操作方法：踩離合器，將變速桿推入擋位后，踩油門，待轉速適當上升后，再松離合器。當我們遇到需要減速減檔的情況，車子如果在高檔位，你突然從5檔減到了2檔甚至是1檔，首先車的轉速不會一下降下來，這時你如果強行減檔到低檔位，就會出現(xiàn)猛地一頓的頓挫感以及車子的抖動，此時如果在松離合的同時補一腳油門，讓車子保持一個緩降和過度，這樣再掛入低檔位，基本上就不會出現(xiàn)抖動和頓挫的感覺了。

雙離合變速箱是通過兩個離合器來實現(xiàn)動力傳遞的，相比AT和CVT，DCT在起步和低速換擋的時候就會簡單粗暴一些，尤其是在匹配動力不到位的時候特別明顯。 因為雙離合模塊全是靠TCU來控制的，如果說調(diào)校功力不到位，還會容易出現(xiàn)剎車后車不走，稍微給點油，車就會竄出去的情況，這在開車的時候是一件讓人崩潰的事情。

1、起步頓挫： 出現(xiàn)起步頓挫主要原因還是油離配合不熟練，起步離合松得過快，導致車熄火或者車身發(fā)抖，所以我們要去找自己車的半離合位置，多練習感覺一下，要熟練的知道自己的車半離合位置。 2、降擋頓挫： 頓挫產(chǎn)生的另一種情況就是在降擋的時候。很多新手在減速降擋的時候，往往不能正確的切換擋位，因為拖擋而導致車會頓一下。 3、換擋頓挫： 換擋頓挫根本原因也還是拖擋。由于新手對擋位的不熟悉，在換擋時動作慢，踩下離合后換擋過程中，車輛轉速快速下降，當切換完擋位時已經(jīng)不能和當前的速度相匹配。所以要求大家熟練掌握的就是：快踩離合、更換擋位、松離合先慢后快找準結合點，必要時在松離合的同時補一點油門。

1.自動擋汽車擋位越少，換擋的時候頓挫感越強；2.換擋頓挫感強弱和駕駛員的操控技巧是有密切聯(lián)系，如果發(fā)動機轉速與車速如果剛剛達到換擋標準，此時升檔頓挫感會比較強。3.如果換擋頓挫感非常強，那么說明變速箱出現(xiàn)異常，可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質(zhì)。如果變速箱油沒有問題，建議還是去專業(yè)修理店或者4S店，對變速箱控制系統(tǒng)進行一次檢測。 其實理論上來講，除了CVT無級變速箱，其他變速箱都會有頓挫感，不過事實上，由于廠商的調(diào)校原因，即使是無級變速箱，也有出現(xiàn)頓挫感的可能。 所以，換擋頓挫感肯定會有，只是強弱的區(qū)別而已，而換擋頓挫感強弱和駕駛員的操控技巧是有密切聯(lián)系，如果不能把握好換擋的時機，那么自然就會有頓挫感。

奧迪a6l熱車起步不加油會有頓挫原因是節(jié)氣門、進氣道、氣門等部位的積碳增多，在涼車時吸附一些汽油，等到熱車以后，這些汽油揮發(fā)出來，在發(fā)動機怠速時就會導致混合氣過濃所造成的。節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。車輛正常使用，一般是車輛每隔20000公里左右就需要清洗一下節(jié)氣門。如果車輛使用地區(qū)環(huán)境質(zhì)量很差，空氣的灰塵顆粒比較多的話建議提前1000公里左右清洗。節(jié)氣門清洗有2種方法：一種是免拆洗。一種是拆下來清洗。其實都是差不多的，關鍵是看維修技師的操作了。提醒一點：因為電腦有記憶功能，已經(jīng)適應了節(jié)氣門清洗前的狀態(tài)，清洗后節(jié)氣門的開度有變化都直接反映到電腦上，信號有兩種，常見的現(xiàn)象有怠速忽高忽低或高怠速，所以在清洗節(jié)氣門后建議用檢測電腦進行匹配。如果臟了的話完全可以去洗一下，因為洗一次也就幾十塊錢的事情。最后提醒大家一點，如果我們自己去外面洗節(jié)氣門的話，盡量自己觀察下。最好是把節(jié)氣門拆下來洗，這樣的話兩面都能洗干凈。千萬不要說自己不管，師傅一偷懶就只給你洗了一面，看上去光亮，實際上用不了多久，可能五千公里又得拆下來洗，麻煩得很。

