發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈損壞。寶馬x1可以繼續(xù)行駛但無法獲得完整的傳動(dòng)力是因發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈損壞，這個(gè)故障碼經(jīng)常出現(xiàn)在寶馬汽車上，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈損壞，或汽缸缺火導(dǎo)致?；ㄈ忘c(diǎn)火線圈隨著使用時(shí)間的增加會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火效率下降的問題。

2021款380邁騰動(dòng)力更好一點(diǎn)。330邁騰最大功率是186馬力，最大峰值扭矩是320牛米。380邁騰最大功率是220馬力，最大峰值扭矩是350牛米。家用為主邁騰這款車選擇330的好，330的動(dòng)力已經(jīng)是足夠了，而且排量小，油耗也會(huì)少一點(diǎn)。380動(dòng)力性更好，對(duì)于普通人來說這個(gè)動(dòng)力有點(diǎn)用不上，不如選配置更高的車型用著更舒服，就是對(duì)動(dòng)力有需求的那就選380豪華。

途安是出自于大眾PQ35平臺(tái)，可以說它是集轎車的操控性和MPV的舒適性于一身。而途安的改款上市，也引起了一陣不小的騷動(dòng)，總結(jié)起來有兩點(diǎn)，一個(gè)是在它那“居家的身體”上長了一張動(dòng)感時(shí)尚的“大眾臉”，另一個(gè)就是它那顆當(dāng)下最炙手可熱的1.4T“心臟”。在很早之前就曾經(jīng)開過途安1.8TMT款和2.0L自吸款，對(duì)于途安的印象一直很好，踏踏實(shí)實(shí)，毛病少，家用旅行工作都可以兼顧；后來生活所需賣了7-DSG款的速騰，對(duì)于DSG的印象也很深刻，經(jīng)濟(jì)性很不錯(cuò)，但是隨著家庭用車和工作需要，速騰空間有限，所以集合了各種因素又換了途安1.4TDSG款，而且這一跑就是10萬多公里！1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)在高爾夫、速騰、邁騰體內(nèi)得到檢驗(yàn)，新途安配備的1.4TSI并無差異，它的最大輸出功率為96千瓦，最大扭矩為220牛米。1555kg的自重較緊湊級(jí)轎車還是要重不少，動(dòng)力表現(xiàn)無疑會(huì)稍遜于同樣動(dòng)力配置的轎車車型。日常拉貨，家里出去游玩，這臺(tái)途安很少有空閑的時(shí)刻，多數(shù)時(shí)間都是滿載的狀態(tài)，再加上對(duì)于車身套件改裝的喜愛，做了全車隔音，輪胎輪轂全換，平衡桿早就加了，音響也是必備的，保養(yǎng)也是精細(xì)到極致了，雖然車用的多，但是保養(yǎng)是一點(diǎn)毛病沒有；對(duì)于外觀的改裝只考慮的駕駛的舒適度，直到全部折騰完畢，才發(fā)現(xiàn)動(dòng)力受到了很大的素服，各種改裝加起來給車身增加了近300斤重量，再加上平時(shí)拉貨物，3檔爬緩坡都費(fèi)勁，給油車子反應(yīng)也慢半拍，所以會(huì)想到提升動(dòng)力，最直接的方案就是ECU升級(jí)。刷ECU升級(jí)動(dòng)力是一直聽周邊車友聊的話題，如果可以對(duì)癥下藥，改善動(dòng)力，不需要很激進(jìn)，車有勁，跑起來不費(fèi)油就行。途安這臺(tái)車的ECU位置真的很安全，拆卸隔熱墊雨刮擋板之后，ECU外面還有一層防護(hù)殼。施工過程很快，基本上2個(gè)半小時(shí)全部搞定。試駕感受：趕上回程跑了告訴，提速一直到120，動(dòng)力比原廠明顯增加，主要感覺就是車扭力給勁，倆個(gè)人，滿滿的后備箱貨物，車子已經(jīng)給勁，這一對(duì)比，基本上心里就放心了，油耗剛剛升級(jí)完畢，需要磨合期兩廂油之后有平均油耗顯示，如果油耗基本無變化，現(xiàn)在的動(dòng)力滿足目前需求。

