近期關(guān)于鈴木的最大新聞無疑就是這家日本制造商退出美國市場，這也并不意外，在大車當(dāng)?shù)赖拿绹?，以制造小車聞名的鈴木并沒有太大的吸引力。不過，他的很多產(chǎn)品，比如吉姆尼，還是非常有吸引力的。最近，鈴木在英國發(fā)布了幾張2013款吉姆尼的照片，在外觀上，這輛小車有了一些變化。包括前保險(xiǎn)杠、中網(wǎng)和機(jī)器蓋都經(jīng)過了一些優(yōu)化設(shè)計(jì)，不過都發(fā)生在細(xì)節(jié)之處，不仔細(xì)觀察很難發(fā)現(xiàn)。霧燈也稍作了修改，尺寸似乎略有增加。另外，吉姆尼新增了一個(gè)名為淡藍(lán)金屬色的車身顏色，為消費(fèi)者提供更多的選擇。而內(nèi)飾的變化主要集中在座椅上，頭枕也經(jīng)過優(yōu)化設(shè)計(jì)，并且后排增加了ISOFIX兒童安全座椅接口。動(dòng)力方面則依舊沒有變化，依舊使用那臺(tái)最大功率63kW，最大扭矩110Nm的1.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。吉姆尼雖小，卻可謂五臟俱全，非承載式車身、前后硬橋、分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)等都讓他在越野迷心中有一定的地位。

哈弗在2014成都車展正式發(fā)布了旗下最小的SUV車型H1，新車預(yù)計(jì)在年內(nèi)上市。目前哈弗H1的疑似售價(jià)信息已經(jīng)在網(wǎng)上曝光，或售6.99-8.39萬元。哈弗H1采用了三輻式前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，格柵四周采用了鍍鉻設(shè)計(jì)。新車的大燈組與前格柵相連，霧燈下方還采用了LED日間行車燈。排氣管為雙邊共兩出的布局，據(jù)此前曝光的資料顯示，哈弗H1長寬高分別為3898*1729*1621mm，軸距2460mm，軸距與目前在售的長城C20R相同。內(nèi)飾方面，哈弗H1和H2一樣采用了雙色內(nèi)飾搭配，配備了炮筒式儀表盤和三幅運(yùn)動(dòng)多功方向盤，再加上渦輪狀空調(diào)出風(fēng)口、紅色縫線的真皮座椅、金屬踏板。動(dòng)力方面，新車將搭載GW4G15系列的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為78kW（106PS），傳動(dòng)方面匹配的是5MT和6速手自一體變速箱。此外，后期還有可能增加搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可選。

新酷威的外形設(shè)計(jì)在這里就不做過多的講解，與老款酷威相比，改動(dòng)還是有的，但更為直接的是它與菲躍的外形保持了很高的相似度，基本上除了車標(biāo)外，沒有明顯的區(qū)別。車身的三圍尺寸與菲躍相比有了一定的提高，但關(guān)鍵性的軸距沒有變，依然是2890mm，客觀的說，同級(jí)別車型中，這個(gè)數(shù)字依然是佼佼者。現(xiàn)在的車型都開始講究圓潤的線條，但新酷威例外，整車的線條棱角分明，帶有明顯的美系車風(fēng)格，部分細(xì)節(jié)的修飾讓只是讓它看起來更高檔，給人粗狂的感覺依舊沒有改變。新酷威的車身雖然線條明顯，但與漢蘭達(dá)等車型相比沒有那么圓潤，張力也不夠，所以即便車身尺寸不小，但看起來卻并不顯大；外形上最主要的特性就是美系車的粗狂和力量感，對(duì)于這樣的設(shè)計(jì)我認(rèn)為只能討好或符合一部分人的審美，喜歡的人會(huì)欲罷不能，對(duì)此不感冒的人也很難提起興趣。但愿對(duì)于道奇新酷威來說，這種外形第一印象不會(huì)影響到車的銷量。

