一、原因分析： 主要是由于點(diǎn)火提前角不正確，燃油壓力過低，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。二、故障檢修步驟：1、起動發(fā)動機(jī)后，“檢查發(fā)動機(jī)”警告燈是否熄滅。2.1警告燈不熄滅的，根據(jù)故障碼 檢查故障原因和部位。2.2 警告燈熄滅，檢查供給系系統(tǒng)油壓、噴油器工作情況及汽油品質(zhì)。 3、檢查點(diǎn)火正時是否延遲過大。4.1點(diǎn)火正時正常。 4.2點(diǎn)火正時延遲過大，檢查爆震傳感器及ECU是否正常5、檢查EGR系統(tǒng)是否正常。6、檢查進(jìn)排氣系統(tǒng)是否堵塞。 7、檢查空氣流量計、節(jié)氣門位置傳感器、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、氧傳感器的信號是否正常。 8.1不正常，檢查傳感器故障。 8.2正常，檢查加速時的點(diǎn)火高壓和點(diǎn)火能量。9.1點(diǎn)火高壓和點(diǎn)火能量不正常，按點(diǎn)火系的故障診排。9.2點(diǎn)火高壓和點(diǎn)火能量正常，檢查點(diǎn)火正時、氣缸壓力及發(fā)動機(jī)機(jī)械故障

這兩款車在中國，動力性能并不重要，即便是最小的動力配置也可稱得上是“強(qiáng)勁”了，所以，對于發(fā)動機(jī)的參數(shù)咱就免談了。這兩款車一個“雞頭”，一個是“鳳尾”。奧迪是大眾汽車的高端品牌，而X3則是寶馬集團(tuán)的“大眾品牌”，寶馬集團(tuán)旗下的任何一個品牌都是世界頂級車系，其中就包括蘭博基尼?？梢姡瑠W迪是大眾的雞頭，而寶馬則是鳳尾?！伴_寶馬坐奔馳”雖然說的是兩款車的特性，但也說明奧迪不是這兩個品牌一個檔次的車。在業(yè)內(nèi)有一句話“寧買鳳尾，不買雞頭”，說到這里就表明了我的意見。如果你在這兩款車中任選一輛，建議選擇X3，不論是技術(shù)還是性能，Q5都要遜色于X3，到時候你就知道X3有多省油、操作起來多爽快！這兩款車，除了空間Q5占優(yōu)以外，如果讓他倆作比較，寶馬各項都能勝出。至于那些個雞肋配置（舒適配置）該有的都有了，不該有的也用不多少。

其實柴油車還是挺好的.動力足,油耗比較低.很多廠商柴油車的發(fā)動機(jī)還比較環(huán)保.只是國內(nèi)可能對柴油車認(rèn)可不夠.冬天的時候可能需要加防凍柴油.負(fù)10吧....

、拆下半軸螺栓，拿下半軸，支起車輪，拆下空心軸螺栓，將半邊軸承與車輪一并拿下；2、拆下剎車片，拆下剎車分泵油管，拆下剎車泵。3、安裝剎車泵，安裝剎車片和車輪（注意分泵兩端活塞桿對應(yīng)剎車片位置安裝），安裝半軸，擰松放氣螺釘反復(fù)踩壓制動踏板放氣后擰緊放氣螺釘，并旋轉(zhuǎn)車輪調(diào)試剎車。直至適當(dāng)為止。

