有頓挫感，很厲害，特別是低速停車時，買車一個月后出現(xiàn)的問題，現(xiàn)在后悔買它。再也不買大眾了

主要有兩個原因：1、變速箱低擋位的齒比差大：開過手動變速箱的人都知道，發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高、從一檔到二檔，會有一些頓挫感，這是由于變速箱檔位齒比變化較大導(dǎo)致的，對于自動變速箱來說，由于有液力變矩器的緩沖，換擋頓挫感相對較小，雙離合變速箱沒有液力變矩器緩沖，只能靠延長兩組離合器的半聯(lián)動狀態(tài)緩和這種頓挫，，會表現(xiàn)出一定的頓挫感。2、雙離合的機械結(jié)構(gòu)限制，換擋邏輯導(dǎo)致：受限于雙離合的機械結(jié)構(gòu)和原理，雙離合一定同時有兩個檔位是結(jié)合的，一個是動力輸出檔位，另一個是準(zhǔn)備切換的擋位，雙離合升檔速度非常快，雙離合的降擋速度就比較慢了。

大眾這個車的2.0排量使用的是濕式雙離合變速箱，還是不錯的，這款變速箱目前比較穩(wěn)定的，也沒有什么質(zhì)量缺陷問題，但是說到頓挫問題這個肯定是有的，不管什么變速箱，都會多少有點低速頓挫的現(xiàn)象，完全絲般順滑的變速箱地球上還沒有研發(fā)出來。

DSG有先天缺陷，不適合城市使用，尤其是中國。DSG變速器不像普通自動變速器，它依然依靠離合器來傳遞動力。在城市路況下，通常要在較慢的速度下駕駛，此時DSG的離合器經(jīng)常處于半離合狀態(tài)，因為完全分離會失去動力，完全結(jié)合則動力過大，難以操控。在較擁堵的城市路況下，長時間處于半離合狀態(tài)的離合器容易過熱，因此溫度傳感器會感知溫度過高，從而使變速器停機。目前已知的DSG停機案例多半發(fā)生在市區(qū)行駛過程中。

同學(xué)，他現(xiàn)在主要是新車上市，然后你再看一下他這個是不是有其他的一些功能在里面，不然的話它低速的時候會有頓挫或者其他情況，不是特別好用。