五菱鴻途是上汽通用五菱代號(hào)為N200的新型換代微車。歷時(shí)三年由近120名工程師直接參與設(shè)計(jì)開發(fā)，投入工時(shí)約240000小時(shí)，參與整車及零部件設(shè)計(jì)的國內(nèi)配套廠共72家。五菱鴻途依循微面轎車化的開發(fā)思路，除采用五菱的底盤技術(shù)外，在外觀、內(nèi)飾動(dòng)力、安全性、乘坐舒適性等方面均做了全新設(shè)計(jì)。五菱鴻途保持著耐用、空間大的傳統(tǒng)，對(duì)整車的外飾零件進(jìn)行了新的工程開發(fā)，采用流線整車比例，簡潔飽滿的車身大面，一體化的后擾流板，橫向環(huán)繞的斜面和線條設(shè)計(jì)有效減低了整車的視覺高度。成熟的前臉設(shè)計(jì)，全新的網(wǎng)格形進(jìn)氣格柵，強(qiáng)有力的下格柵和霧燈，超大前風(fēng)擋加大并抬高的側(cè)窗玻璃，給駕車人提供了更好的視野?？焖俸髢A的前風(fēng)擋及后掠式格柵和前艙蓋，全新設(shè)計(jì)的前后雨刮系統(tǒng)，尾部簡潔大方的大面設(shè)計(jì)凸顯五菱標(biāo)志。五菱鴻途問世后，將成為上汽通用五菱高端產(chǎn)品的主力軍，與長安CM8等車型競爭。

奇瑞A3的造型設(shè)計(jì)由意大利著名設(shè)計(jì)公司負(fù)責(zé)，也正是由于與國際團(tuán)隊(duì)的合作，奇瑞A3不僅在整體造型上擺脫了自主品牌一味模仿的路線，而且使得奇瑞A3在自主創(chuàng)新能力上有了很大進(jìn)步。奇瑞A3對(duì)于消費(fèi)者來說已經(jīng)非常熟悉，歐式的外形非常容易吸引眼球。無論是兩廂還是三廂版，不僅車身線條和諧自然，而且體現(xiàn)出了設(shè)計(jì)師對(duì)國人審美觀的獨(dú)特把握。2011款奇瑞A3長寬高分別為：4352/1794/1464（mm）、軸距為2550mm，車身尺寸與老款相比沒有任何改變，前臉設(shè)計(jì)保留了水晶大燈、蜂窩型中網(wǎng)、U型前臉等時(shí)下流行元素，整體動(dòng)感十足。2011款奇瑞A3外觀變化最明顯的地方來自輪轂，雖然輪胎規(guī)格沒有改變，依舊為瑪吉斯205/55R17型號(hào)，但采用了立體感更強(qiáng)的五幅式造型，而排氣管則換成了更具視覺沖擊力的雙排氣管設(shè)計(jì)，不過相對(duì)兩廂版尾排的動(dòng)感造型而言有些過于低調(diào)。

瑪莎拉蒂總裁運(yùn)動(dòng)版的外型可以算得上是傳統(tǒng)跑車和行政級(jí)轎車的融合體。它有著典型的跑車流線線條，車頭造型與老一輩的Coupe車型相當(dāng)近似，子彈頭造型的橢圓形前大燈、如同鯰魚嘴一般夸張的進(jìn)氣格柵、圓滑利落的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋都是前臉上讓人過目不忘的經(jīng)典元素。狹長且不規(guī)則的車頭燈配上時(shí)下流行的LED日間行車頂，帶來了凌厲的眼神，仿佛為車頭注入了靈魂！發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的瑪莎拉蒂徽章與進(jìn)氣格柵上突出的三叉戟標(biāo)志突出醒目，證明著這臺(tái)瑪莎拉蒂高貴的血統(tǒng)。另外，前翼子板后方的三個(gè)小排氣孔已成瑪莎拉蒂的特色，強(qiáng)化其高性能的視覺效果。美人窈窕的腰身引人注目一樣，瑪莎拉蒂的側(cè)身曲線也值得我們品味一番。流暢的側(cè)面腰線線條，行至C柱時(shí)呈現(xiàn)出小弧度的上揚(yáng)，然后很自然的與車頂曲線融合到了行李箱艙蓋上，不管那個(gè)角度看視覺上始終給人一種前沖的感覺。整體看來，外觀上沒有一絲不適和瑕疵。

