同級相比，第二代傳祺GS4性價比挺高的，首先價格不算貴，我這個工薪階層也能買得起。但車能買得起也要養(yǎng)得起，這輛車的油耗同樣讓我很滿意。銷售說這輛車的保養(yǎng)也很便宜，所以買來上班代步開性價比挺高的。之前對比過很多款車型，包括大眾探歌還有領克02。探歌整體還是比較滿意的，唯獨那個車的內(nèi)飾實在是太樸素了，所有地方都是硬塑料，看起來很廉價。所以試駕對比之后我還是選擇了GS4。

目前一些好的新源能源車型都比較的昂貴，少則十幾萬，多則幾十萬，所以對于一些想要購買新能源車型而又預算不夠的人來說就比較的糾結(jié)了。那么在10萬元以內(nèi)有哪些性價比好一些的車型呢？接下來我們就看一款比亞迪的小型SUV——元EV360版本。比亞迪元EV是比亞迪王朝系列的車型，也是目前新能源市場上銷量非常好的小型SUV。元EV在外觀方面采用Dragon Face設計語言，前進氣格柵是封閉的狀態(tài)，并且內(nèi)部采用點陣式排列，顯得非常的精致，貫穿式的鍍鉻條連接著兩側(cè)的大燈，看上去非常的犀利。側(cè)面的腰線采用分段式的設計，看上去非常的凌厲，流暢，頂部采用類似懸浮式的車頂設計，看起來非常的時尚。而尾部外掛的備胎是一個非常亮眼的設計，看上去很有越野的風格。尾燈的設計非常的個性，底部也是大面積的塑料飾板。尺寸方面，車身的長/寬/高分別為4360/1785/1680mm，軸距為2535mm?？臻g不大，但也能用。內(nèi)飾方面，元EV的內(nèi)飾也繼承了比亞迪王朝系列的設計語言，整體設計非常的規(guī)整，全液晶儀表盤，可旋轉(zhuǎn)中控大屏等增加了車內(nèi)的科技氣息。其次鋼琴烤漆材料、銀色啞光飾條、以及縫線的設計提升了車內(nèi)的質(zhì)感。動力方面，元EV搭載一臺交流永磁同步電機，360版本的總功率為70KW，總扭矩為180N.m，續(xù)航方面，360版本NEDC綜合續(xù)航里程為305km?？偟膩砜?，元EV還是非常有競爭力的，360版本的售價在8.59-10.59萬元，價格方面合適，并且動力續(xù)航等也是非常的可觀。

其實一直以來，作為具備比亞迪和戴姆勒雙重血統(tǒng)的騰勢汽車，是讓很多消費者感到十分期待的。但是由于當初發(fā)展規(guī)劃的不清晰，而且可能比亞迪和戴姆勒投入的關注不夠，所以造成騰勢汽車的市場表現(xiàn)不溫不火，但是從前不久發(fā)布的騰勢X來看，這款車是具備讓騰勢汽車起死回生的能力的，而且性價比十分不錯，絕對是值得消費者入手的選擇。根據(jù)相關信息顯示，騰勢汽車發(fā)布的騰勢X共8款車型，包括4款純電SUV和4款插式電混動SUV，其中純電SUV的售價在31.98萬元到35.78萬元，插電式混動SUV售價在28.98萬元到31.98萬元。量產(chǎn)車型將于2020年，開始交付。而在汽車整體性能方面，騰勢X采用插電式混動和純電兩種動力選擇。其中，插電式混動SUV車型綜合峰值功率可達431kW，驅(qū)動模式能實現(xiàn)百公里油耗1.5升的超強性能。而純電SUV車型采用電池容量達到82.8kWh的比亞迪三元鋰電池，綜合續(xù)航里程會超過500km，此外，全新騰勢X擁有家庭充電、經(jīng)銷商充電與公共充電三種充電方式來滿足消費者不同的用車場景充電需求。如果單從騰勢X的價格和性能表現(xiàn)上來看，可能廣大消費者會認為雖然算是騰勢汽車的升級良心之作，但是對市場的誠意并不是很足。但是要知道這次騰勢X的設計方案是專門為豪車打造的戴姆勒汽車公司提供，生產(chǎn)平臺是運用的比亞迪成熟的純電動造車平臺，并且這次騰勢X的發(fā)布和推廣將會運用奔馳中國的營銷網(wǎng)絡，徹底坐實騰勢汽車的豪車地位。這對于追求豪車品牌以及對BBA有著謎一般的追捧的廣大消費者來說無疑是一個極大的吸引?？偠灾v勢X我們可以看做是騰勢汽車為了擺脫之前低迷狀態(tài)的用心之作，并且也是獲得了比亞迪和戴姆勒強力支持后想要奪回市場的舉動，所以對于有想要關注新能源汽車市場的消費者來說，這款車可以重點留意一下。

