查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準(zhǔn)確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經(jīng)備案的機(jī)動(dòng)車非現(xiàn)場(chǎng)違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現(xiàn)場(chǎng)違法行為，并且會(huì)有圖像和時(shí)間地點(diǎn)顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關(guān)的交通違章。如果當(dāng)采用第三方渠道處理時(shí)要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進(jìn)行查詢

凌晨的高速上基本都是快遞物流的貨車，小車很少，這個(gè)季節(jié)北方的天氣多霧，每年都會(huì)有這種連環(huán)追尾的事故，作為物流從業(yè)人員的我見多了，但是每次看到事故都心有感觸，難過(guò)好一陣，多少家庭就這樣支離破碎，望光大貨車駕駛員，多霧天氣注意行車安全，讓悲劇盡可能少的發(fā)生

發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000—4000之間完全是正常轉(zhuǎn)速，不用擔(dān)心的，而且轉(zhuǎn)速高不易積碳。需要注意的是駕駛安全。

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準(zhǔn)確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經(jīng)備案的機(jī)動(dòng)車非現(xiàn)場(chǎng)違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現(xiàn)場(chǎng)違法行為，并且會(huì)有圖像和時(shí)間地點(diǎn)顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關(guān)的交通違章。如果當(dāng)采用第三方渠道處理時(shí)要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進(jìn)行查詢

先要看換的花紋是不是一樣的，胎是一個(gè)品牌的嗎，最好是選一樣的花紋放前面，在做下動(dòng)平衡應(yīng)該能解決你這個(gè)故障

你這個(gè)絕對(duì)是4S店的重大失誤，所以他們說(shuō)是給你免費(fèi)換一個(gè)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)再送5次保養(yǎng)，估計(jì)是用廠家的免費(fèi)索賠處理的，你要是嫌少，可以再要發(fā)動(dòng)機(jī)延保10年

很多人說(shuō)日系車輕，不知道這種說(shuō)法的依據(jù)是什么（實(shí)際上相同級(jí)別的車重差別不大）。還有的說(shuō)日系車的板材薄，這種說(shuō)法不妥（其實(shí)不是單純的薄厚問(wèn)題，關(guān)鍵是作為車用板材品質(zhì)的差別）。說(shuō)一個(gè)小事件，我的一個(gè)同事，開的是別克，撞上了一輛寶馬（程度不算大），把寶馬車撞了一個(gè)坑（一個(gè)凹面）。兩位駕駛?cè)苏趨f(xié)商怎么解決問(wèn)題時(shí)，突然聽到了砰的一聲，結(jié)果是那個(gè)凹面沒了，恢復(fù)了原來(lái)的面貌（應(yīng)該就是剛性非常好，具體到技術(shù)問(wèn)題，那就太專業(yè)了）。兩人都面帶笑容，覺得挺有意思。當(dāng)然了，寶馬車主放棄了賠償。通過(guò)這件事，才體會(huì)到，薄厚并非關(guān)鍵，還有專業(yè)品質(zhì)問(wèn)題。讓我一直感到奇怪的是，日本的造車歷史比中國(guó)長(zhǎng)，造車技術(shù)也非常先進(jìn)，怎么造的車在中國(guó)就是不行（很多人說(shuō)日本車的發(fā)動(dòng)機(jī)好，我也認(rèn)為日本車有的發(fā)動(dòng)機(jī)不錯(cuò)），我說(shuō)的不行，是作為長(zhǎng)途代步工具不行。我要的是一個(gè)高安全系數(shù)的代步工具，不是某個(gè)高質(zhì)量的零部件，或者說(shuō)，用高品質(zhì)的零部件拼湊起來(lái)的，安全系數(shù)卻低下代步工具。你如果非常注重某個(gè)部件（或者說(shuō)某個(gè)大部件）的品質(zhì)，作為參考重點(diǎn)，那，談車就沒有任何意義了。有的分析說(shuō)，日本的國(guó)情，路況及規(guī)則，形成了日系車地盤的調(diào)校理念（高速發(fā)飄），剎車軟的毛病?？蓡?wèn)題是，跟中國(guó)合資以后，在中國(guó)銷售的車，還是按照日本的國(guó)情調(diào)校地盤及剎車，如果是一開始還可以理解，說(shuō)不了解中國(guó)的國(guó)情，路況，還是有情可原的?？蛇@么多年過(guò)去了，一點(diǎn)改進(jìn)都沒有，是不是怪哉？是不愿意改進(jìn)那，還是沒有這個(gè)能力，要么就是，各部件的制造技術(shù)在不斷的進(jìn)步，提高。要是把各個(gè)部件再整合成完美的，安全系數(shù)高代步工具，會(huì)不會(huì)有點(diǎn)力不從心了?？傊?，感覺日系車，可作為城市代步車，棒棒的。如果要是出遠(yuǎn)門，為了安全起見，還是另作它選吧。很多國(guó)產(chǎn)車，很多德系車都是不錯(cuò)的選擇。