鋰電池的價(jià)格總體是在下降的，包括三元鋰電池； 隨著國內(nèi)鋰電池產(chǎn)量的增加，技術(shù)提高，預(yù)計(jì)五年后鋰電池價(jià)格會(huì)下降三分之一以上的。

鋰電池的價(jià)格應(yīng)該是會(huì)越來越便宜的，預(yù)計(jì)在三、五年后更換鋰電池的費(fèi)用會(huì)減少1/3

雙離合失去動(dòng)力的情況很常見，主要就是脫檔啦，AT就不存在這問題。當(dāng)失去動(dòng)力的時(shí)候記得三步驟?？窟?，停車，重啟。。?；蛘撸窟?，停車，推到R檔，再拉到D檔）雙離合是MT演變而來。當(dāng)MT有時(shí)沒掛好檔時(shí)在行車途中就存在脫檔的可能性，所以雙離合也是存在脫檔的情況。。MT波的車沒掛直接再掛上去就行了，不過這DCT就有點(diǎn)麻煩，必須要停車再掛所以出現(xiàn)這情況，目標(biāo)就是重新再掛一次檔就行了。。

1、漢蘭達(dá)啟停開關(guān)，在方向盤左側(cè)位置，當(dāng)按下按下停機(jī)和起動(dòng)取消按鈕（再次按下可重新啟用系統(tǒng)），可禁用停機(jī)和起動(dòng)系統(tǒng)，儀表也會(huì)有相應(yīng)顯示。2、油電混合動(dòng)力駐車系統(tǒng)仍在工作時(shí)，不要將車輛置于通風(fēng)不良的地方。發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)重新起動(dòng)。3、車窗起霧時(shí)，按下取消按鈕，然后油電混合動(dòng)力駐車系統(tǒng)將不再工作。4、如果在未踩下離合器踏板的情況下將換擋桿從空擋移至其他檔位，則發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)重新起動(dòng)，而且蜂鳴器將鳴響。在此情況下，將換擋桿移回至空擋。

啟動(dòng)電機(jī)即可使用。燃油改混動(dòng)車型的一個(gè)天然優(yōu)勢(shì)就是可以在原來根本不可能做出四驅(qū)的底盤上加個(gè)后軸電機(jī)。啟動(dòng)電機(jī)即可使用。

;?????單純從動(dòng)力來說2.0t和2.5l哪個(gè)好，其實(shí)并不容易得出結(jié)論，因?yàn)閯?dòng)力是一個(gè)比較籠統(tǒng)的詞，如果再細(xì)分進(jìn)行對(duì)比，或許大家可以更輕松作出結(jié)論。接下來我們將從多方面來看一下汽車2.0t和2.5l的區(qū)別有哪些。????????????汽車2.5l是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0t是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，區(qū)別在于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣形式上。除了動(dòng)力，它們?cè)谟秃?、保養(yǎng)成本等方面也有不一樣的地方。動(dòng)力方面，2.0t憑借渦輪增壓的加持，在起步和高速環(huán)節(jié)便可以發(fā)揮的淋漓盡致，很容易給駕駛?cè)艘环N貌似動(dòng)力更強(qiáng)的感覺。????????????不過這種感受并非所有人都會(huì)滿意，由于渦輪一旦介入，汽車的動(dòng)力平順性就會(huì)大打折扣，此時(shí)2.5l扳回一局。而在爬坡環(huán)節(jié)，由于低轉(zhuǎn)大扭矩的自吸在這方面更有優(yōu)勢(shì)，所以2.5l勝出。????????????無論是2.0t，還是2.5l，它們都無法在動(dòng)力所有環(huán)節(jié)上滿足大家。因此，每一個(gè)人必須從個(gè)人需求上做出取舍。油耗方面，2.5l和2.0t的區(qū)別并不大。如果在相同排量的情況下，自然吸氣就會(huì)比渦輪增壓省油一些。保養(yǎng)成本方面，如果你想保養(yǎng)更省錢省心，自然吸氣會(huì)是最佳選擇。不過渦輪增壓在近幾年的發(fā)展中，新技術(shù)的加持使得它過去常見的通病有了進(jìn)一步改善，目前，渦輪增壓和自然吸氣在可靠性方面幾乎大同小異。