外形上，酷搏的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋被明顯地凸起，與水箱罩融為一體，并在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中央設(shè)計(jì)了一條鼻線，使整個(gè)車頭看起來特別地高，很有美式皮卡的味道。更夸張的是，本來就已經(jīng)很突出的前輪拱，通過漸入式的設(shè)計(jì)完全融入到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的兩側(cè)，并且還搭配了18英寸的超大輪圈，可以說酷搏展現(xiàn)了典型美式肌肉男的風(fēng)格。道奇酷搏的后輪拱同樣也不例外地被突出，并通過寬大的裙邊與前輪拱連接起來，使整個(gè)車身看起來非常地寬大，當(dāng)然也給我們很安全的感覺。面對(duì)酷搏的內(nèi)飾，還能榨出的一個(gè)含有褒義的詞兒可能只有簡潔。素得不能再素的炭黑色，直得不能再直的線條，實(shí)在難以想象得出這是一輛二十多萬元的車。也許還能稱得上裝飾的也就是那一塊銀灰色的中控臺(tái)面板和獨(dú)立三孔式大號(hào)儀表盤了。只是這種設(shè)計(jì)的操控性倒是很好，巨大的黑白反差，分散獨(dú)立的按鍵，至少在高速行駛的適合才讓我們會(huì)覺得這的確是一件趁手的工具。

外觀：猶如刀鋒般的外形 顯得十分動(dòng)感初見謳歌TL，我們看到的是猶如刀鋒戰(zhàn)士般的外形，雖然沒有凱迪拉克來的那么激進(jìn)，但剛中帶柔的設(shè)計(jì)風(fēng)格也自成一派。中間的標(biāo)志型盾型進(jìn)氣格柵配合更加?jì)趁牡念^燈，絕對(duì)是可遠(yuǎn)觀而不可褻玩焉的產(chǎn)物。5米多的車身你卻感覺不到一絲臃腫，時(shí)尚動(dòng)感的外觀卻也顯得異常沉穩(wěn)，謳歌的工程師們并沒有可以去追求什么，唯一目標(biāo)就是讓這款車看起來更“像”一臺(tái)謳歌。此次換代在車身尺寸上較老款有著明顯的進(jìn)步。其中車長變化最為明顯，已經(jīng)超過的5米，這個(gè)數(shù)字很讓人驚訝，要知道就連中大型車寶馬5系在經(jīng)過加長后，都還沒有達(dá)到5米。另一方面，代表內(nèi)部空間的軸距變化卻不顯著，只增加了35mm達(dá)到2775mm，依然是標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材。這一點(diǎn)的確令人費(fèi)解，雅閣軸距都達(dá)到2800mm，為什么TL還不如雅閣呢？難道是為了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性？