造成這種現(xiàn)象的原因可能是：火花塞有積炭，造成電極間電阻過大，不能連續(xù)點火。高壓帽或點火器故障，造成的點火不能連續(xù)，如果不更換，還會再次出現(xiàn)。全新奧迪A5官方指導價：37.18-56.38萬。外觀上，前臉在設計上更加偏向于運動風格，家族式六邊形進氣格柵，配以多條鍍鉻飾條，顯得非常大氣。下方一條修長的鍍鉻條貫穿前臉，增加了橫向視覺寬度。內(nèi)飾用的是奧迪最新的內(nèi)飾設計語言，不對稱式中控臺，橫向空調(diào)出風口，鋁質(zhì)拉絲飾條。配置也是非常豐富的，儀表盤使用的奧迪虛擬座艙設計，中控采用8.3英寸顯示屏。動力上，搭載的是2.0TL4渦輪增壓低功率發(fā)動機，其最大馬力為190PS，最大功率為140kw，最大扭矩為320牛米，最大功率轉速為4200至6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1450至4200轉每分鐘。與這款發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速箱。搭載的是2.0TL4渦輪增壓高功率發(fā)動機，其最大馬力為252PS，最大功率為185kw，最大扭矩為370牛米，最大功率轉速為5000至6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600至4500轉每分鐘。與這款發(fā)動機匹配的是7擋雙離合變速箱。

與變速箱有關，原因是不能準確控制雙離合器的半聯(lián)動狀態(tài)。如果是正處于新車磨合的過程中，駕駛汽車的過程中出現(xiàn)輕微的頓挫感屬于正?，F(xiàn)象，因為此刻車輛的動力輸出和汽車部件的咬合都不處于最佳狀態(tài)，外加汽車變速箱計算機有主動學習機制，需要再多次調(diào)整油壓來提供換擋。汽車在行駛過程中存在頓挫的情況關系到發(fā)動機和變速箱等汽車部件，從理論上來講，事實上排除CVT變速箱，其他種類的變速箱或多或少會有些頓挫感，CVT變速箱又被稱作無級變速箱，正所謂無極變速箱，對于CVT變速箱來說就不會有擋位這個概念，所以說CVT變速箱理論上應該不存在換擋頓挫。不過實際上，因為廠商的調(diào)校，即便是CVT無級變速箱，同樣會出現(xiàn)起步頓挫的可能。自動擋的汽車換擋會產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象，不過每款車輛的頓挫感強弱有差異，如果不能及時把握換擋時機，那么駕駛過程中的頓挫感自然也會變得強烈。通常來說，當行駛處于低速時，發(fā)動機的轉速與車速如果剛好達到換擋的標準，此時提高檔位會產(chǎn)生較強的頓挫感；倘若油門略微增大，發(fā)動機轉速與車速就會明顯高于換擋標準，此時換擋的頓挫感就會比較小。

是因為出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。建議及時檢查換擋機構、齒輪，以及發(fā)動機是否存在積碳現(xiàn)象。汽車在高溫情況下，會破壞自動變速箱油的質(zhì)量和摩擦特性，加大摩擦與磨損，變速箱噪音隨之而來，同時，油泥亦會在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生，導致變速箱出現(xiàn)頓挫、沖擊。如果溫度超過120℃，橡膠密封材料會開始變硬，最后導致滲漏，液壓降低。如果溫度更高，變速箱開始打滑，打滑又會反過來使溫度升得更高。如不及時解決，變速箱就會報廢。因此，清除掉變速箱內(nèi)頑固性臟污與雜質(zhì)、有效控制變速箱工作溫度，才能徹底解決變速箱問題，并預防其再次發(fā)生。自動檔汽車不要刻意強調(diào)提速快慢，因為自動變速箱是為舒適而設計的，正常行駛時，只需將油門踏板踏下1/3左右，變速箱電腦會根據(jù)車速和發(fā)動機負荷信號來控制變速箱升降檔。北京現(xiàn)代領動保養(yǎng)知識：1、經(jīng)常檢查自動變速箱油液位是否正常。啟動發(fā)動機，將變速箱油預熱到50℃左右，再將選檔桿在各擋位停留2秒鐘后置于停車擋，此時油尺正常油面應位于最高與最低線之間，如不夠，應及時添加相同品質(zhì)的油品。2、掌握好自動變速箱油的更換周期。大部分自動變速箱換油周期一般為兩年或4-6萬公里。建議提前2-3千公里換油。

