邊肖今天給我的朋友推薦了一輛混合動力車。這款車是寶馬的車型，是寶馬x1混動版。不知道朋友們有沒有接觸過這款混動車？寶馬x1混動版怎么樣？寶馬x1混動版值得買嗎？邊肖，今天我們來談?wù)剮团笥研捃嚨氖隆ＯＭ笥褌兿矚g。寶馬x1混動版外觀怎么樣？寶馬X1插電式混動設(shè)計(jì)，簡約大氣，超流線型車身，實(shí)用性高。廠商指導(dǎo)價(jià)39.68-39.68萬。車身尺寸長寬高分別為4565 x 1821 x 1613mm，軸距為2780mm，內(nèi)部空間有保證。寶馬x1混動版的車內(nèi)空間怎么樣？內(nèi)飾設(shè)計(jì)充滿科技?xì)庀ⅲ怀瞿贻p化，配置豐富，包括混合動力、氛圍燈、定位互助服務(wù)、零壓連續(xù)行駛、自動泊車、LED大燈、座椅記憶、陡坡緩降等。后排座椅寬大、柔軟、舒適；支持靠背角度調(diào)節(jié)，為后排乘客的舒適性提供了更好的照顧。寶馬x1混動版動力如何？動力方面，寶馬X1插電式混動車型搭載1.5T直列3缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，匹配由6速手自一體變速箱和17.8kW-h電池組組成的插電式混動系統(tǒng)。其續(xù)航時(shí)間在純電動模式下可達(dá)60km，充滿電需要3.7小時(shí)。懸架方面，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿獨(dú)立懸架。邊肖為朋友介紹了寶馬x1混動版的三個方面，即外觀、內(nèi)飾和動力。看了邊肖的介紹，朋友們對這款新能源車有什么感受？朋友們喜歡這款混動車嗎？寶馬x1混動版外觀很簡潔，內(nèi)飾科技感十足，動力也很出色。寶馬x1混動版怎么樣？寶馬x1混動版值得買嗎？讓我們?yōu)槲覀兊呐笥淹Ｏ聛怼?/div>

寶馬X1插電式混合動力汽車是緊湊級豪華SUV市場中首款插電式混合動力車型，集駕駛樂趣、清潔環(huán)保和豪華品質(zhì)于一身，符合了中國的新能源的發(fā)展政策。1、外觀方面寶馬全新X1插電式混動版車型與燃油版車型基本保持一致，該車可以選裝前/后保險(xiǎn)杠及車身側(cè)圍裙邊、進(jìn)氣格柵、前雷達(dá)、側(cè)窗飾條、車頂飾條、與車體同色。新車還增加了“i”和“eDrive”專屬標(biāo)識，新車的充電孔被放置在左前方翼子板處。在車身尺寸方面，長寬高分別為4565/1821/1613mm，軸距為2780mm。2、內(nèi)飾方面新車與普通版有著細(xì)小的差別。例如在儀表盤、iDrive中都增加了有關(guān)混動信息的顯示和設(shè)置。配置方面，新車全系標(biāo)配了天窗，并有后攝像頭、抬頭顯示等。3、油耗方面寶馬國產(chǎn)X1插電混動版車型搭載1.5T+電動機(jī)的動力總成，匹配6速手自一體變速器，其百公里油耗僅為1.8L。4、動力方面動力方面，新車的混合動力系統(tǒng)是由三缸1.5T發(fā)動機(jī)與一臺電動機(jī)組成，綜合最大功率為111kW（151Ps）,并匹配6速手自一體變速器，其百公里綜合油耗僅為1.8L。擴(kuò)展資料寶馬X1混動版制約因素寶馬X1混動版的產(chǎn)品的成熟度、可靠度在國內(nèi)混動車型中都是靠前的，再加上這臺車還能保持寶馬的操控性能，以及大空間的實(shí)用性，確實(shí)很有競爭力。不過，制約因素同樣存在，一方面是價(jià)格，一方面是需要固定的充電位。對于一線城市用戶，雖然在補(bǔ)貼后價(jià)格還是偏高，但考慮到車牌因素，還能接受。固定的充電位對于很多普通白領(lǐng)則是棘手問題，這方面則需要整個社會大環(huán)境共同推進(jìn)。寶馬X1混動版有一定的市場前景，對插電車的普及能夠起到推動作用。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-華晨寶馬X1插電混動版上市 售39.88萬參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-聰明的eDrive 華晨寶馬X1插電混動體驗(yàn)