目前來說，低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，普遍輸出功率為184匹馬力，正常功率為200匹馬力，高功率的一般為240匹-280匹馬力，高性能車能達(dá)到300-380匹馬力。而2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率也就是190匹馬力，上200匹馬力的很少，達(dá)到220匹馬力的就是性能不錯(cuò)的發(fā)動(dòng)機(jī)了?？傮w來說2.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)無論如何也追不上2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車。 但渦輪增壓的遲滯問題。渦輪增壓遲滯問題還是第一代渦輪增壓的問題，那個(gè)時(shí)候是90年代，使用渦輪增壓的車一個(gè)是大眾，一個(gè)是薩博，當(dāng)時(shí)普遍渦輪增壓需要在2500轉(zhuǎn)左右才開始工作，這之前車子很肉。但隨后渦輪增壓逐漸從2500降到2000，再從2000降到1750，隨后降到1500，現(xiàn)在已經(jīng)1250轉(zhuǎn)就開始啟動(dòng)，渦輪遲滯沒有了，自吸就再也沒有市場(chǎng)了。 關(guān)于加速后段沒勁兒問題。所謂的渦輪增壓的后段沒勁兒問題，這確實(shí)是真的，也叫動(dòng)力儲(chǔ)備不足。但這只體現(xiàn)在超跑身上，因?yàn)楹蠖螞]勁兒都是在時(shí)速200公里以后發(fā)生。而大排量自吸超跑二百公里時(shí)速在10秒以內(nèi)。不過一般的車，跑高速，即便違法超速，你也跑不到后勁不足的地步。也就是說2.0T能夠保證你時(shí)速200公里動(dòng)力依舊充沛，而2.5發(fā)動(dòng)機(jī)，最多也就跑到200公里，后面就沒動(dòng)力了。 我買新rav4 2.5混動(dòng)四驅(qū)，就都解決了，百公里加速7.8秒，百公里油耗5升。 各推薦一款如下: 2.5L自吸奇駿，2.0T漢蘭達(dá)。 恕我不解釋不辯論。 拿奧迪A6L的19款2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與18款的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)做一下對(duì)比吧。 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率165kw，最大扭矩350Nm，輸出224馬力. 2.5L六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率150kw，最大扭矩250Nm，輸出204馬力. 2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1600-4500，百公里加速7.9s。 2.5L六缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3000-4750，百公里加速8.8s。 不難看出，2.0T的動(dòng)力性能更好一些，所以還是選擇2.0T的版本吧。 很簡單，買越野車自然吸氣好，動(dòng)力輸出平順，特別是過一個(gè)溝坎最為明顯，需要?jiǎng)恿Τ掷m(xù)輸出，容易操控，渦輪增壓需要轉(zhuǎn)速達(dá)到一定值才能出現(xiàn)高扭矩，容易產(chǎn)生動(dòng)力突然增大，不宜控制。城市SUV肯定渦輪增壓動(dòng)力更好，扭矩大，操控好，特別是走高原，渦輪增壓動(dòng)力損失遠(yuǎn)小于自然吸氣。 2.0t探界者，估計(jì)是渦輪梯隊(duì)最便宜最快的了。2.5選擇不多，普遍日系，cx5，奇駿。 肯定2.0t 但是最好是8at或者6at的 否則你只能10萬公里左右換雙離合的離合器等 這個(gè)如果4s店預(yù)備好2萬的費(fèi)用 2010年的老途觀 2.0t四驅(qū) 5000元刷一階扭矩380牛米左右 1500淘寶買的進(jìn)氣套裝換下 現(xiàn)在7秒不到破百 當(dāng)然你得有熟悉的修理廠定期更換一些配件 噴油嘴 油水分離器 正時(shí)鏈條漲緊輪導(dǎo)軌 點(diǎn)火線圈 一起3000左右 車子就會(huì)煥然一新 2.5跟2.0T區(qū)別在于每年繳費(fèi)多與少，個(gè)人首選2.0T年費(fèi)少的 有錢還是買6.6t的吧，不管前段還是后段你都能感覺到動(dòng)力用不完 就看個(gè)人消費(fèi)理念來選擇，通常2.0比2.5T安全，起碼2.5T的車比2.0T的要重，自然安全指數(shù)相對(duì)就高些，一分錢一分貨，物各有所值。