關(guān)于純電動(dòng)汽車的續(xù)航問(wèn)題，一直是很多車主比較關(guān)心的，甚至毫不夸張的說(shuō)，如果純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航?jīng)]問(wèn)題，那么購(gòu)買人群將大幅增多，畢竟純電動(dòng)汽車的優(yōu)點(diǎn)還是有很多的。而今天我們聊得還是關(guān)于關(guān)于續(xù)航那些事，為什么純電動(dòng)汽車一上高速續(xù)航里程就變短？相信很多純電動(dòng)汽車車主都有過(guò)這種經(jīng)歷，那就是平日里用感覺續(xù)航還不錯(cuò)的純電動(dòng)汽車，只要上了高速似乎就是換了輛車，續(xù)航里程可謂是大打折扣。那么為什么純電動(dòng)汽車一上高速續(xù)航里程就變短？這里面是否真的像一些人說(shuō)的有貓膩呢？今天就一起看看，到底是什么情況導(dǎo)致的。首先人們對(duì)于新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的認(rèn)知是通過(guò)汽車廠商在工信部的數(shù)據(jù)，但是很多的汽車廠商在測(cè)試數(shù)據(jù)的時(shí)候都是在最完美的駕駛狀態(tài)下獲得的，所以對(duì)于這個(gè)里程要選擇性的參照。新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車還不同，傳統(tǒng)燃油車的工信部數(shù)據(jù)實(shí)際上相對(duì)來(lái)說(shuō)雖然有誤差，但是誤差還小一些，而純電動(dòng)汽車則不同，在不同環(huán)境下的數(shù)據(jù)差異還是比較大的。畢竟目前還沒有聽過(guò)誰(shuí)家的純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航是按照高速用車的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注的，所以在高速上勢(shì)必會(huì)發(fā)現(xiàn)純電動(dòng)汽車的續(xù)航里程變短，而且數(shù)字還是比較明顯的變短。目前在高速上由于汽車必須保持在最少80公里以上，實(shí)際上相對(duì)安全的速度都是在100以上，對(duì)于很多新能源電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，這個(gè)速度比其所謂的最高續(xù)航里程的標(biāo)準(zhǔn)速度高出很多，這個(gè)時(shí)候的續(xù)航自然就不同了。說(shuō)白了，純電動(dòng)汽車上了高速，為了獲得更高的速度必須要加大電流的輸出，勢(shì)必使得電池電量消耗加大，從而縮短了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。還有就是在高速上，很多人會(huì)不由自主的加快速度，頻繁的加速或者減速對(duì)于電池電量的消耗也是比較大的，所以在續(xù)航里程上也會(huì)略有影響。除此之外，風(fēng)阻不同所造成的能量消耗也是不同的，畢竟市內(nèi)用車的速度、風(fēng)阻和高速上都是明顯不同的。講真，純電動(dòng)汽車在這方面實(shí)際上還是略處于劣勢(shì)的。記得之前有數(shù)據(jù)顯示，汽車要克服的空氣阻力功率和車速理論上成三次方關(guān)系的，也就是說(shuō)，120千米每小時(shí)高速要克服的空氣阻力功率是60千米每小時(shí)的8倍。當(dāng)然，這個(gè)數(shù)據(jù)在實(shí)際生活中可能沒有高，但是即便是2、3倍，對(duì)于純電動(dòng)汽車的日常損耗來(lái)說(shuō)都是十分嚴(yán)重的，至少高速上的續(xù)航里程和市內(nèi)續(xù)航里程差距可就不是一般的大了。最后要說(shuō)的就是大多數(shù)純電動(dòng)汽車都是擁有能量回收系統(tǒng)的，可別小看這一小小的功能，在市內(nèi)使用的時(shí)候，由于走走停停反而能省出不少電，而在高速上，你覺得能量回收能有多少？本身前面為了速度就不斷消耗能量，回收的還不夠，自然續(xù)航里程就變短了。