北京現(xiàn)代悅納這款車正式上市之后，也引來了很多車友們的關(guān)注，這一款車型也吸引著很多年輕人的目光?？梢哉f北京現(xiàn)代悅納這款車就是為年輕人而生產(chǎn)的，從外觀上來看會比瑞納更加時(shí)尚動感一些，而且在發(fā)動機(jī)變速箱上也有所改進(jìn)，會更加適合年輕一族車友們的喜好。作為a級車型可以說這一款車子的定位還是非常入門的，在同級車型上相比來說，現(xiàn)代悅納這一款車可以有非常高的優(yōu)勢是，很好的迎合了年輕人的需求，在未來幾年里很難過時(shí)，而且性價(jià)比來說也會更高一些，這款車的動力承載的是小排量的1.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)，與之匹配的是6檔手速和CVT變速箱。在駕駛的時(shí)候是能夠爆發(fā)出100馬力的最大功率，而且經(jīng)濟(jì)燃油性也是非常不錯的，配置上因?yàn)榭紤]到價(jià)格的問題，所以并沒有特別高大上的配置配置，只能算得上是中規(guī)中矩，也只配備了一些家用的配置，滿足了基本的家庭需求。內(nèi)飾現(xiàn)在悅納這一款車的內(nèi)飾是比較簡潔的，配備的是12.3英寸的全液晶儀表，清晰度也是比較高的，從整個歷史來看還是比較具有科技感，其他配置有倒車?yán)走_(dá)，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，電動后視鏡，自動啟停技術(shù)，手動空調(diào)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)，剎車輔助以及制動力分配等比較實(shí)用性的配置，但是唯一有一點(diǎn)不太優(yōu)秀的是整個內(nèi)飾是塑料外殼包裹著，所以相比于這一點(diǎn)，可能很多車主無法接受。外觀現(xiàn)代悅納這一款車子在外觀上的造型是比較有看點(diǎn)的，加入了很多時(shí)尚的顏色，是非常具有動感的一面，車頭采用的是倒梯形的進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部采用的是鍍鉻元素進(jìn)行裝飾，左右兩側(cè)的大燈造型是類似于鷹眼這種一體式的造型讓車子的前端看起來比較具有張力。最后現(xiàn)代悅納這一款車的指導(dǎo)價(jià)格是在7萬多到9萬之間，而且這款車還是有將近2萬塊錢的優(yōu)惠力度，所以作為家用轎車來說還是比較少見的，而且性價(jià)比也比較高。

據(jù)國外Best Car Web網(wǎng)站報(bào)道，下一代豐田陸地巡洋艦將于2020年八月首次亮相，令人大吃一驚的是將采用油電混合動力總成。Best Car Web還報(bào)道稱，豐田的旗艦SUV將把目前的381馬力5.7升V-8發(fā)動機(jī)換成雷克薩斯LC 500h coupe和LS 500h轎車中搭載的油電混合動力系統(tǒng)。這兩款雷克薩斯車型都使用了3.5升雙渦輪V-6發(fā)動機(jī)，由一對電動馬達(dá)輔助，這個系統(tǒng)的總輸出功率是354馬力。因此，這意味著下一代豐田陸地巡洋艦的動力有所下降。但是，盡管混合動力總成的輸出較低，但下一代豐田陸地巡洋艦有望減輕重量。 據(jù)報(bào)道，新平臺被稱為豐田全新全球架構(gòu)F（TNGA-F，簡稱F，可能意思是“框架”），據(jù)報(bào)道，新平臺保持了當(dāng)前車型的車身框架設(shè)置。這種看似過時(shí)的舉措應(yīng)該有助于陸地巡洋艦保持其傳奇的越野能力和耐用性。與革命性的動力變化相比，下一代陸地巡洋艦的設(shè)計(jì)預(yù)計(jì)將采取漸進(jìn)的方式。簡而言之，豐田SUV將繼續(xù)采用塊狀、相對簡單的造型。豐田公司的最新設(shè)計(jì)語言是如此華麗，因此，不排除一在Land Cruiser采用最新設(shè)計(jì)元素。2019年豐田L(fēng)and Cruiser在美國售出不到4,000輛（2018年，銷量勉強(qiáng)超過3000輛）。無論如何，所有關(guān)于下一代陸地巡洋艦的消息可能在2020年夏天結(jié)束時(shí)就會揭曉。

2022款逍客智享版動力還是挺不錯的,日產(chǎn)車的動力一直都比較強(qiáng)勁,調(diào)教的也比較出色,反正感覺這款車的動力比較澎湃,在高速上超車也是比較的輕松自如的。

前面分享了一下勁炫的外觀和內(nèi)飾給我的感受。其實(shí)一輛車最最重要的是行駛品質(zhì)，外觀和內(nèi)飾都是表面上能看著的，行駛質(zhì)感雖然是看不見，但是卻是最能讓駕駛和乘坐的人感受到一輛車的好壞的。很多車外觀漂亮運(yùn)動，內(nèi)飾看上去也很豪華高大上，但是一開著就感覺哪哪都不行，這就是只在表面下功夫的表現(xiàn)，一輛車最重要的還是要內(nèi)在的匹配與調(diào)教，動力總成的匹配，底盤懸架的調(diào)教，這些都是需要硬實(shí)力的，是一家車企最核心的技術(shù)。外觀和內(nèi)飾都是能模仿的，只有那些看不見的才是精髓。三菱，旗下在售車型基本都是SUV，稱之為SUV"專業(yè)戶"也不為過，而且車型上面還有一個大哥帕杰羅，越野界耳熟能詳?shù)拿?。所以理論上勁炫在行駛品質(zhì)這一塊應(yīng)該是非常不錯的，實(shí)際上確實(shí)沒有弱了三菱的名聲，勁炫的地盤懸架表現(xiàn)，動力輸出銜接表現(xiàn)上，都是非常到位的。先說底盤懸架，勁炫的懸掛調(diào)教軟硬適中，過顛簸路段的時(shí)候，濾震方面表現(xiàn)很不錯，特別是有坑的路段那種感覺確實(shí)很舒服，而且即使這樣看來懸架可能有點(diǎn)軟了，但是過彎支撐也表現(xiàn)不錯，側(cè)傾不是很明顯，當(dāng)然和轎車比還是有差距的，畢竟suv的車身結(jié)構(gòu)限制了，但是勁炫已經(jīng)做的非常到位了，而且很多人說轎車比suv舒服，不論駕駛還是乘坐都要優(yōu)于suv，其實(shí)這個還是要看車型和價(jià)位的。勁炫雖然是suv但是舒適性并不差，動力銜接平順，駕乘空間表現(xiàn)也挺好，底盤懸架的表現(xiàn)更是能體現(xiàn)三菱專業(yè)的地方。勁炫的行駛品質(zhì)確實(shí)非常不錯，雖然少了老生常談的ESP，這點(diǎn)可能是勁炫最大的槽點(diǎn)了，沒得法啊我當(dāng)初也為這個糾結(jié)了一下，后面還是擋不住對三菱對勁炫這款車的喜愛[微笑]外觀是勁炫很成功的地方側(cè)面身線也很協(xié)調(diào)的看上去就是這樣的氣勢十足很敦實(shí)很扎實(shí)的感覺勁炫的尾燈非常漂亮，顏色搭配也很到位 勁炫車頂尾部的鯊魚鰭天線看上去很好看，我記得老款的是一個圓丟丟的造型那種，沒有鯊魚鰭的好看勁炫整車內(nèi)飾的質(zhì)感還是很上檔次的，很細(xì)膩了，沒有那種粗獷的感覺了。不論是出風(fēng)口的樣式以及所用材質(zhì)，還是中控以及車門上的縫線紋路，等都看上去很精致，這也是我比較喜歡的地方圓形的空調(diào)出風(fēng)口中空臺面也比較規(guī)整后排空間乘坐沒什么問題，不會覺得局促這個地方的小隔板拉開后能直通后備箱，這個地方設(shè)計(jì)確實(shí)很好

