當(dāng)然咯，其實很多車都有高低功率或者大小排量幾種配置，低配置的永遠僅僅是夠用！好排量或者高功率的才會有駕駛爽感，這是我自己這幾年總結(jié)的。

和本田比起步提速肯定是不行，跟朗逸速騰比起步個人感覺還是贏了的，但是后期提速比不過速騰，畢竟人家獨立懸掛。126的馬力也不只是個數(shù)字，也得管點用。

如果車輛在正常的行駛過程當(dāng)中，提示發(fā)動機動力下降，發(fā)動機故障燈亮了，建議首先安全停車，熄火斷電，稍等一會兒，重新啟動看看，重新啟動后，如果發(fā)動機的故障燈熄滅，很有可能就是燃油的品質(zhì)問題，盡量選擇在正規(guī)的加油站加注燃油，如果發(fā)動機的故障燈依舊亮起的，要看儀表盤上的機油報警燈和水溫報警燈是否亮的，如果機油報警燈和水溫報警燈同時亮起，不要動車了，直接打電話叫救援，如果儀表盤上只有單獨的發(fā)動機故障燈亮起，那么車輛還是可以繼續(xù)行駛的，盡快開車到就近的4s店或者是汽修廠讀取故障代碼、判斷故障點

作為一枚GS4的老司機，我很負責(zé)任的告訴你，日常自駕完全夠用了，GS4搭載的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，有可變正時系統(tǒng)，靜音齒形的鏈條等，最大功率112千瓦，最大扭矩235牛米，匹配的是愛信的6擋手自一體變速箱，帶有S擋，可以說是非常的好用。這套動力之所以可以成為主流，主要是因為它已經(jīng)能滿足日常需求使用，在100公里每小時以下的中速區(qū)間，提速不讓人著急。尤其是在油門踏板3/4的位置，它的響應(yīng)比較的敏捷，提速很快，在城市道路車流的穿插中，不會讓你因為動力不夠而擔(dān)心。

1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導(dǎo)致形成了積碳，導(dǎo)致車子的燃燒不充分，導(dǎo)致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導(dǎo)致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導(dǎo)致系列問題發(fā)生。

雖然說動力電池的企業(yè)處于汽車產(chǎn)業(yè)中的第二梯隊，但是電池作為純電動車型的核心零件之一，可以說動力電池質(zhì)量的好壞直接影響著這款車的實際的質(zhì)量。作為動力電池配套的企業(yè)來說，我覺得應(yīng)該從新材料，新技術(shù)上進行全方位的突破。讓電池更安全，續(xù)航時間更長，充電時間更短。這個也是電池企業(yè)追求的永久目標(biāo)。只有這樣才能最大程度地提高市場競爭力

大眾帕薩特PHEV的補貼后售價是24.39-25.39萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.67分位列榜首，其中操控、性價比等方面都是第一名。以2019款1.4T混動豪華版為例，采用電動前置前驅(qū)DQ400e型6擋雙離合變速箱，搭載1.4升渦輪增壓150馬力發(fā)動機 116馬力電動機 三元鋰電池組成的插電式混動系統(tǒng)，峰值扭矩400?！っ?，0-100km/h加速時間7.8秒，工信部綜合油耗1.4L/100km，售價28.69萬元。綜合油耗為1.4L/100km?；靹与姵氐膬r格現(xiàn)在還不清楚，反正我知道是很貴的，某寶上都搜不到，預(yù)計小一萬。

1.5T的1500轉(zhuǎn)增壓器就全部介入了，動力強勁，1800左右上八十碼很輕松，高速2350左右就到120碼。

看了下網(wǎng)上傳的配置表，電機的扭矩從200降到160，不知道為何。80公里以下，雙擎開起來很輕快，響應(yīng)快，連我老婆做其他汽油車都說沒反應(yīng)沒雙擎快。坐滿人，開空調(diào)，也不會影響起步響應(yīng)速度。因為空調(diào)純用電，起步又有電機大扭矩幫忙。這一點可以秒所有小渦輪發(fā)動機的起步體驗，堵車時候起起停停，也那么難受了……但是80公里以后，電機就幫不了多大的忙了。阿特金森循環(huán)的發(fā)動機，本來出力就低。目前豐田的混動算是綜合了電機低速優(yōu)勢，汽油機高速優(yōu)勢。屏蔽掉純電的續(xù)航焦慮，汽油機的低速高能耗