請(qǐng)問(wèn)一個(gè)小型加油站幾個(gè)收銀員？幾個(gè)加油人員？是每個(gè)槍配一個(gè)收銀，一個(gè)加油的？請(qǐng)問(wèn)前后并列的2個(gè)車位，如果后車沒結(jié)賬走人，在排隊(duì)等候狀態(tài)后面的車如何到前面去加油？當(dāng)后面的車準(zhǔn)備繞道前車位加油時(shí)，后車位的車正要要走，請(qǐng)問(wèn)這是直接傳送出去還是相互避讓，一個(gè)個(gè)的來(lái)？所以計(jì)算加油站的服務(wù)效率，不能單獨(dú)的把一個(gè)槍的時(shí)間算出來(lái)然后相乘。1個(gè)2個(gè)槍可以這么算。但是7，8個(gè)槍，就不是一回事了。并不會(huì)比3，4個(gè)槍有更快的效率。加油的多了，甚至效率還要進(jìn)一步降低。簡(jiǎn)單的統(tǒng)計(jì)方法就是站在收銀臺(tái)數(shù)結(jié)賬人數(shù)。

查詢或者處理違章有兩個(gè)方法，一個(gè)是去當(dāng)?shù)亟煌ü芾聿块T的違章窗口處理，這個(gè)就是快，當(dāng)場(chǎng)就能消除一切，處理違章的時(shí)候都會(huì)給你看違章的圖片，告訴你違章的地點(diǎn)，另外一個(gè)方法就是通過(guò)交管12123查詢違章，同樣能夠讓你看到違章的圖片和違章的地點(diǎn)，這個(gè)交管12123方便的地方就是哪里都能看，家里就能看，并且能夠在上面處理違章，一是由交通技術(shù)監(jiān)控設(shè)備記錄的；二是單條罰款不超過(guò)兩百元；三是待處理違法行為的記分分值與駕駛?cè)水?dāng)前累積記分分值之和未達(dá)到12分，通過(guò)平臺(tái)，可隨時(shí)隨地處理繳費(fèi)扣分。不推薦其他的途徑的違章處理方法，不是慢就是收費(fèi)。

這種情況看到就來(lái)氣，十月一日去山東泰安，在新泰出口不遠(yuǎn)，一冀牌拖掛車沒有篷布，在第二車道在我前方一百米左右。我當(dāng)時(shí)在第一車道，定速巡航120。突然從它車上掉下一把鐵鍬，帶桿子的！我后方和右道都有車，不敢剎車，也不敢邁開。為防止側(cè)翻或者追尾，我只能抱住方向死死壓上去，然后慢慢減速。只聽到我底盤下面吱吱吱響??！我這個(gè)心疼哦，我心想肯定底盤或油箱完蛋了！隨后靠邊停車，立警示標(biāo)志，檢查車子。發(fā)現(xiàn)前后均剮蹭嚴(yán)重，但沒漏油現(xiàn)象，我立馬撥打110，110讓我撥打高速公路管理處，高速路管理讓我撥打運(yùn)管所，運(yùn)管所讓我去攔車?。?！高速路上，它時(shí)速也差不多一百，我敢去攔車么，我沒警報(bào)，沒喊話器，我怎么攔車。后來(lái)我只能自認(rèn)倒霉，行車記錄儀記錄全部過(guò)程！

進(jìn)入高速灰名單之后就會(huì)被處罰的，若想要將車輛從灰名單撤銷，必須要前往相對(duì)應(yīng)的路政執(zhí)法大隊(duì)接受調(diào)查處理。去不去路政執(zhí)法大隊(duì)撤銷灰名單，都勢(shì)必會(huì)對(duì)車輛的正常運(yùn)營(yíng)造成非常大的影響。按照政策規(guī)定，但凡有超載、超限的車輛在高速收費(fèi)站入口一律將會(huì)被勸返，或許還面臨強(qiáng)制卸貨、一超四罰等處罰辦法。提醒廣大的車主朋友們，路上行車一定要注意安全，如果被錄入灰名單，會(huì)造成很大的經(jīng)濟(jì)損失，費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，所以不要抱有僥幸的心理。

駕照不夠一年，還處于實(shí)習(xí)期。實(shí)習(xí)期內(nèi)的駕駛證也是可以上高速的，只是不能獨(dú)自上高速。法律上規(guī)定，實(shí)習(xí)期的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)松细咚傩枰幸粋€(gè)三年以上相應(yīng)車型開車經(jīng)驗(yàn)的老手陪同的。實(shí)習(xí)期獨(dú)自開車上高速，被抓到的話，處二十元以上二百元以下罰款，并責(zé)令就近駛離高速公路，正準(zhǔn)備進(jìn)入高速公路的，教育后勸返。?