汽車行駛中有頓挫原因很多，比如有發(fā)動機故障，也有變速箱故障，節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多，燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，火花塞、點火線圈等故障，建議及時進行維修，避免產(chǎn)生更多的安全隱患。首先我們先從發(fā)動機說起，汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動機肯定擺脫不了關系。而點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變?nèi)?、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產(chǎn)生了頓挫感。其次我們來說一下離合器，很多起步頓挫這類故障是發(fā)生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現(xiàn)是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發(fā)生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產(chǎn)生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現(xiàn)則是類似一蹦一蹦的感覺。具體情況應該去4s店全面檢查，排除其它一切原因，找到唯一的故障點，解決好問題，才能出行安全。所以說出現(xiàn)頓挫原因比較多，一方面我們需要提高自己的駕駛水平，養(yǎng)成良好的駕駛習慣，不僅安全還省油。另一方面，要對汽車定期去做保養(yǎng)，在惡劣的工作環(huán)境在下駕駛，更需要多保養(yǎng)，這樣才能延長汽車的使用壽命，才能給你的出行帶來方便和安全。

1.手動擋加油門有挫敗感，大致分為兩類：客觀因素和車輛故障。 2.客觀因素主要是司機的技術問題。換擋時油門和離合器配合不好，車輛會突然減速加速，這是最明顯的“頓挫”。這是正常現(xiàn)象。 3.車輛本身的故障有很多原因。如果換擋時有強烈的頓挫感(主要在1000-2000轉之間，2000轉以上會好一些，但只要踩油門就會有頓挫感)，踩油門越深頓挫感越強。在這種情況下，基本可以確定是油缸管路有問題，更換油缸管路即可解決。 4.因為看不到實車，所以無法做出準確的判斷。比如點火系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)任何一個部分出現(xiàn)問題，加油門都可能感覺受挫。 5.建議及時去4S店或汽修店，請專業(yè)技師檢查，確定問題，再對癥維修。

1.可能是發(fā)動機點火系統(tǒng)導致點火質(zhì)量差或間歇性缺火，也可能是電子燃油噴射系統(tǒng)導致燃油壓力低，或者是噴油器積碳、結膠。 2.奧迪Q3是一款基于大眾途觀相同PQ35平臺打造的SUV，在奧迪車型系列中定位在Q7和Q5之下。 3.奧迪Q3的外觀設計沿襲了奧迪家族一貫的設計風格。大尺寸的進氣格柵配合犀利的大燈，讓前臉感覺極具攻擊性。橫向腰線貫穿車身，勾勒出更強的線條感。尾部的設計層次感很強，尾部下方擴散的銀色護板凸顯運動感。 4.奧迪Q3的內(nèi)飾設計非常時尚，三輻式多功能方向盤，全液晶25寸儀表。采用中控嵌入式10寸觸摸屏，底部預留實體按鍵。這件樂器是由質(zhì)地良好的軟皮制成的。全系標配前后駐車雷達、啟停、電動后備箱、主副駕駛電動調(diào)節(jié)、自動空調(diào)。高配車型配備了疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入、一鍵啟動。

1.寶馬低速加油的原因是火花塞有積碳；發(fā)動機點火弱；發(fā)動機進氣量低；噴嘴內(nèi)油量很少，建議及時檢查維修。 2.以寶馬x1的2021款xdrive25li尊享版車型為例：其長寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2,780mm。 3.寶馬x1專屬的2021款xdrive25li車型，配備8速手自一體變速箱，最大功率141kw。前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

1.干式雙離合器具有傳動效率高、結構簡單、油耗低等優(yōu)點。濕式雙離合器是指當變速器離合器切換時，整個系統(tǒng)浸在變矩器油中進行保護。而濕式雙離合不存在，變速器過熱，變速器頻繁換擋不易失靈，效率也很高。 2.奧迪A3作為一款年輕人的車，運動和舒適是一套的。它是一輛帶定位運動的三門汽車。奧迪在底盤和懸掛方面增加了許多改進，以滿足駕駛者和乘客的舒適性。出色的動力懸掛系統(tǒng)為駕乘者提供更舒適的駕駛體驗?？偟膩碚f，舒適度可以用好來形容。座椅的柔軟性和包裹性好，日常行駛中的胎噪、風噪和整體隔音好，基本的乘坐舒適性好。

