雙離合變速箱頓挫原因是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速調(diào)扭控制精度低，使用雙離合變速箱的汽車(chē)駕駛起來(lái)與傳統(tǒng)的自動(dòng)擋車(chē)型沒(méi)有很大的區(qū)別，雙離合沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器，是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種，里面有兩根動(dòng)力輸出軸，一根連接著離合，另一根連接著擋位雙離合沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器。雙離合在整個(gè)換擋過(guò)程中，當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí)，另一組齒輪已經(jīng)待命，總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷，使換擋過(guò)程更快，提速更迅猛。

日產(chǎn)2017逍客變速箱頓挫原因是：變速箱油規(guī)格選擇不正確；變速箱油加注量不合適；變速箱內(nèi)部臟污或者有雜質(zhì)導(dǎo)致不能對(duì)變速箱油壓進(jìn)行有效調(diào)節(jié)。以逍客2017款1.2T手動(dòng)時(shí)尚版為例，其車(chē)身結(jié)構(gòu)為5門(mén)5座SUV，車(chē)身尺寸分別是：長(zhǎng)4384mm、寬1837mm、高1594mm，軸距是2646mm。逍客2017款1.2T手動(dòng)時(shí)尚版搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力是117ps，最大扭矩是190nm，最大功率是86kw，與其匹配的是6擋手動(dòng)變速箱。

蒙迪歐變速箱頓挫的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞；變速箱油過(guò)臟堵塞油路；變速箱電磁閥損壞；忘記松開(kāi)手剎；離合器發(fā)生不規(guī)則的磨損；電磁閥損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)有的缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。以2020款蒙迪歐1.5TEcoBoost180時(shí)尚型為例，這款車(chē)的生產(chǎn)廠商為長(zhǎng)安福特，級(jí)別為中型車(chē)，能源類(lèi)型為汽油，變速箱為6擋自動(dòng)，車(chē)身類(lèi)型為4門(mén)5座三廂車(chē)，進(jìn)氣形式為渦輪增壓。2020款蒙迪歐1.5TEcoBoost180時(shí)尚型長(zhǎng)寬高分別為4873mm、1852mm、1470mm，軸距為2850mm，驅(qū)動(dòng)方式為前置前驅(qū)，前懸架類(lèi)型為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類(lèi)型為多連桿式獨(dú)立懸架，助力類(lèi)型為電動(dòng)助力。

明銳愛(ài)信變速箱頓挫的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞；變速箱油過(guò)臟堵塞油路；變速箱電磁閥損壞；忘記松開(kāi)手剎；離合器發(fā)生不規(guī)則的磨損；電磁閥損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)有的缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。以明銳2020款TSI230DSG智行豪華版為例，其車(chē)身尺寸分別是：長(zhǎng)4675mm、寬1814mm、高1460mm，軸距為2686mm，油箱容積為51l。懸架方面，其前懸架是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架是扭力梁式非獨(dú)立懸架。動(dòng)力方面，其搭載了1.2t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為85千瓦，最大扭矩為200牛米，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

變速箱起步頓挫的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞；變速箱油過(guò)臟堵塞油路；變速箱電磁閥損壞；忘記松開(kāi)手剎；離合器發(fā)生不規(guī)則的磨損；電磁閥損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)有的缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。變速箱的作用是：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在功率較高而油耗較低的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車(chē)能倒退行駛；利用空擋中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、變速，并便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出；變速箱是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)還可以加裝動(dòng)力輸出器。

大眾汽車(chē)變速箱掛擋頓挫的原因是：變速箱內(nèi)部離合器泄壓；變速箱油路不順暢、油路板磨損、變速箱長(zhǎng)期沒(méi)換、變速箱濾網(wǎng)臟，過(guò)濾效果差使磨損細(xì)物進(jìn)入閥體；變速箱油泄漏；電磁閥損壞。大眾旗下車(chē)型有：高爾夫、雪鐵龍C4L、卡羅拉、探歌、朗逸、甲殼蟲(chóng)、速騰等。以高爾夫嘉旅2020款200TSI自動(dòng)好奇型純真版為例，其屬于緊湊型車(chē)，該車(chē)長(zhǎng)寬高分別為4351毫米、1807毫米、1574毫米，軸距為2685毫米，油箱容積為50升。高爾夫嘉旅2020款200TSI自動(dòng)好奇型純真版搭載了1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率是85千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩是200牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘2000至3500轉(zhuǎn)。

