論壇誤導人。我就天天高速。我買之前也擔心續(xù)航斷電尿崩什么的。買了之后我覺得還是挺不錯的。靈活，起步快，便宜省錢是真的，不然就買特斯拉了。調(diào)整好自己的心態(tài)，別只聽別人說的自己去試駕看看。在4s店多待會，這車要真是那么不堪，你在店里一定能看到來打架的。自己開時間長就知道大概滿電能開多久了，明明大概就能開170公里。還非要來回開168將將夠跑的，中間有點誤差就扔在外邊了。油車也一樣啊。心態(tài)很重要，再有我就沒拿它當汽車，我就拿他當個玩意，買個玩意還能有車牌上高速，還能接孩子多值啊。

只要啟動發(fā)動機，發(fā)動機就會磨損，但是不動一下，車子各處受力不均也對車子不好，沒事推著車子走幾圈比較好。

起點：東莞市厚街1.東莞市內(nèi)駕車方案1)從起點向正西方向出發(fā)，行駛220米，右前方轉(zhuǎn)彎2)行駛110米，左轉(zhuǎn)進入勝和路3)沿勝和路行駛360米，過右側的兆炫財富大廈約120米后，右轉(zhuǎn)進入鴻福路4)沿鴻福路行駛380米，過右側的鴻富樓-B座約120米后，左轉(zhuǎn)進入莞太路5)沿莞太路行駛5.6公里，朝G15/廣州方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道2.沿匝道行駛300米，直行進入京港澳高速3.沿京港澳高速行駛29.4公里，直行進入廣深高速4.沿廣深高速行駛450米，朝韶關/湛江/機場/番禺方向，稍向右轉(zhuǎn)進入火村立交5.沿火村立交行駛2.3公里，直行進入廣州繞城高速6.沿廣州繞城高速行駛37.4公里，朝花都/清遠/廣清高速/G107方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道7.沿匝道行駛2.1公里，右前方轉(zhuǎn)彎進入廣清高速8.沿廣清高速行駛47.3公里，朝清新/連州/崗頭/G107方向，直行進入廣清高速9.沿廣清高速行駛170米，在第1個出口，直行進入清連一級公路10.沿清連一級公路行駛10.3公里，直行進入清連高速11.沿清連高速行駛40米，直行進入清連高速12.沿清連高速行駛152.5公里，在連南/連山出口，稍向右轉(zhuǎn)進入龍口大橋13.沿龍口大橋行駛940米，直行14.行駛140米，直行進入G32315.沿G323行駛1.9公里，直行進入團結大道16.沿團結大道行駛2.3公里，朝金坑/貓公山風景區(qū)方向，右后方轉(zhuǎn)彎進入順德大道17.沿順德大道行駛540米，左轉(zhuǎn)18.行駛1.5公里，朝常德方向，稍向右轉(zhuǎn)上匝道19.沿匝道行駛470米，直行進入二廣高速20.沿二廣高速行駛309.3公里，稍向右轉(zhuǎn)進入梽木山互通21.沿梽木山互通行駛120米，直行進入二廣高速22.沿二廣高速行駛73.1公里，直行進入安邵高速23.沿安邵高速行駛7.7公里，稍向右轉(zhuǎn)進入二廣高速24.沿二廣高速行駛20.2公里，在G207/伏口/湄江出口，稍向右轉(zhuǎn)進入伏口互通25.沿伏口互通行駛1.3公里，左前方轉(zhuǎn)彎進入婁漣路26.進入益陽市內(nèi)