據(jù)海外消息報(bào)道，西雅特LEON將在巴黎車展亮相，也是該車型的首次亮相。新車擁有煥然一新的造型設(shè)計(jì)，新一代家族化前臉取代了新款車型有些老舊的設(shè)計(jì)。五門版兩廂車型預(yù)計(jì)到2013年3月開始交付使用。三門版本將在明年三月的日內(nèi)瓦車展上亮相，而ST車型將會(huì)在明年晚些時(shí)候與消費(fèi)者見面。動(dòng)力方面，緊湊型西雅特LEON車與新奧迪A3和大眾高爾夫Mk7是在同一MQB平臺(tái)上開發(fā)，這三款車型同樣也共享一個(gè)類似的動(dòng)力總成系統(tǒng)，包括大眾最新研制的渦輪增壓汽油款和柴油款的發(fā)動(dòng)機(jī)，及手動(dòng)和自動(dòng)的變速器。據(jù)介紹這款車型將會(huì)有7個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可選，其中包括一款181馬力的2.0升TDI發(fā)動(dòng)機(jī)。配置方面，彩色觸摸屏和藍(lán)牙為該車的標(biāo)準(zhǔn)配置，而傳動(dòng)方面正在流行的DSG自動(dòng)變速箱將是一個(gè)選擇。運(yùn)動(dòng)型的FR車型將會(huì)配備18英寸的輪轂，電動(dòng)天窗、可選的LED燈，以及座椅電動(dòng)可調(diào)等。

捷豹xj外觀設(shè)計(jì)三大亮點(diǎn)介紹，從之前介紹的捷豹XJ車型歷史上我們能看出捷豹XJ全新一代造型所作出的突破，捷豹XJ整車全長達(dá)到了5247mm，寬度超過1900mm，立在那兒就能給人一種大氣感。全新車型的前臉設(shè)計(jì)延續(xù)了XF車型上先行試點(diǎn)的一些設(shè)計(jì)元素。大面積散熱隔柵保持了XJ車系的歷史特點(diǎn)，但新設(shè)計(jì)的組合式大燈所傳達(dá)出的銳意進(jìn)取的力量感是對(duì)上代優(yōu)雅型雙圓大燈所進(jìn)行的突破。外形設(shè)計(jì)上第二個(gè)引人注意的是連貫式的車身頂線。作為一款豪華轎車，捷豹XJ卻擁有著普通轎跑車型才具備的溜背式流線車身。特別是D柱上的黑色鋼琴烤漆裝飾，傳遞出了難得的運(yùn)動(dòng)氣息，是捷豹XJ車型傲人的獨(dú)特個(gè)性之一。捷豹XJ前后輪胎都為鄧祿普高性能低扁平率輪胎，配合20英寸超大多幅輪轂，傳遞出性能、高貴的氣質(zhì)。其中前輪尺寸參數(shù)為245/40ZR20，后胎尺寸為275/35ZR20。

日前我們獲悉，江淮新款和悅RS將在不久后開幕的2013上海國際車展上全面上市。在2012年廣州車展上，新款和悅RS僅推出了一款尊貴型車型，售價(jià)為9.38元。而不久后，和悅RS系列的其它車型也將正式上市銷售。外觀方面，新款和悅RS相比老款車型在車身設(shè)計(jì)方面進(jìn)行了明顯的改進(jìn)，采用經(jīng)過重新設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，尾燈改為懷抱式設(shè)計(jì)，尾部的鍍鉻飾條也進(jìn)行了小幅調(diào)整。內(nèi)飾方面，新款和悅RS整體內(nèi)飾布局更顯年輕，中控臺(tái)采用懸浮式設(shè)計(jì)，炮筒式儀表盤以及三輻方向盤也極具視覺效果。配置方面，新車增加車窗一鍵升降、電動(dòng)八向調(diào)節(jié)座椅、胎壓監(jiān)測等，此外具有導(dǎo)航功能的MP5數(shù)智娛樂系統(tǒng)也將出現(xiàn)在新車中。動(dòng)力方面，新款和悅RS將搭載的是與老款車型相同的1.5L和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率分別為113馬力和131馬力。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與之匹配的是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱。