根據(jù)官方消息， 寶馬 旗下目前唯一一款純電動(dòng)車型 寶馬i3 將繼續(xù)銷售，但并不會(huì)出現(xiàn)繼任車型或換代產(chǎn)品。而日前，有海外媒體報(bào)道稱，寶馬再次透露了關(guān)于i3的產(chǎn)品計(jì)劃，未來將對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行提升，以增加其續(xù)航 里程 。寶馬i3根據(jù)外媒的報(bào)道，寶馬的新任首席執(zhí)行官Oliver Zipse在近期的一次采訪中表示：“i3會(huì)在未來的幾年中繼續(xù)生產(chǎn)，并且將繼續(xù)得到改進(jìn)，包括對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行升級(jí)?！彼赃@也意味著i3將獲得更高的續(xù)航能力。該車最初配備的動(dòng)力電池容量為21.6kWh；2016年，寶馬為該車推出了容量為33kWh的動(dòng)力電池；2019年，寶馬再次升級(jí)了該車的動(dòng)力電池，容量提升至42kWh，目前該車的NEDC續(xù)航里程已達(dá)到340km。而下一次的動(dòng)力電池升級(jí)，據(jù)外媒推測(cè)容量可能會(huì)提升至52-53kWh。按照此前寶馬i3動(dòng)力電池升級(jí)的周期來看，下次電池升級(jí)的時(shí)間或?qū)⒃?021年或2022年。之前有傳言稱i3可能會(huì)在2023年停產(chǎn)，按照此次電池升級(jí)的消息，謠言不攻自破。（文： 楊雅琪） @2019

凱翼炫界的動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)成熟可靠，在穩(wěn)定性方面表現(xiàn)出色，整體的動(dòng)力輸出非常線性，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT變速箱的黃金組合，經(jīng)濟(jì)省油很適合日常家用或是通勤代步。另外最低配車型還配備了手動(dòng)擋變速箱，油耗會(huì)更低一些。如果從駕駛感受角度來看，炫界是一款舒適好開的車型，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)或許無法提供極致的加速感，但平緩柔順的駕駛風(fēng)格，也是一種很棒的體驗(yàn)。凱翼炫界動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教與之前的試裝車沒有太大差異，在起步時(shí)深踩油門，炫界初期的動(dòng)力爆發(fā)并不會(huì)出現(xiàn)突兀感，而當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，它就會(huì)正式發(fā)力。轉(zhuǎn)速持續(xù)拉高，炫界在中高轉(zhuǎn)速工況下，動(dòng)力輸出會(huì)稍稍放緩，沒有激進(jìn)的前沖，但能夠令人感知到它的動(dòng)力依然有儲(chǔ)備，可以輕松判斷做出下一步操作。凱翼炫界的動(dòng)力夠用嗎?可以說炫界的動(dòng)力是足夠應(yīng)對(duì)出行需求的，其實(shí)從數(shù)據(jù)方面就可以看出這一點(diǎn)，炫界整車重量僅為1346kg，85kW的動(dòng)力輸出已綽綽有余。當(dāng)然，如果你還是覺著它的動(dòng)力稍有平淡，那就打開凱翼炫界的運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)升高換擋轉(zhuǎn)速，加速感也會(huì)隨之增強(qiáng)，這在超車時(shí)還是相當(dāng)有用的。

