首先，新車應(yīng)當(dāng)避免高速行駛、長途行駛和滿載行駛，最好是等首保過后在進行長途行駛；新車在磨合期內(nèi)您需要注意以下幾點：1.發(fā)動機轉(zhuǎn)速不能太高，最好不要超過3000轉(zhuǎn)。2.冷啟動時應(yīng)當(dāng)有一個熱車的過程，待水溫有變化后在上路行駛，一般在5分鐘左右就可以了。3.必須按車型的載重規(guī)定減載，以不超過規(guī)定載重量的70%為宜。4.急剎車對新車的發(fā)動機、制動系統(tǒng)和底盤的沖擊損傷很大，行車中應(yīng)提前處理情況，減速減擋。5.避免急加油、急剎車，盡量保持勻速行駛。在2000公里內(nèi)最高車速不宜超過每小時90公里，但是也不可以長期低速行駛，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。6.按照廠家規(guī)定的時間和行駛里程到4s店進行首保；關(guān)于拉高速的問題，建議您在首保前去拉高速，拉高速后及時到4s店更換機油機濾。

前后輪胎爆胎我都遇到過。在上世紀九十年代初，大部分的汽車還是使用有內(nèi)胎的輪胎，那時，輪胎被扎突然爆胎還是比較常見的，幾乎每一個司機都遇到過。前輪胎爆胎時，千萬不能慌張猛踩剎車，這樣的操作將會使車輛猛地轉(zhuǎn)向，撞向路圍欄甚至翻車。正確的方法是，抓緊方向盤，控制車輛直線行駛，收油門，使車逐漸減速，打開雙蹦燈或是轉(zhuǎn)向燈，在速度50公里/小時左右時將車輛開到路的最右側(cè)應(yīng)急車道。變更車道不可太急，前輪的轉(zhuǎn)角最好不要40度，角度大了輪胎與輪轂容易脫離。后輪胎爆胎，容易甩尾，只要控制住方向使車直行，收油靠慣性減速，就行了。2012年我在錫張高速上，左后輪爆胎，冒藍煙差一點著火，車停好以后拆下壞的子午胎，看到輪胎上有一道將近10厘米的大口子，胎的唇部與輪轂已經(jīng)磨得焦了，以致?lián)Q新胎時，輪轂很難清理。我們現(xiàn)在的高速公路，路面經(jīng)常會有一些不應(yīng)該有的東西，危害車輛行駛安全，所以，將車速控制在120公里/小時以下，還是有道理的。

速度上來快了，很快的接觸路面，懸架就會調(diào)整得快，你感覺起伏很正常的，除非跑的路一點沒有起伏才不會有種感覺。不過這種路幾乎沒有，除非是專業(yè)的賽道或者試車路。

一般是收到短信為準的，短信的信息是交管部門直接下發(fā)的，是違章信息平臺同步的。這個是很準確的。第三方平臺是需要更新數(shù)據(jù)才能同步到交管平臺數(shù)據(jù)，所以這個過程是有延遲，收到短信，然后第一時間到第三方平臺去查看一般是會出現(xiàn)查詢不到的情況的。你可以用交管的12123app進行違章的查詢和處理的，比較便捷省事兒。而且靠譜！。也可以到當(dāng)?shù)氐慕还懿块T進行違章的查詢和處理，更直接一些。

超速行駛特別是超高速行駛是道路交通事故發(fā)生的主要誘因之一，南林高速安林段安陽西到水冶之間的區(qū)間測速主要抓拍對象為超高速的違法行為，以此來消除因超高速而形成的事故隱患預(yù)防交通事故發(fā)生。如果有疑問可以帶行駛證和駕駛證到交警中心違章處理窗口咨詢

建議你可以到交管部門官方的交管12123手機APP上進行查詢和繳納罰款還有扣分的操作，只能綁定2個駕駛證，出現(xiàn)問題可以去交管大廳去申訴處理

你可以通過交管的12123app在線上進行違章的查詢和違章的處理，或者是通過第三方的違章查詢處理軟件進行違章的線上查詢和處理！

標(biāo)準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內(nèi)部空氣壓強。駕駛側(cè)車門后端有一張印有標(biāo)準胎壓志標(biāo)，此為輪胎冷卻時的壓力。

買10萬級別車的人,最講究低噪音; 買100萬級別車的人,不講究但享受低噪音; 買200萬級別車的人,最講究享受噪音。如果硬要在35萬以內(nèi)找一個相對噪音嬌小的，還是選擇雷克薩斯ES300H!

