踩油門產生頓挫感有些是屬于正?，F象，有些是因為車子故障，要及時排查。踩油門產生頓挫感屬于正?，F象的情況：1、對于手動檔車型，在半離合狀態(tài)行駛中，加油\收油都會產生頓挫感，油門踩得越深，頓挫感越大；2、對于自動檔車型，加油升檔時會有輕微頓挫感，大油門強制降檔再升檔時，感覺較明顯。踩油門產生頓挫感屬于不正?，F象的情況：1、節(jié)氣門、噴油嘴、進氣道積碳較多。受積碳影響導致的故障很多，有些車輛會產生頓挫感也是和積碳有關系，建議平時注意清理積碳。2、燃油品質不合格，燃燒不充分。3、火花塞、點火線圈等故障，造成缺缸等。這種就需要到維修廠檢查處理，并及時進行維修，避免產生更多的安全隱患。

（一家人沒說滴）理論上講，小排量渦輪增壓發(fā)動機，燃油標號應比官方指導燃油標號（92）提高一個量級（95）；菲翔發(fā)動機壓縮比9.8:1，接近使用95的下限；且車重、發(fā)動機排量小，使用95不錯滴（我使用3年半了）。

1、發(fā)動機產生積碳，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。

變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）。

冷車啟動的時候，發(fā)動機的溫度沒有達到最佳工作溫度，這個時候噴油嘴會自動加大噴油量，提高轉速，怠速在1200-2000之間，怠速等待一分鐘左右，怠速回落到1000轉以下就正常了，在冷車啟動后剛剛起步的時候，注意不要急加油，因為車輛的發(fā)動機有一個能保護，如果急給油后就會有出現頓挫的情況，而且無法像正常行駛的時候提速非?？?，冷車起步后速度控制在30碼以內，等車輛發(fā)動機的溫度上來以后就可以正常行駛了，也就不會出現你所說的頓挫現象

正常的情況，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優(yōu)惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

冷車剛著火水溫沒上去，檔上不去。低速降檔偶爾會出現頓挫，下坡更為明顯。異響就不用說了，新車500公里到現在17000公里沒停過，懶得回4S處理因為知道不可能處理得了的，后排格羅格羅響很煩人的，應該是窗的聲音

冷車啟動---怠速30秒---怠速回落到900轉，慢慢開車。。變速箱油也是冷的---跑跑熱了---換擋就順暢了。

對存在缺陷的汽車產品實施召回，是生產者的責任和義務?！度毕萜嚠a品召回管理條例》第八條規(guī)定：對缺陷汽車產品，生產者應當依照本條例全部召回。根據主管部門的要求，生產者對每次汽車召回都要公布一個時間期限，主要目的是敦促和監(jiān)督生產者在這個期限內達到一定的召回完成率，獲得良好的召回效果。消費者在獲知汽車召回信息后，應盡快到維修站進行車輛檢修，以消除安全隱患，保護自己、家人和公眾的安全。但在生產者公布的時間期限之后，生產者仍然有義務按照公布的召回措施消除缺陷汽車產品的缺陷。因此，只要您的汽車在召回范圍內即使過了召回期限，您依然可以到當地維修站進行召回維修。建議維權索賠。

現在到了夏天很多車主認為這么熱的天不用熱車了打著車就走這樣對發(fā)動機變速箱都不好發(fā)動機正常工作溫度80-100之間夏天這30度左右的溫度對于發(fā)動機來說也是冷車也不是說需要熱車車放的時間長了機油都流到油底殼了打著車等2分鐘讓機油潤滑一下現在的車基本上都是著車怠速一般都在1千轉以上等兩分鐘就會恢復800轉左右為的就是加快機油對發(fā)動機的潤滑還有盡快上升發(fā)動機的溫度所以建議每次等到發(fā)動機達到正常轉速也就是800轉左右在掛擋起步不然對發(fā)動機變速箱磨損都比較大著車就走發(fā)動機沒有得到充分的潤滑機件運轉干磨而且上邊也說了現在的發(fā)動機剛著車轉速都高那么高的轉速直接掛擋都有頓村感而且你能感覺到掛到D擋松開剎車車起步比平時快很多而且還頓挫這樣對變速箱離合器都不好

你的2018款本田飛度低俗行駛中連續(xù)聳動、連續(xù)頓挫的情況，首先可以檢查發(fā)動機的機油是否足夠，太多或者太多也都有可能造成這種情況的，第二就是檢查手剎是否放到底了或者手剎本身無法放到底一直拖著后輪，第三就是檢查變速箱的半軸、軸承等有無變形或者其他問題。最后就是檢查火花塞有無積碳老化，是否導致了缺缸等情況。

其實自動擋汽車冷車啟動后，車輛起步會有頓挫感，屬于正常的現象，當車輛切換到d檔位置時，必須給油門，車輛才會正常加速前進，這個時候變速箱會自動降擋，提高轉速，增加動力，當發(fā)動機的轉速達到之后才會自動升檔，而升擋之后，發(fā)動機的轉速又有一個明顯的下降，所以你會感覺到頓挫比較厲害，其實這種感覺是可以緩解的，冷車啟動后起步的時候油門踏板力度一定要小，緩慢給油，發(fā)動機的轉速緩慢上升，這樣就不會出現明顯的頓挫感

