新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應(yīng)用。但是這兩者有什么區(qū)別呢？您的車是那種電池呢？今天我們就聊一聊鋰電池這點(diǎn)兒事。點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論三元鋰電池三元鋰電池全稱是“三元材料電池”，一般是指采用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2，NCM）或鎳鈷鋁酸鋰（NCA）三元正極材料的鋰電池，把鎳鹽、鈷鹽、錳鹽作為三種不同的成分比例進(jìn)行不同的調(diào)整，所以稱之為“三元”，包含了許多不同比例類型的電池。從形狀上來區(qū)分，可分為軟包電池、圓柱電池和方形硬殼電池。其標(biāo)稱電壓可達(dá)到3.6-3.8V，能量密度比較高，電壓平臺(tái)高，振實(shí)密度高，續(xù)航里程長，輸出功率較大，高溫穩(wěn)定性差，但低溫性能優(yōu)異，造價(jià)也比較高。點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論磷酸鐵鋰電池磷酸鐵鋰電池則是采用磷酸鐵鋰（LiFePO4）作為正極材料，用鐵來做電池原料一來成本低廉，二不含重金屬，對(duì)環(huán)境污染較小，工作電壓為3.2V。磷酸鐵鋰晶體中的P-O鍵穩(wěn)固，因此在零電壓存放時(shí)并不會(huì)有泄漏，高溫條件下或過充時(shí)安全性非常高，可快速充電，高放電功率，無記憶效應(yīng)，循環(huán)壽命高，缺點(diǎn)為低溫性能差，正極材料振實(shí)密度小，能量密度較低，產(chǎn)品的成品率和一致性也飽受質(zhì)疑。這兩類電池各有所長高溫條件下，三元鋰電池的三元材料會(huì)在200℃時(shí)發(fā)生分解，產(chǎn)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)，釋放出氧原子，并在高溫作用下極易發(fā)生燃燒或爆炸的現(xiàn)象，因此基于安全的考慮，我國工信部在2016年1月，通過特殊發(fā)文規(guī)定將三元鋰電池的使用暫時(shí)限制在純電動(dòng)客車之外。而磷酸鋰電池的分解溫度在800℃，更不容易著火，安全性相對(duì)較高。點(diǎn)擊進(jìn)入看圖評(píng)論低溫條件下（氣溫低于-10℃以下），磷酸鋰電池衰減得非常快，經(jīng)過不到100次充放電循環(huán)，電池容量將下降到初始容量的20%，基本與寒冷地區(qū)的使用絕緣了；而三元鋰電池的低溫性能優(yōu)異，在-30℃條件下可保持正常電池容量，更適應(yīng)北方低溫地區(qū)的使用條件。從制造成本上來看，三元鋰電池所必需的鈷元素在我國儲(chǔ)量較少，大部分靠海外進(jìn)口，受到市場波動(dòng)影響非常大，所以三元鋰電池的成本必然居高不下，而磷酸鐵鋰電池所需原材料無需進(jìn)口，供應(yīng)充足，價(jià)格穩(wěn)定，成本相對(duì)較低。

不會(huì)。 1、全新菱智M5搭載了1.6L和2.0L兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。2、東風(fēng)風(fēng)行菱智是由東風(fēng)柳州汽車有限公司旗下乘用車品牌東風(fēng)風(fēng)行于2001年推出的中國第一輛自主品牌商務(wù)MPV，上市十余年來，菱智始終暢銷不衰，銷量長期穩(wěn)居國內(nèi)MPV市場前三行列。

電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的要求如下首先，電池應(yīng)該滿足充放電功率的要求，能夠保證整車用電的需求其次就是電池的質(zhì)量比和功率以及體積比應(yīng)該滿足電機(jī)的要求

特斯拉能量回收制動(dòng)臨時(shí)弱化的意思如下:特斯拉能量回收制動(dòng)臨時(shí)弱化是指應(yīng)用于汽車或軌道交通的一種系統(tǒng)，能夠?qū)⒅苿?dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并儲(chǔ)存在電容器中，在使用時(shí)能夠快速釋放容量。制動(dòng)能量回收系統(tǒng):制動(dòng)能量回收系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、蓄電池和可監(jiān)控電池電量的智能電池管理系統(tǒng)。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收車輛在制動(dòng)或滑行過程中釋放的多余能量，并通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，然后儲(chǔ)存在電池中，以供以后加速使用。這種電池還可以為車內(nèi)耗電設(shè)備供電，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，降低機(jī)油消耗和二氧化碳排放。特斯拉能量回收制動(dòng)的暫時(shí)減弱手段如下:暫時(shí)減弱:特斯拉能量回收制動(dòng)暫時(shí)減弱是指應(yīng)用于汽車或軌道交通的一種系統(tǒng)，能夠?qū)⒅苿?dòng)時(shí)產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能并儲(chǔ)存在電容器中，在使用時(shí)能夠迅速釋放容量。制動(dòng)能量回收系統(tǒng):制動(dòng)能量回收系統(tǒng)包括發(fā)電機(jī)、蓄電池和可監(jiān)控電池電量的智能電池管理系統(tǒng)。制動(dòng)能量回收系統(tǒng)回收車輛在制動(dòng)或滑行過程中釋放的多余能量，并通過發(fā)電機(jī)將其轉(zhuǎn)化為電能，然后儲(chǔ)存在電池中，以供以后加速使用。這種電池還可以為車內(nèi)耗電設(shè)備供電，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的依賴，降低機(jī)油消耗和二氧化碳排放。