cvt變速箱頓挫的原因是：變速箱內(nèi)部摩擦片故障；變速箱油液?jiǎn)栴}；油泵故障。cvt變速箱可以在相當(dāng)寬的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速，可獲得傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的較佳匹配，依靠變速器無(wú)級(jí)調(diào)速來(lái)適應(yīng)汽車(chē)的各種速度，使發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在較佳工況，因此可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率，燃油經(jīng)濟(jì)性相應(yīng)地得到提高。cvt變速箱沒(méi)有明確具體的擋位，變速比是一系列連續(xù)的值，傳統(tǒng)的齒輪箱被兩個(gè)錐形盤(pán)和一條鋼帶取代，錐形盤(pán)可在液壓推力作用下收緊或張開(kāi)，鋼帶會(huì)被擠壓或放松而順勢(shì)離心或向心運(yùn)動(dòng)，鋼帶與錐形盤(pán)的接觸半徑改變，從而改變了傳動(dòng)比。

變速箱頓挫嚴(yán)重的原因是：變速箱油質(zhì)量差；離合器主、從動(dòng)盤(pán)間正壓力分布不均；離合器從動(dòng)盤(pán)翹曲、歪斜和變形。變速箱頓挫感是由發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性而產(chǎn)生的沖擊感，變速箱頓挫可以歸結(jié)為換擋質(zhì)量差和故障。變速箱分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種：手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

變速箱冷車(chē)頓挫的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或者火花塞出現(xiàn)故障；火花塞點(diǎn)火效率下降，各缸內(nèi)的燃燒情況差異較大；機(jī)油的流動(dòng)性比較差，發(fā)動(dòng)機(jī)活塞無(wú)法得到有效潤(rùn)滑。變速箱是變更轉(zhuǎn)速比和運(yùn)動(dòng)方向的裝置，用于汽車(chē)、拖拉機(jī)、船舶、機(jī)床和各種機(jī)器上，用來(lái)按不同工作條件改變由主動(dòng)軸傳到從動(dòng)軸上的扭矩、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)方向。變速箱分為手動(dòng)、自動(dòng)兩種：手動(dòng)變速箱主要由齒輪和軸組成，通過(guò)不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；自動(dòng)變速箱AT是由液力變扭器、行星齒輪、液壓變距系統(tǒng)和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過(guò)液力傳遞和齒輪組合的方式來(lái)達(dá)到變速變矩。

2020奇駿變速箱頓挫原因： 1、急加速或者剎車(chē)后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門(mén)情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油； 2、電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了； 3、多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。

一代飛度變速箱有頓挫感的原因： 1、升擋頓挫，多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了； 2、降擋頓挫，多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)； 3、低速頓挫，很多車(chē)主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

君威gs變速箱頓挫原因： 1、急加速或者剎車(chē)后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門(mén)情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油； 2、電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了； 3、多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。

老飛度cvt頓挫解決辦法是：出現(xiàn)不同程度的車(chē)身發(fā)抖現(xiàn)象，可更換CVT專(zhuān)用油后，故障減弱或消失。但要根本解決問(wèn)題，應(yīng)該清洗起步離合器相關(guān)油路。新款飛度共推出6款車(chē)型，新加入“潮跑版”與“潮跑+版”。在外觀上，廣汽新飛度增加了鮮韻綠、冰河銀兩種配色，新派生潮跑版及潮跑+版則額外提供天空藍(lán)專(zhuān)屬配色。至此，新飛度涵蓋了天空藍(lán)、鮮韻綠、冰河銀、海洋藍(lán)、瑞麗紅、塔夫綢白6種車(chē)色。

哈佛h4變速箱有頓挫感的原因： 1、升擋頓挫，多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了； 2、降擋頓挫，多數(shù)是因?yàn)槟芰炕厥障到y(tǒng)的介入，一旦駕駛者松開(kāi)油門(mén)踏板或踩下制動(dòng)踏板，發(fā)電機(jī)會(huì)立即開(kāi)始工作，就會(huì)搭上發(fā)動(dòng)機(jī)，給發(fā)動(dòng)機(jī)造成一些負(fù)擔(dān)，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，這樣就會(huì)有頓挫的感覺(jué)； 3、低速頓挫，很多車(chē)主有這種情況，由于低速行駛的時(shí)候擋位在一二擋之間頻繁切換，離合器不斷的分離和結(jié)合，短時(shí)間內(nèi)不能暢順地完成動(dòng)力傳輸，就造成了常見(jiàn)的低速頓挫，啟動(dòng)與低速的時(shí)候會(huì)有頓挫感，這個(gè)正常的話一般是低轉(zhuǎn)速的時(shí)候渦輪增壓介入，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