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的 ，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

建議你使用的官方的交管12123手機APP都可以嘗試一下，你可以直接在上面進行操作，一般延遲反饋的時間都比較短，然后再就是可以去大廳處理看一下照片

可以，但要控制車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速均不宜過高。新車出廠前發(fā)動機冷磨合程度有限，各傳動副及缸內(nèi)間隙偏緊、正常油膜沒有形成，活塞油環(huán)、氣環(huán)與缸壁處在初始化磨合階段；因此，上述控制是必要的。新車磨合期初段溫柔駕駛，輕剎慢油、線性加減速，車速不超100km/h、轉(zhuǎn)速不超3000rpm；盡量避免急停驟起、大腳轟油、滿載長時間高速行車、激烈駕駛等高強度操控；其高速行車時間也不宜過久，幾小時或幾百公里、適當(dāng)在服務(wù)區(qū)停車若干時間，一則防止疲勞駕駛，二則給發(fā)動機、變速器等降溫冷卻。祝順！

一、高速振擺有兩種情況，一是隨著車速的提高，振擺逐漸強烈；二是在某一較高車速出現(xiàn)振擺。并引起方向盤抖動時，先架起驅(qū)動橋，前輪加安全塞塊，起動發(fā)動機并逐步換入高速檔，使驅(qū)動輪達到擺振速度。若此時車身和方向盤都出現(xiàn)抖動，則為傳動系統(tǒng)引起的振擺。因為此時前輪前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若達到終試振擺速度，汽車不出現(xiàn)抖動，則振擺的原因系汽車前橋部分存在故障檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準應(yīng)調(diào)整；三、架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大。必要時可換車輪進行對比試驗；四、檢查前軸、車架是否變形，檢查傳動軸是否彎曲，有條件時應(yīng)做傳動軸動平衡；五、檢查前鋼板彈簧的剛度、減振器的效能以及彈簧支架鉚釘有無松動等，性能不符合時應(yīng)更換。

開過2.0t的 不飄。我覺得這車性價比很高

標(biāo)準胎壓為2.2-2.5bar之間，不同品牌，不同車型的胎壓也會有所差別。胎壓，嚴格意義上指的是。輪胎內(nèi)部空氣壓強。駕駛側(cè)車門后端有一張印有標(biāo)準胎壓志標(biāo)，此為輪胎冷卻時的壓力。

油耗的高低主要取決于路況，城市道路和高速開出來的油耗肯定是不一樣的，如果城市比較堵的話肯定油耗比較高。油耗高的原因：1、汽車輪胎壓力不正常輪胎因為充氣不足的時候?qū)绊懙胶挠土?，?dāng)輪胎壓力過小的時候輪胎與地面的接觸面積增大行駛的阻力更大，那么車輛自然也就更廢油了。解決辦法：使用輪胎氣壓器對輪胎進行檢查，對于輪胎壓力不正常的進行放氣或打氣處理。2、早晨熱車時間過長或行駛距離過短很多車主都有早晨熱車的好習(xí)慣，不過一味的在原地等待車輛轉(zhuǎn)速下降到正常值或是水溫升至正常，這無異于在和自己的錢包過不去，如果汽車每次行駛路程過短會導(dǎo)致發(fā)動機在水溫過低的時候電腦會支配噴油嘴多噴一些燃油，最終導(dǎo)致油耗的變高。解決辦法：可以在車輛啟動半分鐘左右掛擋行車，然后1擋行駛一段距離以后正常行駛。3、汽車油箱過滿或車上負載的東西過重汽車油箱過滿或車上負載的東西過重都會導(dǎo)致汽車的整備質(zhì)量過重，汽車行駛的壓力增加，從而導(dǎo)致汽車油耗的變高。解決辦法：在合理的范圍內(nèi)加油和在汽車內(nèi)擺放物品，給汽車減重。4、汽車發(fā)動機缺少清理汽車發(fā)動機長期不清理容易導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生或是長期沒按照規(guī)定定時定公里數(shù)進行更換機油，也是導(dǎo)致汽車油耗增加的重要原因。解決辦法：汽車每隔5000公里給汽車進行換機油和沒5萬公里對發(fā)動機進行清理積碳。5、駕駛時猛烈加油、頻繁剎車駕駛時猛烈給油次猛加緩加同樣速度油耗相差會較大，另外急加速造成輪胎與面強烈磨擦加速輪胎磨損還容易造成發(fā)動機積碳。解決辦法：在路上時如果不是必須的情況那么最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。另外掌握好您與前車的跟車距離，盡量減少不必要的剎車動作