1.5T與2.0L根據(jù)整體對比，1.5T更實用以及省油，主要是通過3個方面判斷發(fā)動機(jī)、性能、油耗。1.5T和2.0L車型都是兼顧動力和油耗比較適中的車型，比較而言，1.5T比2.0L更實用省油，但同時1.5T的維修成本相對比較高；所以車主在買車時一定要理性對待，根據(jù)自己的使用環(huán)境來選擇。1、發(fā)動機(jī)T代表渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1.5表示的是排量，1.5t表示排量為1.5升的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.0l表示的是排量為兩升的自然吸氣發(fā)動機(jī)。2、性能1.5T發(fā)動機(jī)可以增加進(jìn)氣量，同比1.5L的發(fā)動機(jī)，車輛的動力更足更有勁。但是在起步階段還是靠自身排量輸出的動力，動力強(qiáng)勁沒有體現(xiàn)。一般來講起步后，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一千五百轉(zhuǎn)后渦輪增壓才起作用，這個時候才能體現(xiàn)車輛更有勁。2.0L則靠的是自身排量輸出的動力。是靠汽油正常的燃燒來產(chǎn)生車輛運(yùn)行的動力。車子的磨損要小些，養(yǎng)護(hù)也相對便宜點(diǎn)，使用壽命相對長一些。但是動力相對來講就不那么足。3、油耗從油耗的角度來看，帶T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)由于增加了進(jìn)氣量，也要相應(yīng)地增加噴油量，比起同排量的1.5L的油耗要多，但汽油燃燒更充分，比2.0L油耗還是要低一些。所以1.5t比2.0l更省油。1.5T與2.0L具體意思1.5T是指汽車的排量。排量越大動力越強(qiáng)，后面的T是指帶渦輪增壓車型，不帶T的就是自然吸氣車型。渦輪增壓的英文單詞是Turbo，簡稱T，常在車尾看到的T標(biāo)志，一般都是指渦輪增壓。2.0L指的是發(fā)動機(jī)排量是2.0升?；钊麖纳现裹c(diǎn)移動到下止點(diǎn)所通過的空間容積稱為氣缸排量，如果發(fā)動機(jī)有若干個氣缸，所有氣缸工作容積之和稱為發(fā)動機(jī)排量，一般用升來表示。

大眾1.5l發(fā)動機(jī)動力夠用嗎？如果是家用車，大眾1.5l發(fā)動機(jī)的動力足夠了。以大眾朗逸為例。動力方面，大眾朗逸推出了兩款動力車型，分別搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。其中，這款1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)的最大功率為83kw，最大扭矩為145Nm。從發(fā)動機(jī)的主要動力參數(shù)來看，這款發(fā)動機(jī)的動力還是很充足的，可以滿足平時對車輛的需求。其實發(fā)動機(jī)的功率不僅取決于發(fā)動機(jī)的輸出功率，還取決于發(fā)動機(jī)的扭矩。扭矩表示發(fā)動機(jī)的輸出。扭矩越大，驅(qū)動輪的驅(qū)動力越大，發(fā)動機(jī)的動力性能癥狀越好。如果車輛搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)可以滿足普通車輛的需求。如果車輛處于滿載狀態(tài)，車輛的動力可能會稍顯不足。如果車主對動力要求比較高，建議選擇小排量渦輪增壓車。小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)相比自然吸氣發(fā)動機(jī)動力更好，燃油合理性相差不大。通過以上在邊肖的介紹，不知道大家對大眾1.5l發(fā)動機(jī)動力是否夠用這個問題了解多少？希望以上介紹能幫到你。()邊肖在此感謝您的支持，歡迎您的再次光臨！