1.5T和2.0T是兩個(gè)差別挺大的發(fā)動(dòng)機(jī)排量值，從動(dòng)力性能來說，2.0T肯定比1.5T要好，但是2.0T動(dòng)力好的同時(shí)，油耗也肯定更高，這就是這兩個(gè)排量的發(fā)動(dòng)機(jī)最大的區(qū)別?？茨阈枨蟀?，如果喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁的，選擇2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，一般來說，目前主流的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩達(dá)到350牛米算是及格的，如果2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)低于這個(gè)，應(yīng)該算參數(shù)較低的了，有些技術(shù)先進(jìn)或者調(diào)校激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到380牛米甚至接近400牛米的峰值扭矩。雖然說2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)賬面數(shù)據(jù)看起來會(huì)較高，但是實(shí)際駕駛時(shí)，也不一定可以給你想象中暢快的起步加速，因?yàn)檫@和油門響應(yīng)的調(diào)校以及變速箱的匹配有關(guān)。比如我的那輛福特銳界2.0T，雖然后勁加速還可以，但是起步的時(shí)候還是會(huì)覺得稍微肉，也就是在20公里時(shí)速以前的，速度往上了就好了。不過只要你舍得給油，起步直接踩到3000轉(zhuǎn)，我相信也是挺猛的。但是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗，城市綜合來說也要到達(dá)11-13L每百公里了。算下來大概1元錢1公里，要考慮你是否承受得起這個(gè)油耗。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是目前小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)里比較常見的排量，也是很多緊湊型轎車、SUV、MPV使用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型。一般來說，目前主流1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩要達(dá)到250牛米才算合格，一些1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)峰值扭矩只有220牛米或者230牛米，其實(shí)有些弱。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力性能和油耗上，能夠達(dá)到平衡，城市綜合油耗大概在8~9L，雖然很多車子標(biāo)稱綜合工況能夠達(dá)到6~7L，但是實(shí)際不太可能，除非路況很好或者擁堵不嚴(yán)重。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)平時(shí)家用其實(shí)挺足夠的，又不用擔(dān)心加油心疼，所以如果你想買一款省心省錢的車子，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)夠了。