請采納，謝謝！！高速發(fā)不發(fā)飄，跟車重沒多大關系。高速路上開車，駕駛員所感受到的“發(fā)飄”與“沉穩(wěn)”，其實歸根結底屬于汽車在高速行駛狀態(tài)的“受控制”程度。比如說車身與方向盤的抖動、左右搖擺的橫向異動、方向盤變輕、“路感”的反饋缺失、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度等等現(xiàn)象，都可能導致高速行駛穩(wěn)定性的下降，降低駕駛員對車輛駕控的信心。其實“飄與不飄”與我們慣常印象中的車重關系并不大，多坐幾個人也未必能夠增加高速穩(wěn)定性，最簡單的反例就是SUV或越野車，這類車型的車重普遍在1.6-2.5噸之間，遠遠大于同級別普通家用轎車的重量。但事實上家用轎車的高速行駛穩(wěn)定性在絕大多數(shù)情況下都可以秒殺這些“大家伙”。車身重量雖然可以算作影響因素之一，但真正導致“飄與不飄”的原因是下面這些內(nèi)容。汽車的空氣動力學設計是最大因素車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！空氣動力學是汽車設計的重要內(nèi)容，汽車高速行駛的動態(tài)表現(xiàn)在很大程度上是由其自身空氣動力學設計所決定的。汽車在高速行駛的過程中需要沖破前方空氣阻力屏障，被擊散的空氣從車身各個表面相對流動，在經(jīng)過不同形狀的表面時，由于流過的空氣體積相等，所以汽車上部空氣的流速就會大于汽車下部空氣的流速。汽車上方與下方空氣壓力差值就會造成一定的“上升力”，會減少輪胎的抓地力，從而降低汽車高速行駛的穩(wěn)定性。車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！因此，類似F1方程式賽車為追求性能必須實現(xiàn)輕量化，在“極致”減重情況下包括車身和車手在內(nèi)僅為605kg左右，通過前、后定風翼等大量優(yōu)秀的空氣動力學設計，以高達375km/h的車速沖刺而不會在賽道上“起飛”。那是因為當F1賽車高速行駛時，這些空氣動力學套件將會對車輛產(chǎn)生強大的“下壓力”，將賽車穩(wěn)穩(wěn)地壓在賽道上飛馳。顯然用增加配重來抵抗車底“上升力”效果不大，反而增加油耗、降低動力特性，是笨拙、愚蠢的做法。車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！簡單地講，汽車在高速行駛時風阻會成為影響行駛狀態(tài)的最重要因素，空氣在車身周圍如何流動便成為改善汽車性能的關鍵手段，大塊頭SUV們的高速穩(wěn)定性顯然要比流線型設計、風阻系數(shù)較小的家轎或轎跑車型更差。所以“飄與不飄”首先得看汽車的空氣動力學設計是否優(yōu)異，當然，改裝車輛通常增加各種空氣動力學套件，也是出于這樣的一種目的。車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！同樣的道理，遇到強側風或者經(jīng)過大貨車、大客車身旁的“吸附”現(xiàn)象都是因為車身周圍空氣流動造成的橫向壓力所致，所以我們需要適當降低車速，才能減少危險的發(fā)生。車身重心結構設計和方向盤調(diào)校也是影響因素車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！車身重心結構的設計也會影響高速“發(fā)飄”，重心較高對橫向平穩(wěn)性以及安全性影響較大，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度現(xiàn)象，車輛轉(zhuǎn)向時橫向擺動的力矩也會增加，從而使細微的路面顛簸都會被放大，從而使汽車容易感受到“搖擺不定”的感覺，降低了人們對汽車高速行駛穩(wěn)定性的評價。車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！通常在測試汽車操控性的時候，必定會提到方向盤指向“虛位”的問題，也就是通常意義上的“指哪打哪兒”，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否精準和回饋是否及時，都會極大地影響操控感受。而使用方向盤電子助力的車輛，在高速時也會逐漸減輕助力幅度，使方向盤變“沉”，減少無意的細微動作造成行駛軌跡變化的程度，也會從主觀上減輕駕駛員的壓力，增強駕駛信心?？梢姡较虮P調(diào)校功底的高低也是汽車高速行駛“飄與不飄”的影響因素之一。汽車底盤平整度與調(diào)校方案不容忽視汽車高速行駛的“發(fā)飄”特性與底盤的平整度也有關系，除了上述所講高速時空氣除了在底盤產(chǎn)生“上升力”之外，由于底盤不平整則會產(chǎn)生各種紊流，產(chǎn)生各種橫向的干擾力，導致汽車橫向細微擺動增加。車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！汽車懸掛有不同的機械結構和調(diào)校方案，如果懸掛側重考慮日常行駛的舒適性，彈簧行程較長，那么在高速行駛時，底盤對于操控動作的響應就會變得稍微遲鈍一些，駕駛感受就會比較“飄”；相反如果偏重于強調(diào)車輛操控性，那么懸掛調(diào)校便會顯得偏“硬”，彈簧行程短，響應迅速及時，減少橫向晃動，駕駛感受會很“緊繃”，“發(fā)飄”的可能性也會大大降低。當然，現(xiàn)在越來越多的汽車品牌開始使用“可變懸掛”（空氣式主動懸掛、電磁式主動懸掛、液壓式主動懸掛或電子液力式主動懸掛)來平衡這一對突出的調(diào)校矛盾。車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！此外，汽車的四輪動平衡沒有做好，高速行駛時輪胎容易發(fā)生擺動、跳動，容易造成汽車直線行駛和循跡性能都變差，主觀感受會“發(fā)飄”，降低汽車高速道路行駛的安全性。輪胎的選用也會影響高速行駛穩(wěn)定性車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！各式車型的輪胎也有著不同的扁平比（輪胎橫斷面高度占其橫斷面最大寬度的百分比），高扁平比的輪胎胎壁較長，可以吸收和過濾掉更多的震動，但是對路面的感受較差，側向的支撐性較弱，胎壁變形程度大，高速遭遇側風和急速轉(zhuǎn)向時穩(wěn)定性會下降，容易感受到“發(fā)飄”的現(xiàn)象；車重和尺寸不背鍋，汽車高速發(fā)飄竟和這樣的原因有關！而低扁平比的輪胎胎壁較短，抗側傾能力強，胎壁變形程度小，對路面的反應更加靈敏。雖然舒適度會降低，但是操控性會增強，使用這樣的輪胎也會降低“發(fā)飄”的感受。結語不少人都喜歡駕駛汽車在高速上“貼地飛行”的感覺，那么通過上文的分析，我們發(fā)現(xiàn)汽車空氣動力學設計、車身重心結構設計、方向盤調(diào)校、底盤平整度和懸掛調(diào)校方案、輪胎的選用等等，才是影響車輛高速穩(wěn)定性的關鍵因素。在這個普遍追求車身輕量化的時代，以“車重”論安全性高低、論高速行駛穩(wěn)定性高低的言論都是站不住腳的，關于這方面的謠言是時候該停歇了。