金杯T30確實性價比高，拉貨完全可以考慮。

雷諾Duster冒險家定位緊湊型SUV，車長4341mm，軸距2676mm，采用黑白雙拼色內(nèi)飾、三幅式真皮多功能方向盤、雙圓型表盤 液晶屏儀表盤、陡坡緩降、語音控制、OTA升級、10寸中控屏、遠程啟動、田字形尾燈等配置。新車采用4速手自一體變速箱，搭載2.0升自然吸氣143馬力發(fā)動機，峰值扭矩195牛·米，接近角30°、離去角33°，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架、215/65R16馬牌輪胎 五輻式鋁合金輪轂，帶中央差速鎖的適時四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)50:50前后軸動力分配，行李廂容積467升。

隨著環(huán)保壓力的不斷增加，世界范圍內(nèi)的各個國家和地區(qū)也都在考慮全面扶持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可能，而這對于傳統(tǒng)車企來說是一個極大的打擊，但是迫于壓力也不得不進行電氣化轉(zhuǎn)型。在無法一下子實現(xiàn)全面電氣化轉(zhuǎn)型的時候，只能先基于原有車型進行插混或者油改電的嘗試。而大眾推出的帕薩特PHEV版對比燃油版來說，性價比高低還得是具體分析。首先在外觀上大眾帕薩特 PHEV是基于全新一代的帕薩特打造的，給人的第一感覺是優(yōu)點小輝昂的感覺，但是基于大眾一直以來的設計思路，這樣的設計也很好理解。車輛的外觀以及內(nèi)飾相比燃油版車型并沒有太大的改動。只不過在前霧燈區(qū)采用了C形的日行燈設計，下進氣格柵的尺寸提升了一些，總體來說，喜歡帕薩特燃油版的肯定也會相中這款帕薩特PHEV版。而在內(nèi)飾方面，帕薩特PHEV版的內(nèi)飾設計依然是家族式的T形中控設計，在內(nèi)飾用料上比傳統(tǒng)燃油版有所提升，副駕前方采用凹凸有致、排列有序的鉆石切割面點陣的裝飾板。儀表盤采用新能源專用的樣式，轉(zhuǎn)速表換成能耗表；中控顯示屏經(jīng)過霧化處理，有效地避免了反光的現(xiàn)象。這些貼心的設計都是為了更好的彰顯作為新款車型的改進和升級。在動力系統(tǒng)方面，帕薩特PHEV版搭載的是最大綜合功率為155kW的1.4T發(fā)動和電動機的動力系統(tǒng)，峰值扭矩為400N·m；匹配DQ400E 6擋雙離合變速箱。這點對比傳統(tǒng)燃油版是稍有優(yōu)勢的，而最為稱道的是大眾帕薩特PHEV版搭載i-boost制動能量回收系統(tǒng)，純電模式續(xù)航里程63km，官方油耗為1.4L/100km。這點對比傳統(tǒng)燃油版的工況測試油耗水平在5.6L/100km到6.7L/100km的數(shù)據(jù)來看，無疑帕薩特PHEV版優(yōu)勢更大。至于售價方面，目前大眾帕薩特燃油版的市場知道價格在18.49萬到28.29萬之間，而大眾帕薩特PHEV版的市場指導價格為27.69萬到28.69萬之間，所以如果根據(jù)版本的不同，選擇高配版的帕薩特燃油版肯定是不如選擇帕薩特PHEV的性價比高?？偠灾?，每個人的需求和看中的性價比方面也不同，只要根據(jù)這兩款車的不同和各自優(yōu)勢進行分析對比之后，就能夠感覺出哪個的性價比更高一些。