1.ct6變速箱常見故障是機體共振或變速箱異響。變速箱分為手動變速箱和自動變速箱。手動變速箱主要由齒輪和軸組成，齒輪的不同組合產(chǎn)生變速和扭矩。自動變速箱由液力變矩器、行星齒輪、液力變矩系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成，通過液力傳動和齒輪組合實現(xiàn)變速和變矩。 2.ct6的長寬高分別為5223mm、1879mm和1492mm，軸距為3109mm。配備10速手自一體變速箱，最高時速230km/h。

1.摩托車低速加油的原因是火花塞有積碳，車主只需清除積碳即可。 2.火花塞，俗稱燃燒器，利用高壓線(燃燒器線)發(fā)出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)的混合氣。 3.摩托車是由汽油機驅(qū)動，用手操作的兩輪或三輪車。它輕便、靈活、快速。廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?。它也被用作運動器材。 4.從廣義上講，摩托車分為街車、公路賽車、越野摩托車、巡航車、旅行車等。

1.摩托車低速加油的原因有：供油問題，油箱蓋或汽油濾清器有點堵塞，導致油門打開時供油不暢；化油器問題，如果化油器稍有堵塞，也會造成供油不暢。建議清洗化油器。電路問題，檢查火花塞，積碳會引起混合氣的不完全燃燒，調(diào)整化油器的混合比。 2.摩托車是由汽油機驅(qū)動，用手操作的兩輪或三輪車。它輕便、靈活、快速。廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?。它也被用作運動器材。

1.目前奧迪q5l沒有升級變速器的方案。q5配備了代號為DL382的7速濕式雙離合變速器。DL382作為一款雙離合變速箱，摒棄了傳統(tǒng)AT變速箱中的變矩器，采用了傳動效率更高的雙離合模塊。 2.箱體整體傳動效率可達94%，非常接近傳統(tǒng)手動變速箱，遠超傳統(tǒng)AT變速箱。為了使動力總成運行更加平穩(wěn)，DL382增加了Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，大大降低了發(fā)動機在100pm低轉速范圍內(nèi)產(chǎn)生的振動或噪音。同時，雙離合變速箱經(jīng)過了特別的改進和調(diào)校，以匹配四驅(qū)系統(tǒng)。比如兩個離合器模塊獨立冷卻，所以雙離合變速箱的強度和可靠性和AT變速箱一樣。

1.摩托車低速加油的原因是火花塞有積碳，車主只需清除積碳即可。 2.火花塞，俗稱燃燒器，利用高壓線(燃燒器線)發(fā)出脈沖高壓電，擊穿火花塞兩電極間的空氣，產(chǎn)生電火花，點燃氣缸內(nèi)的混合氣。 3.摩托車是由汽油機驅(qū)動，用手操作的兩輪或三輪車。它輕便、靈活、快速。廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)?。它也被用作運動器材。 4.從廣義上講，摩托車分為街車、公路賽車、越野摩托車、巡航車、旅行車等。

1.摩托車低速加油的原因有：供油問題，油箱蓋或汽油濾清器有點堵塞，導致油門打開時供油不暢；化油器問題，如果化油器稍有堵塞，也會造成供油不暢。建議清洗化油器。電路問題，檢查火花塞，積碳會引起混合氣的不完全燃燒，調(diào)整化油器的混合比。 2.摩托車是由汽油機驅(qū)動，用手操作的兩輪或三輪車。它輕便、靈活、快速。廣泛用于巡邏、客貨運輸?shù)取Ｋ脖挥米鬟\動器材。

1.目前奧迪q5l沒有升級變速器的方案。q5配備了代號為DL382的7速濕式雙離合變速器。DL382作為一款雙離合變速箱，摒棄了傳統(tǒng)AT變速箱中的變矩器，采用了傳動效率更高的雙離合模塊。 2.箱體整體傳動效率可達94%，非常接近傳統(tǒng)手動變速箱，遠超傳統(tǒng)AT變速箱。為了使動力總成運行更加平穩(wěn)，DL382增加了Luk提供的帶離心擺的雙質(zhì)量飛輪，大大降低了發(fā)動機在100pm低轉速范圍內(nèi)產(chǎn)生的振動或噪音。同時，雙離合變速箱經(jīng)過了特別的改進和調(diào)校，以匹配四驅(qū)系統(tǒng)。比如兩個離合器模塊獨立冷卻，所以雙離合變速箱的強度和可靠性和AT變速箱一樣。