本田近期發(fā)布了新一代奧德賽官方圖。本田新奧德賽并非是一款全新升級(jí)產(chǎn)品，而是僅僅只是一款經(jīng)過簡單造型調(diào)整的新奧德賽。廣本奧德賽要比現(xiàn)款本田奧德賽更寬大，也更厚實(shí)。特別是廣汽本田奧德賽加寬的前部格柵是改款的亮點(diǎn)所在。動(dòng)力上，09款新奧德賽將會(huì)采用3.5L i-VTEC 發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)與現(xiàn)款使用的完全一致。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)城區(qū)路況19MPG(英里每加侖)，高速公路28MPG的燃油消耗水平。配置上，新款?yuàn)W德賽從里到外都有一定幅度的提升。HID大燈，18寸輪轂，12寸剎車盤，新奧德賽顏色都是較老款車型有所提升的項(xiàng)目。而為了能夠吸引新的消費(fèi)者購買2011款?yuàn)W德賽，本田在內(nèi)飾上下了大工夫。例如在中控臺(tái)加裝了一個(gè)冷藏箱，匹配更大16.2寸液晶顯示屏等。這款車型預(yù)計(jì)的上市時(shí)間將會(huì)在下半年，不過中國市場預(yù)計(jì)不會(huì)隨著改變，率先上市的地區(qū)還是以美國為主。

從外觀來看寶馬X1的造型非常符合年輕人的喜好，相比大哥X3和X5更加秀氣。同時(shí)車身四周的銀色裝飾，如前格柵、前/后杠、踏板、車頂行李架等都是X設(shè)計(jì)套件版的專屬身份，而運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套件版則將這些位置全部換裝了黑色裝飾。既然是寶馬自然少不了那些我們熟悉的元素，雙腎前格柵與天使眼大燈的經(jīng)典設(shè)計(jì)依舊是寶馬X1最美的一道風(fēng)景。而且天使眼光源的兩個(gè)圓圈也改成了白色光源，相比老款的黃色也要精致不少。有些人認(rèn)為寶馬X1有些單薄，從側(cè)面看上較為低矮的車身確實(shí)如此，但我們也不得不承認(rèn)它的造型要比X3或者X5秀氣多了也更運(yùn)動(dòng)，一般女孩子只要不是太爺們兒的對(duì)它的評(píng)價(jià)都不錯(cuò)。在尾部設(shè)計(jì)上，寶馬X1尾燈上方會(huì)有一個(gè)比X3還用明顯的下壓層次感更強(qiáng)，有玩笑話說是設(shè)計(jì)師將X3壓扁后獲得的靈感哈。

森雅給人的第一印象，就是它不同尋常的高——車身高，底盤也高，有著200mm的離地間距，與小型SUV不相上下。不過車身造型設(shè)計(jì)卻比較溫和，整體風(fēng)格屬保守派，線和面的處理都是中規(guī)中矩，前后翼子板的弧線是它身上為數(shù)不多的刺激元素?？梢哉f，森雅是一部有著SUV的體形，但披著轎車外衣的混種（CROSSover）車。從側(cè)面看，森雅呈典型的兩廂風(fēng)格，但尾廂的大小已接近旅行車，加上駕駛艙前移，使得森雅在僅僅4.1米的車長內(nèi)獲得了足以容納三排座椅的車廂空間。森雅的整車尺寸為4120×1640×1700mm，軸距2655mm，高度和軸距都比較出眾，但寬度卻遜色于同類型車，加上較高的離地距，這些因素共同造就了森雅獨(dú)特的形體，說它是小掀背車、小旅行車、小SUV甚至小MPV都不為過……