零跑C11在動力方面的亮點(diǎn)還是很多的，在200kW就有272馬力，如果是全力踩下電門，零跑C11就超級有感覺?？梢韵硎艽碳さ耐票掣校闩蹸11的起步的時(shí)候也非常穩(wěn)健，不會有頓挫感。在360度的扭矩的時(shí)候輪胎也不會有打滑的情況。可以實(shí)現(xiàn)7.9秒的加速。零跑C11在電動車領(lǐng)域里面可以算是很暴力的動力了，想了解更多可以百度一下。

您好，沃爾沃S60L這款車還是很不錯的，動力性能很好，外觀很穩(wěn)重，安全性能很好的，油耗也還可以，大概在7、8個油左右，

探險(xiǎn)者 是目前 雪佛蘭 中型SUV的銷售主力。經(jīng)過小改款，探險(xiǎn)者的顏值有了很大的提升，所以很多準(zhǔn)備買車的朋友都把目光放在了探險(xiǎn)者1.5T車型上。但是探索者1.5呢？值得買嗎？下面和大家一起分析一下探險(xiǎn)者1.5T車型的綜合實(shí)力。 首先，在外觀上，1.5T和2.0T車型差別不是很大，但總的來說，2.0T車型因?yàn)楹诨妮嗇灪秃诨闹芯W(wǎng)，比1.5T車型更加運(yùn)動和精致。新車型的探險(xiǎn)者在大燈的設(shè)計(jì)上也采用了時(shí)下流行的分體式設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配的LED大燈看起來也很明亮。 相比外觀，1.5T和2.0T車型的動力差別很大。首先，1.5T發(fā)動機(jī)并沒有采用變缸技術(shù)，而2.0T版本則配備了變缸技術(shù)。1.5T發(fā)動機(jī)最大馬力可爆169匹，扭矩也達(dá)到250?！っ?。雖然動力看起來不差，但1.5T車型最大的問題是搭載了 通用 自主研發(fā)的6AT變速箱。這個變速箱在換擋速度和邏輯上做的并不好。這就導(dǎo)致了邊界探索者的零百加速時(shí)間需要10.5秒，很一般。 另一方面，2.0T的版本，從動力性能上來說，我覺得2.0T的車型性價(jià)比會更高。這款代號為LSY的2.0T四缸發(fā)動機(jī)與 凱迪拉克 搭載的發(fā)動機(jī)相同。在可變氣門技術(shù)、35MPA汽油直噴技術(shù)和ATM熱管理系統(tǒng)的加持下，這臺發(fā)動機(jī)可以爆發(fā)出237馬力和350?！っ椎呐ぞ?。最重要的是，2.0T車型搭載的是通用的9AT變速箱，在換擋邏輯和速度上明顯優(yōu)于1.5T車型的6AT變速箱。 最后說一下價(jià)格。在我看來，探險(xiǎn)者性價(jià)比最高的車型應(yīng)該是2.0T (550T RS智能加長版)的最低配車型。目前1.5T頂配車型售價(jià)14.99萬元，2.0T車型最低售價(jià)17.49萬元。雖然兩者相差2.5萬元，但2.0T車型在整體配置和駕駛體驗(yàn)上更勝一籌。這2.5萬元可以買凱迪拉克同樣的動力系統(tǒng)，全套主被動安全系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，無疑會更劃算。 @2019

