi)情況在開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制中均存在。

車(chē)輛換檔時(shí)感到不暢的原因首先從引擎開(kāi)始。點(diǎn)火、進(jìn)氣和噴油嘴共同決定燃油的燃燒，也是發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力源。此時(shí)，如果進(jìn)氣量變低，點(diǎn)火變?nèi)?，或噴油量變少，則動(dòng)力不足，會(huì)有頓挫感。其次是離合器。最常見(jiàn)的表現(xiàn)是，當(dāng)車(chē)輛從靜止?fàn)顟B(tài)起步并緩慢踩下離合器踏板時(shí)，車(chē)輛會(huì)抖動(dòng)。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片和壓板）的不規(guī)則磨損，導(dǎo)致其中一個(gè)或多個(gè)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。在接合過(guò)程中，離合器片不能平穩(wěn)接合，只是接合和釋放了一點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力剛剛開(kāi)始傳遞，突然打滑，車(chē)輛的性能類(lèi)似于跳躍的感覺(jué)。

汽車(chē)行駛中有頓挫感的原因有空氣濾芯堵塞、電磁閥損壞、變速箱油內(nèi)有油泥堵塞閥體內(nèi)的油道?？諝鉃V芯堵塞：空氣濾芯長(zhǎng)期不清洗，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的空氣含大量的灰塵。而灰塵會(huì)在節(jié)氣門(mén)處與已成為霧狀的燃油粘連在各部位。比如怠速馬達(dá)的小孔、節(jié)氣門(mén)片等。解決方法是清洗空氣濾芯。電磁閥損壞：是引起頓挫的一個(gè)重要原因。頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段。區(qū)分很簡(jiǎn)單，偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)檔位換某個(gè)檔位（2檔進(jìn)3檔）、固定時(shí)速發(fā)生。解決方法是修整電磁閥。變速箱油內(nèi)有油泥堵塞閥體內(nèi)的油道：變速箱油內(nèi)有油泥堵塞閥體內(nèi)的油道就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。解決方法是清理變速箱內(nèi)的油泥。

汽車(chē)踩離合有頓挫感的原因有：踩油門(mén)過(guò)慢、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱支座（有的稱(chēng)為機(jī)腳）損壞、離合器壓盤(pán)損壞。具體如下：踩油門(mén)過(guò)慢：換擋時(shí)如果踩下離合器而沒(méi)有及時(shí)收油，在半離合的瞬間車(chē)會(huì)加速，完全分離后動(dòng)力斷開(kāi)，因此導(dǎo)致卡頓感。換擋時(shí)，必須配合好才能使汽車(chē)順暢行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱支座（有的稱(chēng)為機(jī)腳）損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在汽車(chē)上是一個(gè)整體，這個(gè)整體和車(chē)身的完美結(jié)合需要4-5個(gè)支座。每個(gè)支座位置不同，但功能都一樣，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)起到緩沖的作用，從而增加乘坐的舒適感。支座不管是液壓注膠還是普通橡膠襯套，其主要材料都是橡膠，所以不免會(huì)有老化、分離、脫落的現(xiàn)象。其中的一個(gè)支座如果損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)就會(huì)成倍傳向車(chē)身，尤其是在汽車(chē)啟動(dòng)加油、剎車(chē)的時(shí)候，頓挫感會(huì)更加明顯。出現(xiàn)這種狀況則需要更換支座。離合器壓盤(pán)損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在向變速箱傳遞的過(guò)程中，離合器起著一個(gè)過(guò)渡的作用。離合器是一套系統(tǒng)，主要包括壓盤(pán)，離合器片，分離軸承。離合器壓盤(pán)和離合器片安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，離合器壓盤(pán)將離合器片緊緊的壓附在飛輪上，動(dòng)力通過(guò)與離合器片連接的軸傳入變速箱內(nèi)，汽車(chē)處于空檔狀態(tài)。此時(shí)汽車(chē)若是帶檔運(yùn)動(dòng)，則需要換檔，就要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力分離，踩下離合，壓盤(pán)回移，離合器片和飛輪分離。如果壓盤(pán)損壞，起不到壓緊的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，造成汽車(chē)頓挫。出現(xiàn)這種狀況只需更換離合器壓盤(pán)即可。

汽車(chē)踩離合有頓挫感的原因有：踩油門(mén)過(guò)慢、發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱支座（有的稱(chēng)為機(jī)腳）損壞、離合器壓盤(pán)損壞。具體如下：踩油門(mén)過(guò)慢：換擋時(shí)如果踩下離合器而沒(méi)有及時(shí)收油，在半離合的瞬間車(chē)會(huì)加速，完全分離后動(dòng)力斷開(kāi)，因此導(dǎo)致卡頓感。換擋時(shí)，必須配合好才能使汽車(chē)順暢行駛。發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱支座（有的稱(chēng)為機(jī)腳）損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱在汽車(chē)上是一個(gè)整體，這個(gè)整體和車(chē)身的完美結(jié)合需要4-5個(gè)支座。每個(gè)支座位置不同，但功能都一樣，支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)起到緩沖的作用，從而增加乘坐的舒適感。支座不管是液壓注膠還是普通橡膠襯套，其主要材料都是橡膠，所以不免會(huì)有老化、分離、脫落的現(xiàn)象。其中的一個(gè)支座如果損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)就會(huì)成倍傳向車(chē)身，尤其是在汽車(chē)啟動(dòng)加油、剎車(chē)的時(shí)候，頓挫感會(huì)更加明顯。出現(xiàn)這種狀況則需要更換支座。離合器壓盤(pán)損壞：發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力在向變速箱傳遞的過(guò)程中，離合器起著一個(gè)過(guò)渡的作用。離合器是一套系統(tǒng)，主要包括壓盤(pán)，離合器片，分離軸承。離合器壓盤(pán)和離合器片安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，離合器壓盤(pán)將離合器片緊緊的壓附在飛輪上，動(dòng)力通過(guò)與離合器片連接的軸傳入變速箱內(nèi)，汽車(chē)處于空檔狀態(tài)。此時(shí)汽車(chē)若是帶檔運(yùn)動(dòng)，則需要換檔，就要實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的動(dòng)力分離，踩下離合，壓盤(pán)回移，離合器片和飛輪分離。如果壓盤(pán)損壞，起不到壓緊的作用，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)打滑的現(xiàn)象，動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，造成汽車(chē)頓挫。出現(xiàn)這種狀況只需更換離合器壓盤(pán)即可。