解決驅(qū)逐艦05動力系統(tǒng)故障?？梢粤⒓绰?lián)系4S店檢測，售后說需要拖車拖回店內(nèi)檢測，檢測結(jié)果需要更換電池包。

一輛行駛里程約3000km、搭載2.0T發(fā)動機(jī)，雙離合變速器和混合動力系統(tǒng)的2019年比亞迪唐DM運(yùn)動型多功能車。用戶反映：該車儀表板提示“請檢查預(yù)測性碰撞報警系統(tǒng)”、“請檢查行人檢測系統(tǒng)”、“請檢查自動緊急制動系統(tǒng)”、“低壓供電系統(tǒng)故障”和“請安全停車并聯(lián)系服務(wù)店”等信息，且無法使用純電動（EV）模式。檢查分析：故障車輛是被拖車運(yùn)送進(jìn)店的，車輛當(dāng)時無法起動。檢查車輛，發(fā)現(xiàn)已進(jìn)入超低功耗模式，喚醒低壓蓄電池后車輛可以順利起動。車輛起動后一切正常，儀表板沒有任何故障提示。連接診斷儀進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)低壓蓄電池系統(tǒng)存在故障碼“B1FB900未定義”；起動／發(fā)電機(jī)（BSG）存在故障碼“P180617—高壓過壓”和P181017—硬件過壓”；電池管理器存在故障碼“P1A0000—?dú)饽褽CU碰撞報警”；整車控制器存在故障碼“P1D7800—無法進(jìn)入穩(wěn)壓故障”、“P1D6E09—BSG電機(jī)故障”，以及“P1D7100—高壓故障系統(tǒng)BMS放電不允許”等。維修人員就“P1A0000—?dú)饽褽CU碰撞報警”與用戶交流，確認(rèn)故障發(fā)生時未發(fā)生任何碰撞。最后，清除全部故障碼，將所有控制單元內(nèi)的軟件都升級到最新版本，多次測試未發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象。根據(jù)故障碼，對低壓蓄電池進(jìn)行放電測試，可以正常充電進(jìn)入智能模式；DC-DC工作正常；可以正常進(jìn)入超低功耗模式，并順利喚醒。將車輛交付用戶使用觀察，約10天后故障再現(xiàn)，大約持續(xù)了2min就又恢復(fù)了正常，EV模式也正常。故障車再次進(jìn)廠，故障碼和上次一樣，且電池管理器還是存有“P1A0000—?dú)饽褽CU碰撞報警”的故障碼?；叵氪饲熬S修過此類故障，更換電池管理器可以解決偶發(fā)性無法使用EV模式的問題，于是更換了故障車的電池管理器。又過了約10天，故障再次出現(xiàn)。維修人員檢查了故障碼，注意到電池管理器再次出現(xiàn)“P1A0000—?dú)饽褽CU碰撞報警”。鑒于此情況，查閱電路圖檢查氣囊碰撞信號。根據(jù)電路，測量G10A-10號端子到K45B-3號端子的導(dǎo)通情況，正常；此端子對搭鐵和電源也均無異常。由于是偶發(fā)故障，于是重點(diǎn)檢查線束插接器，K45B-3和G10A-10號端子無脫落松動跡象。查看電路圖（圖1），電池管理器和安全氣囊之間由KJG05-18號端子連接。

電控系統(tǒng)存在故障碼。比亞迪是一家中國汽車品牌，創(chuàng)立于1995年，主要生產(chǎn)商務(wù)轎車和家用轎車和電池，比亞迪車被撞后提示動力電池動力系統(tǒng)異常表示發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)存在故障碼，可以去維修店修理。比亞迪股份公司創(chuàng)立于1995年，由20多人的規(guī)模起步，2003年成長為全球第二大充電電池生產(chǎn)商，同年組建比亞迪汽車。

東風(fēng)悅達(dá)起亞獅跑的外觀設(shè)計比現(xiàn)款車型有更多的改進(jìn)，前大燈加入LED日間行車燈，虎嘯式進(jìn)氣格柵比現(xiàn)款有所變動，霧燈以及下進(jìn)氣口也經(jīng)過重新設(shè)計。內(nèi)飾方面新款獅跑和現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局基本沒有多大的變動，對于一款小改款車型的確不需要進(jìn)行太大的改動。配置方面新車還新增了一鍵啟動功能。新款獅跑將搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率為104kW(142PS)，最大扭矩184Nm，與之匹配的是五速手動變速箱或四速手自一體變速箱。