東南A5的性價比方面總體來說個人認為還是不錯的，該車子外形設計方面也比較好，不過缺點是品牌知名度還有保值性一般。

低配我覺得就夠用了。奧迪e-tron的廠商指導價是69.28-82.86萬元，車長4901mm，軸距2928mm，行李廂容積600-1725升，整備質(zhì)量2630kg，采用雙電機2速四驅(qū)變速箱，搭載408馬力交流異步前后雙電機，峰值扭矩355?！っ?，搭載95kWh容量電池組可通過分離電池模塊加速散熱，新車配備LED組合大燈，可實現(xiàn)40km/h自動剎車、80km/h探測到物體觸發(fā)緊急制動。在IIHS中的側(cè)小重疊正面、中等重疊正面、側(cè)面、車頂強度和頭部保護等方面均獲得良好成績，并在E-NCAP中獲得五星好評，其中成年人和兒童保護分別為91%和85%，對道路上人群評分71%、安全輔助76%。以2019款55quattro時尚型為例，售價69.28萬元。

很多人買車并不是一味的追求價格便宜或者價格比較高的車，現(xiàn)在很多消費者都定位要買一部性價比比較高的車。性價比高的車有很多，在這里主推一款，豐田卡羅拉。

推薦推薦，真的是不錯的選擇。

對于年輕的定義，思想最為開放自由的法國人有著絕對的發(fā)言權。SUV云逸的設計在這個顏值即正義的時代中，算得上獨樹一幟的存在。全車上下基本沒有明顯的線條勾勒，而是多初采用“圓角矩形”的元素；偏平化的設計理念源自于如今年輕一代熱衷的科技產(chǎn)品，如同ipone手機、智能音箱、掃地機器人等多種科技設備為代表。通過這樣的設計，也讓這臺云逸在外觀上辨識度極高，同時給人一種親和感，這也是源于雪鐵龍品牌經(jīng)典的樂觀設計理念。

雷諾Duster冒險家定位緊湊型SUV，車長4341mm，軸距2676mm，采用黑白雙拼色內(nèi)飾、三幅式真皮多功能方向盤、雙圓型表盤 液晶屏儀表盤、陡坡緩降、語音控制、OTA升級、10寸中控屏、遠程啟動、田字形尾燈等配置。新車采用4速手自一體變速箱，搭載2.0升自然吸氣143馬力發(fā)動機，峰值扭矩195牛·米，接近角30°、離去角33°，使用前麥弗遜 后多連桿式獨立懸架、215/65R16馬牌輪胎 五輻式鋁合金輪轂，帶中央差速鎖的適時四驅(qū)系統(tǒng)可實現(xiàn)50:50前后軸動力分配，行李廂容積467升。以2019款限量首發(fā)版為例，售價16.18萬元。

性價比不賴這款，而且配置齊全，還有售后服務到位，也省去了加裝改裝的麻煩。

性價比如此高的一款自動擋MPV，居然沒有自動巡航功能，不適合高速公路長途行駛。

我是配置黨，感覺歐尚X7的科技配置真的很豐富，除了一般常用的配置之外，選裝包還有APA 5.0自動泊車，人臉識別等等高科技配置，完全體現(xiàn)出了它的高性價比。