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07最新諜照，該車有望于年內(nèi)上市銷售，主打中型SUV市場，最大亮點(diǎn)是將搭載由1.5T發(fā)動機(jī)與前后雙電動機(jī)所組成的DM-i插電混動系統(tǒng)，具有強(qiáng)大的動力表現(xiàn)。外觀設(shè)計(jì)方面，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07作為比亞迪X DREAM概念車的量產(chǎn)車型，與軍艦系列首款車型驅(qū)逐艦05采用了相同設(shè)計(jì)語言，橫貫進(jìn)氣格柵的多個鍍鉻飾條是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，看上去富有層次感。比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07車身側(cè)面的線條是一副標(biāo)準(zhǔn)的SUV樣式，方正的車身看上去更顯魁梧，尾燈采用貫穿式設(shè)計(jì)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4820*1920*1750mm，軸距2820mm，定位中型SUV。內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07也呈現(xiàn)出了足夠強(qiáng)的豪華感和科技感，車內(nèi)采用了比亞迪家族的最新設(shè)計(jì)理念打造，擁有新樣式的方向盤，同時(shí)還能看到全液晶儀表盤和中央大尺寸觸控屏的組合。動力系統(tǒng)方面，比亞迪護(hù)衛(wèi)艦07將搭載由1.5T發(fā)動機(jī)與前后雙電動機(jī)所組成的DM-i插電混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)最大功率102kW，前后雙電機(jī)的最大功率分別為145kW和150kW，百公里加速時(shí)間4.7秒。根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，護(hù)衛(wèi)艦07在插電混動SUV車型中熱度排名第13位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

日前，一汽-大眾捷達(dá)官方公布了捷達(dá)VS7車型的參數(shù)配置，新車將推出4款1.4T動力車型，此前官方公布的預(yù)售價(jià)區(qū)間為11.18-14.28萬元。而根據(jù)此前消息，一汽-大眾捷達(dá)VS7將于2月底正式上市銷售。捷達(dá)VS7的四款車型可以分為三個配置等級，分別為進(jìn)取版、悅享版和榮耀版，其中進(jìn)取版提供手動擋和自動擋車型可選，而悅享版和榮耀版則僅提供自動擋車型。首先在外部配置上，捷達(dá)VS7進(jìn)取版標(biāo)配了帶離/回家功能的LED自動大燈、車頂行李架、全景天窗、LED日間行車燈、自動折疊/電加熱外后視鏡、17英寸輪圈；悅享版和榮耀版在此基礎(chǔ)上則進(jìn)一步升級了18英寸輪圈、鍍鉻門把手、無鑰匙進(jìn)入、自動雨刷。內(nèi)部配置上，捷達(dá)VS7進(jìn)取版標(biāo)配行車電腦顯示屏、前排中央扶手、后排座椅靠背4/6比例放倒、帶杯架的后排中央扶手、織物座椅、主駕駛6向手動調(diào)節(jié)、3功能真皮方向盤、后排空調(diào)出風(fēng)口、后備廂遮物簾、前后排USB接口、四門車窗一鍵升降；在此基礎(chǔ)上，悅享版和榮耀版進(jìn)一步配備了一鍵啟動、打孔皮質(zhì)座椅、車內(nèi)氛圍燈、主駕駛6向電動調(diào)節(jié)、金屬腳踏板；頂配的榮耀版還獨(dú)享了前排座椅加熱和雙區(qū)自動空調(diào)。安全及駕駛輔助配置上，電子手剎、自動駐車、定速巡航、胎壓監(jiān)測、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、主/副駕雙氣囊、前后駐車?yán)走_(dá)為全系標(biāo)配；在此基礎(chǔ)上，悅享版和榮耀版進(jìn)一步配備了前排側(cè)氣囊和倒車影像；其中頂配的榮耀版還獨(dú)享了自動防眩目內(nèi)后視鏡、側(cè)氣簾、全景影像、自適應(yīng)巡航和預(yù)碰撞安全系統(tǒng)。多媒體配置上，捷達(dá)VS7進(jìn)取版配備了8英寸中控屏，內(nèi)置手機(jī)互聯(lián)、自然語義聲控、車載藍(lán)牙、四揚(yáng)聲器；悅享版和榮耀版則升級了10英寸中控屏，加入了J-Connect車聯(lián)網(wǎng)功能，揚(yáng)聲器數(shù)量也增加至六個。動力方面，捷達(dá)VS7全系標(biāo)配1.4TSI發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，峰值扭矩250牛·米，滿足國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，傳動系統(tǒng)匹配5速手動或愛信6速手自一體變速箱。底盤部分，新車全系標(biāo)配后多連桿式獨(dú)立懸架，且均為前輪驅(qū)動。