2019奧迪a3變速箱頓挫做法： 1、急加速或者剎車(chē)后再加速這兩種情況是最容易產(chǎn)生頓挫的，電腦的換擋邏輯是根據(jù)駕駛者踩油門(mén)情況來(lái)進(jìn)行判斷分析的，正常情況下，當(dāng)駕駛者慢慢加油； 2、電腦的原本邏輯只需要升擋就可以完成加速，但是由于力度過(guò)大，離合器在升擋途中發(fā)現(xiàn)需要降擋才能完成這次急加速的意圖，此時(shí)又立馬進(jìn)行減擋處理，這樣一來(lái)一回的時(shí)間里面，動(dòng)力不能夠順暢地傳輸，這樣就容易產(chǎn)生頓挫了； 3、多數(shù)原因是因?yàn)樽兯傧涞南鄳?yīng)速度不夠快，升擋速度跟不上你踩油門(mén)的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，頓挫感就來(lái)了。

變速箱頓挫越來(lái)越嚴(yán)重的原因： 1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段； 2、區(qū)分很簡(jiǎn)單偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到打一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)擋位換某個(gè)擋位（2擋進(jìn)3擋）、固定時(shí)速發(fā)生； 3、個(gè)人認(rèn)為導(dǎo)致您愛(ài)車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因是變速箱油內(nèi)有油泥在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道則就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題，時(shí)間久了就會(huì)導(dǎo)致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問(wèn)題。

變速箱頓挫嚴(yán)重升不了擋的原因： 1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人從車(chē)屁股后方被人推了一下，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段； 2、區(qū)分很簡(jiǎn)單，偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)擋位換某個(gè)擋位（2擋進(jìn)3擋）、固定時(shí)速發(fā)生的； 3、導(dǎo)致車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因可能是變速箱油內(nèi)有油泥，在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道，這樣就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題。

目前奇駿變速箱頓挫已經(jīng)解決了，變速箱頓挫的原因有以下幾種： 1、電磁閥引起的，由于電磁閥內(nèi)部有一個(gè)小的閥芯是根據(jù)電流來(lái)工作的，類(lèi)似于工作閥的閥體，如果出現(xiàn)故障會(huì)導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，開(kāi)關(guān)不均勻現(xiàn)象； 2、變速箱電腦故障，電腦是變速箱內(nèi)部的中心心臟，負(fù)責(zé)與車(chē)身電腦通訊，采集信號(hào)，發(fā)送指令，電腦故障主要是在這方面?zhèn)鬟f指令； 3、閥體內(nèi)部臟污。閥體內(nèi)部對(duì)工作環(huán)境的要求很高，不能有臟物進(jìn)入，即使是粉末狀的也會(huì)影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作平穩(wěn)。

變速箱頓挫刷程序沒(méi)有用，變速箱有頓挫感的原因如下： 1、電磁閥損壞是引起頓挫的一個(gè)重要原因，頓挫的感覺(jué)就像被人從車(chē)屁股后方被人推了一下，頓挫分為偶發(fā)性和固定時(shí)段； 2、區(qū)分很簡(jiǎn)單，偶發(fā)就是沒(méi)有定律的出現(xiàn)，固定則就是達(dá)到一定轉(zhuǎn)速或是某個(gè)擋位換某個(gè)擋位（2擋進(jìn)3擋）、固定時(shí)速發(fā)生的； 3、導(dǎo)致車(chē)出現(xiàn)頓挫的原因可能是變速箱油內(nèi)有油泥，在變速箱內(nèi)循環(huán)堵塞閥體內(nèi)的油道，這樣就會(huì)出現(xiàn)頓挫的問(wèn)題。

變速箱有頓挫感是相對(duì)比較正常的想象，造成頓挫的原因如下： 1、變速箱內(nèi)部摩擦片磨損嚴(yán)重，表面不平整，造成接觸會(huì)頓挫； 2、閥體內(nèi)部柱塞磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致柱塞在閥體內(nèi)部運(yùn)行不暢； 3、這種情況你要找專(zhuān)業(yè)的變速箱修理廠來(lái)處理，不要去4S店和普通修理店。