領克02 PHEV這款車要說亮點的話，可以總結(jié)一下還是蠻多的，簡單概括一下它的三大亮點。一、外觀夠好看領克02 PHEV和燃油版車型一樣，延續(xù)了低趴車身的輪廓、機甲式的輪眉、車尾溜背線條等設計，讓整車造型極具速度感，領克02 PHEV還會有多種車身顏色供選擇搭配，領克02 上高能版的獨有色“能量紫”在領克02 PHEV上也會配上，可以說十分好看。二、動力猛領克02 PHEV是一款混動車型，它搭載了高效Drive-E 1.5TD發(fā)動機和60kw電機，總動力輸出達262ps/390Nm，百公里油耗只要1.6L，最大續(xù)航里程992公里，純電續(xù)航50公里，對于這樣的數(shù)據(jù)，真是是十分兇猛。三、很安全領克02 PHEV的安全秘訣就是CMA電氣化模塊架構，它先進的車身結(jié)構提升了車輛的被動安全，在車身平衡性和對車內(nèi)人員的保護上最到了最佳，在碰撞測試中超越美國標準，所以，我們可以說領克02 PHEV真的很安全。領克02 PHEV的性價比也是十分高的，可以說是領克給了消費者們的一個小驚喜，補貼后的價格在16-19萬左右，這樣的價格跟燃油版的領克02就在同一水平上，所以可以認真的說，在這一級別的車輛中，領克02 PHEV的“性價比之王”稱呼還真是實至名歸。

這車是5.99萬但是是國5的，配置比較實用的有一鍵啟動，倒車雷達，倒車影像，PM2.5過濾裝置，大燈延遲關閉，仿皮的座椅材質(zhì)，上坡輔助，2.7米的軸距！如果你感覺這些夠用就值，如果感覺不夠用還是買中高配的吧！

如果想買皮卡的話建議你看看長城炮乘用皮卡，這車是我覺得性價比超高的一臺車子了，12萬上下的價格但全車的配置非常高，7寸液晶儀表，多功能真皮方向盤，皮質(zhì)座椅，還可以遠程控制，這個價位真的很值。

性價比高的國產(chǎn)皮卡推薦你看看長城炮越野皮卡，從去年公布我就非常期待這款車，外觀就特別的霸氣，配了很多專業(yè)的越野配置，還有智能四驅(qū)和7種全地形駕駛模式，和進口的比肯定便宜多了，所以性價比更高。

有了對比才會有傷害。先來看看具體售價和配置。按照補貼后的售價，EX300 400 500這三款車型都會降到15萬這個比較敏感的價格的。在這里我不得不提一提的是，在提及行駛里程時，一般廠家都會重點推廣60km等速巡航里程，但這個范圍和日常使用偏差過大，沒有指導意義。一些制造商會提供NEDC或GB綜合條件下的續(xù)航里程。該數(shù)據(jù)參考更重要（不考慮測試期間的某些水分）。下面就以NEDC/GB等速巡航，來考慮各個汽車的數(shù)據(jù)。由于一些車輛公司（上表中的標準黃色部分）沒有提供這些數(shù)據(jù)，我們就以0.75這個系數(shù)，換算相同的實際續(xù)航里程。事實上，上表并不是很直觀。用戶真正想要的是更便宜的價格和更長的里程。也就是越便宜越好，巡航范圍越長越好。然后，我們將上述表格轉(zhuǎn)換為續(xù)航里程和銷售價格的圖標。越接近左上角，價格越便宜，續(xù)航里程越長，競爭力會越強。根據(jù)這一趨勢，這些模型可以分為3個梯隊（如下所示。可以看出，左上角是最具競爭力的，右下角的競爭力較弱?？梢钥闯鐾REX5 300和400是第一梯隊（因為500不能預訂，所以不考慮）。但是，需要補充的是，上述分析僅考慮里程和銷售價格。實際銷量也受到很多因素的影響，如品牌，產(chǎn)品質(zhì)量和地方性補貼。通過這種方式，可以得出威馬在銷售價格和里程方面仍然占據(jù)統(tǒng)治地位。然后看車子的質(zhì)量，外觀還好，內(nèi)飾看起來不錯，具體到實車，我覺得應該會符合這個區(qū)間內(nèi)主流車企的標準，所以，這款車還是比較合適的，適合購買。