奧丁 對比 哈弗H5 動力哪個好？我們對比奧丁， 哈弗 H5 的排量，進(jìn)氣形式，馬力，功率，為你的選車提供參考。 2013款奧丁上市于2013年7月23日，由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)制造，定位緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為12.68-15.98萬 元 ，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)12.68-15.98萬元。 2018款哈弗H5上市于2017年8月4日，由 長城汽車 生產(chǎn)制造，定位緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為12.68-13.68萬元，經(jīng)銷 商 報(bào)價(jià)9.98-13.68萬元。 奧丁和哈弗H5動力對比 車系 奧丁 哈弗H5 排量 2498ml 1996ml 進(jìn)氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力 116PS 136PS 最大功率 85kW 110kW 最大扭矩轉(zhuǎn)速 1800-2600rpm 1400-2800rpm 此次，我們收集了224個網(wǎng)友對奧丁及哈弗H5關(guān)于外觀、內(nèi)飾、空間、配置、動力、越野、油耗、舒適等方面的點(diǎn)評意見及評分。從動力評分上看，其中奧丁為4.23，對比哈弗H5則為4.16，奧丁更勝一籌。下面讓我們一起來看網(wǎng)友們是怎么點(diǎn)評的吧。 奧?。? 青島車之友 動力評分：4.00 評論車型：奧丁 2013款 2.5T 手動四驅(qū)豪華版 【點(diǎn)評】二三十的速度力量可以隨時(shí)到，超車到了4千轉(zhuǎn)只能聽到發(fā)動機(jī)賣命的尖叫 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 火柴點(diǎn)亮的星空 動力評分：4.00 評論車型：奧丁 2013款 2.4L 手動兩驅(qū)行政版 【點(diǎn)評】為更好的迎合市場需求，廠家便推出了改進(jìn)版本的“4G69”的 三菱 改裝發(fā)動機(jī)，并在車內(nèi)加裝了OBD系統(tǒng) --------------------------------------------------------------------------------------------------------- yoyoo1977 動力評分：4.00 評論車型：奧丁 2013款 2.4L 手動兩驅(qū)行政版 【點(diǎn)評】高速超車嘿嘿，你們懂得。借用一句話叫：只有肉人，沒有肉車，你要敢給油，拖拉機(jī)也給你開出 保時(shí)捷 的范，老子的車還沒過磨合啊。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 安阿喵0 動力評分：4.00 評論車型：奧丁 2013款 2.5T 手動四驅(qū)豪華版 【點(diǎn)評】動力輸出較弱，提速慢，2500轉(zhuǎn)后提速可以。 哈弗H5： 番薯園長 動力評分：4.00 評論車型：哈弗H5 2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動四驅(qū)進(jìn)取型 【點(diǎn)評】2.0T的發(fā)動機(jī)動力絕對可以，加上手動，傳動效率更高，家用夠用 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 409969142 動力評分：4.00 評論車型：哈弗H5 2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動四驅(qū)進(jìn)取型 【點(diǎn)評】2.0T的發(fā)動機(jī)，又有渦輪增壓，日常駕駛絕對是很輕松的。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 扈清懿 動力評分：4.00 評論車型：哈弗H5 2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動兩驅(qū)精英型 【點(diǎn)評】動力夠用就好。買這個車考慮的就是家用代步，它已經(jīng)完全可以滿足了 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dear es t黃誠俊 動力評分：5.00 評論車型：哈弗H5 2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動兩驅(qū)精英型 【點(diǎn)評】可能是車重量的問題吧，動力不是特別的給力。 @2019

福特全順v362負(fù)荷加不進(jìn)去油沒有動力的原因如下：火花塞間隙過大積碳過多點(diǎn)火不好，需要更換火花塞。高壓線或點(diǎn)火線圈漏電，點(diǎn)火能量不夠，需要更換高壓線或點(diǎn)火線圈。油泵泄壓，導(dǎo)致高速供油跟不上，需要更換油泵。三元催化有一定的堵塞，排氣不暢也會影響到動力，可以清洗下三元催化?？諝鉃V清過臟，進(jìn)氣阻力大，需要更換空氣濾清。