汽車的動力性能是由整車的動力總成的素質(zhì)決定的，雖然汽車的發(fā)動機(jī)在當(dāng)中扮演了非常重要的角色，但是在發(fā)動機(jī)排氣量和輸出功率相差不大的情況下，動力總成的配合情況才是決定汽車輸出動力的最核心因素。舉個例子來說，目前市面上的嘉年華1．6L和千里馬1．6L這兩款車，兩車在車型大小和整備重量上相差無幾，排氣量相同。我們來比較一下這兩輛車的動力，我們發(fā)現(xiàn)無論是實際的駕乘感受還是指標(biāo)測試，兩輛車的動力性能幾乎一樣，0-100公里/小時的加速測試中兩車都是在10秒左右完成。特別是實際駕駛后，很多駕駛員甚至對嘉年華良好的動力表現(xiàn)留下了更深的印象。那么讓我們來看看兩車的引擎輸出功率指標(biāo)吧：嘉年華，四氣缸橫置車頭，單頂置凸輪軸每缸兩氣門的ROCAN發(fā)動機(jī)，在每分鐘5300－5700轉(zhuǎn)的時候，發(fā)動機(jī)可以輸出68千瓦的最大功率，在每分鐘2500－3000轉(zhuǎn)的時候可以輸出135牛·米的扭矩，而千里馬呢，憑借著直列四氣缸單缸四氣門設(shè)計的阿爾法發(fā)動機(jī)，千里馬的輸出功率在每分鐘5800轉(zhuǎn)的情況下達(dá)到了76．5千瓦，而扭矩輸出也在4500轉(zhuǎn)的時候達(dá)到了142．4?！っ?。從指標(biāo)上分析，顯然千里馬占據(jù)了絕對的優(yōu)勢，那么為什么在實際駕駛的時候兩車的動力表現(xiàn)不分伯仲呢？原因就在于，千里馬雖然發(fā)動機(jī)比較優(yōu)秀，但是畢竟這款車是韓國人設(shè)計和制造的，在動力匹配的功夫上顯然不如歐美的廠家來的老到。變速箱和發(fā)動機(jī)的匹配還不夠密切導(dǎo)致了千里馬的實際動力輸出不如指標(biāo)上表現(xiàn)得優(yōu)異。嘉年華雖然也是上世紀(jì)90年代的車，發(fā)動機(jī)技術(shù)上也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如千里馬來的新潮，但是由于嘉年華在設(shè)計的時候就引入了汽車動力總成的概念，對全車的動力系統(tǒng)進(jìn)行了整體的優(yōu)化，發(fā)動機(jī)和變速器的配合默契了許多，引擎不算高的輸出功率被良好的變速箱搭配給充分的釋放了出來。因此嘉年華的動力性給人感覺很不錯。這里推薦個帖子，詳細(xì)的講解都在里邊了。

設(shè)計動力性能具體操作如下：1、發(fā)動機(jī)類型：選擇更加先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，提高發(fā)動機(jī)的效率，從而提高車輛的動力性能；2、改變排量：改變排量可以改變發(fā)動機(jī)的最大功率，從而改善車輛的動力性能；3、改變壓縮比：壓縮比是發(fā)動機(jī)動力性能的重要參數(shù)，改變壓縮比可以改變發(fā)動機(jī)的最大功率，從而改善車輛的動力性能；4、改變噴油器噴射量：噴油器噴射量的改變可以改變發(fā)動機(jī)的燃燒效率，從而改善車輛的動力性能；5、改變進(jìn)氣系統(tǒng)：改變進(jìn)氣系統(tǒng)可以改變發(fā)動機(jī)的吸氣量，從而改善車輛的動力性能。

