這車子必須轉(zhuǎn)速達到2000以上才可以不頓挫，，，不然就不行還有升檔降檔都得不由們我第一次開也是這樣的后來就找到問題點了。。。

鋒范這車不是天天開車的老司機，剛開始是開不慣的。我有次喝酒后叫同事開，他駕駛證可是有30年了，開我的車就和一新手樣

如何避免換擋頓挫（1）調(diào)整換擋轉(zhuǎn)速大家在駕校中學(xué)習(xí)的換擋方法之一是先把轉(zhuǎn)速提高到2000rpm再換擋，根據(jù)我們前面的分析有的車型發(fā)動機達到這個轉(zhuǎn)速時輸出的扭矩對于行駛中的汽車所需動力相對過高，可能發(fā)生頓挫，所以需要適度降低換擋時發(fā)動機的轉(zhuǎn)速，比如提高到1500rpm時換擋。對于大排量或者低轉(zhuǎn)速扭矩很好的發(fā)動機來說甚至可以在1000-1200rpm的低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋也不會頓挫，對提速的影響也不大。所以，經(jīng)常遇到換擋出現(xiàn)頓挫的車友可以試試調(diào)整（降低）換擋時的發(fā)動機轉(zhuǎn)速，尋找到一個既可以平順入擋，又不影響繼續(xù)提速的發(fā)動機轉(zhuǎn)速。（2）調(diào)整進擋次序規(guī)范的進擋順序是依次遞進式，也就是1-2-3-4-5的方式。如果在某些情況下采用跳躍式進擋也可以避免頓挫現(xiàn)象，比如2擋時把發(fā)動機轉(zhuǎn)速拉高到2000rpm直接換4擋、3擋時直接換5擋。這里依據(jù)的是動力鏈的前段輸出扭矩和后段扭矩需求大致匹配的原理，通常在高速路和路面較平的狀況下提速時用的多一些。（3）縮短換擋時間如果采用以前的二腳法換擋（先踩離合退擋、再踩離合上擋）需要的換擋時間較長，會導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速下將過多而導(dǎo)致頓挫。采用一腳法（踩離合后退擋和上擋連續(xù)進行）可以縮短整個換擋時間，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降較少可以避免頓挫。半聯(lián)動狀態(tài)會導(dǎo)致離合器軸承與離合器壓片磨損加速，最后導(dǎo)致離合器無法分離，所以，盡量少使用半聯(lián)動。一腳法時間過長也會加重上述部件磨損，換擋時動作應(yīng)該盡量快。（4）換擋時輕踩油門換擋時踩油門很容易發(fā)生發(fā)動機高速空轉(zhuǎn)，不踩油門又會出現(xiàn)發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降過快出現(xiàn)頓挫。對于發(fā)動機低轉(zhuǎn)速扭矩略差的車型來說，換擋時可以輕輕頂住油門，既不會發(fā)生高速空轉(zhuǎn)、也可以避免因轉(zhuǎn)速下降過快出現(xiàn)頓挫。（5）注意路面和負荷情況進行調(diào)整在上坡路面汽車行駛阻力增加，換擋轉(zhuǎn)速也需要提高；負荷大時同樣需要換擋時的發(fā)動機高轉(zhuǎn)速時再換擋就不會出現(xiàn)拖擋；相反下坡路面提速時換擋就可以采用跳躍式換擋。由于行駛條件不同，換擋時需要根據(jù)具體情況來進行調(diào)整。（6）通過松開離合器的時間進行調(diào)整在換擋時也可以采用短暫半聯(lián)動來避免出現(xiàn)頓挫和拖擋。原理是通過變速箱齒輪間的部分接觸對動力鏈前段和后段的轉(zhuǎn)速與扭矩進行匹配，全部松開離合器后整個動力鏈已經(jīng)完全協(xié)調(diào)了。