汽車 動(dòng)力優(yōu)劣簡單的辦法是看扭矩，尤其是SUV。 發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩相輔相成一定是都高才好，但只能讓一項(xiàng)更高的話扭矩的價(jià)值要高得多。 扭矩指發(fā)動(dòng)機(jī)活塞一次往復(fù)產(chǎn)生的有效功，活塞帶動(dòng)連桿、連桿帶動(dòng)曲軸、曲軸帶動(dòng)飛輪將動(dòng)力傳遞給變速箱，這是一次完整的力的傳遞。所以扭矩大指的是發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)的力更大，力量大則加速會(huì)更強(qiáng)勁，或者輪胎被卡在特殊的角度也得有足夠強(qiáng)的扭力才能讓輪胎駛離障礙物。 功率指發(fā)動(dòng)機(jī)在單位時(shí)間內(nèi)所做功的總和，單位時(shí)間可以理解為一分鐘，總和指一分鐘內(nèi)往復(fù)循環(huán)的次數(shù)，那么從這一關(guān)系可以看出功率的基礎(chǔ)還是扭矩。扭矩越大在單位時(shí)間內(nèi)以輪胎輸出的有效功就會(huì)越多、反之則越少，把功理解為車速的話則是同樣的功率： 簡單的理解就是這樣，可以把扭矩理解為中低速加速能力強(qiáng)而且低速扭矩大能越野脫困，功率則代表高速加速能力以及極速會(huì)有多高。 而之所以說扭矩更有意義的原因是我國的高速公路限速僅為每小時(shí)120km，以這一時(shí)速巡航轉(zhuǎn)速不過2500~3500轉(zhuǎn)之間，而大部分發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值功率會(huì)在超過5000轉(zhuǎn)的高轉(zhuǎn)速下才能體現(xiàn)，也就是說民用車是沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)這臺(tái)車的極速有多高、高速加速有多暢快的。 所以本田的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，最大功率142kw、峰值扭矩243N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)才能體現(xiàn)、峰值功率在5600轉(zhuǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)用在A級(jí)或A+級(jí)轎車上還說得過去，冠道這種中型SUV使用過于寒酸了，而且質(zhì)量本也就成問題。 至于描述這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和某些2.0T有一拼，日系車?yán)锾粢惶糁荒苷页鋈饬税桑词故秦S田的2.0T也有162kw；一線2.0T渦輪增壓直噴機(jī)僅以20萬級(jí)的SUV作為標(biāo)準(zhǔn)判斷，已經(jīng)有不少接近200kw的存在，轎車已經(jīng)有超過200線的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以冠道的1.5T還差得遠(yuǎn)。個(gè)人觀點(diǎn)、僅供參考。 做油耗做了5年時(shí)間，對(duì)整車動(dòng)力也是了解頗深，借助“ 汽車 概況”專業(yè)的 汽車 平臺(tái)，為您專業(yè)的回答一下！ 汽車 動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和功率又影響這整車動(dòng)力性能，那看一款車動(dòng)力好壞，究竟是看扭矩呢？還是看功率？這兒給您詳細(xì)解答一下！發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩是發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩！扭矩主要衡量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速能力，一般情況，在市區(qū)行駛，我們說的動(dòng)力，主要通過發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩體現(xiàn)，這是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本在3000rpm以下！在轉(zhuǎn)速一定條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩越大，整車加速能力就越好！比如冠道1.5T扭矩，扭矩很大，說明它在城市路況條件下加速能力非常高！發(fā)動(dòng)機(jī)功率是指發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間沒所做的功，一般情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，整車最好速度也就越大！功率的指標(biāo)更是衡量整車極限加速能力，功率越大，我們的車百公里加速越快，不過一般只有地板油的時(shí)候才能試出來，現(xiàn)在好多沒提測評(píng)，你可以看著看一下相關(guān)數(shù)據(jù)！考慮到整車實(shí)用性，我們買車的時(shí)候，最好看扭矩，扭矩大的，平時(shí)開車必然加速快，這也是為什么渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加速好的主要原因！ “ 汽車 概況”作為專業(yè)的 汽車 平臺(tái)，只回答專業(yè)的 汽車 問題，歡迎大家關(guān)注！ 汽車動(dòng)力看功率還是扭矩？ 我告訴你， 汽車 的動(dòng)力性既不看功率，也不看扭矩，而是要看 汽車 的最高車速、加速時(shí)間和最大爬坡度這三個(gè)指標(biāo)。那些說 汽車 動(dòng)力看功率或者看扭矩的，是壓根就沒有弄懂 汽車 動(dòng)力性與發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性是截然不同的兩回事。首先大家必須明白一點(diǎn)，就是再牛氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能直接驅(qū)動(dòng) 汽車 行駛，而是要通過變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等一系列的傳動(dòng)系統(tǒng)零部件實(shí)現(xiàn)變速、變矩后才能驅(qū)動(dòng) 汽車 。所以，單純的比較發(fā)動(dòng)機(jī)好壞、性能高低是沒有意義的，這是很多人買車時(shí)最大的一個(gè)誤區(qū)。舉個(gè)例子杠精一下，福特的1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是沃德十佳，發(fā)動(dòng)機(jī)性能杠杠的，你把它裝到蒙迪歐、銳界上，動(dòng)力照樣弱雞；或者同樣是1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配手動(dòng)變速箱、雙離合變速箱和AT變速箱， 汽車 的動(dòng)力性就截然不同。汽車 動(dòng)力性其實(shí)是一個(gè)綜合指標(biāo)，它是指 汽車 在良好、平直的路面上能達(dá)到的平均車速。一般用最高車速、加速時(shí)間以及最大爬坡度這三個(gè)指標(biāo)來衡量 汽車 動(dòng)力性的優(yōu)劣。簡單來說就是 汽車 的平均行駛速度越高、加速時(shí)間越短、能克服的坡度越大， 汽車 的動(dòng)力性越好。我們?cè)谶x車購車時(shí)其實(shí)不用看發(fā)動(dòng)機(jī)的具體參數(shù)，想知道 汽車 的動(dòng)力性究竟如何，最好的方法是試駕，親自駕駛，就會(huì)知道這款車的動(dòng)力是否滿足你的需求了。如果不能試駕，最直觀的參數(shù)是百公里加速時(shí)間，這個(gè)參數(shù)是很容易查到的。還有就是計(jì)算 汽車 的推重比，用車重除以發(fā)動(dòng)機(jī)功率，如果能達(dá)到8公斤/馬力之內(nèi)，說明 汽車 的動(dòng)力性還是可以的。再來說說發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性是指發(fā)動(dòng)機(jī)作功能力的大小。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性是單指發(fā)動(dòng)機(jī)而言的，與搭載的車型無關(guān)，它的性能在發(fā)動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)臺(tái)上測得的，評(píng)價(jià)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性的指標(biāo)是有效轉(zhuǎn)矩、有效功率、轉(zhuǎn)速和平均有效壓力。它們之間有一個(gè)關(guān)系式： P=M n/9550 一般用發(fā)動(dòng)機(jī)外特性曲線來表示發(fā)動(dòng)機(jī)的最高性能，它是指在節(jié)氣門全開的情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、扭矩、燃油消耗率隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而變化的關(guān)系。我們一般看這個(gè)曲線來判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的出力特性，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)在什么時(shí)候能發(fā)出較大的扭矩，扭矩平臺(tái)有多寬泛，這對(duì)于日常駕駛是比較有意義的。 所以，請(qǐng)不要用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率或者扭矩來評(píng)判 汽車 的動(dòng)力性了，它們雖然有一定的關(guān)聯(lián)性，但并不是一回事。只有對(duì)于同一款車型來說，比較發(fā)動(dòng)機(jī)功率或者扭矩的大小才有意義。對(duì)于不同的車型來說，這種比較是不科學(xué)的。 動(dòng)力不是幾個(gè)參數(shù)能看明白的，功率、扭矩都不能代表，最起碼要看升功率、推重比，然后還要看發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲線，變速箱齒比，最后再統(tǒng)一分析……還得考慮有些廠家不給你真是數(shù)據(jù)，比如現(xiàn)代有時(shí)候會(huì)把參數(shù)標(biāo)高，寶馬往往會(huì)標(biāo)低。 要是有這功夫真不如直接去試駕，而且那樣得來的感受，比幾個(gè)數(shù)字、幾個(gè)參數(shù)要實(shí)在的多。畢竟動(dòng)力是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱配合才能發(fā)揮出來，而且試駕的真實(shí)感受，才能明白自己是不是喜歡這種調(diào)校、感受，對(duì)品牌的特點(diǎn)有個(gè)清晰的認(rèn)識(shí)。 有人說功率不重要，對(duì)動(dòng)力一點(diǎn)參考沒有，這是不對(duì)的。功率是啥，單位時(shí)間內(nèi)所做的功，可以理解為這個(gè)東西做功的能力。有這個(gè)能力，并不一定能全部發(fā)揮出來，但是如果沒這個(gè)能力，連發(fā)揮的余地都沒有。 有人說扭矩決定提速、功率決定極速，這也不完全準(zhǔn)確。相同質(zhì)量的車，輪上的扭矩更大的肯定提速更快，但是這個(gè)輪上扭矩要經(jīng)過傳動(dòng)系統(tǒng)，所以應(yīng)該說同樣傳動(dòng)系數(shù)（主要是齒比，還要考慮效率）下，發(fā)動(dòng)機(jī)在這個(gè)轉(zhuǎn)速扭矩更大，這輛車就提速更快。 話說的有點(diǎn)拗口，反正我的意思就是，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)看看就好，可以當(dāng)做參考，真實(shí)駕駛感受要去試駕。畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力體現(xiàn)在一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，每個(gè)轉(zhuǎn)速的參數(shù)都會(huì)影響到它，扭矩、功率甚至齒比都不能絕對(duì)代表什么。 發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是一輛車動(dòng)力好壞的關(guān)鍵之一，一般來說發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率和扭矩越大，提速就會(huì)越快。但是判斷一輛車的動(dòng)力好壞，不能只看發(fā)動(dòng)機(jī)，影響一輛車的提速快慢有很多個(gè)因素。變速箱的匹配。傳動(dòng)系統(tǒng)也是影響車輛動(dòng)力的關(guān)鍵，即使發(fā)動(dòng)機(jī)再強(qiáng)，沒有好的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配也是浪費(fèi)，所以好的傳動(dòng)系統(tǒng)一定是能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出更多的傳遞到車輪上。車身重量。車身重量越輕，提速也會(huì)越快，比如飛度的1.5發(fā)動(dòng)機(jī)就非常不錯(cuò)，裝在飛度上可以八秒多破百，但是如果裝在CRV上肯定就很慢了，所以輕量化也是關(guān)鍵。功率和重量比越大，這輛車才可能提速越快。 還有句話叫沒有肉車只有肉人，除了車的因素以外，還要看駕駛員，如果不敢開，給你一臺(tái)法拉利也白搭，如果舍得給油，什么車動(dòng)力也不差。 題主的問題，應(yīng)該是問最大扭矩和最大功率，哪個(gè)對(duì)駕駛體驗(yàn)影響大，毫無疑問，扭矩，特別是一兩千轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速扭矩，對(duì)駕駛體驗(yàn)影響最大。 因此，買車應(yīng)該看扭矩，特別是低轉(zhuǎn)速扭矩，低轉(zhuǎn)速扭矩大的車，開起來感覺有勁，駕駛體驗(yàn)好。 為何這樣呢？ 人對(duì)動(dòng)力的感知，是瞬間加速度，而不是0-100之類的平均加速度，平均加速度只是加速能力的一種簡化度量。 瞬間加速度，也就是某個(gè)特定轉(zhuǎn)速下的加速度，在特定轉(zhuǎn)速下，扭矩大，做功能力強(qiáng)，功率大，加速也就快，也就感受動(dòng)力強(qiáng)勁。 我們知道，開車的絕大多數(shù)轉(zhuǎn)速是一兩千轉(zhuǎn)，在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間，扭矩大，也就是說，最大扭矩出現(xiàn)的越早，這個(gè)區(qū)間的功率也就越大，瞬間加速越快，駕駛體驗(yàn)越好。 家用車汽油機(jī)最大功率一般出現(xiàn)在六千轉(zhuǎn)左右，這是一個(gè)幾乎不用的轉(zhuǎn)速，這個(gè)轉(zhuǎn)速意味很高的油耗，很大的噪聲，體驗(yàn)很差，也就是說開車幾乎不會(huì)用到最大功率，自然，最大功率只不過是一個(gè)用來看看的數(shù)字，對(duì)駕駛體驗(yàn)無益。 美國有句口頭禪，馬力用來賣車，扭矩用來開車，說的就是這個(gè)意思。 德國車最大功率標(biāo)注看上去沒有日本車大，但德國車開起來就是感覺更有勁，其實(shí)，就是因?yàn)榈聡嚨娃D(zhuǎn)速扭矩表現(xiàn)好，也就是常用轉(zhuǎn)速動(dòng)力表現(xiàn)好。 要知道，追求低轉(zhuǎn)扭矩好和最大功率是矛盾的，依賴更高的轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速下扭矩獲得更大最大功率，必然犧牲低轉(zhuǎn)速扭矩性能，也就是說，是以犧牲駕駛體驗(yàn)為代價(jià)的，被車廠銷售用最大功率忽悠，犧牲的是你最需要的駕駛體驗(yàn)。 汽車 動(dòng)力既要看功率也要看扭矩，關(guān)鍵是看和變速箱的匹配，功率不夠靠扭矩拉，功率再高扭矩太低也是渣渣，功率高扭矩高，變速箱調(diào)教不好也是差，提速看的是三大件的匹配調(diào)教還有風(fēng)阻，輪胎和輪胎的匹配，不是輪轂和輪胎越大越好的。 功率需要拉轉(zhuǎn)速才能有效果，應(yīng)該比3000轉(zhuǎn)以內(nèi)的動(dòng)力表現(xiàn)，而這個(gè)時(shí)候，最大扭矩是一個(gè)很好的參照。 至于說所謂高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，真心不適合家用 功率關(guān)系到車速，扭矩決定了你的車子過路性能！希望幫助到你