本人高速工作者，皮卡目前因為政策還沒有解禁，不能享受節(jié)假日7坐以下小客車免費政策。節(jié)假日7坐以下小客車免費通行時，收費站的車道上的升降桿是打開的，（平時是一車一桿）勸你最好不要闖下去，因為收費車道是有監(jiān)控的，節(jié)假日過后，監(jiān)控室會查看有沒有不符合免費通行政策的車輛創(chuàng)下高速。會把你的車輛上到本省高速收費系統(tǒng)黑名單里，以后只要在上高速，監(jiān)控會識別并會自動上報或者在車輛信息里顯示該車是黑名單上的車，這樣你就的安本省最長的高速距離繳費，還有附加。我們這里叫全程附加。得好幾千塊錢。

建議行程：①東莞出發(fā)走G80廣昆高速到梧州；②到梧州后轉(zhuǎn)走G65包茂高速到桂林；③從桂林走G76廈蓉高速直達貴陽環(huán)城高速；④上貴陽環(huán)城高速后在貴陽市白云區(qū)附近轉(zhuǎn)走貴黔高速直達畢節(jié)市，在畢節(jié)再轉(zhuǎn)入走G76廈蓉高速到瀘州納溪；⑤在瀘州納溪附近轉(zhuǎn)走G93成渝高速環(huán)線直達樂山。此段路應是較近的路程。上述高速從東莞到桂林未走過，但路況應不錯。從桂林經(jīng)龍勝、三江、從江、榕江、貴陽、畢節(jié)、瀘州、宜賓到樂山我都走過，全程高速，路面都很好。需要注意的是：從桂林到貴陽的G76廈蓉高速全在半山腰或山谷穿行，橋梁、隧道較多，若春節(jié)前要走，在出發(fā)及路上關注貴州這邊的天氣預報，注意有無凝凍天氣，特別要注意高架橋上路面的結冰情況，行車中多加注意。祝一路平安！

拉毛線高速，我一般都2000轉(zhuǎn)以下，很少發(fā)動機上2500轉(zhuǎn)以上的。我提車12天，跑了1200多公里，90幾是跑的高速。

鋒范不能上高速不是因為后鼓剎，而是因為它是屬于拖拉機種類的。見過拖拉機上高速嗎？顯然是不能的嘛。鋒范主要是在村里運磚的。

臨時號牌是可以上高速公路行駛的，只要在有效期內(nèi)，可以行駛全部地區(qū)，但要帶齊發(fā)票、合格證、保險購買依據(jù)等相關手續(xù)。

樓主應該是在蘇江蘇北部的高速加的油吧。乙醇汽油再過一年就會全面普及。東北地區(qū)都是用的乙醇汽油，沒有問題的。燃油添加劑，在加油站就不用加了。

樓主你好，目前2016款博越只有兩驅(qū)或四驅(qū)頂配（智尊型）的有車道偏離預警，但不是車道保持。2018款博越也是兩驅(qū)、四驅(qū)的智尊型才有車道偏離預警。就目前的主動安全技術而言，沒有任何廠家能夠做到保證零失誤率，比如前段時間特斯拉出過的問題，所以目前階段還是不要盲目相信自動駕駛，還是要將主動權掌握在自己手里，安全駕駛，放低車速，給自己和家人朋友一個安心的乘車環(huán)境。目前的這些駕駛輔助系統(tǒng)只可以用來減輕長時間駕駛帶來的疲憊，尤其是定速巡航或者自適應巡航的時候，千萬不要掉以輕心。