易車原創(chuàng)?最近自主品牌主打運(yùn)動的家轎實(shí)在讓人有點(diǎn)眼花繚亂——這邊尾翼帥氣，那邊聲浪澎湃；你有換擋撥片，它有運(yùn)動卡鉗；你外觀凌厲，它顏色拉風(fēng)。究竟怎么選？還真是個讓消費(fèi)者頭疼的問題。要我說，有一個算一個全拉去賽道跑兩圈，什么問題都能解決！這次，我在株洲國際賽車場替大家試了試呼聲很高的長安UNI-V運(yùn)動版。只有在賽道上，這些主打運(yùn)動型的車型才能不受限制低完全展現(xiàn)自身實(shí)力。作為長安UNI序列首款轎車，長安UNI-V搭載了藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)，可以輸出138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩，匹配7速濕式雙離合變速箱。新車還配備了SUPER?RACE模式和電動尾翼，并支持彈射起步。?我們本次試駕的車型是售價(jià)12.39萬的運(yùn)動版，和普通版相比，UNI-V運(yùn)動版車型自帶運(yùn)動套件，并配備了專屬的19寸熏黑輪圈、鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎、可變排氣聲浪、金屬油門/剎車踏板，同時(shí)還擁有使用翻毛皮材質(zhì)的內(nèi)飾，操控性能更加出色，運(yùn)動氛圍也更加濃厚。而株洲國際賽車場是按照國際二級賽道標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃設(shè)計(jì)的專業(yè)賽車場，也是國內(nèi)有著最大橫坡和最大落差的賽車場。因此，無論是專業(yè)角度，還是賽道特點(diǎn)，在這里都得以讓UNI-V釋放出過人的實(shí)力。當(dāng)天的的賽道體驗(yàn)設(shè)置了賽道ABS變線、賽道蛇形繞樁、賽道連續(xù)彎道和單圈計(jì)時(shí)賽幾個項(xiàng)目，外加上場地一直在飄雨，緊張的氣氛讓現(xiàn)場所有人為今天的賽道體驗(yàn)?zāi)罅艘话押?。但是想到機(jī)會難得，大家又非常非常期待這臺車的賽道表現(xiàn)，不禁又讓我產(chǎn)生了幾絲興奮。在賽道ABS變線項(xiàng)目中，我們需要彈射起步并全油門加速到達(dá)指定區(qū)域，再全力踩下剎車，觸發(fā)ABS的同時(shí)立即變換車道。這個項(xiàng)目能真實(shí)反映這臺車緊急避險(xiǎn)的能力。彈射模式下，變速箱允許發(fā)動機(jī)在2000rpm下起步，能盡可能的發(fā)揮藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)的扭矩特色。由于采用了鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎，即使地面濕滑，但車輛起步時(shí)車輪沒有絲毫打滑現(xiàn)象。得益于新一代藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動機(jī)軸向尺寸的減小、曲軸中心下降以及動力布置傾角優(yōu)化，同時(shí)結(jié)合更低趴的坐姿設(shè)計(jì)，使得整車的重心進(jìn)一步下降， 長安UNI-V側(cè)傾力臂縮短至485mm左右的優(yōu)秀水平。更小的側(cè)傾力臂，使得車輛在過彎時(shí)車身側(cè)傾幅度越小，這能給駕駛者更多的信心。與此同時(shí)，工程師還運(yùn)用載荷轉(zhuǎn)移理論進(jìn)行懸架匹配，使得四輪輪荷分配始終處于一個合理區(qū)間，充分發(fā)揮輪胎極限抓地能力，使UNI-V具有最佳的側(cè)傾轉(zhuǎn)向、側(cè)傾外傾等動力學(xué)參數(shù)以及最佳的前后懸架側(cè)傾剛度占比。在這個項(xiàng)目中，長安UNI-V能夠在高速緊急剎車并變道時(shí)保持良好的車身姿態(tài)，使得車輛在始終保持在駕駛者的掌控之中，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。其實(shí)不止在賽道，日常用車時(shí)我們也有可能會在高速或快速路上遇到需要緊急避險(xiǎn)的情況，這臺車都能從容應(yīng)對。接下來的賽道蛇形繞樁項(xiàng)目中，駕駛者需要保持中高速并交替轉(zhuǎn)移重心通過數(shù)只樁桶，這個項(xiàng)目也很考驗(yàn)長安UNI-V的底盤調(diào)校水平。UNI-V所搭載的方舟架構(gòu)，在集成上一代產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，通過識別車身最優(yōu)傳遞路徑，進(jìn)一步強(qiáng)化車身核心部位，大幅提升車體剛性，讓UNI-V整車轉(zhuǎn)彎操縱更靈敏，響應(yīng)更快更直接。除了機(jī)械層面的操控提升，UNI-V在電子控制方面也有進(jìn)一步的深入。其首次搭載了DTV動態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制系統(tǒng)，當(dāng)進(jìn)行激烈的彎道駕駛時(shí)，控制器能夠通過對彎道內(nèi)側(cè)驅(qū)動輪施加一定的制動力，智能分配內(nèi)外側(cè)車輪的驅(qū)動力矩，從而按照駕駛者意圖更加精準(zhǔn)地控制行駛軌跡，這也使得車輛可以靈活自如穿梭在樁與樁之間。在之后的賽道連續(xù)彎道項(xiàng)目和單圈計(jì)時(shí)賽項(xiàng)目中，以上所提到的這些特性都能夠讓駕駛者切實(shí)感受到這臺車不錯的底盤調(diào)校能力。但最讓我讓我印象深刻的是最后的單圈計(jì)時(shí)賽項(xiàng)目。這里不得不提長安UNI-V的特色功能——SUPER RACE模式。如果說運(yùn)動模式是加強(qiáng)火力的話，SUPER RACE模式就是火力全開。在SUPER RACE模式下，電動尾翼自動升起，運(yùn)動排氣聲浪也開始低吼，此時(shí)中控屏里會顯示車輛加速G值，整個UI界面也會變化，氛圍拉滿。以往試駕這臺車時(shí)，每當(dāng)按下SUPER RACE按鍵的瞬間，我的腎上腺素都會飆升，平時(shí)就如此，何況這是在賽道。動態(tài)發(fā)車后，全油沖出，立刻就能感受到這臺藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)的強(qiáng)勁動力在毫無保留地輸出，同時(shí)變速箱會盡可能地延遲換擋，加速的感覺非常強(qiáng)勁。同時(shí)，發(fā)動機(jī)高昂的聲浪也讓人屢試不爽。當(dāng)然了，跑得快，也要剎得穩(wěn)。UNI-V采用意大利豪華品牌ITT的高性能剎車片。這款剎車片采用有機(jī)纖維配方，將性能做了極大的提升，即使在600攝氏度的工作溫度下，也能保證極其穩(wěn)定的剎車性能，這對于需要高強(qiáng)度、高頻次制動的賽道駕駛工況而言，無疑非常關(guān)鍵。每一次在彎道前重踩剎車減速入彎，良好的剎車表現(xiàn)都讓我有足夠的時(shí)間來尋找入彎時(shí)機(jī)。長安UNI-V的尾翼在時(shí)速200km/h時(shí)能帶給車輛最大25kg的下壓力。平時(shí)日常駕駛大家都會開玩笑說當(dāng)它升起的那一刻，心理馬力就增加了25匹，但是在賽道上，尾翼能在大直道和高速彎起到非常有用的效果。最終，我以2‘47’‘497的成績?nèi)〉昧水?dāng)日的比賽的第二名，獎杯在手，我對長安UNI-V這臺車也有了更進(jìn)一步的了解。根據(jù)易車實(shí)測，UNI-V的百公里加速、百公里油耗及制動距離均位列同級首位。如需了解更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。編輯總結(jié)在這次賽道體驗(yàn)中，長安UNI-V所搭載的藍(lán)鯨新一代NE1.5T發(fā)動機(jī)、SUPER RACE模式、鄧祿普SP SPORT MAXX 050輪胎、ITT高性能剎車片和優(yōu)秀的底盤調(diào)校都讓人印象深刻，雖然日常生活中大家可能沒太多機(jī)會感受到賽道駕駛樂趣，但是這次賽道體驗(yàn)證明了這臺車是真正具備了運(yùn)動性能的，賽道表現(xiàn)值得認(rèn)可，日常使用一定也不用擔(dān)心。同時(shí)，從訂單表現(xiàn)來看，UNI-V上市僅兩個月訂單已經(jīng)突破5萬輛，這也說明其全面滿足了年輕消費(fèi)者對10-15萬級轎跑的期待。隨著即將到來的UNI-V 2.0T車型、UNI-V iDD版本，長安UNI-V也將會滿足更多消費(fèi)者的多元化出行需求。