汽車的動(dòng)力性是汽車各種性能中最基本、最重要的性能。它是指汽車在良好路面上直線行駛時(shí)由汽車受到的縱向外力決定的、所能達(dá)到的平均行駛速度。汽車的動(dòng)力性主要指的以下三個(gè)指標(biāo)1、最高車速指在無風(fēng)條件下，在水平、良好的瀝青或水泥路面上，汽車所能達(dá)到的最大行駛速度。按我國的規(guī)定，以1.6公里長的試驗(yàn)路段的最后500米作為最高車速的測試區(qū)，共往返四次，取平均值2、加速能力 (加速時(shí)間)指汽車在行駛中迅速增加行駛速度的能力，通常用加速時(shí)間和加速距離來表示。加速能力包括兩個(gè)方面，即原地起步加速性和超車加速性。現(xiàn)多介紹原地起步加速性的參數(shù)。因?yàn)槠鸩郊铀傩耘c超車加速性的性能是同步的，起步加速性性能良好的汽車，超車加速性也一樣良好。原地起步加速性是指汽車由靜止?fàn)顟B(tài)起步后，以最大加速強(qiáng)度連續(xù)換檔至最高檔，加速到一定距離或車速所需要的時(shí)間，它是真實(shí)反映汽車動(dòng)力性能最重要的參數(shù)。有兩種表示方式：車速0加速到1000米(或400米，或1/4英里)需要的秒數(shù);車速從0加速到100公里/小時(shí)(80公里/小時(shí)、100公里/小時(shí))所需要的秒數(shù)，時(shí)間越短越好。超車加速性是指汽車以最高檔或次高檔由該檔最低穩(wěn)定車速或預(yù)定車速全力加速到一定高速度所需要的時(shí)間。這里特別要指出的是，加速性能的測試與駕駛員的駕車換檔技術(shù)與環(huán)境有密切的聯(lián)系。駕駛員技術(shù)水平的不同，行駛路面的不同，甚至氣候條件的不同，所反映出來的加速時(shí)間也會(huì)不同。車廠給出的參數(shù)往往是樣車所能達(dá)到的最佳值，因此作為用戶來說，這個(gè)參數(shù)僅能做為參考。3、爬坡能力指汽車在良好的路面上，以1檔行駛所能爬行的最大坡度。對(duì)越野汽車來說，爬坡能力是一個(gè)相當(dāng)重要的指標(biāo)，一般要求能夠爬不小于60%或30的坡路;對(duì)載貨汽車要求有30%左右的爬坡能力;轎車的車速較高，且經(jīng)常在狀況較好的道路上行駛，所以不強(qiáng)調(diào)轎車的爬坡能力，一般爬坡能力在20%左右。