我的也是，六萬換了變速箱油，4s重力換的，換完以后95%路況表現明顯好了，但那5%會出現哐哐的聲音，嚇人，確實像極了被追尾，這個月已經出現了兩次了

我不知道你以前開過其他的車沒有，這叫剎車點頭，任何車都有的，你就是買個20萬左右的車，都是這樣的，　剎車點頭現象的產生原因：車輛制動的時候，車輛重心會前移，前懸掛的彈簧呈受壓縮狀態(tài)。期間彈簧承受著由地面摩擦力傳遞到車身的反向應力。當車速達到0的瞬間，地面摩擦力消失了，而此時彈簧還處于受壓形變狀態(tài)，應力釋放形變恢復的過程會對車廂及車內乘客形成反沖（因為這時運動速度為0，所以感覺會很明顯）。感覺就是“彈一下”或者“點頭”。

正常的情況，這種頓挫是雙離合變速器難以克服的缺陷，至少現階段是這個樣子，也許日后能改觀，雙離合變速箱最大的好處是對廠家那就是價格優(yōu)惠成本低，對消費者沒啥好處，挫頓感是車主對雙離合最主要的評價，由于在擁堵的城市道路上而言，雙離合會在幾個低擋之間自動滑動，換擋不順利就會出現這樣的頓挫；還有就是雙離合變速箱溫度過熱的問題也是比較突出的，散熱系統(tǒng)不完善，溫度過高車輛以及乘車者的安全系數就會降低也是造成頓挫的主要原因，另外，雙離合的穩(wěn)定性比較差，兩套手動變速箱靠程序來加減檔，肯定不如人控制的加減檔合理。

電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致您愛車出現頓挫的原因是變速箱油內有油泥在變速箱內循環(huán)堵塞閥體內的油道則就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題，目前比較傳統(tǒng)的解決方式就是更換變速箱油，有效果但無法根治。拆修變速箱非專業(yè)人士不敢輕易操作，現在隨著科技的發(fā)展通過不拆修的的方式也是可以解決變速箱頓挫的問題

由于在加速過程中發(fā)動機需要更多的汽油燃燒使車輛實現加速，這時需要汽油泵提供更多的汽油輸送，由于自身的損壞無法滿足大負荷的工作，導致發(fā)動機所需汽油的不足，出現加速無力或頓挫現象。

變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導致油壓調節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現象。二、是因為汽車電腦本身就會有學習駕駛的功能，并不是說在哪能學習出來頓挫的表現，這個情況是比較少的，一般清楚學習值即可。三、閥體內部不通暢..閥體內部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）。

汽車起步和低速加油有頓挫感，這是什么原因呢？首先，汽車有頓挫感，肯定是跟發(fā)動機和離合器這兩大部件有關系，可能造成汽車起步和低速加油有頓挫感的因素有很多，接下來我們主要介紹常見的幾個原因：1、發(fā)動機油路堵塞。首先我們把注意力集中在發(fā)動機上，如果汽車行駛中有頓挫感，發(fā)動機肯定擺脫不了關系。發(fā)動機點火、進氣、噴油嘴共同決定了燃油的燃燒，也是發(fā)動機的動力來源。這時候如果進氣量變低、點火變弱、或者噴的油變少，動力就會不足，也就產生了頓挫感。2、自動擋汽車起步出現頓挫屬于正常情況。如果行駛中想要急加速，需要深踩油門，這時自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產生相對比較明顯的頓挫感。這種情況多出現在檔位較少的自動擋車型上，如4檔自動的車型上。自動變速器的車輛起步后，如果希望平穩(wěn)行駛時，可以在適當時候輕踩油門踏板，變速器就會自動升擋，此時換檔頓挫感較弱；如果希望保持較好的加速性能，需要深踩油門踏板，自動變速器會在較高車速時升入較高檔位，此時的換檔頓挫感較明顯。3、剛才我們說到，自動擋汽車起步出現頓挫屬于正常情況，這是因為除了cvt無級變速箱以外，其他變速箱都會有頓挫感。但是如果頓挫感比正常情況要嚴重，那么我們要考慮變速箱是否出現損壞，例如內部出現了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。4、起步頓挫這類故障經常發(fā)生在配備手動變速箱的車輛上，其中最常見的表現是：在由靜止開始起步而慢慢抬起離合器踏板過程中，車輛發(fā)生抖動。這是由于離合器三件套（飛輪、離合器片、壓板）發(fā)生了不規(guī)則磨損，使其中的一件或幾件產生偏擺所致，在接合過程中，離合器片不能平穩(wěn)地接合，而是一點接合，一點又松開，使發(fā)動機動力剛剛開始傳遞，又突然打滑，車輛的表現則是類似一蹦一蹦的感覺。5、在新車磨合期間，汽車行駛中有輕微頓挫感屬于正常情況，因為那時車輛動力輸出和部件的咬合都不是最佳水平，加上變速箱電腦有自學習機制，需要不斷調整油壓以供換擋?？偟膩碚f，汽車行駛中有頓挫感并不是小事，如果忽視不管，那么很有可能以后發(fā)展成更嚴重的故障，所以一旦發(fā)現汽車行駛有嚴重的頓挫感，那么可以先檢查一下變速箱油，是否缺少或發(fā)生油品變質。如果變速箱油沒有問題，建議還是去專業(yè)修理店或者4S店，對變速箱控制系統(tǒng)進行一次檢測。