與變速箱有關(guān)，原因是不能準(zhǔn)確控制雙離合器的半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)。如果是正處于新車(chē)磨合的過(guò)程中，駕駛汽車(chē)的過(guò)程中出現(xiàn)輕微的頓挫感屬于正?，F(xiàn)象，因?yàn)榇丝誊?chē)輛的動(dòng)力輸出和汽車(chē)部件的咬合都不處于最佳狀態(tài)，外加汽車(chē)變速箱計(jì)算機(jī)有主動(dòng)學(xué)習(xí)機(jī)制，需要再多次調(diào)整油壓來(lái)提供換擋。汽車(chē)在行駛過(guò)程中存在頓挫的情況關(guān)系到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等汽車(chē)部件，從理論上來(lái)講，事實(shí)上排除CVT變速箱，其他種類(lèi)的變速箱或多或少會(huì)有些頓挫感，CVT變速箱又被稱(chēng)作無(wú)級(jí)變速箱，正所謂無(wú)極變速箱，對(duì)于CVT變速箱來(lái)說(shuō)就不會(huì)有擋位這個(gè)概念，所以說(shuō)CVT變速箱理論上應(yīng)該不存在換擋頓挫。不過(guò)實(shí)際上，因?yàn)閺S商（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的調(diào)校，即便是CVT無(wú)級(jí)變速箱，同樣會(huì)出現(xiàn)起步頓挫的可能。自動(dòng)擋的汽車(chē)換擋會(huì)產(chǎn)生頓挫感屬于正?，F(xiàn)象，不過(guò)每款車(chē)輛的頓挫感強(qiáng)弱有差異，如果不能及時(shí)把握換擋時(shí)機(jī)，那么駕駛過(guò)程中的頓挫感自然也會(huì)變得強(qiáng)烈。通常來(lái)說(shuō)，當(dāng)行駛處于低速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與車(chē)速如果剛好達(dá)到換擋的標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)提高檔位會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的頓挫感；倘若油門(mén)略微增大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車(chē)速就會(huì)明顯高于換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時(shí)換擋的頓挫感就會(huì)比較小。