這個(gè)和動(dòng)力是兩個(gè)概念的，車身穩(wěn)定系統(tǒng)是在特殊的場所和特定條件下開啟的，平時(shí)正常行駛是不起作用的，動(dòng)力系統(tǒng)看發(fā)動(dòng)機(jī)和給油程度，希望能幫助到您哈。

殼牌極凈超凡喜力和先鋒超凡喜力哪個(gè)好？區(qū)別大不大？說實(shí)在話兩個(gè)殼牌極凈超凡喜力和先鋒超凡喜力家里都是可以的哈，區(qū)別也不是很大的，外觀款式都差不多，性價(jià)比也還不錯(cuò)，這要看大家的選擇了，反正我家里用的是殼牌亞系專屬先鋒超凡喜力 0w-30 1L，外觀簡潔大方，蠻有質(zhì)感的，最重要的是這個(gè)殼牌亞系專屬先鋒超凡喜力 0w-30 1L做工還真挺講究的，說真心的這款殼牌 (Shell) 新款先鋒超凡喜力亞系專屬天然氣全合成機(jī)油Helix Ultra 0w-30 SN PLUS級(jí) 1L 養(yǎng)車保養(yǎng)已經(jīng)使用過一段時(shí)間個(gè)人感覺蠻不錯(cuò)的，趁著618，給車輛備點(diǎn)日常保養(yǎng)油液，一直用殼牌0w-40的潤滑油，京東應(yīng)是正品，4L裝的價(jià)格還挺合適，比4s店要合適很多，優(yōu)惠力度再大些就更好了?！贰贰窔づ苼喯祵傧蠕h超凡喜力 0w-30 1L更多使用感受及優(yōu)缺點(diǎn)分享《《