車輛的動力性能與什么因素有關(guān)系，與發(fā)動機(jī)排量什么關(guān)系？在每一個年輕人心中，都藏著一個賽車手的夢，隨著年齡的增長和現(xiàn)實不斷的"殘酷"，雖然曾經(jīng)的這種癡迷逐漸淡忘，但是在內(nèi)心深處的某個角落，依然懷揣著這份速度與激情。只要現(xiàn)實允許，他們終將會為速度而戰(zhàn)。對于汽車而言，曾經(jīng)經(jīng)典的V6、V8、V10等發(fā)動機(jī)代表著速度的極限，氣缸數(shù)和排量大小，決定了這款車的上限，從那時開始，很多人心中埋下了排量越大，動力越強(qiáng)的"真知"?；氐浆F(xiàn)實，國家政策對于排放要求不斷提高，高速、高架的各種限速，小排量已經(jīng)成為趨勢，那么是否意味著小排量時代下，未來車輛的動力性能越來越弱呢？其實不然，汽車發(fā)展到如今的技術(shù)，體現(xiàn)一輛車的動力性能不再是單一的排量大小，發(fā)動機(jī)技術(shù)和變速箱才是決定車輛動力性能的主要因素。那么，除開排量，影響發(fā)動機(jī)性能的主要看其動力參數(shù)，如發(fā)動機(jī)的熱效率、壓縮比、最大升功率、最高升扭矩等。在實際駕駛中，平均單位下功率越高、扭矩越大才是動力的直觀性能的體現(xiàn)，當(dāng)然還包括目前的渦輪增壓技術(shù)，渦輪的介入讓小排量同樣能達(dá)到大排量的動力輸出效果。目前汽車市場主流的小排量合資車型主要有思域、凌派、英朗、卡羅拉等，而動力性能一直都是年輕人的追求，那么小排量的車型動力表現(xiàn)如何？極速上限又在哪呢？說到速度，就不得不提到擁有全球最高升功率發(fā)動機(jī)的繽瑞200T，同1.0排量扭矩和功率最高，被稱為唯一能和合資媲美的A+級高效能運(yùn)動轎車。聚焦到動力性能，繽瑞200T雖只有1.0的排量數(shù)字，但搭載的G-Power 200T中置直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩205N·m，是全球升功率最高的發(fā)動機(jī)，最大馬力136匹，可以和雅閣的2.0L自吸發(fā)動機(jī)相媲美，而在實際駕駛中，繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機(jī)迸發(fā)出的動力輸出，完全不輸于任何合資2.0L自吸動力。傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)是轉(zhuǎn)速越高動力越強(qiáng)，而繽瑞200T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)勢在于在渦輪作用下，較低轉(zhuǎn)速區(qū)間便可以達(dá)到最大扭矩，獲得更快的加速效果。采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù)，霍尼韋爾作為"飛機(jī)渦輪"的領(lǐng)先者，在運(yùn)用到繽瑞200T的G-Power 200T發(fā)動機(jī)上，使發(fā)動機(jī)在1000rpm就開始介入，在1.5秒內(nèi)即可達(dá)到180Nm /1500rpm，響應(yīng)速度更快，在短時間迸發(fā)出超強(qiáng)動力表現(xiàn)，最直接的是紅綠燈起步，瞬間加速度優(yōu)于同級車型。當(dāng)然，在繽瑞200T身上亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止動力性能。G-Power 200T發(fā)動機(jī)還采用頂置200bar高壓油泵，通過激光噴孔技術(shù)使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現(xiàn)均質(zhì)燃燒，發(fā)動機(jī)熱效率36.8%，不僅動力得到保證，而且減少燃油損耗，提高了燃油效率，使得百公里油耗僅為5.0L，在媒體試駕活動中，實際駕駛油耗數(shù)值更低。也被網(wǎng)友譽(yù)為最省油的運(yùn)動轎車，省油指數(shù)可以和混動車型相比，大大減少了后期的養(yǎng)車成本。在小排量趨勢下，一款車性能的強(qiáng)弱不能只依據(jù)排量表面的數(shù)字大小，繽瑞200T作為小排量強(qiáng)動力的典范，為小排量渦輪增壓車型證言，用實力讓1.0排量趕超2.0排量，不僅符合年輕人對于動力的需求，更是滿足年輕消費(fèi)者"挑剔"的眼光，十萬左右選擇繽瑞200T，也是當(dāng)前年輕人明智之舉。

一款火花塞的提升動力的能力畢竟是有限的，至于你的大不大，沒有恒定標(biāo)準(zhǔn)，很難給予肯定答復(fù)，不過你要提升動力的話，我建議你可以換LDH的銥金火花塞配上發(fā)動機(jī)內(nèi)部清洗劑還有他們的燃油寶一起試試看，之前廠家做測試這款產(chǎn)品還不錯