混合動(dòng)力汽車排名十強(qiáng)：卡羅拉雙擎、比亞迪唐DM、WEY?P8、豐田普銳斯、寶馬5系PHEV、雅閣銳·混動(dòng)、凱美瑞混動(dòng)、邁銳寶XL混動(dòng)、利博瑞GE MHEV、起亞極睿。油電混合動(dòng)力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合，是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車，屬于一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新，拿主流的混合動(dòng)力技術(shù)來言，動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備了第二個(gè)動(dòng)力源電池，這二者結(jié)合起來進(jìn)行節(jié)能。輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。在起步、加速時(shí)，又由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗，簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低。因此，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性。

斯巴魯森林人有2.0XS、2.5XS和2.5XT等3種排量，動(dòng)力差別太大了。2.5XT發(fā)動(dòng)機(jī)增加了渦輪增壓（渦輪增壓具體用途百度上去搜，有很詳細(xì)的說明）。2.5XS和2.0XS發(fā)動(dòng)機(jī)工作方式是自然吸氣。2.5XT能達(dá)到230馬力，和豐田皇冠3.0排量的動(dòng)力231馬力一樣。2.0XS的有150馬力、2.5XS的有172馬力。外觀上的差別不大，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的區(qū)別。 如果只是家用的話2.0XS已經(jīng)是足夠了。我的2.0CRV感覺動(dòng)力都很充沛，如果朋友不差錢，追求強(qiáng)勁動(dòng)力和高速或者喜歡飆車的話2.5XT肯定爽得多。畢竟2.5XS和2.5XT光是發(fā)動(dòng)機(jī)的價(jià)差都有7萬塊。 如果完全家用，購車費(fèi)用已經(jīng)超出預(yù)算的話直接上2.0也足夠了，我也是超預(yù)算上的2.0.

根據(jù)汽車網(wǎng)站網(wǎng)友的數(shù)據(jù)，2.0的平均油耗在9個(gè)油，而2.4的11個(gè)以上，所以2.4的油耗還是要比2.0大不少。至于選2。0的還是2.4的，從官方數(shù)據(jù)看，2.4的只比2。0的大了10幾匹的馬力，增加了不到10%的動(dòng)力，但是排量卻上升了20%，所以索納塔2.4的這款發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)2.0的功效低不少，個(gè)人建議上2.0的排量，可選尊貴版。介紹第八代索納塔是索納塔車型的第八代產(chǎn)品，由現(xiàn)代汽車美國研發(fā)中心研發(fā)設(shè)計(jì)，以美國版索納塔為藍(lán)本的北京現(xiàn)代第八代索納塔又為中國消費(fèi)者量身添置了8項(xiàng)高科技配置，對(duì)這樣的設(shè)計(jì)，它的認(rèn)可度更高。國產(chǎn)第八代索納塔推出8款車型，搭載2.0L或2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)。售價(jià)區(qū)間為16.69-24.99萬元。