易車訊 2月1日，本田型格HATCHBACK開啟預(yù)售，新車定位為掀背緊湊型轎車，搭載燃油版和混動(dòng)版兩種動(dòng)力系統(tǒng)。型格HATCHBACK的前臉與現(xiàn)款型格接近，有著深邃的前大燈，中網(wǎng)采用蜂窩式設(shè)計(jì)，滿滿的運(yùn)動(dòng)感，車輛尾部則采用溜背的設(shè)計(jì)，是目前時(shí)下最為流行的設(shè)計(jì)，而不是傳統(tǒng)兩廂車的樣式，其尾廂擁有440L的超大容積。尾部設(shè)計(jì)與思域HATCHBACK有近似之處，均是采用貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，左右兩側(cè)的車燈點(diǎn)亮后是C型造型，后車窗向后延伸出一個(gè)漂亮的小鴨尾，下部是雙邊共兩出的排氣，后霧燈位于正中央。車型尺寸方面，新車長寬高分別為4563/1802/1415（1420）mm，軸距為2735mm，同時(shí)采用雙色車身設(shè)計(jì)，營造出一種混搭的時(shí)尚感。動(dòng)力系統(tǒng)方面，廣汽本田型格HATCHBACK搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)+電機(jī)組成的油電混動(dòng)系統(tǒng)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率134kW（182馬力），百公里綜合油耗為6.1L；混動(dòng)版本2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為105kW（143馬力），百公里綜合油耗為4.6L。同時(shí)擁有手動(dòng)擋版本，更有駕駛樂趣。上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測內(nèi)容。

300萬輛，22年新能源汽車市場相對(duì)21年更激烈。21年是國內(nèi)新能源汽車市場爆發(fā)的元年，市場競爭相對(duì)沒那么激烈。而22年雖然新能源汽車市場整體保持高速增長，但市場份額已經(jīng)開始分化，1-8月新能源汽車市場增量中的40%為比亞迪，加上諸多如哪吒、零跑、極氪icon、AITOicon、智己等新新勢力也開始發(fā)力，部分新勢力企業(yè)的市場份額已經(jīng)有下滑。特斯拉的銷量也不佳，特斯拉在中國市場的增量僅為比亞迪的8分之一。

一旦出現(xiàn)故障，千萬不要強(qiáng)行繼續(xù)行駛，或者自行解決，可以打電話叫一汽豐田的24小時(shí)救援服務(wù)。故障現(xiàn)象:一輛豐田卡羅拉雙擎混合動(dòng)力轎車。該車行駛中突然熄火，且車輛無法正常行駛，組合儀表中混合動(dòng)力系統(tǒng)主警告燈亮，顯示屏顯示HV電池警告。檢查分析：維修人員接車后，對(duì)故障進(jìn)行了驗(yàn)證，故障現(xiàn)象與用戶描述一致。該車行駛中突然熄火，前進(jìn)或后退都無法實(shí)現(xiàn)，混合動(dòng)力系統(tǒng)和蓄電池出現(xiàn)故障提示。連接診斷儀，讀取到多個(gè)故障碼，分別為P3021、P3022、P3023和P3024。查詢維修手冊(cè)，發(fā)現(xiàn)故障碼解釋為動(dòng)力電池故障。讀取動(dòng)力電池的電流、電壓及溫度等數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)電流與電壓數(shù)據(jù)很低，判斷動(dòng)力電池內(nèi)部故障。拆開動(dòng)力電池模塊，發(fā)現(xiàn)右側(cè)有鼓包，檢測后發(fā)現(xiàn)7個(gè)模塊鼓包失效，所以確認(rèn)故障原因就是因?yàn)閯?dòng)力電池內(nèi)部故障。初步判斷是由于動(dòng)力電池自身老化產(chǎn)生的鼓包。由于鼓包導(dǎo)致電池組電壓不足，控制單元接收到動(dòng)力電池失效的信息，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)無法控制，行駛中出現(xiàn)熄火以及無法行駛的故障。故障排除：更換失效的動(dòng)力電池，故障不再出現(xiàn)。擴(kuò)展資料根據(jù)以上幾個(gè)故障案例可以看出，混合動(dòng)力車輛出現(xiàn)的問題主要是車輛無法行駛、動(dòng)力電池警告燈亮，由此可見最容易出問題的就是動(dòng)力電池單元，還有交通事故導(dǎo)致的線路虛接。故混合動(dòng)力車型車主應(yīng)多注意對(duì)車輛動(dòng)力電池的保養(yǎng)，動(dòng)力電池如果出現(xiàn)故障，車輛將無法啟動(dòng)與正常行駛，在高速時(shí)也無法提供更大的動(dòng)力支持。其次，就是驅(qū)動(dòng)橋總成，驅(qū)動(dòng)橋總成用來傳遞動(dòng)力，其中有許多齒輪機(jī)構(gòu)，一旦齒輪卡住或損壞，車輛也無法正常行駛。另外，線路虛接將會(huì)導(dǎo)致信號(hào)失真，使相關(guān)電控元件不能正常工作。

對(duì)動(dòng)力沒有什么影響 就是會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔性還有就是空濾爛影響到空氣的過濾效果，但是對(duì)于空氣流量器是沒有什么影響的不會(huì)影響到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性