個人感覺加速確實慢點，所以我用95的油，稍微能好點，市區(qū)開沒有啥問題，高速上建議用s檔超車了。平時家用，完全沒有問題。如果你較看中動力，建議還是買1.2t的。沒有開過軒逸，坐過朋友的飛度和crv，感覺踩油門后動力響應(yīng)比較快。

朗逸plus動力搭配1.5L 6AT，發(fā)動機最大扭矩為150牛米，最大功率為116馬力，動力基本與上一代的1.6L一樣，愛信6AT變速器，調(diào)校很智能，深踩油門降擋很快，傳動很平順。發(fā)動機動力雖然一般，全新車型采用全新MQB平臺，雖然車身尺寸明顯更大，但輕量化技術(shù)使得與上一代車型重量基本差不多，因此動力性能方面與上一代的1.6L自動車型是差不多的，家用妥妥的夠用，而且非常省油。朗逸plus造型方面，時尚、大氣，黃金分割比例，內(nèi)部空間寬大（軸距2688mm），舒適性不錯，底盤方面，MQB平臺更穩(wěn)重，保持了后扭力梁非獨立懸架，舒適性不錯。

任何車都是高排量的最優(yōu)秀，當(dāng)然價錢擺在那，說沒必要上2.5的，那只是給自己個說法而已，還是那句話錢夠就上2.5，不會后悔

我也買的T50，這車跑起來挺靠譜的。

92#、95#和98#的我都加過，加95#、98#汽油動力有明顯的提升，發(fā)動機的聲音也明顯小了很多，說明對發(fā)動機有益無害。好多的車友都做過試驗，加同樣價錢的92#或95#的汽油所行駛的路程大約相同，98#汽油較貴經(jīng)濟性差，所以說加95#的汽油對領(lǐng)動的發(fā)動機既經(jīng)濟又適用，我現(xiàn)在堅持用95#汽油，兩年多行駛了將近3萬公里了，發(fā)動機一點問題也沒有，動力十足。

動力電池行業(yè)得安全感不應(yīng)該建立在補貼的基礎(chǔ)上，應(yīng)該建立在科技進步，產(chǎn)品升級，提高產(chǎn)品的競爭力，而不是建立在補貼上，補貼這個東西本身就不公平，拿著納稅人的錢去補貼少部分人，這是嚴(yán)重的社會資源浪費，是對公平的踐踏，企業(yè)你有本事就發(fā)展，沒本事就關(guān)門，靠補貼起家的和盈利的企業(yè)不是好企業(yè)，就好比這個新能源車騙補的事情，最終怎么樣有人被追究刑責(zé)嗎。

我就是525，每次綠燈都是第一，你擔(dān)心的有點多余，還是那句話，有錢還是上頂配，不后悔。只有買低配的后悔，沒有買高配的后悔的。。。。。。。。。。。。

金杯T52動力上搭載的是1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力109.?最大功率80千瓦，匹配的5擋手動變速箱，百公里平均油耗在8個油左右，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習(xí)慣有直接關(guān)系的，長期城區(qū)道路行駛肯定比經(jīng)常跑長途的油耗要高，盡量降低車載的載重重量，盡量避免急加速和地板油，提前預(yù)判行車道路的前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數(shù)是節(jié)省油耗的最佳方法。

H6新款的動力絕對可以用充沛、自主研發(fā)的精品來形容。新款H6搭載的是1.5GDIT以及2.0GDIT缸內(nèi)直噴高功率發(fā)動機，起步渦輪介入非常的迅速，并且發(fā)動機的各方面表現(xiàn)也是有所提升。所以說如果比較注重性能的話，還是選擇換裝了全新動力版本的H6更合適一點。家用的話無論代步好礙事高速亦或是經(jīng)常超車都沒有問題。

凱美瑞都不是一個偏運動操縱的車，2.5的也不會有特別不一樣的感覺。2.0夠了，畢竟錢都不是大風(fēng)刮來的，真的喜歡動力，買邁騰，買凱迪拉克，寶馬會更好點。畢竟2.0t還是和2.0有很大差別的。

開了一年多的車了，可能還是這個車子的自重實在是有點太大了，一直覺得動力方面GS8感覺一般般，相比之下還是榮威RX8的動力系統(tǒng)比較出色，而且現(xiàn)在上汽還有個30億的紅包活動，入手后還有補貼一萬，挺劃算的