這個(gè)不清楚。你的做召回了嗎？但是你說的低速區(qū)間低檔位快升檔時(shí)收油門尤其是開空調(diào)的時(shí)候頓挫拖拽感是都存在的，也包括一些傳統(tǒng)AT車型，但可能你感覺較明顯，還有具體咱們倆車的頓挫感是不是相同跟車況和你我的駕駛習(xí)慣也有很大關(guān)系

低速區(qū)間快升擋的時(shí)候收油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速跌落較快肯定在升擋過程中短暫出現(xiàn)類似于手動(dòng)擋拖檔的頓挫感，這屬于標(biāo)定問題，所以運(yùn)動(dòng)模式下延遲換擋時(shí)機(jī)且轉(zhuǎn)速不會(huì)掉那么快所以才會(huì)響應(yīng)又快又順，缺點(diǎn)是費(fèi)油。但我覺得想要又快又順又省油這種完美狀態(tài)汽油機(jī)和傳統(tǒng)變速箱肯定達(dá)不到，只有純電動(dòng)或混動(dòng)能行，本田這不給你一套immd嗎，你實(shí)在不行換車上混動(dòng)得了

要沒頓挫，最好的辦法就是買CVT車。習(xí)慣就好，腳法也很重要，低速孺行，不停的在2，3檔間切換，頓挫感就會(huì)比較強(qiáng)烈了，因?yàn)槟銢]法保證每次腳法都能很好。另外熱車之后頓挫會(huì)減輕很多，基本沒感覺。還有，機(jī)油用全合成的，會(huì)略有改善。

我也是5月5號(hào)提車剛剛開的幾天確實(shí)很惱火，到現(xiàn)在用了20來天不知道是習(xí)慣了，還是磨合好了，反而沒有什么感覺了。

這款8DCT的液力變矩器標(biāo)定是沒有當(dāng)年思鉑睿上的好，但比干式DSG要強(qiáng)點(diǎn)，只能說個(gè)人感官接受度不一樣吧

昂克賽拉沒開過馬自達(dá)的一輛也沒開過不評(píng)論。但大眾的我開過不止幾輛了，當(dāng)然可能匹配不一樣，1.4t高六，七檔干式雙離合就那個(gè)質(zhì)感真的比不了本田這個(gè)帶液力變矩器的8DCT，我開高六低速真的抖，低速跟車蠕車無力加一腳油馬上就要急剎車我開cdx松剎車就動(dòng)了頂多輕輕點(diǎn)一下油門不會(huì)有突兀動(dòng)力出現(xiàn)低速跟車蠕車比高六不知號(hào)多少，更比福特家的powershif好太多。你說的帕薩特1.8的我沒開過，但我開過大眾引以為傲的GTI，動(dòng)力起來后的確是很爽但同樣低速跟車蠕車無力之后跟我說的1,。4t高6相同癥狀。說到真的順滑的，本田的CVT是真的順，混動(dòng)的cdx我也開了，也是順到不行，但是你說的1.8t帕薩特我持有懷疑態(tài)度（雖然我沒開過）。我覺得你能開的這么頓跟你油門沒控制好有關(guān)系，這車怎么說也是有液力變矩器的，松剎車就跟AT差不多松了就走了，沒必要大腳油門跟大眾DSG松剎車不走是不一樣的，而且我開高6的時(shí)候倒車更明顯，剛松開剎車的一瞬車都有那么一瞬間的靜止呆滯明顯是手動(dòng)擋的半聯(lián)動(dòng)結(jié)合太慢，而帶液力變矩器就不一樣。說這么多也只能代表我個(gè)人感受，但是我是實(shí)在無法理解你的頓到靈魂出竅，可能你體質(zhì)敏感吧。但無論如何對(duì)大眾的雙離合提不起好感，可能我只開過1.4t干式7dct的高6和2.0t濕式雙離合的7代GTI而沒開過1.8t的上海大眾帕薩特吧。

哪有你說的那么嚴(yán)重？？？難道我買的假貨？？？為什么我的頓挫感輕微，我問過不止一個(gè)坐我車的人，人家都毫無感覺。只有我才能感覺的到頓挫，而且也不像你說的那么嚴(yán)重。頓挫到靈魂出竅什么鬼？？？你要開超級(jí)頓挫王福特powershift和大眾干式dsg是不是直接飛升了