花冠 對(duì)比 思域 動(dòng)力哪個(gè)好？我們對(duì)比花冠，思域的排量，進(jìn)氣形式，馬力，功率，為你的選車提供參考。 2013款花冠上市于2012年11月22日，由一汽豐田生產(chǎn)制造，定位緊湊型車。 2019款思域上市于2019年5月17日，由東風(fēng)本田生產(chǎn)制造，定位緊湊型車，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)11.59-16.99萬 元 。 花冠和思域動(dòng)力對(duì)比 車系 花冠 思域 排量 1598ml 1498ml 進(jìn)氣形式 自然吸氣 渦輪增壓 最大馬力 120PS 177PS 最大功率 88kW 130kW 最大扭矩轉(zhuǎn)速 5200rpm 1700-5500rpm 此次，我們收集了16200個(gè)網(wǎng)友對(duì)花冠及思域關(guān)于外觀、內(nèi)飾、空間、配置、動(dòng)力、越野、油耗、舒適等方面的點(diǎn)評(píng)意見及評(píng)分。從動(dòng)力評(píng)分上看，其中花冠為4.05，對(duì)比思域則為4.45，思域更勝一籌。下面讓我們一起來看網(wǎng)友們是怎么點(diǎn)評(píng)的吧。 花冠： DATou 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：花冠 2013款 1.6L AT 卓越版 【點(diǎn)評(píng)】在路上超車，心里很有底，不論 寶馬 奔馳 ，想超就超，就這么簡單！再強(qiáng)調(diào)一次，行駛過程中，空調(diào)很給力！ --------------------------------------------------------------------------------------------------------- kodi_ke 動(dòng)力評(píng)分：3.00 評(píng)論車型：花冠 2013款 1.6L AT 卓越版 【點(diǎn)評(píng)】動(dòng)力夠用，滿載的時(shí)候120公里的時(shí)速以下超車只要舍得踩油門也是可以的 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- R is in gS un0313 動(dòng)力評(píng)分：5.00 評(píng)論車型：花冠 2013款 1.6L MT 卓越版 【點(diǎn)評(píng)】動(dòng)力十足，雙VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)不是蓋的，1.6的排量用起來很給力 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 的風(fēng)骨 動(dòng)力評(píng)分：2.00 評(píng)論車型：花冠 2013款 1.6L AT 豪華版 【點(diǎn)評(píng)】在動(dòng)力來說已經(jīng)作出了非常的好的措施，現(xiàn)在就是有1.6的4檔自動(dòng)變速箱，畢竟還是比較的老套的車子 思域： wsmy11 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：思域 2019款 220TURBO CVT燃擎版 國V 【點(diǎn)評(píng)】我覺得在市區(qū)開開還是足夠的了。起步比較快。動(dòng)力還是比較大的。平常上下班自己一個(gè)人坐車，動(dòng)力足夠了 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- cc c3 33ccc 動(dòng)力評(píng)分：5.00 評(píng)論車型：思域 2019款 180TURBO CVT尚悅版 國V 【點(diǎn)評(píng)】個(gè)人覺得舍得給油也是相當(dāng)不錯(cuò)。覺得1檔起有點(diǎn)肉，2檔就好多了，建議跑起來超車的時(shí)候保持充足的動(dòng)力。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- huajunhui 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：思域 2019款 220TURBO 手動(dòng)勁控版 國V 【點(diǎn)評(píng)】各檔位齒比很密，就是為城市設(shè)計(jì)的。 目前2000轉(zhuǎn)換擋提速各種輕快 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- ghjgjjhj 動(dòng)力評(píng)分：5.00 評(píng)論車型：思域 2019款 180TURBO CVT尚擎版 國VI 【點(diǎn)評(píng)】動(dòng)力上比較給力，在高速超車與市區(qū)超車上能夠體現(xiàn)出很強(qiáng)的優(yōu)勢，只要是一腳油下去車的速度很快能夠提上去。 @2019

可以，混動(dòng)汽車基本都是油電混，在沒電的情況下是可以通過燃油進(jìn)行行駛。

插電混合動(dòng)力是指車輛帶有一個(gè)容量不小的電池，可以通過外部來充電的。用的時(shí)候一般也是，可以純電動(dòng)行駛一定距離一般是30~80公里吧?；旌蟿?dòng)力電池小，不能外部充電，電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電力都是發(fā)動(dòng)機(jī)燒油發(fā)電得來的。簡單說混合動(dòng)力就是：燒油——發(fā)電，插電式是：燒油——發(fā)電+外部充電增程式電動(dòng)車是一種配有地面充電和車載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)摩托車。其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)組成。增程式電動(dòng)車由整車控制器完成運(yùn)行控制策略。電池組可由地面充電樁或車載充電器充電，發(fā)動(dòng)機(jī)可采用燃油型或燃?xì)庑?。工作原理：在電池電量充足時(shí)，動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)功率需求，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作，由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī)，提供整車驅(qū)動(dòng)。通常所說的混合動(dòng)力一般是指油電混合動(dòng)力，即燃料(汽油，柴油)和電能的混合?；旌蟿?dòng)力汽車是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。而且，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力，因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。工作原理：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)主要由控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、輔助動(dòng)力系統(tǒng)和電池組等部分構(gòu)成。以串聯(lián)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為例，介紹一下混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的工作原理。在車輛行駛之初，蓄電池處于電量飽滿狀態(tài)，其能量輸出可以滿足車輛要求，輔助動(dòng)力系統(tǒng)不需要工作;電池電量低于60%時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)起動(dòng):當(dāng)車輛能量需求較大時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)與蓄電池組同時(shí)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量;當(dāng)車輛能量需求較小時(shí)，輔助動(dòng)力系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)提供能量的同時(shí)，還給蓄電池組進(jìn)行充電。由于蓄電池組的存在，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的工況，使其排放得到改善。不是所有的混合動(dòng)力車輛都要依靠電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、電池和電線。有些車輛是靠液壓發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴線和蓄能器的聯(lián)合作用來驅(qū)動(dòng)。