林肯 航海家 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）是國內(nèi)市場(chǎng)銷量表現(xiàn)優(yōu)異的豪華車。林肯航海家的品質(zhì)是什么？作為國內(nèi)二線豪華車品牌，雖然銷量比較慘淡，但質(zhì)量還是可以保證的。來看看車百科的評(píng)價(jià)。 身體素質(zhì)高。 林肯航海家是美國豪華汽車品牌旗下的一款高檔豪華中型suv。車身質(zhì)量還是相當(dāng)出色的。它不僅剛性高，外觀耐用，而且功能配置故障率低，性能優(yōu)異。最重要的是內(nèi)飾所用的做工和材料都是一流水平，做工精致。 出色的電源配置 動(dòng)力方面，林肯航海家搭載2.0T和2.7T兩款動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中2.0T最大功率180kW，最大扭矩390n·m，匹配8速手動(dòng)變速箱。大功率版本最大功率237kW，最大扭矩500N·m，與動(dòng)力配置出色的愛信8AT變速箱匹配。 豐富的安全配置 安全方面，領(lǐng)航員標(biāo)配前排乘客座椅8氣囊、前排側(cè)氣囊、前后頭部氣囊和膝部氣囊，充分保障駕乘人員的安全。除此之外，ABS防抱死制動(dòng)、BAS制動(dòng)輔助、TCS牽引力控制、ESP車身穩(wěn)定等安全輔助駕駛系統(tǒng)一應(yīng)俱全，安全性能出色。 通過以上介紹，你對(duì)林肯航海家的品質(zhì)有什么看法？可見航海記錄的質(zhì)量還是比較高的，不僅有一流最精準(zhǔn)的內(nèi)飾做工，還有出色的動(dòng)力配置和安全配置，保證了強(qiáng)勁的動(dòng)力，提供了出色的安全保障。 （文： 問答叫獸） @2019

電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBD是指能夠根據(jù)由于汽車制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸荷轉(zhuǎn)移的不同，而自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，并配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性的系統(tǒng)。電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)(EBD)汽車在制動(dòng)時(shí)，四只輪胎附著的地面條件往往不一樣。比如，有時(shí)左前輪和右后輪附著在干燥的水泥地面上，而右前輪和左后輪卻附著在水中或泥水中，這種情況會(huì)導(dǎo)致在汽車制動(dòng)時(shí)四只輪子與地面的摩擦力不一樣，制動(dòng)時(shí)容易造成打滑、傾斜和車輛側(cè)翻事故。EBD用高速計(jì)算機(jī)在汽車制動(dòng)的瞬間，分別對(duì)四只輪胎附著的不同地面進(jìn)行感應(yīng)、計(jì)算，得出不同的摩擦力數(shù)值，使四只輪胎的制動(dòng)裝置根據(jù)不同的情況用不同的方式和力量制動(dòng)，并在運(yùn)動(dòng)中不斷高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。

電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)（Electric Brake force Distribution，縮寫為EBD）是ABS的新發(fā)展，它是在ABS原有的基礎(chǔ)上發(fā)展而來的系統(tǒng)。它可以在制動(dòng)時(shí)控制制動(dòng)力在各輪間的分配，更好的利用車輪的附著系數(shù)，不僅提高了汽車制動(dòng)的穩(wěn)定性和操縱性，而且使各個(gè)車輪能夠獲得更好的制動(dòng)性能，縮短制動(dòng)距離，提高安全性。

不是所有油電混合車都免購置稅。中國境內(nèi)銷售許可的純電動(dòng)以及符合條件的插電式混合動(dòng)力、燃料電池三類新能源的汽車，免征車輛購置稅。這其中的新能源要同時(shí)符合以下條件：1、獲得在中國境內(nèi)銷售許可銷售純電動(dòng)汽車、插電式（含增程式）混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車。2、使用的動(dòng)力電池不包括鉛酸電池。3、純電動(dòng)續(xù)馳里程需要符合附件1的要求。4、插電式混合動(dòng)力乘用車它的綜合燃料消耗量要比現(xiàn)在常規(guī)的能量消耗量目標(biāo)值小60%，插電式混合動(dòng)力商用車綜合燃料消耗量也要比常規(guī)的小60%。5、通過新能源汽車專項(xiàng)檢測(cè)，符合國家新能源汽車要求標(biāo)準(zhǔn)。汽車購置稅計(jì)算注意事項(xiàng)納稅購買自用應(yīng)稅車輛的，應(yīng)當(dāng)自購買之日起60日內(nèi)申報(bào)納稅；進(jìn)口自用應(yīng)稅車輛的，應(yīng)當(dāng)自進(jìn)口之日起60日內(nèi)申報(bào)稅；自產(chǎn)、受贈(zèng)、獲獎(jiǎng)或者以其他方式取得并自用應(yīng)稅車輛的，應(yīng)當(dāng)自取得之日起60日內(nèi)申報(bào)納稅。申報(bào)納稅期限最后一日是法定休假日的，以休假日期滿的次日為申報(bào)期限的最后一日，在申報(bào)納稅期限內(nèi)有連續(xù)3日以上法定休假日的，按休假日天數(shù)順延。