我是2.5的，喜歡自然吸氣，V6，主要是多年來一直開自然吸氣的車，開習慣了。自然吸氣后期要省心些，耐用些。渦輪增壓0到100提速快，在高速上跑起來差別不大，2.5的跑起來動力也足夠用了，關鍵是六缸機轉(zhuǎn)速再高也不嘶吼，發(fā)動機仍很平穩(wěn)。2.5與2.0，年輕人開車激進，還是選擇2.0。

沒事最高檔位轉(zhuǎn)速別超3000轉(zhuǎn)就行了。磨合期注意事項1.盡量不要緊急制動：緊急制動不僅使磨合中的制動系統(tǒng)受到?jīng)_擊，還會加大底盤和發(fā)動機的沖擊負荷，在初次行駛的300公里內(nèi)，最好不要緊急制動。2.負荷不要過重：新車在磨合期如滿載運行，會對機件造成損壞。因此，在初次行駛的1000公里內(nèi)，一般載重量不要超過額定載荷的75%-80%。3.跑長途：新車在磨合期內(nèi)跑長途，發(fā)動機連續(xù)工作的時間就會增加，易造成機件磨損，建議跑高速時候只要120時速轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn)就行，如果超3000轉(zhuǎn)考慮降低車速，控制轉(zhuǎn)速在3000轉(zhuǎn)，長途行車遇到服務區(qū)就停車休息十分鐘左右。4.過早換油：汽車初裝油是磨合期專用的潤滑油，要求機油粘度低，散熱性好，清洗性、抗氧化性能優(yōu)越，有些車廠還加入了有利于磨合的研磨劑，所以磨合期機油只要按照廠家規(guī)定的時間換就行了，不要過早更換。！

側壁沒補就沒事，后胎對高速行車沒多大影響，你只要保持雙手握方向盤，即便真的爆胎，也沒事的，前輪才不能有問題呢。

還是不要貼的好，不然你這是沒事找事做啊，一般貼實習的交警會攔下來的看看你的駕照滿不滿一年以上問東問西的樣子！

不用，也不需要，現(xiàn)在還有這么多人問這個問題，我可以明確告訴你，拉高速=玩命，對自己不負責，對家人不負責，對別人也不負責。一群鍵盤車神還給編的有模有樣的，如滿意請采納。

都想買個更低，建議你多走幾家4S店 價比三家 這樣能買到當?shù)刈畹偷膬r格 。 買到當?shù)啬隳苷劦降淖畹蛢r格就好，別和別人比較，每個地區(qū)不同4S價格不同?這個你的自己去4S 咨詢了實際的成交價格 最好是到店談 每個人溝通能力和朋友圈能力都是不一樣的，別人能成交你未見得能成交 ，比如有個人在某店成交了，未見得你可以，但是你有知道了有人價格低買到了，你說你難受不，你這車還買嗎。

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經(jīng)備案的機動車非現(xiàn)場違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現(xiàn)場違法行為，并且會有圖像和時間地點顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關的交通違章。如果當采用第三方渠道處理時要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進行查詢

車輛補胎，具體的要看是在什么位置了，如果是在輪胎的猜測位置的話，不建議補胎，建議直接換胎更加安全一些，如果是在輪胎的耐磨層的位置可以補胎的，現(xiàn)在一般補胎的方式有三種，一種是膠條的冷補，一種是貼片熱補，一種是蘑菇丁的補胎，膠條的補胎雖然說操作起來最方便，但是效果也是最差的，特別是補胎過后，車輛如果通過涉水路段或者下雨的話，很可能會出現(xiàn)漏氣的情況，補胎效果最好的還是貼片熱補，但是需要注意的是補胎過后必須做動平衡，如果是被小釘子扎到的輪胎，不建議做蘑菇釘補胎，因為對于車胎來說，蘑菇丁補胎是屬于二次傷害，

1：如果你的駕照還在實習期，那么你必須要粘貼統(tǒng)一的實習標識，不然這個是要被處罰的，當然沒有現(xiàn)車執(zhí)法抓住就沒有關系，但是建議你一定要貼，讓后方司機明白。2：如果你的駕照還在一年實習期內(nèi)，必須要有具備3年以上且有C1以上的老司機在副駕駛，這個就是我們說的陪駕員。因為高速車速快，實習期應對復雜路況的經(jīng)驗少，有老司機可以提醒你。3：如果沒有老司機，那么被交警抓住，需要處罰200元，直接就近高速出口下高速。4：春節(jié)臨近，車流量大，要注意不要疲勞駕駛，中途都休息。做好充足的準備，包括水和視頻應對塞車。如果實習期上高速，出現(xiàn)事故就是你全責，這個沒有商量的余地。