廢話不說(shuō)啦，說(shuō)說(shuō)我第一次上高速時(shí)的經(jīng)驗(yàn)1控制車速，新車就不要太猛了超車道和行車道，就多走走行車道吧保持車距！保持車距！保持車距！重要的說(shuō)三遍2第二就是，也不能太慢，畢竟叫上高速，速度太慢明顯也不符合要求是吧~反而會(huì)不安全3盡量不要和其他車長(zhǎng)時(shí)間并排（比如加速超車時(shí)，一定要果斷，油門要下去）4服務(wù)區(qū)適當(dāng)休息下

節(jié)油經(jīng)驗(yàn)：起步輕踩油，提速勻踩油，減速早松油；上坡靠助力，坦途靠慣性，下坡靠重力；低速不著急，中速勤換擋，高速穩(wěn)起來(lái)；春秋開窗戶，夏不開空調(diào)，冬天窗透氣；必檢查胎壓，降低摩擦力，也可保平安；勤清理雜物，為愛車減負(fù)，干凈心舒暢；按時(shí)去保養(yǎng)，保持佳狀態(tài)，它好你也好；心態(tài)放平和，請(qǐng)他飛過(guò)去，不開斗氣車；節(jié)油小竅門，車友齊分享，僅供您參考；最后勸一句，本就為代步，別為錢累著。

金牛正常市區(qū)13、4個(gè)（平均時(shí)速30）這個(gè)應(yīng)該是15公里以內(nèi)的單程吧（冷車啟動(dòng)），平均時(shí)速30，不應(yīng)該13個(gè)油。我車B7L的2T（6sdg），長(zhǎng)期均速30左右，長(zhǎng)期實(shí)測(cè)油耗是8-8.5個(gè)油，B8L的2T由于是7dsg油耗更低。感覺你說(shuō)的均速30、油耗13個(gè)，有點(diǎn)兒不對(duì)勁。

服務(wù)區(qū)的快充40kw或更大，給純電車用的，唐電池小（插混都如此，其他插混電池更?。?，充電是化學(xué)反應(yīng)，充電電流太大，不安全，也影響電池壽命，電池充電講1c,幾c,同樣40kw,純電車如果電池有55kw，充電電流不到1c,而插混車以唐為例（唐是插混中電池最大的），達(dá)到了2c。所有電池充電電流超過(guò)安全閾值，都非常危險(xiǎn)，三星手機(jī)就是例子。另外那個(gè)服務(wù)區(qū)充電很貴，用那個(gè)還沒加油合算，很多唐車友計(jì)算過(guò)的。另外唐設(shè)備多，空間容納下40kw及以上快充轉(zhuǎn)換器件也困難，成本也是一個(gè)因素，你想想吧，40kw-100kw,得多粗的電纜?僅一個(gè)斷路器有多大?220v充電其實(shí)是最最方便實(shí)用的，雖然慢了一點(diǎn)，任何地方找個(gè)插座都可以，比如住酒店愿意給你個(gè)插座都可以免費(fèi)充。另外即使能高速服務(wù)區(qū)充電，充滿一次最多開個(gè)80-100公里停下車?yán)^續(xù)充，也沒幾個(gè)人能接受。其實(shí)插混車適宜這么用，市區(qū)開，用電，省錢，靜音，提速快。長(zhǎng)途就基本用油（遇到非常方便不花錢的插座，晚上補(bǔ)點(diǎn)電，可以省點(diǎn)油錢），soc設(shè)為70%，始終保留電，留著煮面吃熱食用，困了累了服務(wù)區(qū)開著空調(diào)睡一覺，電空調(diào)非常安全，50%以上電量，你就放心睡，你睡個(gè)8小時(shí)絕對(duì)沒問(wèn)題。開了三年的唐一代車主珠峰大本營(yíng)去過(guò)的飄過(guò)，希望對(duì)大家有幫助!

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冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會(huì)更低，而且高速行駛的時(shí)候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內(nèi)，其實(shí)不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對(duì)于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個(gè)固定的值，而是根據(jù)不同的車型來(lái)定的，每一款車型的標(biāo)準(zhǔn)胎壓值都在車輛的用戶手冊(cè)上或者是油箱蓋內(nèi)側(cè)還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標(biāo)注的，雖然說(shuō)廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調(diào)0.1~0.2，