全新的后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)相比同級(jí)別的本田思域和大眾朗逸優(yōu)勢明顯。最后，動(dòng)力方面，新車將搭載1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，傳統(tǒng)系統(tǒng)匹配手動(dòng)和CVT變速箱。此外，至于混動(dòng)系統(tǒng)，2019款豐田雷凌搭載了升級(jí)版1.8L混動(dòng)系統(tǒng)，由1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)、混動(dòng)專屬E-CVT無級(jí)變速器和電池組組成，油耗和動(dòng)力表現(xiàn)更佳。說到電池，可能這是消費(fèi)者比較關(guān)心的地方之一。據(jù)廣汽豐田的一位同事介紹，廣豐為雷凌雷凌E的電池提供“不限里程、不限年限”的無憂保修政策。也就是說，這款車的電池質(zhì)量一直由廣汽豐田終身保證，直到報(bào)廢。說雷凌雷凌E的發(fā)動(dòng)機(jī)不如電池大方，有點(diǎn)夸張。到目前為止，這是我見過的廠商對(duì)電池最放心的保障政策?？偟膩碚f，豐田混動(dòng)版的性價(jià)比還可以：1。優(yōu)點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)，保值性好，缺點(diǎn)是車內(nèi)一般舒適，19款雷凌尾氣排放是國六排放標(biāo)準(zhǔn)；2.全新的雷凌轎車，無論是外觀、配置還是性價(jià)比，在同級(jí)別車型中都有很大的優(yōu)勢，搭載了很多中高級(jí)車型的越級(jí)配置；3.全系標(biāo)配8安全氣囊、TPMS、電子手剎和電子駐車、LED前后燈、四門一鍵升降、雙橫臂獨(dú)立后懸架。除入門級(jí)外，全系標(biāo)配豐田最新的TSS智行安全系統(tǒng)(豐田防撞輔助套件)。通過以上在邊肖的介紹，不知您對(duì)豐田雷凌混動(dòng)版的動(dòng)力感受如何？一切都清楚了嗎？希望以上介紹能對(duì)你有所幫助。

這款車的內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)清新、簡潔、純凈，與新能源環(huán)保理念完美契合。雖然看起來簡單，但是很別致，與外觀很匹配，用料也很講究，包裹的也很扎實(shí)，做工精美而且運(yùn)動(dòng)范十足。護(hù)衛(wèi)艦07全系標(biāo)配5G通訊技術(shù)的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，UI設(shè)計(jì)、智能語音均全面升級(jí)，支持可見即可說、20秒連續(xù)對(duì)話、四音區(qū)喚醒，還有媲美真人的AI聲音，為家庭用戶提供“更便捷、更人性化”的智能座艙體驗(yàn)。而且前排座椅采用一體式頭枕設(shè)計(jì)，座椅填充軟硬適中，具備出色的包裹感和支撐性。護(hù)衛(wèi)艦07中高配車型配備前排座椅通風(fēng)/加熱功能，充分滿足不同地域用戶的需要，在不同溫度條件下，為家庭用戶提供舒適、干爽的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，全系標(biāo)配四向電動(dòng)調(diào)節(jié)的副駕駛席座椅，充分考慮了乘員的舒適便利性。要知道這樣一款車只要20.28萬元-28.98萬元，同時(shí)為用戶準(zhǔn)備了包括0息購車、數(shù)據(jù)流量、維修保養(yǎng)、充電權(quán)益在內(nèi)的多項(xiàng)臻享禮遇。價(jià)格也實(shí)實(shí)在在，優(yōu)惠也很多，趕緊帶回家吧！

1、汽油質(zhì)量差和油路堵塞：車子加到質(zhì)量不好的汽油（如混合物等雜質(zhì)過多），這是很多汽車出現(xiàn)此故障的原因，不管是新車還是老車。因?yàn)槠统煞莓?dāng)中的雜質(zhì)過多，很容易引起積碳的產(chǎn)生，嚴(yán)重的還會(huì)影響油路堵塞，從而造供油不順導(dǎo)致動(dòng)力下降。因此，筆者建議車主們一定要在正規(guī)的加油站去加油，切不可為了方便或者便宜而選擇質(zhì)量不明確的汽油；汽車濾清器最好是每6萬公里左右就檢查一下是否太臟，以免造成油路堵塞。2、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油量不足、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液不足、發(fā)動(dòng)機(jī)散熱裝置故障等都會(huì)使得發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷增加，以至發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。發(fā)動(dòng)機(jī)過熱會(huì)造成潤滑效果不良，加大機(jī)械磨損，降低發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，加大油耗。

1、混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)不工作是因?yàn)樗鼈円蕾嚱涣麟姾椭绷麟姷慕Y(jié)合來運(yùn)行，當(dāng)其中一種電力不足時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)問題。2、此外，混合動(dòng)力汽車的電子部件也會(huì)受到潮濕的環(huán)境影響而出現(xiàn)故障，因此在潮濕的環(huán)境下使用混合動(dòng)力汽車是很危險(xiǎn)的。3、混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)也會(huì)出現(xiàn)故障，由于沒有充分的調(diào)試和維護(hù)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)不工作。