與變速箱有關(guān)，原因是不能準(zhǔn)確控制雙離合器的半聯(lián)動狀態(tài)。如果是正處于新車磨合的過程中，駕駛汽車的過程中出現(xiàn)輕微的頓挫感屬于正常現(xiàn)象，因?yàn)榇丝誊囕v的動力輸出和汽車部件的咬合都不處于最佳狀態(tài)，外加汽車變速箱計算機(jī)有主動學(xué)習(xí)機(jī)制，需要再多次調(diào)整油壓來提供換擋。汽車在行駛過程中存在頓挫的情況關(guān)系到發(fā)動機(jī)和變速箱等汽車部件，從理論上來講，事實(shí)上排除CVT變速箱，其他種類的變速箱或多或少會有些頓挫感，CVT變速箱又被稱作無級變速箱，正所謂無極變速箱，對于CVT變速箱來說就不會有擋位這個概念，所以說CVT變速箱理論上應(yīng)該不存在換擋頓挫。不過實(shí)際上，因?yàn)閺S商（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的調(diào)校，即便是CVT無級變速箱，同樣會出現(xiàn)起步頓挫的可能。自動擋的汽車換擋會產(chǎn)生頓挫感屬于正常現(xiàn)象，不過每款車輛的頓挫感強(qiáng)弱有差異，如果不能及時把握換擋時機(jī)，那么駕駛過程中的頓挫感自然也會變得強(qiáng)烈。通常來說，當(dāng)行駛處于低速時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速與車速如果剛好達(dá)到換擋的標(biāo)準(zhǔn)，此時提高檔位會產(chǎn)生較強(qiáng)的頓挫感；倘若油門略微增大，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速與車速就會明顯高于換擋標(biāo)準(zhǔn)，此時換擋的頓挫感就會比較小。