有很多的傳感器來檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，然后把信號(hào)反饋給電腦，電腦分析對(duì)比后，再去控制噴油點(diǎn)火以及進(jìn)氣，若發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器檢測(cè)有問題，電腦就會(huì)報(bào)故障碼，來提示車主，發(fā)動(dòng)機(jī)需要進(jìn)行檢測(cè)和維修，所以我們要找出導(dǎo)致這個(gè)故障的原因，常會(huì)有以下幾個(gè)方面的原因，僅供參考：1、傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷；2、發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良；3、燃油和機(jī)油質(zhì)量不好；4、混合氣燃燒不充分；5、火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障；6、燃油泵故障，油路堵塞；7、空調(diào)濾芯堵塞。具體情況分析如下；1、傳感器問題；這里所說的傳感器包括水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器等，當(dāng)這些傳感器受損，接觸不良或信號(hào)中斷時(shí)，汽車的ECU就不能準(zhǔn)確獲得發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)，此時(shí)就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮。2、保養(yǎng)問題；發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不良是引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障亮起最常見的原因。我們知道，車輛都是有一定的保養(yǎng)周期的，如果車主不按期保養(yǎng)，再加之不良的駕駛習(xí)慣，那么就會(huì)加重發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的負(fù)擔(dān)，最終只能通過故障燈來提醒你該去關(guān)心下你的愛車了3、油質(zhì)問題；這里說的油質(zhì)包括燃油和機(jī)油，我們知道，汽車加注的燃油一般是有標(biāo)號(hào)的，而機(jī)油也有半合成和全合成之分，廠家一般都會(huì)推薦車主使用哪種標(biāo)號(hào)的燃油，哪種類型的機(jī)油，如果車主沒有按要求添加，長期下去就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，那故障燈亮也不怪誰了。混合氣燃燒不良；發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞故障、點(diǎn)火線圈故障、燃油泵故障、油路堵塞等都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣燃燒不良。混合氣燃燒不良帶來就是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳或爆震問題，而這些最終會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的氧傳感器監(jiān)測(cè)到，報(bào)告給ECU后，自然是亮起故障燈以示警告進(jìn)氣問題；發(fā)動(dòng)機(jī)里面燃燒的時(shí)候就需要進(jìn)氣，在這個(gè)過程中空氣濾芯顯得非常重要，汽車的空氣濾芯如果不干凈，沒有定期清理就會(huì)影響汽車的進(jìn)氣，長期這樣就很可出現(xiàn)堵塞，嚴(yán)重的話就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮起。增壓問題；進(jìn)氣增壓管路、渦輪增壓器也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。其中最常見的是渦輪增壓器損壞，同時(shí)車輛還會(huì)出現(xiàn)漏油、機(jī)油消耗量大、動(dòng)力下降、金屬異響、排氣管冒藍(lán)煙或黑煙等癥狀。7、排氣問題；后氧傳感器、三元催化器、排氣凸輪軸及軸瓦。其中最常見的是三元催化器故障導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。使用含鉛汽油、使用含鉛或硅的潤滑油添加劑、三元催化被磕碰、發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)故障都是容易引起三元催化器發(fā)生故障的一些因素。