2014款吉利GX7充分調(diào)研了現(xiàn)有車主的用車需求，借力VOLVO的技術(shù)支持，在造型、技術(shù)和品質(zhì)方面都進(jìn)行了全面升級(jí)，品質(zhì)性能提升顯著。同時(shí)，還新增了琥珀金、珊瑚紅、寶石藍(lán)、摩卡棕4種顏色，產(chǎn)品線更為豐富，產(chǎn)品的競爭力也得到了提升。2014款吉利GX7在外觀、品質(zhì)、技術(shù)上都堅(jiān)持了全球性的高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，而來自VOLVO的技術(shù)支持讓高標(biāo)準(zhǔn)具有實(shí)現(xiàn)的可能。從外觀到內(nèi)飾，從品質(zhì)到性能，從硬件到軟件，給人一種耳目一新的感覺，體現(xiàn)出了國內(nèi)首款“全能舒適型SUV”的獨(dú)特魅力。外觀造型方面，2014款吉利GX7延續(xù)了現(xiàn)款車型的硬朗大氣，同時(shí)顯得更加運(yùn)動(dòng)與時(shí)尚。前臉采用了時(shí)下非常流行的“X”型設(shè)計(jì)，搭配動(dòng)感條幅設(shè)計(jì)的全新進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)感十足；全新的雙五輻輪轂，車尾部的LED立柱尾燈等，讓整車運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁。

福特翼搏偏向運(yùn)動(dòng)年輕的設(shè)計(jì)風(fēng)格，家族化的大嘴進(jìn)氣格柵，犀利的前大燈造型都凸顯出強(qiáng)烈的時(shí)尚氣息。同時(shí)全新福特翼搏擁有空載200毫米的離地間隙，23度接近角和 36度離去角，能夠輕松通過550毫米的水深。2530毫米的超大軸距、車頂行李架和側(cè)開式尾門上的備胎和與車身同色硬質(zhì)備胎罩——傳達(dá)出了全新福特翼搏的實(shí)用性以及它所倡導(dǎo)的冒險(xiǎn)精神。國產(chǎn)福特翼搏的車身尺寸長/寬/高分別為4280/1785/1658mm，軸距為2530mm。與海外版車型相比長寬高分別增加了110mm、35mm和8mm，軸距則增加了40mm。體型與它相似的別克昂科拉成為對(duì)手。福特翼搏前臉造型延續(xù)了福特的最新家族設(shè)計(jì)精髓，同時(shí)還不失獨(dú)特的風(fēng)格特點(diǎn)，鮮明的個(gè)性化設(shè)計(jì)讓人過目不忘，外形設(shè)計(jì)比較符合年輕人的審美。尾部比較個(gè)性的是采用后扒式備胎，很有越野范兒。

A4L的外觀設(shè)計(jì)是十分成功的，在它還處于設(shè)計(jì)階段的時(shí)候，通過流傳的假象圖我就覺得這是目前最好看的奧迪車。A4L對(duì)于奧迪家族前臉的繼承不像A6L那么愣，帶有棱角的大燈和更平整的盾型隔柵更顯示出奧迪的沉穩(wěn)氣質(zhì)。平直寬闊的引擎蓋前沿蓋在頭燈上，增強(qiáng)了頭燈的深邃感。1.8T車型的最遺憾之處就是沒有采用氙氣大燈 LED日間行車燈的組合，對(duì)于A4L來說，最點(diǎn)睛的正是那一串LED日間行車燈。不過1.8T的鹵素大燈如同很多運(yùn)動(dòng)車型一樣，使用黑色燈底，配合淺色車身增強(qiáng)了車燈的輪廓感，燈碗也看起來更深。前后布置的大燈與遠(yuǎn)光燈稍有重疊，車燈的立體感盡顯。霧燈帶有鍍鉻亮圈，但是旁邊的裝飾板沒有，這是與高配車型的區(qū)別。A4L都帶有空氣動(dòng)力學(xué)套件，前保險(xiǎn)杠下沿有兩個(gè)伸出的導(dǎo)流片，看起來很有運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)底邊也安裝有梭形的導(dǎo)流片，即起到導(dǎo)流作用也能在保護(hù)底邊的鋼板。