現(xiàn)在大家越來越注重環(huán)保問題，所以在選擇汽車的時候，人們更傾向于買入混合動力車。在我國汽車市場中，新能源汽車的滲透率早已經(jīng)突破了20%，可見這類車型還是非常受歡迎的，中國混合動力車崛起，中國混合動力車崛起，DM-i/雷神/檸檬/藍(lán)鯨/鯤鵬，誰是最強(qiáng)王者？我認(rèn)為比亞迪MD-i算是其中的最強(qiáng)王者，因為這款車搭載著1.5L與1.5T發(fā)動機(jī)，該車型的發(fā)動機(jī)效率能夠保持在43.04%，屬于單擋直驅(qū)變速箱，所以穩(wěn)定性得到了保障。比亞迪DM-i搭載高品質(zhì)變速箱，是最強(qiáng)王者現(xiàn)在我國的自主品牌推出了很多不同款式的混合動力車，其中就包括DM-i/雷神/檸檬/藍(lán)鯨/鯤鵬等等，在這些車型中，比亞迪DM-i的優(yōu)勢就顯得更加出眾，它可以說是其中的最強(qiáng)王者，各大廠商的混動技術(shù)差異最主要的還是體現(xiàn)在對于變速箱方面。其中比亞迪DM-i的變速箱屬于最簡單的類型，品質(zhì)出眾，圍繞著三電系統(tǒng)打造而成，在保持低成本的同時還能夠保障最高效率，算是一款性價比很高的車型。雷神、檸檬、藍(lán)鯨動力欠缺，不如比亞迪DM-i雷神與檸檬均采用了多檔位DHT設(shè)計，它們雖然在結(jié)構(gòu)方面有所差異，但動力形式卻極為相似，在出行成本方面沒有特別大的優(yōu)勢。長安藍(lán)鯨的混動系統(tǒng)還算可以，這款車型采用的變速箱和其他車型不太一樣，需要單獨(dú)說一下，因為它采用的動力形式是按照傳統(tǒng)OEM方案打造的，看似成熟但卻太落伍，和其它的國產(chǎn)自主品牌相比會顯得欠缺一絲誠意?？傮w來說，在混合動力車領(lǐng)域，比亞迪DM-i的表現(xiàn)是具有明顯優(yōu)勢的。

汽車發(fā)動機(jī)故障燈亮動力不足是什么原因？發(fā)動機(jī)故障燈用于提醒駕駛者發(fā)動機(jī)可能存在故障，需要檢查，原因有很多，我們?nèi)稳皇褂门懦ㄈz查。（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時，工作完全正常，但在急加速時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時有喘氣或回火現(xiàn)象。（2）故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點(diǎn)火電壓過低；④點(diǎn)火時間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過??；⑥節(jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點(diǎn)火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號是否正常；⑦必要時檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

帕拉梅過百萬。最少跟路虎攬勝或馬撒拉迪對比。漢蘭特才三十萬。對手是本田冠道。

插電式混合動力和非插電式混合動力的區(qū)別：插電混合動力汽車電池可以不用加油，當(dāng)做純電動車使用，具有電動車的優(yōu)點(diǎn)。其車型代表有：寶馬i8、比亞迪秦、比亞迪唐、保時捷918等等。而非插電式混合動力必須加油，通過發(fā)動機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)來給電池充電、低速啟動時僅靠電動機(jī)驅(qū)動行駛，通過發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動車輪行駛亦或是電動機(jī)與發(fā)動機(jī)兩者共同驅(qū)動車輪。其代表車型有：豐田的普銳斯、CT200h、凱美瑞尊瑞。買車需要注意的事項如下：1、確認(rèn)購買能力：確定購買能力，買車后不影響家庭整體的生活質(zhì)量，一般根據(jù)的家庭的近三年的平均的收入情況，一般情況拿出三年家庭的20%，但是不超過家庭固定資產(chǎn)值的10%。2、關(guān)注點(diǎn)：對于家庭用車最重要的是安全，其次是經(jīng)濟(jì)適用，因為汽車的安全承載著一家人的生命，所以安全是重中之重。3、現(xiàn)場確認(rèn)：根據(jù)以上兩步基本確定要買的幾款車型，親自去4s店現(xiàn)場確認(rèn)，包括試駕、詢價、貸款情況、維修保養(yǎng)等相關(guān)情況。

上午好，很明顯是混合動力的好，因為可以在關(guān)鍵時候用油來駕駛。但同時，混合動力的價格更高。對于家里沒有車子的，我建議還是油車好。家里有了第一輛汽車，接下來還是電車比較劃算。當(dāng)然了，一切都是我的個人看法，僅供參考。

你好！應(yīng)該是動力轉(zhuǎn)向的液壓油不夠，產(chǎn)生的壓力偏低。首先檢查動力轉(zhuǎn)向液壓油的油面是否低于最少刻度線。若是，添加液壓油后就可以了。