1）換擋后離合器抬的太快。換擋后離合器松抬的太快，造成的車輛頓挫。在起步時這樣操作，很容易造成發(fā)動機熄火。松抬離合器踏板時的操作要領2）換擋抬起離合器后，油門操作不當。抬起離合器給油時，右腳操作油門不合理（太重），造成車輛頓挫。右腳后跟為軸，正踩腳剎歪踩油門3）減擋時，高速抵擋（擋位與車速不匹配）造成的頓挫。減擋時車速沒減到位，隨即減低擋抬離合的。在發(fā)動機連接傳動系時（抬離合）形成發(fā)動機制動，車身頓挫感明顯，完全像被踩了點剎的感覺。（車速越高擋位越低時，車輛卡頓的越明顯。）換擋時，車速與擋位要匹配正確的換擋操作：①加（減）擋時，要和車速相匹配。②松抬離合器踏板時要“前快后慢”，松至半聯動時要穩(wěn)一穩(wěn)（略帶停頓）。③當離合器松抬至半聯動的時候，右腳開始緩加加油。（右腳腳跟著地，前腳掌搭在油門踏板下沿1/3或1/2處操作即可。）換擋是手動擋汽車最頻繁的駕駛動作之一，所以學員在練習對油門、離合器的配合操作時一定要仔細體會其中的輕重緩急，認真總結。換擋是為了讓車輛的速度和發(fā)動機轉速匹配，使發(fā)動機工作在適合的轉速區(qū)間。擋位選擇過高，發(fā)動機轉速低發(fā)動機能輸出的動力低，可能出現動力不足以驅動汽車導致被憋熄火。擋位選擇過低，發(fā)動機轉速過高油耗和噪音都太大，而且對發(fā)動機的損耗也比較大。不同汽車的適宜轉速區(qū)間是不一樣的，一般常見的汽油車發(fā)動機的適宜轉速區(qū)間差不多是1500-3000，柴油車差不多是1000-2000，你可以在練習中摸索下你的汽車的適宜轉速區(qū)間。換擋一般是要確保發(fā)動機轉速在適宜區(qū)間之內，并不是說到哪個速度換什么擋，你可以理解為在某個轉速換擋。換擋會出現頓挫的原因有很多方面，最主要的兩方面一個是換擋時車輪摩擦力驟變，摘擋的時候動力突然中斷，車輪上的摩擦力驟然減小，入擋的時候動力突然加入，車輪上摩擦力劇增，車輛前進完全就是靠車輪摩擦力嗎，所以摩擦力這樣驟增驟減的肯定會頓挫。解決方法就是讓摩擦力增減的過程變長，簡單的講就是讓離合器的結合以及分離的時間變長。另一個原因是因為轉速和車速不匹配，舉個例子比如某車60km/h的時候5擋是1500轉，4擋的時候是2000轉，現在這車就在以60km/h在路上跑著，擋位是4，發(fā)動機轉速自然就是2000了，現在駕駛員要換擋，踩下離合器，摘4擋掛5擋，抬起離合器，這時候如果發(fā)動機轉速不是1500就會產生頓挫，如果這是發(fā)動機轉速比1500高那車就會被發(fā)動機帶的往前躥一下，如果轉速比1500還低，車就會被發(fā)動機拉的一頓。所以離合器接合前發(fā)動機的轉速是解決換擋頓挫的關鍵，你不妨看看平時你換擋頓挫是因為發(fā)動機轉速過快還是過慢導致的，過快換擋時就松點兒油門，過慢就稍微踩點兒油門。