易車訊 日前，一組寶馬XM的路試諜照被曝光。該車將于2022年內(nèi)亮相，并由寶馬M部門研發(fā)打造，是寶馬M系列成立50周年慶典獻(xiàn)禮之一，動力方面，車輛采用高性能V8插混動力系統(tǒng)。外觀方面，寶馬XM量產(chǎn)版與此前公布的概念車采用了相同的車身輪廓，我們可以看到在概念車上沒有明確揭示出來的分體式頭燈設(shè)計(jì)，同時(shí)尾燈的點(diǎn)亮形狀也與概念車非常相似，可見該車的外觀設(shè)計(jì)目前應(yīng)該已經(jīng)接近定型。根據(jù)此前寶馬XM概念車發(fā)布時(shí)公布的數(shù)據(jù)，V8發(fā)動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)最大功率551千瓦，峰值扭矩1000牛·米，車輛純電行駛里程80公里。關(guān)于發(fā)動機(jī)細(xì)節(jié)、電池細(xì)節(jié)以及車輛性能表現(xiàn)，寶馬方面暫未對外公布，但新車將于2022年推出量產(chǎn)版本，在美國工廠生產(chǎn)。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，寶馬新能源的日均關(guān)注度為2.38萬，在新能源品牌中排名第25位，如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲悉，福特CEO吉姆·法利 (Jim Farley) 在對外講話時(shí)表示，福特不會讓某些車型電氣化，并將汽油動力業(yè)務(wù)視為“激情品牌”，其中包括Mustang跑車和Bronco猛禽SUV。同時(shí)，福特CEO吉姆·法利還表示，所有不需要電動機(jī)的東西，都不應(yīng)該安裝，目前我們已經(jīng)看到了針對Mustang跑車電氣化的抗議。在全球汽車市場電氣化轉(zhuǎn)型的大背景下，福特的傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品業(yè)務(wù)，目前其實(shí)已經(jīng)出現(xiàn)了收縮的局勢。另外，值得一提的是，Mustang跑車的V8汽油發(fā)動機(jī)雖然目前不會出現(xiàn)電氣化選項(xiàng)，但是這點(diǎn)并不絕對，原因是隨著美國、歐洲等地排放法規(guī)的升級，為了能繼續(xù)生存，未來可能也會引入某些混合動力技術(shù)，但是V8汽油發(fā)動機(jī)將會盡可能的保留。根據(jù)易車App“熱度榜”顯示的數(shù)據(jù)，Mustang在進(jìn)口車中排名第29位。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

日產(chǎn)藍(lán)鳥是日本最古老的緊湊型汽車車型。它于1959年正式推出，至今已有60多年的歷史。 Bluebird這個名字代表幸運(yùn)，為其增添了神秘的東方色彩。那么日產(chǎn)藍(lán)鳥的價(jià)格是多少，一起來看看吧。尼桑藍(lán)鳥售價(jià)10萬元最新的2021款日產(chǎn)藍(lán)鳥有兩款車型在售，指導(dǎo)價(jià)為12.59萬元至13.39萬元。下圖為日產(chǎn)藍(lán)鳥優(yōu)惠詳情?？梢钥闯?，這兩款車型都有一定的價(jià)格優(yōu)惠，其中關(guān)注度最高的車型是藍(lán)鳥酷派版，該款車型優(yōu)惠后的裸車價(jià)為10.09萬元。尼桑藍(lán)鳥落地價(jià)11萬根據(jù)上面提到的日產(chǎn)藍(lán)鳥的報(bào)價(jià)，我們可以計(jì)算出日產(chǎn)藍(lán)鳥的落地價(jià)，如上圖所示。按裸車價(jià)10.09萬元計(jì)算，購置稅8929元，登記費(fèi)500元，車船使用稅350元，交強(qiáng)險(xiǎn)950元，商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)4906元.最后，青鳥的落地價(jià)為11.65萬元。充足的動力配置動力配置方面，日產(chǎn)藍(lán)鳥搭載1.6L直列四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率90kw，最大扭矩155n.m?？梢钥闯鲞@款車型的油耗表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯的。通過此次日產(chǎn)藍(lán)鳥的報(bào)價(jià)內(nèi)容可以看出，藍(lán)鳥的動力配置非常充足。