1、高速行駛滑空擋，平坦的路面，方向盤如果出現(xiàn)哆嗦性的抖動，檢查輪胎，鋼圈，傳動軸。2、踩下制動踏板出現(xiàn)左右擺動，檢查轉(zhuǎn)向球頭，拉桿，方向機等轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的連接部件是否出現(xiàn)間隙。如果出現(xiàn)間隙，行駛在不平坦的路面，不僅方向盤出現(xiàn)擺動，同時還會出現(xiàn)吭吭的噪音。3、如果踩制動踏板方向盤抖動，同時車身有抖動的現(xiàn)象出現(xiàn)，檢查減震器上部的壓力軸承較座是否變形，老化。如果方向盤抖動，制動踏板出現(xiàn)脈動狀的頂腳現(xiàn)象，檢查制動盤是否出現(xiàn)偏擺或發(fā)瓢現(xiàn)象。如果只是出現(xiàn)頂腳，車輛有上下蹦的感覺，可能是輪胎的規(guī)格不相同。4、大質(zhì)量的高速旋轉(zhuǎn)部件的動態(tài)失衡引起的，這些部件包括：輪胎、鋼圈、半軸等。車輛在行駛過程中，難免引起這些部件變形，從而改變了它們的動平衡，即使沒有明顯的變形，由于沾附了一些泥沙類異物，也足以引發(fā)車輛抖動。5、如果是車輛行駛中方向盤抖動或晃動，首先檢查四輪動平衡是否在正常范圍以內(nèi)，如果動平衡以后故障現(xiàn)象依然存在，還需要檢查底盤各部件的工作情況，例如減震器、下肢臂、轉(zhuǎn)向機等部件的是否出現(xiàn)松動或是磨損。建議您根據(jù)以上分析的內(nèi)容去4S店或修理廠進行現(xiàn)場檢查

我估計是不會到7個的，我剛前幾天跑了趟舟山。到寧波全程都是120-130的，后面路有點小，有點小堵，速度只有100左右，全程下來油耗只有5.8，開空調(diào)加的95油，紹興到舟山

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據(jù)不同的車型來定的，每一款車型的標(biāo)準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，

仔細比較昨天全路程530的表現(xiàn)，從山東一直到南通，都沒有方向飄的感覺，因為蘇通大橋堵的不行，就轉(zhuǎn)向了滬陜高速，往啟東崇明方向走，就是這一區(qū)間不知道什么時候開始方向飄了，速度在130左右，降到100一下就基本感覺不到了，到了上海才發(fā)現(xiàn)正在受臺風(fēng)影響，風(fēng)很大，個人懷疑是不是受側(cè)風(fēng)影響造成的方向飄，如果是車子本身硬件有問題，應(yīng)該全程都飄，從上海回山東的時候也是走的滬陜高速啟東崇明這條線，沒有飄的感覺。不知道論壇里有沒有遇到同樣情況的車友。