日前從官方獲悉，北京現(xiàn)代瑞奕(全新瑞納兩廂)正式上市，瑞奕外觀經(jīng)過全新升級(jí)，延用瑞納三廂版的1.4L、1.6L兩款動(dòng)力，指導(dǎo)價(jià)格7.29-9.99萬元。外觀方面，瑞奕依然延續(xù)現(xiàn)款瑞納兩廂版車型的總體外觀特征，但相比現(xiàn)款車型尺寸略有縮減，另外在細(xì)節(jié)處做了小范圍調(diào)整。整車采用現(xiàn)代家族最新的“流體雕塑”設(shè)計(jì)，車頭變化較為明顯，中網(wǎng)增加一道鍍鉻裝飾條，下中網(wǎng)由正梯形改為倒梯形造型，大燈、霧燈的造型也更加時(shí)尚。內(nèi)飾方面，瑞奕對(duì)內(nèi)飾進(jìn)行了小幅調(diào)整，中控臺(tái)采用銀色面板，且根據(jù)不同車型增加了大燈水平調(diào)節(jié)、電動(dòng)天窗、兒童座椅固定裝置、緊急制動(dòng)提醒燈、智能鑰匙、皮質(zhì)座椅、真皮方向盤等配置。動(dòng)力方面，新車搭載1.4L和1.6L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率107馬力和123馬力。傳動(dòng)方面，新車匹配的是5速手動(dòng)變速箱和4速自動(dòng)變速箱。

從整體上看就能看出朗境和朗行的關(guān)系，但是畢竟“Cross Lavida" 的名字不是白叫的。朗境采用蜂窩的前格柵，這樣設(shè)定是運(yùn)動(dòng)型的特征，相比朗行，朗境更加的動(dòng)感。前臉方面還有一個(gè)明顯的特征就在于對(duì)霧燈造型的處理上，朗行為矩形，而朗境為圓形。哪個(gè)更好看，仁者見仁智者見智。側(cè)面是最能看出朗境朗行區(qū)別的地方，磨砂處理的包圍加上全新樣式的輪轂與行李架，最重要的是“Cross Lavida"。是不是真Cross車，我們用事實(shí)說話，朗境可以讓我的拳頭整個(gè)放入。左下角的朗行只能伸入四指，通過性就是這么來的。 相比朗行，朗境的輪轂樣式更加具有運(yùn)動(dòng)感，得益于雙色的配色，輪胎規(guī)格仍舊205/55/R16.使用韓泰輪胎。這個(gè)集成于后視鏡上面的轉(zhuǎn)向燈我要大贊特贊一下，完全和后視鏡融為一體，又不顯突兀，十分耐看。

近日，雪鐵龍發(fā)布了全新大C4畢加索官圖。新車軸距加長，采用七座設(shè)計(jì)，配置也得到了全面升級(jí)。外觀方面，新車造型更加時(shí)尚大氣，前臉下進(jìn)氣格柵采用新的設(shè)計(jì)，前霧燈造型也進(jìn)行了調(diào)整。其最明顯的變化在側(cè)窗。行李架與車尾巧妙結(jié)合。車身尺寸方面，長寬高分別為4590/1830/1630mm，軸距2840mm。內(nèi)飾方面，新車采用七座設(shè)計(jì)。配置方面配備無鑰匙進(jìn)入及啟動(dòng)、倒車攝像頭、電動(dòng)尾門、信息娛樂系統(tǒng)(7英寸觸摸屏)，中控臺(tái)頂部則運(yùn)用12英寸液晶顯示屏，還配備了360度全車影像監(jiān)控等。動(dòng)力方面，提供e-HDi 90 Airdream, e-HDi 115與BlueHDi 150三種發(fā)動(dòng)機(jī)，配備6速手動(dòng)或6速自動(dòng)變速箱。編輯點(diǎn)評(píng)：全新大C4畢加索造型設(shè)計(jì)較現(xiàn)款更加時(shí)尚，沉穩(wěn)大氣。靈活多變的空間，方便實(shí)用。新車未來是否會(huì)同步引入國內(nèi)，我們將繼續(xù)關(guān)注。