本文將對2013款東風(fēng)標(biāo)致308進(jìn)行綜合評測，從動力、操控、外觀、內(nèi)飾等方面進(jìn)行分析。1、動態(tài)性能.兩款發(fā)動機(jī)均采用CVVT技術(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。動力表現(xiàn)方面，1.6L發(fā)動機(jī)的加速表現(xiàn)較為平順，而2.0L發(fā)動機(jī)則更具爆發(fā)力。2、操控性能東風(fēng)標(biāo)致308采用前麥弗遜獨(dú)立懸架，后多連桿獨(dú)立懸架。懸架結(jié)構(gòu)比較成熟，車身穩(wěn)定性好。操控性能方面，東風(fēng)標(biāo)致308的底盤調(diào)校較為適中，轉(zhuǎn)向較為輕盈，但缺少了一些駕駛樂趣。3、外觀設(shè)計(jì)東風(fēng)標(biāo)致308的外觀設(shè)計(jì)比較簡潔大方。前臉采用標(biāo)致家族式設(shè)計(jì)，搭配鍍鉻裝飾條和大燈，整體感覺更加時(shí)尚。車身線條流暢，車頂采用溜背式設(shè)計(jì)，增添了運(yùn)動感。不過尾部設(shè)計(jì)比較扁平，缺乏亮點(diǎn)。4.室內(nèi)設(shè)計(jì)東風(fēng)標(biāo)致308的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡潔大方，采用黑銀配色，整體感覺還是比較不錯的。中控臺采用大尺寸液晶屏，顯示效果清晰，操作方便。不過車內(nèi)的儲物空間比較有限，后排空間也不是很寬敞。2013款東風(fēng)標(biāo)致308在動力、操控、外觀、內(nèi)飾等方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，總體來說是一款比較實(shí)用的家用車。

梅賽德斯-AMG新車動力將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)、全新電子渦輪增壓器和48V輕混系統(tǒng)，綜合最大輸出功率為287kW，動力參數(shù)與目前AMG C43 3.0T一致，傳動系統(tǒng)匹配9速自動手動變速箱，并配備四驅(qū)系統(tǒng)。奔馳AMG全新C43車頭配備了熏黑的直瀑式進(jìn)氣格柵。兩側(cè)LED大燈組與C級基礎(chǔ)車型保持一致，下保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)也更加飽滿。車身兩側(cè)安裝了雙色多輻鋁合金車輪，車尾部分還配備了雙邊雙出排氣布局，尾燈也與基礎(chǔ)車型保持一致。從側(cè)面看，車身比例相當(dāng)協(xié)調(diào)，基于標(biāo)準(zhǔn)軸距的奔馳c級，給駕駛員更好的操控感受。大尺寸的車輪和制動盤清晰可見，上面還印有AMG字樣?；蛟S你可以從這一點(diǎn)感受到這個AMG的意義。新車外觀基本延續(xù)了奔馳c級的設(shè)計(jì)理念，采用點(diǎn)陣式前進(jìn)氣格柵，車標(biāo)兩側(cè)鑲嵌單橫杠鍍鉻裝飾。在車身側(cè)面，奔馳AMG C 43采用了與其他AMG 43家族車型相同的輪圈樣式，但尺寸應(yīng)該略小于AMG GLC 43。內(nèi)飾方面，AMG C 43 4MATIC特別版一般沿用C級轎車的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾融入了很多碳纖維裝飾，在大屏控制、平底運(yùn)動方向盤、高包裹運(yùn)動座椅等方面與C 43車型相同。這款混合動力系統(tǒng)的綜合馬力將高達(dá)650馬力，峰值扭矩將高達(dá)900牛·米，遠(yuǎn)高于目前在售的C63。雖然整體動態(tài)參數(shù)有了很大的提升，但網(wǎng)友們似乎并不買賬。網(wǎng)上針對奔馳“2.0T 4缸割韭菜”的討伐聲此起彼伏。底盤方面，訓(xùn)練依舊艱苦，整體緊繃沉重。除非是連續(xù)顛簸，否則它的后輪軸會跳一點(diǎn)，而且大部分時(shí)間段都處于高位。轉(zhuǎn)向手感也很緊實(shí)，車頭輕點(diǎn)方向就能跟上去，車尾也不拖，操控依然出色。

沃爾沃xc60是一款中型SUV。該車型由沃爾沃亞太生產(chǎn)。整車匹配2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)和8速自動變速箱動力總成，同時(shí)還匹配48V輕混系統(tǒng)。那么，沃爾沃xc60的品質(zhì)究竟如何，下面就讓我們一探究竟吧。2.0T渦輪增壓動力強(qiáng)勁沃爾沃xc60是國產(chǎn)車，不是進(jìn)口車。那么，沃爾沃xc60的質(zhì)量如何呢？性價(jià)比方面，該車的廠家指導(dǎo)價(jià)為37.39萬元-47.49萬元。空間寬大車輛的車身尺寸數(shù)據(jù)越大，能夠帶來的易用性就越好。整車長4708mm，寬1902mm，高1660mm，軸距2865mm，前軸距1653mm，后軸距1653mm。尺寸1657 毫米。性能穩(wěn)定車輛使用的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)運(yùn)行非常穩(wěn)定。同時(shí)，該車還提供兩驅(qū)和四驅(qū)版本。車輛的安全配置非常豐富，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中等。保持系統(tǒng)、主動制動系統(tǒng)等。通過以上內(nèi)容，我們了解了沃爾沃xc60的品質(zhì)。可以看到車輛很全面，購買使用效果不錯。